Wybór ciągnika do gospodarstwa to często duże emocje związane z użytkowaniem nowej maszyny. Niestety, fabrycznie nowy ciągnik oznacza spore nakłady, które amortyzują się przez wiele lat, a do tego wiążą się z wysokimi kosztami utrzymania, takimi jak autoryzowane serwisowanie i ubezpieczenie. Alternatywą jest zakup maszyny używanej, co pozwala uzyskać niewiele mniejszą wartość użytkową za niższą cenę, pod warunkiem, że maszyna nie będzie wadliwa lub mocno wyeksploatowana.
Rynek ciągników używanych a ryzyko zakupu
Większość używanych ciągników na polskim rynku to maszyny sprowadzone z zachodniej części Europy. Kupowanie bez wnikliwego sprawdzenia przypomina loterię, gdzie ryzykuje się niemałe pieniądze. Zasadniczo, w tamtejszych gospodarstwach ekonomia produkcji ogrodniczej bardzo mocno różni się od tej w Polsce. Z uwagi na bardzo wysokie koszty produkcji, plantatorzy operują blisko granicy rentowności, co oznacza, że maszyny tam pracują o wiele bardziej intensywnie.
W efekcie, większość sprowadzanych ciągników ma przepracowanych bardzo wiele godzin, nawet jeśli są stosunkowo młode. Istnieje wysokie ryzyko trafienia na "minę", gdyż nawet wnikliwie oglądając sprzęt przed zakupem, nigdy do końca nie dowiemy się, "co jest w środku". Mocno używaną maszynę można natomiast niedużym kosztem wizualnie "podszykować" i powierzchownie (tanio) naprawić widoczne usterki, a przebieg da się skorygować.
JAK SPRAWDZIĆ AUTO PRZED ZAKUPEM!?
Wnikliwe sprawdzenie ciągnika przed zakupem
Dlatego też nie należy kupować "oczami", ale dokładnie sprawdzać sprzęt. Pierwszy etap to oględziny maszyny „na placu”. Umawiając się na oględziny, warto zaznaczyć sprzedającemu, że chcemy, aby maszyna nie była uruchamiana przed naszym przyjazdem. W ten sposób sprawdzimy, jak silnik odpala „na zimno”. Jeśli silnik jest ciepły, może to oznaczać problemy z uruchomieniem, które sprzedający chce ukryć.
Problemy ze startem „na zimno” mogą oznaczać słaby akumulator lub uszkodzone świece żarowe/płomieniowe, których usunięcie nie jest dużym kosztem. Może to jednak także oznaczać problemy z kompresją (zużyte lub uszkodzone tuleje cylindrowe, pierścienie tłokowe, gniazda zaworów) bądź systemem zasilania paliwem. Taki problem to kosztowny remont generalny silnika, głowicy lub układu wtryskowego, zwłaszcza w nowoczesnym ciągniku z systemem common rail. Najlepiej na oględziny przyjechać rano (po nocy silnik będzie chłodniejszy) i samemu na zimno uruchomić maszynę.
Po uruchomieniu sprawdzamy, czy maszyna dymi, i próbujemy jazdy na wszystkich biegach do przodu i do tyłu. Sprawdzamy działanie wszystkich urządzeń i podzespołów. Gdy wszystko wygląda dobrze, powinniśmy jeszcze dokładniej sprawdzić sprzęt. Na placu nie jesteśmy w stanie sprawdzić, jak sprzęt działa pod obciążeniem - a to wtedy dopiero mogą „wyjść” usterki.
Częstą praktyką jest zabranie na oględziny znajomego, zaufanego mechanika, jednak na placu nawet mechanik niewiele może sprawdzić. Warto więc przed oględzinami rozejrzeć się za jakimś warsztatem w okolicy i podjechać tam maszyną bądź wynająć lawetę i zawieźć ciągnik celem dokładnego sprawdzenia. Ostatecznie lepiej dołożyć do interesu 1 czy nawet 2 tys. złotych, niż kupić maszynę, którą czeka remont za kilkanaście czy kilkadziesiąt tysięcy. Należy pamiętać, iż naprawy zachodnich, szczególnie nowszych maszyn, są o wiele kosztowniejsze niż generalny remont „trzydziestki”.
