Scania Wywrotka Demonstracyjna: Innowacje i Adaptacja na Rynku

Scania konsekwentnie prezentuje innowacyjne rozwiązania w segmencie pojazdów użytkowych, czego przykładem są modele demonstracyjne, takie jak Scania R 560 B6x4HB. Samochody te, często podziwiane na wydarzeniach branżowych, takich jak Scania Winter, odgrywają kluczową rolę w testowaniu i promocji nowych technologii oraz niestandardowych konfiguracji.

Scania R 560 B6x4HB: Specjalista od Zimowego Utrzymania Dróg

Model Scania R 560 B6x4HB to jeden z najbardziej fotografowanych pojazdów demonstracyjnych, szczególnie ceniony za swoje zdolności w zimowych warunkach. Jest to ciężarówka przeznaczona do pracy na drogach, wyposażona w podwozie z układem napędowym 6x4 w wersji heavy duty.

Konfiguracja do Odśnieżania

• Silnik: Potężny silnik DC13 o mocy aż 560 KM, będący jedną z najmocniejszych sześciocylindrowych jednostek napędowych Scania.
• Zabudowa: Na podwoziu osadzono tylnozsypową wywrotkę stalową firmy Istrail z prostymi burtami i krótką szuflą zsypową.
• Osprzęt zimowy: Po zdemontowaniu tylnej burty zamontowano nowoczesną posypywarkę marki Rasco. Z przodu kabiny zainstalowano sprzęg do zawieszenia pługa odśnieżającego Mählers, podnoszonego, opuszczanego i ustawianego hydraulicznie. Do tego celu w podwoziu zamontowano zbiornik oleju o pojemności 200 l.
• Pług: Pług typu bocznego ma szerokość 3 m i odrzuca zgarniany śnieg na bok dzięki konstrukcji w kształcie rozszerzającej się na prawą stronę jazdy tuby.

Skuteczne odśnieżanie wymaga utrzymywania wysokiej prędkości, przynajmniej 40-45 km/h, co przy grubej warstwie śniegu na drodze wymaga od kierowcy dużego skupienia i uwagi.

Flota Demonstracyjna w Programie „Zawsze na czele”

Polskie przedstawicielstwo marki Scania oferuje unikalny system testów w ramach programu „Zawsze na czele”. Program ten, obchodzący pięciolecie, umożliwia wypożyczanie demonstracyjnych ciężarówek wraz z trenerami ekonomicznej jazdy.

Osiągnięcia Programu

• Od 2015 roku odbyło się ponad 350 testów.
• Flota obejmowała ciągniki siodłowe R450 Highline (ze standardowym lub niskim siodłem), zestaw przestrzenny na bazie modelu R450 Highline oraz gazowy ciągnik R410 Highline.
• Łącznie pojazdy przejechały ponad 750 tys. kilometrów, transportując rzeczywiste ładunki potencjalnych klientów.
• Średnia masa całkowita zestawu w 2019 roku wyniosła 26 ton, co świadczy o stosunkowo lekkim przewożeniu ładunków przez firmy.

W programie kontynuowane są testy z modelem Scania Super, który w 16 testach pokonał już 72 tys. km, wykazując obiecujące wyniki zużycia paliwa poniżej 20 l/100 km, a w niektórych przypadkach nawet przekraczające deklarowane przez producenta 8% oszczędności, osiągając ponad 12% redukcji.

Scania Test Tour: Prezentacja Rozwiązań Budowlanych i Leśnych

W tegorocznej edycji Scania Test Tour wzięło udział 11 ciężarówek, które odwiedziły 6 lokalizacji w Polsce. Najliczniej reprezentowane były wywrotki, co podkreśla mocną pozycję Scania na rynku podwozi budowlanych.

