Wprowadzenie do problemu sprzęgła kosiarki traktorka
W dyskusji poruszono problem z mechanicznie załączanym sprzęgłem w traktorku Husqvarna CTH130, które przestaje działać podczas podnoszenia dźwigni, co prowadzi do gaśnięcia silnika. Użytkownicy wymieniają doświadczenia związane z brakiem dostępnych części zamiennych oraz sugerują różne metody naprawy, takie jak przynitowanie okładziny ze starej tarczy sprzęgłowej lub wykorzystanie tarcz z innych modeli.
Budowa i działanie sprzęgła
Zgodnie z obserwacjami użytkowników, sprzęgło w kosiarkach traktorkach, zwłaszcza w modelach takich jak Husqvarna i Partner, jest zazwyczaj cierne, stalowe, z hamulcem ciernym również stalowym. Niektóre modele mogą posiadać okładziny, podczas gdy inne, według niektórych opinii, ich nie mają. W jednym z przypadków sprzęgło zostało opisane jako posiadające dwie tarcze: jedną ząbkowaną w środku, na której wytarł się wypust (pierścień), oraz drugą, zewnętrzną. Jedna z tarcz jest połączona z kołem pasowym za pomocą bolców i sprężyn, a do drugiej, o średnicy około 18 cm, dociskana jest za pomocą dźwigni i trzech śrutów w prowadnicach.
W innym opisie, sprzęgło składa się z dwóch tarcz. Jedna jest połączona z kołem pasowym poprzez bolce i sprężynki. Do niej poprzez dźwignię i trzy śruty w prowadnicach dociskana jest druga tarcza o średnicy 18 cm.
Możliwe przyczyny awarii
Jedną z przyczyn awarii może być wytarcie się wypustu (pierścienia) na ząbkowanej tarczy sprzęgła. Innym problemem może być wyrobiony wieloklin na talerzu, na którym znajduje się łożysko. Użytkownicy wskazują również na kiepską konstrukcję, gdzie zabierak (wykonany z blachy prasowanej) jest zbyt mały w stosunku do obciążenia.
Podczas dużego obciążenia, w niektórych przypadkach, można było wyczuć spaleniznę ze sprzęgła i zauważyć dym. Choć niektórzy użytkownicy twierdzą, że sprzęgło jest stalowe i nie posiada okładzin, inny doświadczyli objawów sugerujących obecność okładzin, takich jak zapach spalenizny. Może to wskazywać na obecność podkładek fibrowych, które są stosowane w okładzinach hamulcowych i sprzęgłowych.
Metody naprawy i modyfikacji sprzęgła
Istnieje kilka metod naprawy i modyfikacji sprzęgła, które pozwalają przedłużyć jego żywotność:
- Dorobienie pierścienia: Jeśli na ząbkowanej tarczy sprzęgła wytarł się wypust (pierścień), można spróbować dorobić nowy pierścień i zamocować go na tarczy.
- Modyfikacja docisku: W przypadku braku możliwości dorobienia pierścienia, można zastosować bardziej prymitywne rozwiązanie, polegające na wytłoczeniu tarczy za pomocą prasy hydraulicznej tak, aby jej zewnętrzna część dociskała do drugiej tarczy.
- Regeneracja okładzin: Jeśli podejrzewamy obecność okładzin, można spróbować je zregenerować. W jednym z przypadków użytkownik przetoczył okładziny z tarczy sprzęgłowej od ciągnika URSUS C-385 i umieścił je luzem (bez nitowania) pomiędzy tarcze dociskowe. Taka modyfikacja pozwoliła na dalsze użytkowanie kosiarki przez cały sezon. Koszt takiej naprawy wyniósł około 35 zł za tarczę plus koszt tokarza.
- Doraźne rozwiązania: W przypadku problemów z wieloklinem, doraźne rozwiązania, takie jak użycie kulek, mogą pomóc tylko na krótki czas (dwa do trzech włączeń).
Wymiana sprzęgła
W sytuacji, gdy naprawa nie jest możliwa lub opłacalna, konieczna może być wymiana całego sprzęgła. Niestety, dostępność części zamiennych bywa ograniczona, a nowe sprzęgła mogą ulegać awarii stosunkowo szybko, nawet w ciągu roku od zakupu, przy niewielkim nakładzie pracy (np. koszenie około 1 ha kilka razy w roku).
Alternatywne rozwiązania
Teoretycznie istniały próby wykorzystania sprzęgła od klimatyzacji jako napędu, jednak nie podano szczegółów dotyczących skuteczności tych prób.