Nowe centrum dystrybucyjne Dylana Staala i wprowadzenie wózków bocznych
Tego lata firma Dylan Staal uruchomiła swoje nowe europejskie centrum dystrybucyjne (EDC) w strefie przemysłowej Borchwerf w Roosendaal. „To było bardzo potrzebne. W naszym magazynie w Oud-Beijerland od jakiegoś czasu byliśmy już za ciasni”, wspomina kierownik magazynu Mike van Leeuwen. Dylan Staal jest międzynarodowym dostawcą szerokiej gamy produktów i akcesoriów z rur stalowych, takich jak złączki i kołnierze, dla przemysłu offshore, energetycznego i przetwórczego. Od jakiegoś czasu firma dzierżawiła zewnętrzne powierzchnie magazynowe w kilku lokalizacjach, co sprawiało, że logistyka była daleka od optymalnej. Ponoszone były również dodatkowe koszty wysyłki i obsługi, a rozmieszczenie personelu było nieefektywne, ponieważ członkowie zespołu byli przydzielani do wielu miejsc. „Oznaczało to również, że mieliśmy mniejszy wgląd w poziom zapasów, co z kolei prowadziło do dłuższych terminów dostaw. To było coś, czego musieliśmy za wszelką cenę unikać. Chcemy zrobić wszystko, co w naszej mocy dla naszych klientów.”
Rozwiązanie problemów logistycznych z pomocą wózka bocznego Combilift
Aby rozwiązać te problemy, Dylan Staal zdecydował się na wózek boczny zasilany LPG, dostarczony przez importera MABO-Lifting BV. Ten czterokierunkowy wózek boczny Combilift ma udźwig 6 ton i został specjalnie zbudowany zgodnie z wymaganiami firmy. „Wymagało to mniejszych nakładów inwestycyjnych niż suwnice, a także zapewniało większą elastyczność. Teraz możemy ładować i rozładowywać ciężarówki w dowolnym miejscu”, wyjaśnia Van Leeuwen. Rury są zbierane na podwórku za pomocą tej maszyny. Ciężarówka jest wyposażona w specjalistyczne widły ReachForks od Chwytak. „Dzięki rozsuwanym widelcom nawet rury ułożone tuż z tyłu można podnieść bez konieczności wykonywania niebezpiecznych akrobacji, takich jak wspinanie się po mokrych rurach.”
Zalety czterokierunkowego wózka bocznego
Wybór czterokierunkowego wózka bocznego przyniósł Dylanowi jeszcze więcej korzyści. Zwrotność sprzętu umożliwia podnoszenie rur z obu stron przejścia bez konieczności wcześniejszego opuszczania przejścia przez ciężarówkę, co w starej sytuacji było nie do pomyślenia. Bezpieczeństwo pracy na podwórku zostało również zabezpieczone dzięki szerokiemu wózkowi widłowemu, który gwarantuje odpowiednie podparcie dla rur.
Opinie kierowców na temat nowego wózka
Kierowcy Dylana są również entuzjastycznie nastawieni do nowego czterokierunkowego wózka bocznego. „W starej siedzibie jeździliśmy konwencjonalnym wózkiem bocznym” - wyjaśnia kierowca Raymond Suurbach, który przyznaje, że przyzwyczajenie się do tej zmiany zajęło trochę czasu. „Czterokierunkowy wózek prowadzi się trochę inaczej. Na szczęście dość szybko się do niego przyzwyczaiłem… Jestem kierowcą od wielu lat i wyrobiłem sobie nawyk korzystania z tych rzeczy. Ale łatwo przyzwyczaić się do tych wózków, nawet jeśli masz do nich mniejsze przywiązanie” - dodaje. Według Suurbacha wózek boczny Combilift ma mały promień skrętu i jest niezwykle zwrotny. „Dzięki temu praca z nim jest bardzo przyjemna. Mówiąc w przenośni, mógłbym wykonać skręt na płycie chodnikowej z betonu zbrojonego stalą za pomocą jednego z tych wózków. Co więcej, dzięki wysuwanym widłom nie muszę tak często wchodzić i wychodzić”.