Najbardziej kosztowne i problematyczne będą naprawy skrzyni przekładniowych, układu hydrauliki, hydraulicznych i elektrohydraulicznych systemów sterowania (rewers, półbiegi) oraz systemów elektronicznych. Ważny jest też stan opon, gdyż wymiana tych zużytych, szczególnie z tyłu ciągnika, także tania nie będzie. Decydując się na zakup używanego ciągnika, możemy zyskać sporo wartości użytkowej przy znacznie niższych nakładach. Jeśli kupimy maszynę w faktycznie dobrym stanie technicznym, posłuży nam ona przez wiele lat przy niedużych kosztach ewentualnych napraw. Jednak ryzyko jest wysokie i trzeba bardzo uważać, a do procesu zakupu podchodzić "na chłodno".
Ciągnik z dużym przebiegiem nie musi być złym wyborem, pod warunkiem że w przeszłości był dobrze serwisowany i użytkowany. Dlatego też bardzo ważne jest dokładne sprawdzenie sprzętu.
Nowe ciągniki z biegami pod obciążeniem - przegląd modeli
Na rynku dostępne są zarówno nowe, jak i używane maszyny. Wśród nowych ciągników, producenci oferują różne konfiguracje, często z naciskiem na budżetowe rozwiązania w wyższych kategoriach mocy.
Kompaktowe ciągniki Lovol
Firma Lovol wprowadza na rynek nowe modele kompaktowe, charakteryzujące się nowoczesnym wyglądem, wysoką jakością wykonania i szerokim wyborem ogumienia (rolnicze, przemysłowe i typu Garden).
- Lovol F4000 - Ciągnik Sadowniczy Nowej Generacji: Ten wąski ciągnik (145 cm szerokości) został zaprojektowany z myślą o sadach i uprawach specjalnych. Wyposażony jest w czterocylindrowy silnik o pojemności 3,6 l i mocy od 80 do 100 KM.
- Lovol P2000 - Kompaktowa Moc: Ten model napędzany jest nowoczesnym, trzycylindrowym silnikiem Yanmar. Dostępne będą dwie skrzynie biegów: mechaniczna 8+8 oraz hydrostatyczna. Wyposażenie obejmuje m.in. przedni TUZ, przedni WOM oraz nowość w ofercie Lovol - kosiarkę międzyosiową.
- Lovol P1000 - Najmniejszy w Gamie: Najmniejszy z prezentowanych modeli, Lovol P1000, to kompaktowy ciągnik o nowym designie, wyposażony w trzycylindrowy silnik japońskiej marki. Oferuje przekładnię 8+8 z precyzyjnym rewersem mechanicznym, dobrą ergonomię i płaską podłogę.
Budżetowe ciągniki o dużej mocy (ok. 150 KM)
Wśród budżetowych maszyn o mocy około 150 KM, na rynku dostępne są 6-cylindrowe ciągniki, które charakteryzują się prostą konstrukcją i niższą ceną zakupu i eksploatacji.
Belarus 1523.3
Najtańszą propozycją na rynku jest Belarus 1523.3, który specjalizuje się w produkcji prostych i budżetowych ciągników rolniczych. Pod maską znajdziemy jednostkę 6-cylindrową o pojemności 7120 cm3, silnik MMZ wyprodukowany w Mińskiej Fabryce Silników, charakteryzujący się prostym układem paliwowym w postaci rzędowej pompy wtryskowej.
Producent oferuje 3 typy skrzyń biegów: dwie mechaniczne o liczbie przełożeń odpowiednio: 16x8 oraz 24x12. Ciągniki te mogą zostać wyposażone również w hydromechaniczną skrzynię biegów, która umożliwia zmianę przełożeń bez użycia sprzęgła. Podstawowa wersja kosztuje około 256 tys. zł brutto. W standardzie ciągnik wyposażony jest w układ pneumatyczny dwuobwodowy, 3 zaczepy tylne oraz obciążniki przednie o wadze 440 kg.
New Holland 6.160 Electro Command
New Holland oferuje model 6.160 Electro Command, który jest prawdopodobnie najmniejszym 6-cylindrowym ciągnikiem na rynku. Silnik NEF o pojemności 6,7 l spełnia normę emisji spalin Stage 4B i generuje nominalną moc na poziomie 135 KM oraz maksymalną 145 KM (z załączonym systemem EPM podczas transportu i pracy z użyciem WOM moc maksymalna wzrasta do 164 KM). W osprzęcie nie ma filtra DPF, a jedynie katalizator SCR.
Układ przeniesienia napędu to standardowo skrzynia Electro Command, oferująca 16 biegów do przodu i tyle samo wstecz. Ceny za ciągnik w podstawowej wersji wyposażenia zaczynają się już od około 344 tys. zł.