Rodzaje Prezentowanych Pojazdów

• Wywrotki trójstronne:
  • P410 CB EHZ 6x4 z zabudową Elbo
  • Scania G410 CB EHZ 6x6 z zabudową Skibicki
• Wywrotki tylnozsypowe:
  • Meiller Kipper na podwoziu P410 CB EHZ 8x4
  • KH-kipper na podwoziu G450 CB EHZ 8x6 (w tym nowa wywrotka kopalniana)
• Ciągnik siodłowy: Scania G410 CA HHZ z napędem 4x4 i nową 13-tonową tylną osią, współpracujący z naczepą wywrotką marki Skibicki.
• Betonomieszarka: FM Leżajsk (9 m3) zabudowana na podwoziu Scania P360 CB EHZ 8x4.
• Pojazdy dla leśnictwa: Dwa pojazdy w konfiguracji 6x4 z przyczepami z obrotnicą do przewozu drewna stosowego z zabudowami MHS (Scania R520 CB ESZ) oraz Graco (Scania G450 CB EHZ).
• Hakowy system załadunkowy: Scania G410 LB HNA z marką Hyva o układzie napędowym 6x2/4 z wleczoną osią skrętną.
• Pojazd dla branży energetycznej: Skrzyniowa Scania P360 CB HHZ 4x4 z żurawiem i pojedynczym ogumieniem na obu osiach.

Scania XT: Wytrzymałość i Funkcjonalność

Seria Scania XT jest odpowiedzią na potrzeby trudnych warunków pracy w budownictwie. Charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością i szeregiem praktycznych rozwiązań:

• Zderzak XT: Zapewnia doskonałą ochronę podzespołów z przodu pojazdu, ograniczając nieplanowane przestoje i kosztowne naprawy kabiny oraz podwozia. Zwiększa również pole manewru dzięki większemu kątowi skrętu.
• Stopień w kabinie: Dzięki stopniowi w bocznej ścianie kabiny dziennej, można łatwo sprawdzić ładunek lub zabudowę, nie wychodząc z kabiny.
• Lusterka XT: Mają wytrzymałą, chropowatą powierzchnię odporną na zadrapania.
• Przedni sworzeń holowniczy: Łatwo dostępny, zapewnia największą na rynku siłę holowania - 40 ton.

Kluczowe Cechy Pojazdów Budowlanych Scania

Pojazdy budowlane Scania występują w czterech klasach wytrzymałościowych, co czyni je odpornymi na przeładowania. W najcięższej klasie wytrzymałościowej zastosowano:

• Wysokie ramy z wkładkami wzmacniającymi.
• Klasyczne resory półeliptyczne.
• Osie tylne o zwiększonej nośności (nawet do 30 ton).
• Zwolnice w piastach kół, zmniejszające obciążenie układu napędowego.
• Elektroniczny układ zapobiegający uszkodzeniu tarczy sprzęgła, ograniczający prędkość obrotową silnika podczas ruszania.
• ABS, blokady mechanizmów różnicowych i blokady międzyosiowe w standardzie, z możliwością włączania podczas jazdy.

Tegoroczną nowością jest nowy, obrotowy wyłącznik blokad, który zapobiega błędnej kolejności ich włączania przez mniej wprawnych kierowców.

Dostosowanie do Warunków Polskich Budów

Opcjonalnie, dla pojazdów Scania przewidziano górny wlot powietrza, niezbędny na zapylonych budowach, oraz pionowy układ wydechowy, często wykorzystywany do podgrzewania podłóg wywrotek lub zbiorników z wodą w betonomieszarkach.

Scania oferuje gotowe samochody lub podwozia przygotowane pod szybką zabudowę, co przyspiesza proces produkcji, obniża koszty i ułatwia zamówienia. Część z nich jest gotowa do odbioru w ciągu 5 dni.

Segmenty Rynku i Przyszłe Kierunki Rozwoju

Scania planuje zwiększyć aktywność w segmencie leśnym, podwozi pod nadwozia wymienne oraz pojazdów do przewozu złomu. Duże znaczenie mają również inwestycje w pojazdy elektryczne.

