Scania od lat inwestuje w rozwój technologii autonomicznych, dążąc do rewolucjonizowania branży transportu ciężkiego. Przejście od prac badawczo-rozwojowych do wprowadzenia produktu komercyjnego na rynek stanowi kamień milowy dla firmy i całej branży autonomicznego transportu ciężkiego.
Zastosowanie autonomicznych wywrotek w górnictwie
Rozwiązania dla górnictwa Scania, o gabarytach standardowych ciężarówek, mają wiele zalet w porównaniu z tradycyjnymi ciężkimi wozidłami. Dotyczy to zarówno poziomu emisji, jak i efektywności operacyjnej. Wykorzystanie autonomicznych pojazdów ciężarowych Scania w branży wydobywczej może przyczynić się do ograniczenia śladu węglowego górnictwa, a także wydatków operacyjnych. Kolejną zaletą tego rozwiązania jest to, że pozwala ono firmom wydobywczym zrobić kolejny krok w kierunku bezemisyjnej eksploatacji.
Scania P340 CNG - przykład innowacyjnego rozwiązania
Prezentowana solówka Scania P340 CNG, która trafiła do holenderskiej firmy Omrin działającej w branży komunalnej, jest doskonałym przykładem niestandardowych rozwiązań. Jedną z jej specjalności jest przetwarzanie odpadów żywnościowych w biogaz, co odbywa się na olbrzymim, prywatnym terenie o nazwie Ecopark De Wierde. To sprawia, że firma potrzebuje dużej ilości transportu wewnętrznego, realizowanego po własnych drogach i mogła skonfigurować sobie ciężarówkę znacznie wybiegającą poza normy obowiązujące w publicznym ruchu.
Koncepcja i realizacja
Główny zamysł polegał na stworzeniu niewielkiego pojazdu o olbrzymiej ładowności, zapewnieniu kierowcom komfortu znanego z ciężarówek dalekobieżnych, a jednocześnie umożliwieniu jazdy na własnym paliwie. Aby zrealizować te cele, zgłoszono się do jednego z holenderskich dealerów marki Scania, firmy Rinsma, który nawiązał współpracę z całą grupą specjalistów, na czele z firmą zabudowującą Rondaan Carrosseriebouw.
Specyfikacja techniczna Scania P340 CNG
- Silnik: Model P340 CNG wybrano z bardzo konkretnego powodu. Źródłem jego napędu jest 9-litrowy, 340-konny silnik na sprężony gaz. Dzięki temu firma Omrin może tankować tutaj swoje własne paliwo, wytwarzane na miejscu przez instalację biogazową. Samochód ten przewozi odpady i jeździ na przetworzonych odpadach.
- Podwozie: Z przodu pozostawiono fabryczną oś Scanii, dostarczoną w najmocniejszej, 10-tonowej wersji. Z tyłu zamontowano oś napędową niemieckiej marki Kessler, ze zwolnicami o przełożeniu 12,75. Konstrukcja ta oferuje aż 30 ton nośności, co w połączeniu z 10-tonową osią przednią stworzyło 40-tonowe podwozie typu 4×2.
- Skrzynia biegów: Istotnym elementem całej układanki jest w pełni automatyczna, hydrauliczna skrzynia biegów marki Allison, zapewniająca płynne przeniesienie napędu.
- Ogumienie: Zastosowano ogumienie typu Magna M-Terminal.
- System obsługi kontenerów: Za obsługę kontenerów hakowych odpowiada hydrauliczne ramię marki VDL, dostarczone w 40-tonowym wariancie.
- Balast: Aby praca z tak ciężkimi kontenerami nie skutkowała nagłym uniesieniem przodu pojazdu, pod przednim zderzakiem ciężarówka otrzymała specjalny, stalowy balast.
- Układ chłodzący: Wspomniany silnik otrzymał zmodyfikowany układ chłodzący, z dodatkowymi chłodnicami na bokach podwozia, a także z wentylatorem typu IVP. Ten ostatni może zarówno nakierowywać chłodne powietrze na jednostkę, jak i działać na zasadzie ssącej, odciągając gorące powietrze oraz zanieczyszczenia z chłodnicy.
Modyfikacje kabiny i komfort kierowcy
Istotną modyfikację przeszło także miejsce pracy kierowcy. Fabryczna kolumna kierownicza ustąpiła miejsca układowi marki Orbitrol, stworzonemu dla pojazdów jeżdżących po zamkniętych terminalach. Układ ten zapewnia wyjątkowo lekką pracę kierownicy, ułatwiając w ten sposób manewrowanie.
Ponadto, z myślą o obserwowaniu sytuacji za kabiną, nadwozie zostało doposażone nie tylko w tylną szybę, ale nawet w tylną wycieraczkę oraz tylny spryskiwacz. Jako że praca na zamkniętym terenie będzie oznaczała ciągłe za- i rozładunki, z niekończącym się wsiadaniem i wysiadaniem, całkowicie zrezygnowano tutaj z lewych stopni do kabiny. Zamiast tego pod drzwiami kierowcy pojawił się automatyczny system marki Liftmate, tworzący coś w rodzaju niewielkiej windy do wnętrza.
Co natomiast pozostawiono z oryginału? Poza ogólnym zagospodarowaniem miejsca pracy, można wskazać między innymi elektroniczne systemy bezpieczeństwa, które zapewniają wysoki poziom ochrony.
tags: #scania #wywrotka #autonkmiczna