Claas Arion 610 Trend
Claas Arion 610 to najmniejszy przedstawiciel serii 600 z silnikiem 6-cylindrowym o mocy 145 KM. System oczyszczania spalin oparty jest na połączeniu filtra cząstek stałych DPF i katalizatora SCR. Ciągnik wyposażony jest w przekładnię Hexashift o liczbie przełożeń 24/24. Skrzynia biegów oferuje łącznie 4 zakresy z aż 6 biegami załączanymi pod obciążeniem. Mocnym punktem ciągnika jest układ hydrauliczny, który już w standardzie oferuje pompę o zmiennym wydatku na poziomie 110 l/min. Maksymalny udźwig tylnego podnośnika to 7,5 t. Standardowo w Arionie 610 znajdziemy amortyzację tylnego TUZ. Claas Arion 610 Trend został wyceniony na 348 tys. zł brutto.
Zetor Crystal HD 170
Zetor Crystal HD 170 to jedyny 6-cylindrowy ciągnik w ofercie Zetor. Posiada zupełnie nowy kompletny dach kabiny z szerokim szyberdachem, a pozycja kabiny jest o 10 cm wyższa. Wewnątrz ciągnika znajdziemy nowy system klimatyzacji i ogrzewania oraz panel sterowania oświetleniem roboczym. Pod maską Crystala znajduje się silnik Deutz A.G. o pojemności 6,1 l, spełniający normy emisji Stage 5 z wykorzystaniem technologii SCR oraz aktywnego filtra cząstek stałych DPF.
Ciągnik otrzymał najnowszą przekładnię własnej konstrukcji, która oferuje 30 przełożeń w przód oraz tyle samo do tyłu. Skrzynia ta pozwala rozpędzić ciągnik do 40 km/h przy zachowaniu ekonomicznych obrotów silnika na poziomie 1750 obr./min. Dopełnieniem przekładni jest rewers elektrohydrauliczny. Zetor Crystal HD 170 został wyceniony na 393 tys. zł brutto. Wersja podstawowa jest bardzo bogato wyposażona, m.in. w amortyzację kabiny, niezależną amortyzację przedniej osi, 4-sekcyjny rozdzielacz hydrauliki z elektrohydraulicznym sterowaniem, klimatyzację, oświetlenie robocze LED oraz pneumatycznie amortyzowany fotel operatora.
John Deere 6155 M
John Deere 6155 M to maszyna, która otwiera przedział ciągników z silnikami 6-cylindrowymi w ofercie amerykańskiego producenta. Traktor może być skonfigurowany z jedną z trzech dobrze znanych przekładni: podstawową PowrQuad (20/20), AutoQuad (20/20) oraz CommandQuad (20/20). W podstawowej wersji ręczne może być też sterowanie zaworami hydrauliki zewnętrznej. Silnik to PowerTech PVS o pojemności 6,8 l, wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii oraz elementy takie, jak: filtr cząstek stałych DPF oraz katalizatory DOC i SCR, aby spełnić normę emisji spalin Stage 5. Jednostka napędowa generuje 155 KM mocy znamionowej i aż 172 KM maksymalnej. Cena ciągnika zaczyna się od około 440 tys. zł.
Budżetowe ciągniki o dużej mocy (ok. 200 KM)
Budżetowe wersje ciągników o dużej mocy wybierane są relatywnie rzadko, niemniej jednak nie brakuje rolników, którzy decydują się na zakup tego typu maszyn. W takich traktorach, w porównaniu z ich "bogatszymi" odpowiednikami, przede wszystkim próżno szukać zaawansowanych systemów wspierających pracę operatora, takich jak terminale sterujące czy przygotowanie do prowadzenia automatycznego. Trzeba też liczyć się z faktem, że komfort pracy nie będzie taki, jak w przypadku topowych wersji, m.in. ze względu na rezygnację z amortyzowanej przedniej osi czy ograniczenia elektroniki sterowania na rzecz mechanicznych dźwigni.
Belarus 2022.5
Nasze zestawienie otwiera traktor Belarus 2022.5. Zasilany jest 6-cylindrową, turbodoładowaną jednostką MMZ o pojemności 7,1 l i mocy znamionowej 212 KM. Do przeniesienia napędu wykorzystano prostą, mechaniczną, zsynchronizowaną przekładnię z dwoma zakresami jazdy do przodu: polowym i szosowym oraz jednym do tyłu. Każdy zakres oferuje 6 przełożeń głównych, a elektrohydrauliczny reduktor podwaja tę liczbę, dzięki czemu do wyboru są w sumie 24 biegi do przodu i 12 przełożeń wstecz. Cena wynosi około 260 tys. zł (netto).
