Serwis i naprawa pomp wtryskowych JCB i Perkins

Perkins jest światowym liderem w produkcji silników przemysłowych, w szczególności jednostek napędowych stosowanych w maszynach budowlanych i rolniczych. Do najpopularniejszych należą silniki 3 i 4-cylindrowe Perkinsa, jednakże firma ta dostarcza również większe silniki, stosowane np. w cięższym sprzęcie budowlanym.

Oferujemy kompleksowe usługi serwisu i napraw pomp wtryskowych oraz wtryskiwaczy montowanych w silnikach marki Perkins. Nasza oferta obejmuje zarówno sprzedaż części zamiennych do układów wtryskowych silników Perkins, jak i profesjonalne usługi remontowo-serwisowe. Na wszystkie przeprowadzone przez nas naprawy udzielamy gwarancji.

Posiadając rozległe doświadczenie w pracach z silnikami maszyn budowlanych i rolniczych, oferujemy kompleksowe remonty silników, a także całych maszyn.

Historia firmy Perkins

Firma Perkins, założona przez Franka Perkinsa w 1932 roku w Peterborough w Anglii, odgrywa kluczową rolę w produkcji silników Diesla. W 1959 roku została sprzedana producentowi maszyn rolniczych Massey Ferguson, a w 1994 r. wyprodukowała swój 15-milionowy silnik. Perkins dostarcza silniki do maszyn budowlanych, rolniczych oraz jednostek pływających, a także wprowadził na rynek pierwszy szybki silnik wysokoprężny.

W Polsce, na licencji Massey Ferguson, produkowano 3-cylindrowe silniki Perkins w Zakładach Mechanicznych Ursus od 1978 roku, co znacząco wpłynęło na rozwój krajowego przemysłu.

W 1984 roku firma LEW MOTO nawiązała współpracę z Zakładami Naprawczymi Mechanizacji Rolnictwa na terenie całej Polski, zajmując się regeneracją części pomp wtryskowych Diesla, w tym producenta Perkins. W miarę upływu lat i w wyniku zmian zachodzących w Polsce, firma rozwijała swoje usługi, podejmując nowe wyzwania oraz nawiązując współpracę z różnymi producentami układów wtryskowych. Dzięki temu LEW MOTO poszerzyło swoją ofertę, specjalizując się w regeneracji i naprawach pomp wtryskowych nie tylko Perkins, ale także innych marek.

Diagnostyka pomp wtryskowych Perkins

Diagnostyka pomp wtryskowych Perkins w LEW MOTO to zaawansowany proces, który pozwala na precyzyjne określenie stanu technicznego pomp oraz szybkie wykrycie wszelkich nieprawidłowości. Dzięki specjalistycznym narzędziom jesteśmy w stanie dokładnie przeanalizować parametry pracy pompy, takie jak ciśnienie paliwa, przepływ oraz stan mechaniczny i elektroniczny komponentów.

Diagnostyka pozwala na szybkie wykrycie usterek i umożliwia podjęcie odpowiednich działań, zanim awaria wpłynie na działanie silnika. Podczas diagnostyki zidentyfikować można:

• Zmiany w wydajności pompy,
• Problemy z przepływem paliwa,
• Uszkodzenia wynikające z zużycia mechanicznego,
• Zaburzenia w synchronizacji pracy z silnikiem,
• Niewłaściwe działanie elektronicznych komponentów.

Regularne kontrole są kluczowe dla długotrwałej pracy pompy i zapobiegania kosztownym naprawom. Proces diagnostyczny w LEW MOTO zapewnia pełną kontrolę nad stanem technicznym urządzenia i przedłuża jego żywotność, minimalizując ryzyko poważnych awarii.

Naprawa i regeneracja pomp wtryskowych Perkins

Naprawa i regeneracja pomp wtryskowych Perkins w LEW MOTO opiera się na wieloletnim doświadczeniu oraz precyzyjnym podejściu do każdego etapu serwisowania. Nasz proces naprawy zaczyna się od kompleksowej diagnostyki, która pozwala precyzyjnie określić przyczynę problemów z pompą.