Wózki są również wyposażone w wyjątkowo szeroki wózek widłowy. Suurbach wyjaśnia: „Zapewnia to doskonałą stabilność ładunku. Kiedy podnosisz rurę, musisz tylko zgadnąć jej środek, aby podnieść rurę bez stwarzania zagrożenia. Ryzyko przewrócenia jest znacznie mniejsze.” Suurbach ma również pozytywne słowa na temat poziomu komfortu kabiny.
Specyfikacja i zastosowanie wózków widłowych bocznych
Wózki widłowe boczne to urządzenia transportu bliskiego służące do przewożenia ładunków ze strefy przyjęć do konkretnej lokalizacji na regale lub z linii produkcyjnych do strefy magazynowania. Choć mogą transportować palety, ich głównym przeznaczeniem jest transport ładunków dłużycowych, takich jak deski, profile stalowe czy rury. Są one jednymi z przykładów wózków widłowych wysokiego składowania, których koła mogą skręcać się pod kątem 90 stopni. W przeciwieństwie do tradycyjnych wózków widłowych, widły w wózkach bocznych są zamontowane w części bocznej pojazdu.
Wózki widłowe boczne mają niewątpliwą przewagę nad zwykłymi wózkami widłowymi: mogą przewozić produkty o dużej objętości i ładunki dłużycowe. Są one jednym z najbezpieczniejszych środków transportu bliskiego do przewozu ładunków takich jak deski, profile stalowe czy rury, ponieważ ich konstrukcja pozwala ograniczyć ryzyko uszkodzenia zarówno ładunków, jak i systemów składowania. Ponadto, poruszając się bokiem, zwiększają widoczność podczas jazdy i pozwalają uniknąć podnoszenia ładunku nad głową operatora.
Wózki widłowe boczne są stosowane do składowania ładunków dłużycowych na regałach znajdujących się wewnątrz hali magazynowej. Najczęściej są na wyposażeniu firm, które w transporcie bliskim przewożą długie elementy takie jak rury, profile czy listwy. Stosuje się je również w centrach logistycznych, do których trafiają ładunki o wymiarach uniemożliwiających paletyzację.
Systemy magazynowe dopasowane do wózków bocznych
Systemem magazynowym, który najlepiej odpowiada specyfice pracy wózków widłowych bocznych, są regały wspornikowe. System ten, składający się z podstaw, kolumn i ramion, można dostosować do magazynów różnego typu oraz do ładunków dłużycowych o różnych wymiarach. Aby zwiększyć pojemność magazynu, można też zamontować regały tego rodzaju na ruchomych podstawach.
Przykład zastosowania w Giménez Ganga
Firma Giménez Ganga, lider na rynku rozwiązań w zakresie ochrony przeciwsłonecznej, w swoim magazynie nieopodal Alicante korzysta z wózków widłowych bocznych, którymi transportuje profile aluminiowe o długości od 5 do 7 metrów. Chcąc zmodernizować swój magazyn, Giménez Ganga zdecydował się na montaż przesuwnych regałów wspornikowych - rozwiązanie optymalizujące powierzchnię magazynową bez utraty bezpośredniego dostępu do ładunków. Logistyka firmy Giménez Ganga jest obecnie bardziej dynamiczna, bezpieczna i wydajna.
Charakterystyka i typy wózków widłowych bocznych
Wózki widłowe boczne to urządzenia pozwalające na podnoszenie ładunków do nawet kilkunastu metrów. Są to zazwyczaj niewielkie maszyny, które mogą bez problemu poruszać się po wąskich alejkach w magazynach, charakteryzując się małym promieniem skrętu. Ich doskonała zwrotność sprawdza się wszędzie tam, gdzie przestrzenie pomiędzy półkami są bardzo wąskie.