Case IH Puma 200 Multicontroller
Najtańszą wersją ciągnika ze stajni Case IH w tym segmencie mocy stanowi model Puma 200 Multicontroller (około 360 tys. zł), jednak oferuje bardzo dobry komfort obsługi dzięki wielofunkcyjnemu podłokietnikowi. Ciągnik wyposażono w 6-cylindrową jednostkę napędową. Puma 200 w podstawowej wersji wyposażana jest w przekładnię nawrotną typu powershift oferującą 18 przełożeń do przodu i 6 do tyłu. Opcjonalnie przekładnia może zostać wzbogacona o biegi pełzające i w ten sposób otrzymujemy wariant 28/6.
Claas Axion 800
Claas Axion 800, kosztujący 400 tys. zł, ma 6-cylindrowy silnik FPT wyposażony w katalizatory DOC i SCR. Już w podstawowej wersji oferuje przekładnię Hexashift w wariancie 24/24 z elektrohydraulicznym, progresywnym rewersem Revershift. W każdej z 4 grup biegów znajduje się po 6 przełożeń zmienianych pod obciążeniem. Przekładnia Hexashift, obok przekładni wykorzystywanej w ciągnikach Valtra T194, jest jedną z najciekawszych propozycji ze względu na jej automatyczne sterowanie.
Deutz-Fahr Agrotron 6215
Model Agrotron 6215, kosztujący w podstawowej wersji 397 tys. zł, jest największą maszyną z serii 6 Deutz-Fahra. Napędza ją 6-cylindrowa jednostka Deutz AG o pojemności 6 l, o mocy znamionowej 201 KM. Dodatkowo dzięki funkcji Boost można osiągnąć 224 KM mocy maksymalnej. W standardowym wyposażeniu znajdziemy pompę hydrauliczną o zmiennym wydatku 120 l/min oraz podnośnik o udźwigu 6,2 t. Ciągnik w podstawowej wersji wyposażenia dysponuje przekładnią powershift firmy ZF z 30 przełożeniami do przodu i 15 do tyłu oraz odpowiednio 6 półbiegami do przodu i 3 do tyłu.
John Deere 6195 M
W naszym zestawieniu znalazł się najmocniejszy model John Deere 6195 M, legitymujący się mocą znamionową 195 KM, za który w najuboższej wersji trzeba zapłacić około 390 tys. zł. Pod maską ciągnika znalazła się 6-cylindrowa jednostka napędowa własnej produkcji, o poj. 6,6 l. Do przeniesienia napędu na koła John Deere daje do wyboru jeden z aż 5 rodzajów przekładni. W omawianym modelu producent zastosował najprostszą z nich: PowerQuad Plus, oferującą 20 przełożeń do przodu i tyle samo do tyłu.
Massey Ferguson 7720 S Essential
Za ciągnik Massey Ferguson 7720 S w wersji wyposażenia Essential trzeba zapłacić od 345 tys. zł. Sercem maszyny jest 6-cylindrowy silnik o maksymalnej mocy 200 KM i imponującym momencie obrotowym 923 Nm. Podstawową przekładnią odpowiadającą za przeniesienie mocy na koła jest dobrze znana skrzynia Dyna 6 oferująca 24 przełożenia zarówno w przód, jak i w tył. Zapewnia ona płynną zmianę sześciu półbiegów Dynashift na każdym z czterech zakresów, oferując duży zakres elastyczności w wyborze prędkości jazdy.
New Holland T7.215 S Classic
Model New Holland T7.215 S w wersji wyposażenia Classic to najniższa cena w zestawieniu spośród producentów zachodnich w tej klasie (335 tys. zł). Maszyna napędzana jest 6-cylindrowym silnikiem własnej produkcji, o pojemności 6,7 l oraz mocy znamionowej na poziomie 190 KM. W opisywanym modelu dostępna jest jedna przekładnia, dobrze znana wielu użytkownikom New Hollandów - Power Command. Oferuje ona 18 przełożeń do przodu i 6 do tyłu lub w wersji z biegami pełzającymi: 28/12.