Następnie, dzięki zaawansowanym technologiom i nowoczesnym stanowiskom, każda pompa jest dokładnie czyszczona i oceniana pod kątem zużycia poszczególnych komponentów. Każda naprawa i regeneracja obejmuje:

• Demontaż pompy,
• Wymianę uszkodzonych lub zużytych części,
• Czyszczenie elementów,
• Kalibrację układu,
• Testy wydajnościowe po zakończeniu napraw.

Po regeneracji pompy są testowane w warunkach symulujących rzeczywistą eksploatację, aby zapewnić ich niezawodność i wydajność. Dzięki naszemu bogatemu magazynowi części zamiennych regeneracja przebiega szybko, minimalizując czas przestoju maszyn.

Typowe problemy z pompami wtryskowymi w JCB z silnikiem Perkins

W przypadku maszyn takich jak JCB 3CX z 1998 roku, wyposażonych w silnik Perkins, problemy z mocą i "zamuleniem" mogą wynikać z kilku przyczyn związanych z układem paliwowym.

Przypadek użytkownika JCB 3CX z 1998r.

Jeden z użytkowników zgłosił problem z koparką JCB 3CX z 1998r. z silnikiem Perkins. Pomimo niedawnego, kompleksowego serwisu obejmującego skrzynię biegów i hydraulikę, maszyna nadal wykazywała brak mocy i była "zamulona".

W 2019 roku pompa wtryskowa była regenerowana, a na początku grudnia została ponownie zdemontowana wraz z wtryskiwaczami i oddana do sprawdzenia. Stwierdzono, że pompa jest prawidłowo ustawiona i wyczyszczona, a w wtryskiwaczach wymieniono końcówki. Po ponownym montażu efekt był zerowy - brak mocy utrzymywał się.

Analiza problemu i potencjalne przyczyny

W dyskusji na temat problemu zasugerowano kilka możliwych przyczyn:

• Brak sprawdzonego ciśnienia na wtryskach: Chociaż wcześniej problem nie występował, warto to sprawdzić.
• Zapchany filtr paliwa: Po zatrzymaniu silnika i jego ponownym uruchomieniu, zaobserwowano brak mocy. Wcześniej filtr paliwa był zapchany i wymieniony na nowy.
• Brak turbiny: W tej konkretnej maszynie nie było turbosprężarki.
• STALL TEST: Zaproponowano wykonanie testu STALL TEST, który pozwala ocenić spadek obrotów pod obciążeniem.
• Kompresja silnika: W przypadku braku turbosprężarki, kluczowe jest sprawdzenie ciśnienia sprężania w cylindrach. Sugerowano, że jeśli ciśnienie spadnie poniżej 20 bar, może to wskazywać na zużycie silnika.
• Stan pompy wtryskowej: Pomimo wcześniejszej regeneracji, zasugerowano ponowne sprawdzenie pompy wtryskowej w innym serwisie, ponieważ jakość usług serwisowych bywa różna.
• Układ hydrauliczny: Istniało podejrzenie, że układ hydrauliczny może obciążać silnik, powodując spadek mocy.
• Zanieczyszczenia w układzie paliwowym: W zbiorniku paliwa znaleziono znaczną ilość osadu, mimo wcześniejszego czyszczenia. Zanieczyszczenia te mogły dostać się do filtra paliwa i odstojnika.
• Pompa wstępna (ręczna): Zasugerowano, że pompa ręczna mogła ulec uszkodzeniu przez zanieczyszczenia, co wpływałoby na podawanie paliwa. Po wymianie pompy wstępnej na nową oryginalną Perkinsa, odnotowano niewielką poprawę.
• Rozrząd: Zastanawiano się nad możliwością przestawienia rozrządu, co mogłoby wpływać na pracę silnika.

