Scania Highline – Niezawodność i Wydajność w Transporcie

Scania Highline to seria ciągników siodłowych, która łączy w sobie komfort, wydajność i innowacyjne rozwiązania technologiczne, dostosowane do różnorodnych potrzeb transportowych. Niezależnie od tego, czy priorytetem jest niska masa własna, oszczędność paliwa czy wysokie osiągi, Scania oferuje konfiguracje spełniające najbardziej wymagające oczekiwania.

Scania R410 Highline „Light” - Optymalizacja Masy i Komfort

Przedsiębiorstwo Nijman/Zeetank, specjalizujące się w transporcie szkła i dystrybucji paliw, odebrało osiemnaście nowych Scanii R410 w odchudzonej wersji „Light”. Dzięki zastosowaniu lekkich podzespołów, takich jak aluminiowe zbiorniki powietrza, super lekkie siodło, tylna oś na czterech poduszkach oraz komplet aluminiowych kół, masa własna ciągnika z 90% zatankowanym zbiornikiem paliwa wynosi zaledwie 6925 kg.

Wyróżnikiem silnika R410 jest fakt, że jest to jedyna konstrukcja Euro 6 w gamie Scanii, która nie wykorzystuje systemu EGR (recyrkulacji spalin). Brak tego systemu nie tylko zmniejsza masę pojazdu o kilka kilogramów, ale także przyczynia się do mniej problematycznej eksploatacji. Mimo swojej lekkości, R410 Highline oferuje wysoki komfort pracy i wypoczynku, stanowiąc klasę „lux” w porównaniu do innych lekkich ciągników siodłowych, często bazujących na niższych seriach kabin.

Gama Silników Scania - Moc i Ekologia

Scania oferuje szeroką gamę silników, które charakteryzują się doskonałą wydajnością paliwową i niskim wpływem na środowisko. Wszystkie silniki Euro 6 mogą być napędzane paliwem o zawartości do 100% HVO (uwodornionych olejów roślinnych), co dodatkowo podkreśla proekologiczne podejście producenta.

Silniki 9-litrowe

• Dostępne w wersjach o mocy 280, 320, 340 i 360 KM, w zależności od zastosowanego paliwa.
• Zapewniają obniżenie masy w stosunku do silnika 13-litrowego, co przekłada się na zwiększoną ładowność przy zachowaniu wysokich osiągów na drodze.

Silniki 13-litrowe - Scania Super

Przełomowy 13-litrowy silnik Scania Super podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej, wyznaczając nowy standard w branży w zakresie sprawności. Dzięki wyższym osiągom i doskonałemu systemowi utylizacji spalin Scania Twin-SCR, zapewnia redukcję zużycia paliwa o 8%.

Wprowadzenie dwóch wałków rozrządu przyspiesza wymianę ładunku w cylindrach, gwarantując niezrównane osiągi. W gamie 13-litrowych silników znajdziemy warianty takie jak:

• DC13 115 410 XPI-SCR Euro 6: 302 kW (410 KM) przy 1900 obr./min, 2150 Nm od 1000 do 1300 obr./min.
• DC13 116 370 XPI-SCR Euro 6: 272 kW (370 KM) przy 1900 obr./min, 1900 Nm od 1000 do 1300 obr./min.
• DC13 124 450 XPI-EGR SCR Euro 6: 331 kW (450 KM) przy 1900 obr./min, 2350 Nm od 1000 do 1300 obr./min.
• DC13 125 490 XPI-EGR SCR Euro 6: 360 kW (490 KM) przy 1900 obr./min, 2550 Nm od 1000 do 1300 obr./min.

Modele o mocy 450 KM i 490 KM wykorzystują również system EGR SCR. Bardziej wydajny układ chłodzenia przyczynia się do ograniczenia zużycia paliwa.

Skrzynie Biegów Scania Opticruise - Precyzja i Efektywność

Kompletna oferta skrzyń biegów Scania pozwala dostosować pojazd do wszystkich typów transportu, wykorzystując pełną moc układów napędowych.

Scania Opticruise G25 i G33

Te skrzynie biegów wyznaczają nowy standard wydajności w branży. Ich zalety wynikają z prostoty konstrukcji - są wytrzymałe, zwarte i nie posiadają biegów pełzających (w podstawowej wersji), co zapewnia płynne i niezawodne działanie. Dostępne są również wersje wyposażone w jeden lub dwa biegi pełzające, zwiększające siłę pociągową przy małych prędkościach.