Valtra T194 HiTech 5
Propozycją budżetowego ciągnika fińskiej Valtry może być model T194 w wersji HiTech 5. Jego cena zaczyna się od około 350 tys. zł. Traktor wyposażono w jedną z największych jednostek napędowych w zestawieniu: 6-cylindrowy silnik AGCO Sisu Power o pojemności 7,4 l. W przypadku najprostszej wersji ciągnika mamy do czynienia z dosyć mocno zaawansowaną przekładnią HiTech 5. Jest to skrzynia typu powershift, charakteryzująca się nieruchomą dźwignią sterowania, na której osadzono dwa przyciski. Do dyspozycji jest więc 20 biegów do przodu i do tyłu, a po dodaniu dziesięciu przełożeń pełzających, otrzymujemy przekładnię w wariancie 30/30.
Claas Axos 3 - wszechstronny ciągnik kompaktowy
Seria Axos 3 do oferty Claas została wprowadzona w tym roku. Jest to ciągnik niewielki, kompaktowy, prosty, oparty na mechanicznych rozwiązaniach. Źródłem mocy ciągników nowej serii Axos 3 jest ekonomiczny i dynamiczny czterocylindrowy silnik Fiat Powertrain (FPT) o pojemności 3,6 litra z oczyszczaniem spalin zgodnym z normą Stage V.
Serię Axos 3 tworzą cztery modele maszyn, które dysponują mocą 92, 103, 112 i 120 KM. Maksymalny moment obrotowy w zależności od wariantu silnika wynosi od 366 do 466 Nm przy niskiej prędkości obrotowej silnika. Prędkość maksymalna 40 km/h jest osiągana przy oszczędnych 1750 obr./min silnika, a przycisk sprzęgła na dźwigni zmiany biegów może być używany podczas zmiany biegów zamiast sprzęgła nożnego. Dostępnych jest 11 biegów w zakresie od 5 do 15 km/h.
Oprócz mechanicznego hamulca ręcznego, wersje z przekładniami 24/12 i 36/18 są wyposażone w elektryczną blokadę postojową, którą aktywuje się za pomocą dźwigni Revershift po lewej stronie kierownicy. Klienci mogą również opcjonalnie zamówić SMART STOP, który umożliwia hamowanie i ruszanie z miejsca bez potrzeby użycia sprzęgła nożnego. Ładowacz czołowy w dodatku fabryczny z elektrycznym dżojstikiem znacząco zwiększa wszechstronność zestawu. Testowany ciągnik Claas Axos 3 z najmocniejszą wersją silnika o mocy 120 KM, wykazał, że obsługa skrzyni odbywała się przez wygodną dźwignię.
Ciągnik posiadał solidny, masywny ładowacz, który wyposażony był w amortyzację, co zwiększało komfort i precyzję pracy podczas transportu ciężkich bel słomy. Axos 3 dzięki zastosowaniu dodatkowej pompy wyposażony był w dwie prędkości układu hydraulicznego. Standardowo wydatek wynosi 60 l/min, po naciśnięciu dedykowanego przycisku była ona zwiększana do 90 l. Wydatnie wpływało to na jakość pracy ładowacza, który mógł działać szybciej.
Traktor został tak skonstruowany, aby można było go wykorzystywać z wieloma rodzajami maszyn, także z tymi, które wymagają obsługi spoza kabiny operatora. Wysiadanie i wysiadanie ułatwia niski próg. W kabinie obydwoje drzwi są otwierane i mają przydatny system mocowania. Drzwi bowiem można blokować pod kątem wzdłuż bocznej krawędzi ciągnika, co ułatwia także manewrowanie w ciasnych budynkach i przestrzeniach. Mechanizm blokujący można zwolnić zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz.
Standardowo traktor wyposażony jest w zlokalizowany tradycyjnie przy kierownicy rewers. Posiada on pozycję „przód”, „tył” oraz „N”. Testowany ciągnik miał także dodatkową opcję „P”, czyli parking. Po przełożeniu dźwigni na „P” załącza się hamulec ręczny. O tym, że Axos 3 ma być maszyną do wszystkiego, świadczą także trzy pary złączy hydraulicznych dostępne z tyłu maszyny. Dwie dolne pary posiadały funkcję mechanicznej regulacji wydatku przepływu oleju od 0 do 100%.
Axos 3 może być wyposażony w duże ogumienie o średnicy zewnętrznej do 1,6 m na tylnej osi (420/85 R38 lub 540/65 R 38). Duże przednie koła gwarantują maksymalną wydajność przy włączonym napędzie na wszystkie koła i precyzyjne manewrowanie nawet na trudnym podłożu z ciężkimi narzędziami. Testowany ciągnik miał ogumienie w rozmiarze R38. Claas przewidział także możliwość montowania mniejszego ogumienia R30 (380/85), dzięki którym całkowita wysokość maszyny nie przekracza 2,5 m.