Testy i działania podjęte przez użytkownika:

• Wymiana filtra paliwa: Nie rozwiązała problemu.
• Regeneracja pompy wtryskowej i wtryskiwaczy: Nie przyniosła poprawy.
• STALL TEST: Wykonany na 4. biegu z hamulcem. Przy 2500 obr./min, spadek obrotów pod obciążeniem wyniósł do 1300 obr./min, zarówno przy jeździe do przodu, jak i wstecz.
• Wymiana pompy wstępnej: Po wymianie na nową oryginalną Perkinsa, odnotowano delikatną poprawę, ale moc silnika nadal nie wróciła do poprzedniego poziomu.
• Obserwacja wpływu hydrauliki: Użytkownik zauważył, że przy podnoszeniu załadowanej łyżki przedniej silnik "przygasa", co wcześniej nie miało miejsca.
• Konsultacja z mechanikiem: Sugerowano możliwość podpięcia "kroplówki" paliwowej bezpośrednio do pompki wstępnej, aby wykluczyć problemy z drogą paliwową od zbiornika.
• Odłączenie wałka pompy hydraulicznej: Zaproponowano jako sposób na wykluczenie wpływu hydrauliki na moc silnika.

Możliwe rozwiązania i dalsze kroki

W przypadku zaobserwowanych objawów, zaleca się następujące działania:

1. Pomiar ciśnienia sprężania: Jest to kluczowe, zwłaszcza w silnikach bez turbosprężarki, aby ocenić ogólny stan mechaniczny silnika.
2. Sprawdzenie układu paliwowego: Należy dokładnie oczyścić zbiornik paliwa, sprawdzić przewody paliwowe pod kątem zanieczyszczeń i ewentualnych nieszczelności.
3. Weryfikacja ustawienia pompy wtryskowej: Mimo wcześniejszych sprawdzeń, warto ponownie upewnić się co do prawidłowego ustawienia kąta wtrysku, szczególnie jeśli pompa była demontowana. W niektórych wersjach silnikowych Perkinsa, pompa wtryskowa może być zamontowana na stożku ze klinem, co wymaga precyzyjnego ustawienia.
4. Kontrola układu hydraulicznego: Należy sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym oraz ewentualne blokady, które mogą nadmiernie obciążać silnik.
5. Diagnostyka rozrządu: W ostateczności, jeśli powyższe kroki nie przyniosą rezultatów, należy sprawdzić prawidłowość ustawienia znaków rozrządu.

Części zamienne i numery pomp wtryskowych

W przypadku potrzeby wymiany lub naprawy pomp wtryskowych, kluczowe jest prawidłowe dobranie części. Numery pomp wtryskowych, takie jak te stosowane w silnikach Caterpillar/Perkins, są specyficzne i pozwalają na identyfikację konkretnego modelu. Przykładowe numery pomp wtryskowych Caterpillar/Perkins obejmują:

• 2641A312, 2641A405, 2641A402, 2641A403, 2641A306, 2641A301, 2641A302, 2641A303, 2641A304, 2641A305, 2641A404, 2641A312, 324-0532, 2641A408, 2641A400, 2641A401, 2641A406, 2641A407, 2641A409, 2641A410, 32E6110302P0018048E, 2643B315, V3239F592T, 319-0677, 10R-8899, 353-7102, 319-0675, 379-0150, 276-8398, 291-5919, 384-0677.

UWAGA!!! Prawidłowy dobór części podzespołu do maszyny lub silnika możliwy jest wyłącznie poprzez numer VIN i oznaczenia tabliczki znamionowej maszyny lub silnika.

W przypadku wycieku z otworu w pompie wtryskowej w okolicach cięgna gazu, może to wskazywać na uszkodzenie uszczelnień w pompie. Typ pompy, np. DP200, jest ważnym parametrem, ale inne numery mogą być również kompatybilne, o ile pasują do danego zastosowania i silnika. Zaleca się konsultację ze specjalistą lub sprawdzenie dokumentacji technicznej maszyny.

Oferujemy sprzedaż części nowych i regenerowanych. Prowadzimy wysyłkę firmami kurierskimi na terenie całego kraju. Masz pytania? Skontaktuj się z nami.

tags: #serwis #pomp #wtryskowych #jcb #perkins