Scania od lat ugruntowuje swoją pozycję na polskim rynku transportowym, oferując szeroki wybór ciągników siodłowych, zarówno nowych, jak i używanych. Pojazdy tej szwedzkiej marki są jednymi z najpopularniejszych na polskich drogach, a ich renoma wynika z połączenia niezawodności, efektywności i innowacyjnych rozwiązań.
Obecność i rozwój Scania w Polsce
W 2025 roku Scania będzie obchodzić 30-lecie obecności na polskim rynku. W tym czasie firma odegrała kluczową rolę w kształtowaniu i modernizacji krajowego sektora transportowego. Scania konsekwentnie prowadzi w rankingach najpopularniejszych marek w segmencie pojazdów powyżej 16 ton, co świadczy o zaufaniu klientów i wysokiej jakości oferowanych produktów. Przedsiębiorstwo działa od ponad 120 lat w ponad 100 krajach, zyskując miano „Króla dróg”.
Zalety używanych ciągników siodłowych Scania
Używane ciągniki siodłowe Scania cieszą się dużą popularnością ze względu na szereg zalet. Oferują one niezawodną mechanikę, a ich konstrukcje, takie jak zawieszenie, są stosunkowo proste, co znacznie obniża koszty serwisowania. Kluczową kwestią jest również niska utrata wartości - praktycznie każdy ciągnik siodłowy Scania doskonale trzyma cenę. Decydując się na zakup takiego auta do firmy, nie trzeba obawiać się, że przy późniejszej odsprzedaży straci ono połowę wartości.
Używane pojazdy Scania mają te same zalety, co nowe: trwałość, długą żywotność, niezawodność i niskie koszty eksploatacji. Części są relatywnie tanie, a przy tym łatwo dostępne. Co więcej, serwisowanie Scanii jest łatwe, ponieważ bez problemu można znaleźć mechanika specjalizującego się w tych pojazdach.
Nowa generacja i innowacje technologiczne
Kabiny Scania Topline i Scania Highline
Zarówno serie Scania S, jak i Scania R to ciągniki siodłowe dostępne w wersjach kabinowych Topline oraz Highline.
- W kabinie Scania S Highline oraz Scania R Highline wysokość wnętrza wynosi 1910 mm.
- Kabina Scania S Topline i Scania R Topline oferuje wysokość wnętrza 2220 mm.
Pomiędzy Scanią w wersji S oraz R występują wyraźne różnice. Wersja S charakteryzuje się między innymi płaską podłogą oraz trzema poprzeczkami na górnej atrapie, podczas gdy Scania R posiada dwie. W sprzedaży dostępne są również ciągniki Scania R lowdeck oraz Scania S mega, czyli wersje z obniżonym zawieszeniem, umożliwiającym transport naczep typu MEGA.
Wersje silnikowe w ciągnikach siodłowych Scania Next Gen
Ciągniki siodłowe Scania Next Gen, produkowane od 2018 roku (zarówno w wersji S, jak i R), napędzane są 13-litrowymi oraz 16-litrowymi silnikami wysokoprężnymi.
Silniki 13-litrowe:
- Moc 410 KM (Scania R410 i Scania S410)
- Moc 500 KM (Scania R500 i Scania S500)
W obu przypadkach zrezygnowano z układu EGR, a zgodność z normą Euro 6 osiągana jest wyłącznie dzięki układowi SCR.
Silniki 16-litrowe (V8):
Posiadają zarówno układ EGR, jak i SCR, a ich moc to:
- 520 KM (Scania S520 i Scania R520)
- 580 KM (Scania R580 i Scania S580)
- 730 KM (Scania S730 oraz Scania R730)
Zaletą wszystkich wymienionych jednostek napędowych jest mniejsze zużycie paliwa w odniesieniu do poprzedniej generacji ciągników siodłowych. Scania Streamline Euro 6 spala od 5-10% mniej oleju napędowego, co przekłada się na realne oszczędności. Jest to możliwe dzięki rezygnacji z układu EGR (w silnikach 13-litrowych), co znacznie uprościło konstrukcję, a także dzięki optymalizacji całego układu napędowego. Mniejsze spalanie dotyczy również silników V8, czego przykładem może być Scania R560 V8.
Zautomatyzowana skrzynia biegów Scania Opticruise
Ciągniki siodłowe Scania S, jak i Scania R standardowo wyposażone zostały w zautomatyzowane skrzynie biegów Scania Opticruise, w których wprowadzono hamulec wałka pośredniego. Jest to proste rozwiązanie, dzięki któremu zmiana biegów odbywa się znacznie szybciej niż we wcześniejszych modelach. Korzyścią jest w tym przypadku poprawa osiągów ciągnika, ponieważ zmiana biegu na wyższy następuje przy wyższej mocy.