Pojazdy Elektryczne i Zelektryfikowane Rozwiązania

• Wprowadzono elektryczne samochody dystrybucyjne, maksymalnie 3-osiowe, o zasięgu do 250 km, z bateriami blisko 300 kWh. Był to pierwszy etap edukacji i prezentacji tych samochodów, testowanych m.in. w Żabce.
• Planowane są pierwsze dostawy pojazdów elektrycznych, prawdopodobnie już w pierwszym kwartale.
• Rozpoczęto działania w segmencie pojazdów komunalnych, zamawiając dwie śmieciarki elektryczne.
• Kolejną premierą będą elektryczne ciągniki do transportu regionalnego, o zasięgu do 350 km.
• Scania ma przygotowane różne rozwiązania, w tym pojazdy hybrydowe i zasilane z sieci elektrycznej przez pantograf, ale obecnie koncentruje się na samochodach bateryjnych ze względu na największe zainteresowanie rynku.

Wojciech Rowiński zaznaczył, że w 2035 roku przestaną być rejestrowane samochody z silnikami spalinowymi, ale do 2055 roku będą one mogły jeszcze jeździć.

Obsługa Klienta i Cyfryzacja

Scania kładzie duży nacisk na kompleksowe wsparcie klienta, zwłaszcza w obliczu zmieniających się warunków rynkowych.

Usługi Finansowe

Scania Finance oferuje szeroki zakres produktów: leasing operacyjny, finansowy, pożyczki, wynajem oraz palety ubezpieczeń, w tym wieloletnich. Firma aktywnie wspiera klientów w restrukturyzacji umów, szczególnie w trudnych sytuacjach, np. w przypadku wzrostu cen gazu dla pojazdów gazowych.

Rozwój Serwisów i Szkolenia

Krzysztof Rosół, dyrektor ds. usług, podkreśla inwestycje w naprawy powypadkowe oraz budowanie nowych kompetencji, w tym w zakresie obsługi pojazdów elektrycznych. Stworzono ścieżkę kariery dla mechaników (mechanik, starszy mechanik, mechanik ekspert) i elektromechaników. W przyszłym roku planowana jest certyfikacja doradców serwisowych, a brygadziści mają pełnić bardziej zarządczą rolę, dbając o jakość pracy i wdrażanie nowych pracowników. Planowane są inwestycje w Gliwicach i Nadarzynie oraz rozbudowa istniejących placówek.

Cyfrowe Rozwiązania dla Klientów

Adam Łęczycki, dyrektor ds. cyfryzacji, przedstawił system My Scania, który ma być cyfrowymi drzwiami do wszystkich usług marki. Ujednolicona platforma umożliwia dostęp do telematyki, danych z tachografu, faktur i zarządzania zgodami RODO za pomocą jednego loginu i hasła. Polski eBOK to moduł, gdzie klienci mogą pobierać faktury, podpisywać umowy i zarządzać zgodami RODO. Stworzono również mobilną aplikację dla kierowcy do sprawdzania m.in. zużycia paliwa, która zyskała uznanie i potwierdziła redukcję zużycia paliwa w Scaniach Super o ponad 12%.

Automatyzacja Procesów

Scania inwestuje w roboty, czyli oprogramowanie wspomagające pracowników w codziennej pracy. Pięć robotów zautomatyzowało już 100 procesów, wykonując miesięcznie pracę odpowiadającą około 1000 godzinom pracy ludzkiej.

Rynek i Perspektywy

Mimo globalnych zawirowań, polski rynek pojazdów ciężarowych powyżej 16 ton utrzymuje się na rekordowym poziomie. Problemy z dostawami komponentów powodują dłuższy czas oczekiwania na nowe pojazdy (obecnie 6-9 miesięcy). Scania stara się utrzymywać pełną gamę specyfikacji, nawet kosztem spowolnienia produkcji.

W związku z dużym popytem, rośnie zainteresowanie pojazdami używanymi, z których większość w ofercie Scanii pochodzi z rynku krajowego lub jest sprowadzana z Europy.

tags: #scania #wywrotka #demonstracyjna