Star 244: Historia i charakterystyka terenowej ciężarówki

Geneza i rozwój konstrukcji

W 1965 roku Fabryka Samochodów Ciężarowych w Starachowicach rozpoczęła prace nad nową serią aut oznaczoną jako „200”, która miała zastąpić modele serii 28/29. W ramach tych działań skonstruowano dwa prototypy: szosowego Stara 200 oraz jego uterenowioną odmianę nazwaną 244. Na przełomie lat 1969-1970 wykonano partię próbną 10 sztuk modelu 200, a wraz z nią egzemplarz doświadczalny modelu 244.

Auto w barwach wojskowych, ze skrzynią ładunkową i plandeką, było opracowane i testowane we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. Konstrukcja, zbudowana w oparciu o podzespoły Stara 200, miała być odpowiedzią na zapotrzebowanie gospodarki, w tym rolnictwa, leśnictwa, budownictwa oraz energetyki, a także służb mundurowych. Seryjny model 244 przedstawiono w roku 1975 jako podwozie i samochód skrzyniowy, a w Zakładzie Zaplecza Technicznego FSC zmontowano partię próbną 50 egzemplarzy. Model ten był produkowany bez większych zmian do roku 2000.

Dane techniczne i możliwości terenowe

Samochód wyposażono w 2-miejscową kabinę typu 642 z systemem ogrzewania i wentylacji. Sercem pojazdu był rzędowy, 6-cylindrowy silnik S359 o pojemności 6842 cm³ i mocy 150 KM (110 kW). Napęd na cztery koła przenoszony był przez 5-biegową skrzynię ZF S5-45 oraz 2-biegową skrzynkę rozdzielczą.

Star 244 wyróżniał się wysokimi zdolnościami terenowymi. Dzięki zawieszeniu na resorach półeliptycznych mógł pokonywać podjazdy o nachyleniu wzdłużnym do 45° i poprzecznym 26°. Możliwości pokonywania przeszkód wodnych sięgały 120 cm (głębokość ograniczona umiejscowieniem filtra powietrza).

Wariant specjalistyczny: Star 244RS

Model Star 244RS (R-rolniczy, S-specjalny) powstał w odpowiedzi na potrzeby rolnictwa oraz gospodarstw wielkotowarowych, takich jak PGR czy RSP. Wyposażenie specjalne tej wersji wykonywane było w Państwowym Ośrodku Maszynowym w Lubsku. Pierwszą partię 50 sztuk zbudowano w 1979 roku.

Cechy wyróżniające wersję rolniczą:

• Szczelna skrzynia ładunkowa: o pojemności od 4,0 do 15,0 m³ (zależnie od zastosowanych nadstawek).
• System filtracji: zastosowano multicyklonowy filtr powietrza na tylnej ścianie kabiny, pozwalający na pracę w wysokim zapyleniu (do 1,5 g/m³).
• Odporność na warunki: dzięki doszczelnieniu elementów gumowych, łożysk oraz lamp, auto mogło pracować przy wilgotności 98% oraz pokonywać przeszkody wodne do 180 cm głębokości.

Eksploatacja i dziedzictwo modelu

Star 244RS był konstrukcją bardzo zaawansowaną jak na swoje czasy. Wywrotka rolnicza posiadała system rolkowo-linkowy, który przy wywrocie bocznym pozwalał na szerokie otwarcie nadwozia. Mimo że w warunkach gospodarki centralnie planowanej pojazd był kluczowym narzędziem pracy, po 1990 roku rolnictwo przeszło gwałtowne zmiany ekonomiczne, co ograniczyło popyt na nowe maszyny tego typu.

Obecnie Star 244, a zwłaszcza jego rzadka odmiana RS, staje się obiektem zainteresowania kolekcjonerów. Dzięki fabrycznym modyfikacjom, takim jak wymiana skrzyni na burtową lub renowacja klasycznych egzemplarzy, te ciężarówki zyskują status pojazdów zabytkowych, często rejestrowanych na żółte tablice, co pozwala na ich zachowanie dla przyszłych pokoleń.

tags: #star #244 #wywrotka #swietokrzyski