Kluczowe cechy i udoskonalenia:

• W pełni zautomatyzowane sterowanie sprzęgłem: Zapewnia płynną zmianę biegów i wygodę manewrowania.
• Lekka konstrukcja: Kompaktowa obudowa z lekkiego aluminium zmniejsza masę skrzyni nawet o 75 kg i obniża poziom hałasu.
• Wydłużone przebiegi między wymianami oleju: Podnosi dyspozycyjność pojazdu.
• 8 biegów wstecznych: Dzięki zastosowaniu przekładni planetarnej zamiast typowej przekładni biegu wstecznego, możliwe jest cofanie z prędkością do 30 km/h.
• Udoskonalony retarder: Montowany przy skrzyni G33, zapewnia do 4700 Nm momentu obrotowego przy prędkości wału napędowego 600 obr./min.
• 9 przystawek odbioru mocy: Oferowane wraz z nową skrzynią Scania Opticruise, różnią się wydajnością, poprawiając efektywność zabudowy.
• Hamulec wałka pośredniego: Usprawnia działanie skrzyni biegów, skracając czas zmiany przełożenia.

Zautomatyzowana, 14-stopniowa skrzynia biegów Opticruise zmienia przełożenia w ciągu 0,4 sekundy (o połowę szybciej niż w poprzedniej generacji), co sprawia, że zestaw niemal nie zwalnia podczas zmiany biegów na podjazdach, poprawiając osiągi i ułatwiając prowadzenie w trudnych warunkach.

Układy Osi Scania - Wytrzymałość i Adaptacja

Scania oferuje bogatą gamę jednostopniowych osi oraz wersji ze zwolnicami w piastach kół, dostępnych w dwóch wariantach wytrzymałości. Modułowa konstrukcja pozwala dopasować układ osi do specyfiki wykonywanej pracy.

• Pojedyncza oś napędowa ze zwolnicami w piastach kół: Idealna do zastosowań, gdzie istotne są zdolność ruszania pod górę, prześwit i maksymalna masa całkowita zestawu.
• Przekładnie główne osi: Charakteryzują się prostą konstrukcją i wysoką wydajnością.
• Podwójne jednostopniowe osie napędowe: Przeznaczone do zastosowań, gdzie kluczowa jest przyczepność i ekonomika paliwowa.
• Podwójne osie napędowe ze zwolnicami w piastach kół: Solidne i trwałe rozwiązania, zapewniające dużą zdolność ruszania pod górę i wysoki prześwit.
• Oś R756: Oferuje szeroki wybór przełożeń (od 1,95 do 4,11) i może być stosowana w pojazdach i zestawach o masie całkowitej do 53 ton.

Niezależnie od tego, czy potrzebna jest oś z przodu, z tyłu, unoszona czy sterowana - Scania oferuje elastyczne rozwiązania, które dopasowują się do każdego zadania.

Kabina Scania R-Highline - Komfort i Ergonomia

Nowa generacja ciągnika Scania R 450 z kabiną R-Highline stanowi optymalne rozwiązanie dla przeciętnej działalności transportowej, oferując komfort i funkcjonalność.

Aerodynamika i Widoczność

• Poprawiona aerodynamika: Wyeliminowanie zewnętrznej osłony przeciwsłonecznej i inne detale poprawiają opływ powietrza, co przekłada się na niższe zużycie paliwa i niższy poziom hałasu.
• Oświetlenie LED: Zamiast reflektorów ksenonowych zastosowano nowe światła LED w komplecie, co zwiększa bezpieczeństwo i estetykę.
• Lepsza widoczność: Miejsce kierowcy zostało nieco przesunięte do naroża, zwiększono powierzchnię szyby, a deska rozdzielcza jest niżej położona, co poprawia pole widzenia.

