Wśród użytkowników i potencjalnych nabywców koparko-ładowarek JCB, zwłaszcza modeli takich jak 3cx Super czy 4cx, często pojawia się kwestia wyglądu i stanu rury wydechowej, potocznie nazywanej „kominem”. Obserwacje dotyczące koloru wydechu, szczególnie rudego lub czarnego odcienia w maszynach z lat produkcji np. 2004-2005, budzą pytania o ich przyczynę.
Początkowe obawy i hipotezy użytkowników
Wielu użytkowników zastanawia się, czy rudy lub czarny kolor komina oznacza, że maszyna była nadmiernie eksploatowana, czyli "katowana" do tego stopnia, że wydech "co najmniej parę razy dostał tak że aż świecił?" Często pojawia się również pytanie: "widzieliście kiedyś tak przegrzany wydech gdziekolwiek ??"
Eksperckie opinie na temat temperatury i materiałów wydechu
W odpowiedzi na te wątpliwości, doświadczeni operatorzy i specjaliści przedstawiają swoje spostrzeżenia i wiedzę techniczną.
Temperatura pracy układu wydechowego
Jedna z opinii, przypisywana użytkownikowi Mechanior, sugeruje, że "nawet w katowanej maszynie temperatura końcówki wydechu nie przekracza 50-60 st C, ciężko się poparzyć..." Jednakże, inne głosy z forum, w tym od Jarewy, precyzują, że "A jego temperatura pracy przekracza 100st w niekatowanej, nigdy nie mierzyłem dokładnie ale mógł bym powiedzieć że i nawet do 200st dochodzi." Wskazano również, że "Z drugiej strony trochę dziwny przykład dałeś w JCB jest wydech do koncówki o długości po turbo 80cmm gdzie w osobówkach masz kilka metrów", co może wpływać na odczuwalną temperaturę końcówki.
Materiał wykonania i jego właściwości
Kluczową informacją jest, że "Oryginalny komin jest z kwasiaka" - czyli ze stali kwasoodpornej. "Ale ta stal to standard w JCB oryginalnie to tylko tak wychodziło z fabryki nie ma innej możliwości bynajmniej nie widziałem." Podkreśla się, że "Ja też nie twierdzę by świeciło. Tylko że to temperatura tak go uczyniła", co odnosi się do przebarwień. Z perspektywy materiałoznawstwa, "pod wpływem temp. Takie jest moje skromne zdanie", metale kwasoodporne mogą zmieniać swój kolor, przyjmując rudawy odcień bez osiągania ekstremalnych, niszczących temperatur.
Faktory wpływające na przebarwienia i wygląd
Dyskusja wykazała, że na wygląd wydechu wpływają nie tylko temperatury, ale i inne czynniki:
- Zewnętrzne zanieczyszczenia: "jak strzela któryś przewód np. jak dla mnie od jednego z siłowników zamykania przedniej łyżki to wszystko jest tak zachlapane że się nie patrzy na nowe od razu powstałe plamy na rurze, tylko gdzie jest szmata i żeby szybę doprowadzić do stanu użyteczności."
- Środki chemiczne: "sam mam rudawy komin bo zachciało mi się na niego psiknąć WD."
- Proces mycia: "To samo musi być po myciu jak napisał kolega Jarewa."
Argumentuje się również, że skrajne przegrzewanie się rury wydechowej do stanu żarzenia jest mało prawdopodobne, ponieważ "zanim komin by się nagrzał do czerwoności to tłumik dwa razy by stopił maskę."
Wnioski i dalsze perspektywy
"U mnie też jest rudy komin odkąd kupiłem koparkę (uzywaną) i wcale się tym nie przejmuję, gdyż pomimo tego iż jestem teraz operatorem kop-ład, to znam się troche na materiałoznawstwie z zakresu metali - pod wpływem temp." Wskazuje to, że rudy kolor wydechu w używanej maszynie niekoniecznie musi być powodem do niepokoju, lecz naturalnym efektem pracy materiału w wysokiej temperaturze.
Potrzeba bardziej precyzyjnych pomiarów pozostaje otwarta: "A swoją drogą ciekawe ile tam jest przy 40st C." oraz "e koledzy i co z tym kominem? Ile ma stopni? na razie jest zima, pomiary nie są obiektywne, poczekaj do wiosny!"
Przykłady z innych maszyn, takie jak filmik prezentujący "temperaturę tłumika" w koparce Waryński K-406 z silnikiem Deutz F4L912, potwierdzają, że układy wydechowe maszyn budowlanych osiągają wysokie temperatury w trakcie pracy, co jest normą.