Kabina wózków widłowych bocznych jest często otwarta, dlatego tego typu sprzęty wykorzystuje się głównie we wnętrzach budynków, w szczególności w wąskich korytarzach między regałami. Wózki widłowe wysokiego składowania - boczne stosuje się przede wszystkim w miejscach, w których składuje się towary wysoko, na dużych regałach sięgających aż do sufitu, które występują w niemal każdym dużym magazynie, ponieważ posiadają one specjalne wysięgniki. To dobre rozwiązanie także podczas transportu desek i innych, długich przedmiotów.
Wózki widłowe boczne wysokiego składowania mogą być wykorzystywane przede wszystkim do przenoszenia towarów w miejscach, gdzie nie zmieszczą się mniej zwrotne wózki czołowe. Ich głównym zastosowaniem jest umieszczanie ładunków na wysokich regałach, gdyż są wyposażone w długie wysięgniki. Oprócz tego pozwalają one na transportowanie towarów o dużych gabarytach, które na ogół trudno jest bezpiecznie przewieźć.
Wózki widłowe wysokiego składowania do bocznego załadunku są przede wszystkim bardzo uniwersalne. Zapewniają wygodę obsługi i mobilność wszędzie tam, gdzie nie da się wjechać standardowymi, większymi pojazdami. W miejscach, w których znajdują się wysokie regały, zastosowanie wózków widłowych bocznych często jest jedyną opcją.
Obsługa i bezpieczeństwo
Obsługa wózka widłowego bocznego jest dość prosta. Użytkownik dysponuje specjalnym panelem sterowania. Operator musi jednak pamiętać o kilku kwestiach: jego kabina, jak sama nazwa mówi, znajduje się bokiem do przewożonego towaru. Należy również pamiętać o tym, że skręt kierownicą w prawo warunkuje przeniesienie produktów w lewo i odwrotnie. Z tego powodu podczas pierwszego kontaktu z takimi urządzeniami należy bardzo się pilnować. Zaleca się zainwestowanie w dodatkowe szkolenie z obsługi wózka widłowego bocznego.
Różne nazwy wózków bocznych
Wózki widłowe boczne najczęściej spotkać można w magazynach wysokiego składowania, gdzie zajmują się obsługą i składowaniem towarów/palet na najwyższych regałach. Większość wózków widłowych posiada fotel operatora ustawiony na wprost kierunku jazdy i określane są jako wózki czołowe. Zupełnie inaczej wygląda konstrukcja wózka bocznego. Często spotkać się można także z innymi określeniami dotyczącymi wózków bocznych:
- Wózki widłowe wysokiego składowania - z uwagi na charakter prac, którymi się zajmują.
- Wózki reach truck - jest to nazwa nawiązująca do międzynarodowego określenia tego typu urządzeń, gdzie "reach" oznacza zasięg/dosięgać, a "truck" to wózek.
Dla większości urządzeń tego typu zakres unoszenia ładunków może wynosić nawet od kilku do ponad 20 metrów. Przed zakupem urządzenia warto jednak sprawdzić nie tylko maksymalną wysokość unoszenia ładunków, ale także jego udźwig maksymalny. Dobrze zwrócić również uwagę na diagram udźwigu wózka widłowego, który wskaże na jaką wysokość można unieść maksymalnie ładunki o konkretnej wadze.
Napęd i koszty
Jako że maszyny wykorzystywane są przede wszystkim w zamkniętych pomieszczeniach, nie mogłyby posiadać napędu gazowego czy Diesla. Wydajne wózki boczne posiadają tylko i wyłącznie napęd elektryczny. Ponadto, przy obecnych coraz wyższych cenach paliwa, warto podkreślić, że napęd elektryczny jest ekonomiczny. Wózki widłowe boczne nie należą do najtańszych urządzeń. Standardowo, cena wózka widłowego wysokiego składowania rozpoczyna się od około 140 000 zł.
Wózki widłowe boczne to najbardziej zaawansowane spośród wszystkich elektrycznych wózków magazynowych, oferujące wszechstronność, mobilność i bezpieczeństwo w obsłudze ładunków długich i ciężkich, szczególnie w magazynach wysokiego składowania.