Ciągnik Renault 110-14 to model, który zyskał uznanie w rolnictwie dzięki swojej solidnej konstrukcji i parametrom. Prezentujemy szczegółowe dane techniczne, charakterystykę silnika oraz opinie użytkowników na temat tego popularnego traktora.
Wprowadzenie do modelu Renault 110-14
Model Renault 110-14 był produkowany w latach od 1986 do 1989 r. Jest to traktor, który w oczach użytkowników uchodzi za dość mocną jednostkę, nadającą się na duże gospodarstwa. Opinie o Renault 110-14 wskazują na jego efektywność, choć jest to jednostka typowa. Stosunek jakości i parametrów do ceny oraz kosztów jest oceniany jako dobry, a opłacalność jako średnia, z uwagi na korzystny stosunek kosztów do osiągów.
Ogólne dane techniczne Renault 110-14
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Marka (producent) | Renault |
| Model ciągnika | Renault 110-14 |
| Lata produkcji | od 1986 do 1989 r. |
| Kabina z systemem ROPS | Nie |
Silnik Renault 110-14
Sercem ciągnika Renault 110-14 jest duży i mocny silnik Diesla. Liczba sześciu cylindrów jest często postrzegana jako duży atut tej jednostki napędowej.
Szczegółowe parametry silnika
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Rodzaj paliwa | Olej napędowy (diesel) |
| Producent silnika | MWM |
| Typ silnika | MWM D226-6 |
| Rodzaj silnika | Diesel (silnik wysokoprężny) |
| Pojemność silnika | 6.2 l. |
| Ilość suwów | 4 |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Średnica tłoka | 98 mm |
| Skok tłoka (suw) | 120 mm |
| Maksymalna moc | 100 KM (74.6 kW) |
| Obroty znamionowe | 2350 obr. / min. |
| Turbosprężarka | Nie |
| Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler) | Nie dotyczy |
Układ Napędowy i Hamulcowy
Ciągnik Renault 110-14 został wyposażony w niezawodne systemy napędowe i hamulcowe, zapewniające stabilność i kontrolę podczas pracy.
Charakterystyka układu napędowego
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 4x4, MFWD, 4WD (w zależności od wersji) |
| Dodatkowe cechy napędu | Napęd na wszystkie koła, stały rozkład siły na wszystkie 4 koła, napęd przedni, napęd mechaniczny na przednie koła |
| Napęd stały | Tak |
| Stały rozkład sił na wszystkie koła | Tak |
| Hydrostatyczny układ kierowniczy | Tak |
| Układ kierowniczy | Drążkowy |
Przekładnia i skrzynia biegów
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba biegów do przodu | 16 |
| Liczba biegów do tyłu | 16 |
| Przekładnia PowerShift | Nie |
| Przekładnia z mechanizmem nawrotnym (PowerShuttle) | Nie |
Układ hamulcowy
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| System ABS | Nie |
| System wspomagania hamulców | Nie |
| Rodzaj hamulców | Hamulce tarczowe, suche |
| Tarcze | Pojedyncza tarcza |
Wymiary i Masa
Wielkość ciągnika Renault 110-14 sprawia, że jest on odpowiedni do ciężkich prac polowych.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Ciężar | od 5351 kg (w zależności od wersji) |
| Długość | 5080 mm |
| Wysokość | 2819 mm |
| Rozstaw osi | 2740 mm |
| Rozmiar kół z przodu | 14.9-28 |
| Dop. masa całkowita przyczepy bez hamulca | 1500 kg |
Wałek Przekaźnika Mocy (WOM) i Hydraulika
Ciągnik oferuje funkcjonalny wałek WOM i podstawowe rozwiązania hydrauliczne.
Parametry WOM
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Liczba obrotów | 540 obr. / min. |
| Sterowanie WOM | ręczne |
Układ hydrauliczny
W ciągniku Renault 110-14 nie zastosowano układu hydraulicznego typu Load Sensing, ani układu centralnego, co wskazuje na prostszą konstrukcję hydrauliki.
Wyposażenie
Standardowe wyposażenie obejmuje górny zaczep transportowy, jednak inne elementy, takie jak klimatyzacja, mogły być dostępne w zależności od wersji.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Górny zaczep transportowy | tak (???) |
| Tylna lampa stopu | tak |
| Lampa typu kogut | nie |
Opinie Użytkowników i Oceny
Użytkownicy oceniają Renault 110-14 z AGROrank 3.13. Często podkreśla się, że jest to ciągnik, który pociągnie duży pług, co przekłada się na szybszą i wydajniejszą orkę. Niektórzy właściciele wskazują, że "Renówką w lżejszej ziemi pociągniesz 5-cio skibowy pług". Porównania z mniejszymi traktorami, jak C-360, pokazują znaczącą różnicę w wydajności: "Do renault zaczepiasz 4 albo 5 skibowy pług i jedziesz szybciej niż 60 z 3 skibowym pługiem. Na godzinę niech spali 2-3 litry więcej, ale w tą samą godzinę zaorzesz 2x więcej." Ogólnie, ciągnik jest postrzegany jako duży i mocny.
Renault 110 14 SOUND [GoPro]
Potencjalne Modyfikacje i Rozważania
Wśród użytkowników pojawiają się pomysły na modyfikacje silnika, mające na celu zwiększenie mocy i obniżenie kosztów eksploatacji.
Modyfikacja dawki paliwa
Zwiększenie dawki paliwa jest uważane za prostą sprawę. W przypadku pompy Lukas CAV, na środku pompy znajduje się okienko rewizyjne na dwie śrubki zaplombowane. Wewnątrz znajdują się dwie śrubki (M10), oznaczone literami "L" do zmniejszania i "H" do zwiększania dawki paliwa. Po regulacji konieczne jest odpowietrzenie pompy.
Instalacja LPG
Pojawiają się rozważania o możliwości założenia instalacji LPG do ciągnika, co mogłoby zwiększyć moc o od 10 do 15% i przynieść większe oszczędności, ponieważ gaz jest tańszy.
Wymiana silnika
Niektórzy użytkownicy rozważają również opcję wymiany silnika. Na przykład, do modelu Renault 103.14 można by założyć 6-cylindrowy silnik od Renault 110.14 lub 110.54, aby uzyskać dodatkowe 10-15 koni mechanicznych. Zakłada się, że silnik powinien pasować na śruby montażowe, a ewentualny problem z krótszym wałkiem napędowym jest możliwy do rozwiązania poprzez dokupienie odpowiedniego elementu. Mosty i skrzynia powinny wytrzymać te kilka lub kilkanaście koni mechanicznych więcej.