Wnętrze i Wyposażenie

• Wygodny dostęp: Łatwiejsze wsiadanie do kabiny serii R, po trzech stopniach, w porównaniu do czterech stopni w kabinie serii S. Drzwi zatrzaskują się miękko, jak w limuzynie.
• Przestrzeń: W kabinie, mimo obecności tunelu silnika, jest nieco więcej przestrzeni niż w poprzedniej generacji, dzięki zwiększeniu o 5 cm długości wnętrza i podwyższeniu dachu. Nowa kabina R-Highline jest wyższa o 16 cm od analogicznej szoferki poprzedniego modelu.
• Materiały wykończeniowe: Przyjemne w dotyku, dobrze spasowane materiały wysokiej jakości, które powinny być trwałe.
• Elastyczność przestrzeni: Fotel kierowcy przesuwa się błyskawicznie, ułatwiając przeorganizowanie przestrzeni.
• Miejsce do wypoczynku: Pojazd wyposażono w jedno, dolne łóżko o długości 2 metrów i szerokości 80 cm z grubym materacem. W miejsce górnej leżanki pojawiają się dodatkowe schowki, co jest korzystne dla jednego kierowcy.
• Oświetlenie i zasilanie: Różne warianty oświetlenia wnętrza i schowki nad przednią szybą z gniazdami elektrycznymi (np. na ekspres do kawy, kuchenkę mikrofalową). Pod łóżkiem znajduje się obszerny schowek, dostępny również z wnętrza.

Komfort Kierowcy

• Fotel kierowcy: Wyposażony we wszechstronną regulację.
• Fotel pasażera: Posiada mniej możliwości regulacji, ale oferuje m.in. regulację wysokości siedziska.
• Materiały siedzeń: Obydwa siedzenia obszyto welurowym materiałem, przyjemnym w dotyku.
• Wyciszenie kabiny: Doskonale wyciszona kabina, minimalizująca szumy powietrza i kół.
• Elektrycznie sterowane szyby: Sterowane impulsowo, co ułatwia obsługę.
• Klimatyzacja: Ciszej działająca, zintegrowana z czujnikami reagującymi na światło słoneczne, wilgotność i temperaturę powietrza, zapewnia stabilną i jednorodną temperaturę.

Systemy Wspomagające Kierowcę i Bezpieczeństwo

Scania R-Highline jest wyposażona w szereg zaawansowanych systemów, które zwiększają bezpieczeństwo i komfort jazdy.

• Zautomatyzowana, 14-stopniowa skrzynia biegów Opticruise: Szybsza zmiana przełożeń (w ciągu 0,4 sekundy), co poprawia osiągi i prowadzenie, zwłaszcza na podjazdach.
• Tryby pracy skrzyni: Standardowy, ekonomiczny lub wzmocniony (Power), dostosowane do warunków eksploatacji.
• Udoskonalony tempomat adaptacyjny Active Prediction: Może pracować przy każdej prędkości, aż do zatrzymania, ułatwiając poruszanie się w korkach. Zwiększono zakres regulacji dla dolnego limitu prędkości, co jest przydatne na zjazdach.
• Funkcja wykorzystania pędu pojazdu: Umożliwia długą jazdę siłą rozpędu na biegu neutralnym, nawet na płaskich zboczach.
• Pneumatyczne zawieszenie: Zapewnia komfortowe pokonywanie nierówności, a obniżony środek ciężkości poprawia stabilność w zakrętach i przy gwałtownym hamowaniu.
• Pięciostopniowy zwalniacz: Pozwala oszczędzać klocki hamulcowe, z możliwością wspomagania przez hamulec silnikowy na piątym stopniu.

Systemy Informacyjno-Rozrywkowe

Pojazdy Scania Highline oferują zaawansowane systemy multimedialne, które umilają pracę i wypoczynek.

• Rozbudowany system multimedialny: Obejmuje dodatkowy, większy monitor (internet, telewizja, wideo), sterowany przyciskami na kierownicy lub głosowo (mikrofon ukryty w dachu).
• Integracja z systemem zarządzania flotą: Może służyć jako łącznik z bazą firmy przewozowej.
• Podstawowy system z ekranem 7-calowym: Posiada wejścia AUX i USB, a także możliwość obsługi dwóch zewnętrznych urządzeń (np. telefonów komórkowych) podłączonych jednocześnie przez Bluetooth.

Scania R 450 nowej generacji to zgrabne auto, które pobiło rekord zużycia paliwa w teście dziennikarskim, osiągając wynik 20,8 litra ON na 100 km. Moc 450 KM jest wystarczająca do przeciętnych zadań transportowych, a kierowca ma zapewnione dobre warunki do pracy i wypoczynku. Brak płaskiej podłogi (jak w modelu S) dla niektórych może być nawet preferowany.

tags: #sckania #ciagnik #hhighline