Sygnał cofania w maszynach budowlanych, takich jak koparko-ładowarki Komatsu WB97S-2, jest kluczowym elementem bezpieczeństwa, szczególnie podczas pracy w pobliżu ludzi. Brak tego sygnału może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji oraz konsekwencji prawnych, w tym mandatów.
Lokalizacja oryginalnego sygnału cofania
W koparko-ładowarkach Komatsu WB97S-2 z 2006 roku sygnał cofania, często nazywany buzerem, był fabrycznie montowany w okolicach tylnego rozdzielacza. Zazwyczaj ma on kształt kwadratowego, czarnego pudełka, przypominającego pudełko zapałek, choć bywa nieco większy.
Szczegóły umiejscowienia i podłączenia
- Sygnał ten znajduje się za tylnym rozdzielaczem, patrząc od tyłu maszyny, pod podłogą.
- Dwa cienkie przewody wychodzące z sygnału są często prowadzone w tej samej wiązce co przewody do wentylatora.
- Próba znalezienia informacji o zasilaniu sygnału cofania w instrukcji obsługi zazwyczaj nie przynosi rezultatów, ponieważ producent często nie podaje tych szczegółów.
Problemy z identyfikacją i sprawdzeniem
W wielu przypadkach w tylnej części maszyny można znaleźć wolne kable z kostkami, które wydają się być bez napięcia. Jest to często mylące. W okolicach rozdzielacza, po lewej stronie, mogą znajdować się dwie kostki podpięte pod coś. Jedna z nich może być koloru niebieskiego i umieszczona niżej, a druga, umieszczona wyżej, może przypominać pudełko od zapałek (być nieco większa) i mieć napis "burgess gatebhead".
Należy zachować ostrożność podczas sprawdzania napięcia. Przeprowadzenie testu próbówką na zgaszonej koparce z przekręconym kluczykiem w stacyjce i włączonym rewersem na jazdę do tyłu może wykazać stałe dopływ prądu, nawet gdy rewers jest w pozycji neutralnej. To wskazuje na błąd w metodzie pomiaru lub na inny obwód zasilający.
Alternatywne metody podłączenia
W przypadku problemów ze znalezieniem oryginalnego sygnału lub braku odpowiedniego okablowania, można rozważyć alternatywne rozwiązania:
Podłączenie pod cewkę rewersu
Jednym z pomysłów jest podłączenie sygnału cofania pod cewkę rewersu, znajdującą się przy skrzyni biegów. Wymaga to jednak jej zlokalizowania. Sygnał cofania jest zazwyczaj przerywany, co jest standardową cechą i nie stanowi problemu w podłączeniu.
Wymiana żarówek
Inną, mniej standardową, ale czasem stosowaną metodą, jest próba użycia "piszczących żarówek" i wymiana ich z żarówkami od światła wstecznego. Należy jednak upewnić się, że takie rozwiązanie spełnia normy bezpieczeństwa i jest wystarczająco głośne, aby ostrzegać osoby postronne.
Zewnętrzne sygnały cofania
Na rynku dostępne są uniwersalne sygnały cofania, które mogą być zastosowane w różnych maszynach. Ich parametry to zazwyczaj:
- Zakres napięcia: 12-80V
- Poziom głośności: 87dB
- Przykładowe modele:
- Sygnał cofania 12-80V (Indeks: 9.0.18)
- Sygnał cofania 24V
Tego typu sygnały są kompatybilne z wieloma markami maszyn, w tym z Komatsu, Toyota, BT, Hangcha, Nissan, Linde, Balkancar, Mitsubishi, Daewoo/Doosan, Still, Jungheinrich, Hyster/Yale, TCM, Clark, Caterpillar, Halla, GPW/RAK, a także maszynami terenowymi jak JCB/Manitou i Hyundai.