Długodystansowy ciągnik siodłowy DAF XF 105 460 to pojazd przeznaczony do intensywnej eksploatacji w transporcie drogowym. Poniższa charakterystyka koncentruje się na specyfikacji, funkcjonalności oraz aspektach użytkowych tego modelu.
Charakterystyka techniczna DAF XF 105 460
Model DAF XF 105 460 jest napędzany silnikiem Paccar MX o pojemności 12,9 litra i mocy 460 KM w wersji EEV. Ten silnik, przystosowany do monatażu przystawki PTO (Power Take-Off), wykorzystuje najnowsze udoskonalenia w konstrukcji jednostki. Wprowadzono między innymi tłoki i pierścienie zmniejszające tarcie wewnętrzne, zoptymalizowany układ wtrysku paliwa oraz ulepszony układ smarowania. Dodatkowo, posiada udoskonalony układ sterujący silnika oraz zamknięte obudowy nie tylko w turbosprężarkach, lecz również w module kolektora wydechowego, co zwiększa wydajność układu. Efektem tych modyfikacji jest zmniejszenie zużycia paliwa oraz redukcja emisji CO2.
Silnik współpracuje z automatyczną 12-stopniową skrzynią biegów AS Tronic, z trybem zmiany przełożeń dobranym pod kątem zmniejszenia spalania oleju napędowego. Zmiana przełożeń odbywa się płynnie, niemal niezauważalnie. Układ napędowy z redukcją 2,69:1 pozwala osiągnąć optymalne zużycie paliwa.
Osiągi i ekonomia
Charakterystyczne podczas jazdy takim ciągnikiem są niskie obroty silnika. Na najwyższym biegu przy prędkości 80 km/h nie przekraczają 1.200 obr/min, lokują się w dolnej strefie zielonego pola na obrotomierzu, co oznacza jazdę oszczędną. Skutkiem ubocznym jest pogorszenie dynamiki. Na pochwałę zasługuje również wyciszenie silnika i kabiny. Kierowca firmowy DAF-a, który przyprowadził 40-tonowy, w pełni załadowany zestaw z Holandii do Słupska, na blisko 1.100-kilometrowej trasie uzyskał średnie zużycie paliwa 28,3 litra na 100 km (wynik z komputera pokładowego).
Wymiary i masy
- Maksymalna waga ładunku: 10 000 kg
- Masa całkowita: 26 000 kg
- Pojemność zbiornika paliwa: 1 000 l
Model XF 105 jest często dostępny w konfiguracji osi 6x2.Pojazd jest przystosowany do ruchu długodystansowego. Poniżej przedstawiono typowe rozmiary opon dla osi:Oś przednia: 385/65 22.5Oś tylna 1: 315/70 22.5, bliźniacze ogumienie, blokada mechanizmu różnicowegoOś tylna 2: 315/70 22.5, bliźniacze ogumienie, blokada mechanizmu różnicowego, oś podnoszona.
Wyposażenie i komfort użytkowania
Jazda DAF-em XF jest komfortowa, a zawieszenie znakomicie niweluje nierówności na drodze. Kabina Space Cab jest przestronna. Tunel silnika jest na tyle niski, że kierowca o wzroście do 180 cm może stojąc na nim swobodnie się wyprostować i wygodnie przebrać na postoju. Wyposażenie jest komfortowe, nie brakuje pojemnych schowków. Silnik wyłącza się automatycznie po pięciu minutach pracy na obrotach jałowych. Aerodynamikę ciągnika i naczepy poprawiono instalując komplet spoilerów dachowych i osłon bocznych w połączeniu z fartuchami bocznymi.
Systemy wspomagające kierowcę
Model ATe jest wyposażany w tempomat adaptacyjny (ACC), który pomaga zmniejszyć spalanie. Obejmuje on funkcję ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu FCW (Forward Collision Warning). Z ACC kierowca może spokojniej jechać za innym pojazdem, ponieważ ciągnik utrzymuje zadaną odległość, zwalnia lub przyspiesza, gdy jest to konieczne. Zdarzają się pomyłki, np. automatyczne awaryjne hamowanie na łuku drogi, gdy w polu "widzenia" radaru pojawia się słupek na poboczu. W takiej sytuacji trzeba nacisnąć pedał przyspieszenia, aby wyłączyć nagłe hamowanie. Takie niedoskonałości są typowe dla tego systemu i spotykane także w ciężarówkach innych marek.
Asystent utrzymywania pojazdu w pasie ruchu sygnalizuje najeżdżanie na linie ograniczające pas, co jest bardzo dobrym rozwiązaniem dla kierowców przysypiających za kierownicą. Kolejny elektroniczny pomocnik, Hill Start, ułatwia ruszanie na wzniesieniu. Ciekawostką w tym aucie była kamera umieszczona z boku kabiny, umożliwiająca dokładną obserwację obszaru po prawej stronie pojazdu, czyli likwidująca tzw. martwe pole.
DAF Trucks UK | Filmy szkoleniowe dla kierowców CF | 10 kolumn
Dodatkowe wyposażenie
Standardowe i opcjonalne wyposażenie DAF XF 105 460 obejmuje:
- ABS
- AdBlue
- EBS (Elektroniczny System Hamulcowy)
- Tachograf
- Centralny zamek
- Dodatkowe reflektory
- Drugi zbiornik paliwa
- Elektryczne sterowanie szybami
- Klimatyzacja
- Klimatyzator postojowy
- Komputer pokładowy
- Kontrola trakcji
- Lodówka
- Ogrzewanie postojowe
- Podgrzewanie siedzenia
- Rejestracja ciężarówki
- Spojler
- Tempomat
- Windy załadunkowa (w niektórych konfiguracjach)
- Wspomaganie układu kierowniczego
- Zaczep do przyczepy
- Światła przeciwmgielne
DAF XF 105 460 na rynku wtórnym
Na rynku wtórnym DAF XF 105 460 jest często poszukiwanym pojazdem. Ze względu na swoją niezawodność, jest ceniony przez firmy transportowe. Możliwe przebiegi używanych egzemplarzy wahają się od około 500 000 km do ponad 1 700 000 km. Wiele z nich nadal jest w pełni sprawnych technicznie i regularnie serwisowanych. Przy zakupie używanego pojazdu zaleca się oględziny i sprawdzenie pojazdu, aby uniknąć nieporozumień co do jego stanu i przydatności. Pojazdy te zazwyczaj spełniają normę emisji spalin Euro 5.
Przykładowe specyfikacje używanych pojazdów:
| Rok produkcji | Przebieg (km) | Moc (KM) | Klasa emisji | Dodatkowe informacje |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 1 105 135 | 460 | Euro 5 | Wymienione sprzęgło, zbiornik powietrza, akumulator sprężynowy. |
| 2011 | 754 000 | 460 | Euro 5 | - |
| 2013 | 883 000 | 460 | Euro 5 | - |
| 2012 | 1 177 354 | 460 | Euro 5 | - |
| 2014 | 1 071 904 | 460 | Euro 5 | - |
| 2016 | 1 300 000 | 460 | Euro 5 | - |
Pojazd zawsze spełniał swoje zadanie, a użytkownicy podkreślają brak awarii i wypadków w historii eksploatacji wielu egzemplarzy. DAF XF 105 460 był bohaterem roku 2013 na rynku długodystansowych pojazdów ciężarowych w Polsce. Przewoźnicy, w obawie przed droższymi ciągnikami Euro 6, jakie miały być oferowane od początku 2014 r., masowo kupowali "rzutem na taśmę" ciężarówki Euro 5 (ewentualnie EEV).