Koparko-ładowarka JCB to prawdziwy wół roboczy na placach budowy. Dzięki swojej wszechstronności i niezawodności maszyna ta stała się niezbędnym elementem wyposażenia dla wielu firm budowlanych. Regularne dbanie o koparko-ładowarkę JCB to inwestycja, która zwraca się z nawiązką, zapobiegając awariom i przestojom, które mogą prowadzić do znacznych strat finansowych.
W tym artykule przedstawimy kluczowe wskazówki i porady dotyczące serwisowania ładowarki teleskopowej JCB 520, ze szczególnym uwzględnieniem harmonogramu wymiany płynów eksploatacyjnych oraz rozwiązania problemu z lokalizacją korka spustowego oleju silnikowego.
Znaczenie regularnej wymiany płynów eksploatacyjnych
Podstawą skutecznego serwisowania ładowarki JCB jest przestrzeganie szczegółowego harmonogramu przeglądów i wymiany płynów eksploatacyjnych. Ogólnie rzecz biorąc, zaleca się przeprowadzanie przeglądu co 50 godzin pracy lub co miesiąc, w zależności od tego, co nastąpi szybciej.
Warto zmieniać filtry i oleje, ponieważ czynniki takie jak praca silnika w podwyższonej temperaturze sprawiają, że olej również ma większą temperaturę, przez co wolniej się schładza, tracąc swoją lepkość i gęstość. Dodatkowo zapylenie ma wpływ na to, że mimo podwójnego filtra powietrza zawsze coś się dostanie do układu. Olej silnikowy warto zmieniać co roku, aby zachować żywotność silnika. Koszt 14 litrów oleju jest niewielki w skali roku względem kosztu maszyny czy też remontu silnika.
Zalecany harmonogram wymiany płynów w JCB 520
Olej silnikowy
Silnik to serce koparko-ładowarki JCB i o jego kondycję należy szczególnie dbać. Olej silnikowy pełni kluczową rolę w smarowaniu i chłodzeniu silnika. Z czasem olej ulega degradacji i traci swoje właściwości, co może prowadzić do uszkodzenia silnika.
- Olej silnikowy zdaje się wymieniać co 250 motogodzin.
- W teleskopie z tego samego roku było 500 motogodzin, więc silniki są te same. Jeśli silnik nie jest jakoś mocno eksploatowany, wystarczy wymieniać olej co 500 motogodzin.
- Pamiętaj, że zalecany harmonogram serwisowania może ulec zmianie w zależności od warunków użytkowania maszyny.
Oleje przekładniowe i mostów
Układ napędowy to kolejny kluczowy komponent koparko-ładowarki JCB, od którego zależy mobilność i wydajność maszyny. Olej przekładniowy i olej dyferencjału zapewniają smarowanie i chłodzenie przekładni i dyferencjału. Zanieczyszczony olej może prowadzić do uszkodzenia tych komponentów.
- Mosty i zwolnice wymagają wymiany oleju co 500 motogodzin.
- W skrzyni olej wymienia się co 1000 motogodzin, ale filtr po 500 motogodzinach.
Olej hydrauliczny
Układ hydrauliczny to kolejny kluczowy komponent koparko-ładowarki JCB, od którego zależy wydajność i niezawodność maszyny. Olej hydrauliczny zapewnia smarowanie i przenoszenie mocy w układzie hydraulicznym. Zanieczyszczony olej hydrauliczny może prowadzić do uszkodzenia siłowników, zaworów i innych komponentów układu.
- Płyn w chłodnicy co chyba 2000 motogodzin, tak jak olej hydrauliczny.
Płyn chłodniczy
Płyn chłodzący pomaga utrzymać optymalną temperaturę silnika.
- Płyn chłodniczy wymienia się co około 2000 motogodzin.
Filtry
To samo ma się do wszelakich filtrów. Filtr powietrza oczyszcza powietrze, które dostaje się do silnika. Zanieczyszczony filtr powietrza może prowadzić do spadku mocy silnika i zwiększonego zużycia paliwa.
- Po zimie należy wymieniać np. wstępny filtr powietrza, ponieważ zimą, gdy maszyna pracuje, w komorze silnika temperatura jest wyższa, a wilgotność powietrza większa. Przez to filtr nabiera wilgoci, a tym samym traci swoje wartości przepuszczania powietrza.
Dobór olejów i filtrów dla JCB 520-55 (silnik Perkins bez turbo)
Niedawno zakupiono ładowarkę teleskopową JCB 520-55 z 1995 roku z silnikiem Perkins bez turbo. Pojawia się problem z doborem olejów, które chciałoby się wszystkie wymienić wraz z filtrami.
Na stronach każdego producenta olejów jest wykaz, jakie oleje pasują i w jakich ilościach wchodzą. Na stronie Mann, producenta filtrów, powinny być wymienione filtry do maszyny. Oto przykładowe rekomendacje:
- Do silnika: Falco 15W40.
- Do silnika jazdy oraz hydrauliki: Boxol (bardzo dobrze miesza się z innymi olejami).
Można również znaleźć oryginalne oleje i smary stosowane w maszynach JCB. Oleje te cenowo nie wychodzą najgorzej, bynajmniej hydrauliczny.
Lokalizacja korka spustowego oleju silnikowego w JCB 520-55
Wielu użytkowników boryka się z problemem znalezienia śruby spustowej oleju silnikowego w modelu JCB 520-55. Spód silnika jest zabudowany ogromnym płatem blachy, nie wystają żadne śruby, a do dołu misy nie ma dostępu bez demontażu tej grubej blachy bądź demontażu silnika. Przewodów spustowych również nie znaleziono.
Logika mówi, że korek powinien być na spodzie miski olejowej, ale ta jest szczelnie zabudowana grubą blachą, co uniemożliwia dostęp. Jednak serwisant poprzednio wymieniał olej w kilka minut, nie kładąc się pod ładowarką ani nie odkręcając zbyt wiele.
Rozwiązaniem problemu jest szukanie korka spustowego na bocznej ściance miski olejowej, przy dnie, a nie od spodu. Jest to miejsce, w którym większość spodziewała się go znaleźć. Po zlokalizowaniu tego korka, wymiana oleju staje się prostym zadaniem.
Dodatkowe wskazówki dotyczące serwisowania
Stosując się do zaleceń producenta dotyczących serwisowania i dostosowując je do indywidualnych potrzeb, można zapewnić optymalną wydajność koparko-ładowarki JCB i zminimalizować ryzyko awarii.
- Podczas wymiany części zużytych lub uszkodzonych należy zawsze używać oryginalnych części zamiennych JCB.
- Przed każdym użyciem maszyny należy przeprowadzić regularne kontrole bezpieczeństwa, aby upewnić się, że jest ona w dobrym stanie technicznym.
- Prowadzenie dziennika serwisowego to doskonały sposób na śledzenie historii konserwacji maszyny.
Dbając o silnik, układ hydrauliczny i układ napędowy zgodnie z tymi zaleceniami, można zapewnić ich optymalną wydajność i wydłużyć ich żywotność.