Silniki Scania: Wydajność i Ekologia
Scania od lat słynie z doskonałej wydajności paliwowej swoich pojazdów, a obecnie podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Gama silników obejmuje jednostki 9-litrowe dostępne w wariantach mocy od 280 do 360 KM, w zależności od zastosowanego paliwa. Silniki te zapewniają obniżenie masy w stosunku do jednostek 13-litrowych, co przekłada się na zwiększoną ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.
Wszystkie silniki Scania spełniające normę Euro 6 mogą być zasilane paliwem zawierającym do 100% HVO (oleju roślinnego). Najnowsze udoskonalenia wprowadzane przez producenta pozwalają na dalszą redukcję zużycia paliwa bez kompromisu w zakresie mocy.
Przełomowy, 13-litrowy silnik Scania Super wyznacza nowy standard w branży pod względem sprawności. Dzięki wyższym osiągom i zaawansowanemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, jednostka ta zapewnia niezrównane osiągi. Wprowadzenie dwóch wałków rozrządu przyspiesza wymianę ładunku w cylindrach, co dodatkowo podnosi efektywność.
Scania oferuje szeroką gamę silników na olej napędowy i paliwa alternatywne, co pozwala na znalezienie idealnego napędu do każdego typu transportu. Dostępne są jednostki o różnej mocy i momencie obrotowym, dopasowane do specyficznych potrzeb.
Skrzynie Biegów Scania: Innowacja i Komfort
Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala na precyzyjne dostosowanie pojazdu do wszystkich typów transportu i pełne wykorzystanie mocy układów napędowych. Skrzynie Scania Opticruise G25 i G33 wyznaczają nowy standard wydajności w branży, charakteryzując się prostotą, wytrzymałością i zwartą konstrukcją.
Scania Opticruise G25
Ta skrzynia biegów działa płynnie i niezawodnie, ułatwiając zmianę biegów kierowcy. Jest wytrzymała i zwarta, nie posiada biegów pełzających.
Scania Opticruise G33
Skrzynia ta posiada podobne zalety co G25, a dodatkowo wyposażona jest w bieg pełzający. Została skonstruowana w oparciu o 4-biegową skrzynię z przekładnią planetarną, co zapewnia jej odporność i doskonałą współpracę z silnikami Scania o dużym momencie obrotowym.
Specjalnie skonstruowana do sprostania najtrudniejszym warunkom jazdy, skrzynia G33 jest doskonała do wymagającego transportu dalekobieżnego. Posiada dwa biegi pełzające, które zwiększają siłę pociągową przy małych prędkościach.
Wersja z nadbiegiem umożliwia jazdę przy niższej prędkości obrotowej silnika i przenosi większe momenty obrotowe, zapewniając maksymalny komfort i ekonomikę jazdy. W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem skrzyni Opticruise gwarantuje płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
Nowe skrzynie biegów mają kompaktową, aluminiową obudowę, która jest lżejsza nawet o 75 kg, co przekłada się na niższy poziom hałasu i zwiększoną ładowność. Wydłużony przebieg między wymianami oleju w skrzyni Opticruise podnosi dyspozycyjność pojazdu.
Zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, zastosowano przekładnię planetarną, która zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h, co jest szczególnie przydatne w specyficznych zastosowaniach.
Retarder i Przystawki Odbioru Mocy
Retarder montowany przy skrzyni G33 został udoskonalony i zapewnia teraz do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min. Wraz z nową skrzynią Scania Opticruise oferowanych jest 9 przystawek odbioru mocy o różnej wydajności. Wyższy moment obrotowy i przełożenie przekładni poprawiają wydajność zabudowy.
Osi Scania: Solidność i Dopasowanie
Scania oferuje bogatą gamę osi, które można dopasować do każdego zadania. Modułowa konstrukcja i szeroki wybór opcji pozwalają na stworzenie pojazdu idealnie skrojonego pod konkretne potrzeby.
Osi Jednostopniowe
Dostępne są solidne, jednostopniowe osi, w tym wersje ze zwolnicami w piastach kół w dwóch wariantach wytrzymałości. Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół jest idealna do zastosowań wymagających dobrej zdolności ruszania pod górę, wysokiego prześwitu i maksymalnej masy całkowitej zestawu.
Przekładnie główne osi mają prostą konstrukcję i wysoką wydajność.
Osi Tandemowe
Podwójne jednostopniowe osi napędowe są oferowane do zastosowań, w których ważna jest przyczepność i ekonomika paliwowa. Szeroki wybór podwójnych osi napędowych ze zwolnicami w piastach kół to solidne i trwałe rozwiązania, zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i wysoki prześwit.
Oś R756 oferuje szerszy wybór przełożeń od 1,95 do 4,11 i może być stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton.
Gama tylnych osi Scania charakteryzuje się solidną i zoptymalizowaną pod względem masy konstrukcją z szeroką gamą przełożeń. Jednostopniowe przekładnie cechują się niską złożonością i wysoką wydajnością. Osie tandemowe RB662 + R660 mają przełożenie od 2,92 do 4,88 i mogą być stosowane w zestawach pojazdów o masie całkowitej do 80 ton.
Oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania dopasuje się do każdego zadania.
Silniki Scania V8: Moc i Pewność Siebie
Scania V8 jest dowodem pewności siebie pojazdu i jego kierowcy na drodze. Największa kabina Scania może być wyposażona zgodnie z najwyższymi standardami. Scania V8 została zaprojektowana, aby zwiększać zysk kierowcy.
Duża rozpiętość przełożeń skrzyni biegów pozwala na utrzymanie silnika na niskich obrotach przy prędkości przejazdowej, gwarantując łatwość ruszania z miejsca. Znacznie zmniejszone straty wewnętrzne i wyższa efektywność energetyczna samej skrzyni biegów zapewniają jednoprocentową oszczędność paliwa. Jej masę zmniejszono o 60 kg, co zwiększa ładowność pojazdu.
Dodatkowo gwarantuje wyższą dyspozycyjność, gdyż odstęp między wymianami oleju dochodzi do jednego miliona kilometrów. Zastosowanie przekładni planetarnej zamiast typowej przekładni biegu wstecznego zapewnia 8 biegów wstecznych i możliwość cofania z prędkością do 30 km/h.
Retarder montowany przy skrzyni G33CM został udoskonalony i zapewnia do 4700 Nm momentu obrotowego. W skrzyni biegów Scania Opticruise wprowadzono nowy program dla przystawki odbioru mocy z dziewięcioma stopniami wydajności, co poprawia ogólną wydajność wyposażenia zabudowy.
Przykładowe konfiguracje silników Scania Euro 6 (13-litrowe)
| Nazwa Silnika | Moc | Moment Obrotowy |
|---|---|---|
| DC13 115 410 XPI-SCR Euro 6 | 302 kW (410 KM) przy 1900 obr./min | 2150 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 116 370 XPI-SCR Euro 6 | 272 kW (370 KM) przy 1900 obr./min | 1900 Nm od 1000 do 1300 obr./min |
| DC13 124 450 XPI-EGR SCR Euro 6 | 331 kW (450 KM) przy 1900 obr./min | 2350 Nm od 100 do 1300 obr./min |
| DC13 125 490 XPI-EGR SCR Euro 6 | 360 kW (490 KM) przy 1900 obr./min | 2550 Nm od 1000 do 1300 obr./min |