Ciągniki siodłowe Scania to pojazdy do różnych zastosowań, ponieważ wśród modeli znaleźć można zarówno 410-konną Scanię R410, jak i 730-konną Scanię S730 V8. Modele z serii S są flagowcami Scanii.
Wsparcie dla kierowców i serwis
Scania ProDriver to cyfrowy trener, który pomaga wykształcić nawyki oszczędnej jazdy. Aplikacja, przeznaczona dla kierowców pojazdów ciężarowych, dostarcza nową wiedzę i umiejętności jazdy. Firma oferuje także pakiety serwisowe Services 360, dostosowane do indywidualnych potrzeb.
Warto wspomnieć o nowych, elektrycznych pojazdach ciężarowych, które są już dostępne i gotowe wnieść nową energię do firm transportowych. Scania umożliwi elektryfikację transportu znacznej liczbie polskich klientów wykonujących przewozy regionalne.
Ekosystem elektrycznych rozwiązań transportowych Scania
Zakup i finansowanie Scania
Leasing ciągników siodłowych Scania
Leasing na Scanię można otrzymać w uproszczonej procedurze, bez zbędnych formalności. Możliwe jest leasingowanie pojazdów nawet starszych niż 10-letnie. Ciągniki trafiają do ofert z pewnych źródeł, głównie z flot i kontraktów w krajach UE. Leasing to najprostsza droga, by kupić Scanię bez zamrażania gotówki - procedura może być szybka, a formalności można zamknąć w czytelnym zestawie dokumentów. Na warunki finansowania wpływają przede wszystkim wkład własny, długość umowy i wykup, dlatego warto je dopasować do sposobu pracy zestawu i planowanej rotacji taboru.
Scania to częsty wybór w transporcie międzynarodowym i krajowym, kiedy liczy się komfort kierowcy, stabilna praca zestawu i wyposażenie dobrane pod konkretną pracę. W ofertach rynkowych często znajdziemy serie R oraz S, zazwyczaj z silnikami 13 l w wariantach mocy od około 450 do 500 KM, zestawione ze zautomatyzowanymi skrzyniami biegów. Popularne warianty to m.in. Scania R 450, Scania R 460 oraz mocniejsze propozycje, jak Scania R 490.
Wybór odpowiedniej konfiguracji
Pod konkretną pracę ważne są też warianty wyposażeniowe. Do przewozów wymagających uprawnień i doposażenia wybierane są Scania ADR. W trasach górzystych albo przy częstych zjazdach ceniony jest retarder Scania. Jeśli praca wymaga obsługi wywrotki, walking floor lub zasilania hydrauliki naczepy, warto szukać konfiguracji Scania z hydrauliką.
Aby najszybciej wybrać właściwą Scanię, należy podejść do tematu przez pryzmat parametrów, a nie samego modelu. Warto zacząć od marki i serii (R lub S), potem dopasować moc do mas i profilu tras. W kolejnym kroku można zawęzić rocznik i przebieg do zakresu, który jest akceptowany w flocie. Jeśli przewozy dotąd odbywały się na standardzie, a firma chce przejść na mega, należy od razu filtrować pod low deck. Gdy wiadomo, że bez ADR, hydrauliki albo retardera nie da się wyruszyć w trasę, należy potraktować to jako warunek konieczny, ponieważ doposażenie po zakupie zwykle nie ma sensu kosztowo i czasowo.
Aspekty techniczne przy zakupie
Przed podjęciem decyzji o zakupie używanego ciągnika siodłowego Scania, kluczowe jest sprawdzenie zgodności konfiguracji z własną naczepą (wysokość siodła, rozstaw osi, prześwity), stanu układu napędowego i hamulcowego oraz upewnienie się, czy wyposażenie faktycznie działa, a nie tylko jest na liście. Należy zwrócić uwagę na ogniska korozji, luzy w zawieszeniu, wycieki i zużycie opon - to szybkie sygnały, w jakiej kulturze ciężarówka pracowała.
Ubezpieczenie
Dobrze dobrane ubezpieczenie zabezpiecza nie tylko w przypadku kolizji, ale także w realnej pracy transportowej - przy szkodach, przestojach i roszczeniach. Wybierz pakiet odpowiedni do sposobu użytkowania ciągnika i charakteru tras, a przy większej liczbie pojazdów rozważ rozwiązania flotowe.
Nasi eksperci pomogą wybrać właściwą Scanię i przejść przez proces zakupu lub leasingu krok po kroku, biorąc pod uwagę rodzaj naczepy, przewożone masy i planowane trasy.