W ciągniku Axos 3 jest kilka rozwiązań, których brakuje w topowych odmianach mocnych modeli ciągników. W kabinie układ włączników jest przyjazny i ergonomiczny. Teleskopowa konsola kierownicy z regulacją kąta nachylenia i przyrządami w kokpicie, uruchamiana funkcjonalnym pedałem, ułatwia zajęcie optymalnej pozycji do pracy. Szklany dach, prawdopodobnie wyposażenie opcjonalne, zapewnia bardzo dobrą widoczność do góry podczas pracy z ładowaczem czołowym.
Fabryczne ładowacze Claas montowane w ciągnikach Axos 3 mogą być sterowane elektronicznie poprzez dedykowany dżojstik Propilot lub elektrycznie za pomocą E-PILOT S. Ten ostatni umożliwia Fastlock i Speedlink do hydraulicznego blokowania i odblokowywania osprzętu ładowacza czołowego oraz automatycznego powrotu łyżki. Claas dla serii Axos 3 nie przewidział możliwości wyposażenia jej w rozwiązania prowadzenia automatycznego oraz amortyzowaną oś i kabinę, jednak przewidział możliwość instalowania w kabinie terminala Isobus - Claas Cemis 700, do obsługi narzędzi Isobus.
Używane ciągniki o mocy 130-140 KM
Ciągniki używane cieszą się niesłabnącą popularnością, a te z przedziału mocy 130-140 KM są intensywnie poszukiwane, ponieważ stanowią bardzo dobre uzupełnienie parku maszynowego, zwłaszcza dla średniej wielkości gospodarstw.
Massey Ferguson 6280
Dobrze znany i sprawdzony model Massey Ferguson 6280 to tzw. złoty środek w serii 6200. Pomimo ponad 20 lat na karku, ciągniki te oferują bardzo przyjemny komfort pracy i całkiem nowoczesne rozwiązania. Traktor ze skrzynią DynaShuttle może pochwalić się aż czterema przełożeniami pod obciążeniem, czterema zakresami i dwustopniowym reduktorem, wszystko na mokrym sprzęgle i z opcjonalnym wielofunkcyjnym dżojstikiem. Silnik to Perkins o pojemności 6 litrów i z 6 cylindrami, zasilany pompą.
Obecnie ceny ciągnika Massey Ferguson 6280 zaczynają się od poziomu 75-80 tys. zł netto. Lepiej jest poszukać maszyny bliżej kwoty 80-100 tys. z realnym przebiegiem, w miarę możliwości w ciągłej eksploatacji.
Massey Ferguson 7620
Massey Ferguson 7620 to bardzo popularny na rynku wtórnym model z cenionej serii 7600. Jest najmocniejszą maszyną z tej serii, w której zastosowano 6-cylindrowy, turbodoładowany silnik AGCO Power z SCR drugiej generacji o pojemności 6,6 l. Przy mocy maksymalnej 200 KM, wadze około 8,3 tony i DMC 12,5 tony, sprzęt sprawdzi się przede wszystkim w większych gospodarstwach. Ciągnik jest uniwersalny: stosunkowo kompaktowy, a jednocześnie wystarczająco mocny, by sprostać wielu różnorodnym zadaniom.
W traktorach Massey Ferguson 7620 można znaleźć przekładnię napędową Dyna-6 typu Semi Powershift lub przekładnię bezstopniową Dyna-VT. Dyna-6 umożliwia płynną zmianę 6 przełożeń pod obciążeniem i bez użycia sprzęgła w każdym z 4 zakresów. Droższa i bardziej zaawansowana technicznie skrzynia bezstopniowa Dyna-VT jest jeszcze prostsza i wygodniejsza w obsłudze. Zapewnia precyzję płynności działania z regulacją prędkości od 0,03 do 40 km/h, a jednocześnie wysoką wydajność. Maksymalny udźwig podnośnika tylnego to 9300 kg, przedniego 4000 kg, a wydajność pompy 110 l/min.
Ciągniki Massey Ferguson 7620 spotyka się w trzech wariantach wyposażenia: Essential, Efficient i Exclusive. Na Mascus.pl nie brakuje ofert na modele Massey Ferguson 7620 na sprzedaż już za mniej niż 250 tys. zł - w przedziale 235-245 tys. zł. Najwięcej ogłoszeń dotyczy używanych ciągników w cenach od 250 do 295 tys. zł.