Od 1 stycznia 2025 roku w Polsce wchodzą w życie nowe przepisy, które nakładają obowiązek prowadzenia szkoleń oraz egzaminowania kandydatów na kierowców kategorii C+E wyłącznie przy użyciu ciągników siodłowych z naczepą. Jest to zmiana o charakterze systemowym, mająca na celu dostosowanie procesu edukacji do realiów rynkowych, w których dominują zestawy z naczepami.
Dlaczego zmieniono wymogi szkoleniowe?
Dotychczasowa praktyka wskazywała, że większość ośrodków szkolenia kierowców korzystała z pojazdów typu tandem (samochód ciężarowy typu „solo” plus przyczepa). Wynikało to głównie z dostępności pojazdów w ośrodkach egzaminacyjnych. Jednak w codziennej pracy transportowej przeważają ciągniki siodłowe.
Obecne ograniczenie powoduje, że firmy transportowe muszą od nowa szkolić świeżo upieczonych kierowców z obsługi ciągnika siodłowego. Pięcioletni okres przejściowy (rozpoczęty w 2020 roku) został zaplanowany tak, aby umożliwić podmiotom szkoleniowym naturalną wymianę floty na pojazdy spełniające nowe wymagania. Celem zmiany jest uzyskanie lepiej przygotowanych kierowców zawodowych, co ograniczy liczbę wewnętrznych szkoleń koniecznych do rozpoczęcia pracy na nowoczesnych zestawach drogowych.
Różnice w technice jazdy: tandem a naczepa
Wybór typu zestawu wpływa na sposób manewrowania, komfort jazdy oraz technikę pokonywania zakrętów:
- Stabilność: Tandem jest zazwyczaj dłuższy, ale jeździ się nim wygodniej dzięki większemu rozstawowi osi. Pojazd ciągnący w tandemie jest zazwyczaj obciążony ładunkiem, co poprawia stabilność zestawu, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni.
- Manewrowanie: Cofanie pod dok przeładunkowy w tandemie jest prostsze i zapewnia lepszą widoczność w lusterkach. W przypadku naczepy, problemem jest przedni narożnik, który przy skrętach wysuwa się poza obrys ciągnika, ograniczając widoczność i stwarzając zagrożenie dla infrastruktury.
- Wymagania przestrzenne: Ciągnik z naczepą potrzebuje więcej miejsca do manewrowania („łamie się” w innym miejscu), natomiast tandem może mieć problem z krótkimi miejscami parkingowymi.
Wsparcie dla szkół jazdy: projekt MAN
MAN Truck & Bus Polska aktywnie wspiera proces dostosowania się do nowych wymogów poprzez projekt partnerski „L jeździ MANem”. Producent udostępnia szkołom jazdy zestaw demonstracyjny, którym jest ciągnik MAN TGX 18.510 BLS z naczepą marki Kässbohrer.
Wyposażenie zestawu szkoleniowego:
- Dodatkowy pedał hamulca dla instruktora.
- System sześciu kamer z podglądem na fabryczny monitor, monitorujący m.in. obszar za ciągnikiem i tył naczepy.
- Pełne oznakowanie „L” na całym zestawie.
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa: asystent hamowania awaryjnego (EBA), tempomat adaptacyjny (ACC) oraz asystent skręcania z czujnikami radarowymi.
Nowy MAN TGX - Rewolucja w kabinie?!
Nowoczesne rozwiązania w transporcie dalekobieżnym
Współczesne ciągniki siodłowe, takie jak seria MAN TGX, oferują zaawansowane rozwiązania poprawiające komfort i bezpieczeństwo pracy kierowcy:
| Funkcja | Korzyść dla kierowcy |
|---|---|
| System MAN SmartSelect | Intuicyjna obsługa multimediów za pomocą touchpada. |
| Klimatyzacja postojowa | Chłodzenie wnętrza bez konieczności pracy silnika. |
| EfficientCruise | Optymalizacja zużycia paliwa na podstawie danych o topografii trasy. |
| Reflektory LED | Lepsza widoczność w nocy i większa trwałość. |
Wprowadzenie obowiązku szkolenia na ciągnikach siodłowych z naczepą stanowi kluczowy krok w stronę profesjonalizacji transportu drogowego, zwiększając bezpieczeństwo uczestników ruchu oraz redukując czas adaptacji nowych kierowców w firmach transportowych.