W ciągniku rolniczym T-25 Władimirec zastosowano jednotarczowe, suche sprzęgło cierne sterowane mechanicznie. Układ ten odpowiada za rozłączanie i ponowne łączenie silnika ze skrzynią biegów podczas ruszania, zmiany przełożeń oraz zatrzymywania maszyny bez wyłączania jednostki napędowej. W stanie roboczym, gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, sprężyny docisku utrzymują tarczę dociśniętą do koła zamachowego, co pozwala na stałe przenoszenie momentu obrotowego. Po wciśnięciu pedału ruch przenoszony jest przez cięgło i widełki na łożysko oporowe, które naciska na łapki i odciąża docisk. Tarcza przestaje być dociśnięta do koła zamachowego, a napęd zostaje chwilowo rozłączony.
Komplet elementów samego sprzęgła w T-25 obejmuje: tarczę, docisk oraz łożysko sprzęgłowe. Oferta części zamiennych układu sprzęgła w ciągniku Władimiriec T-25 jest bogata, a dostępne wyroby cechuje bezawaryjność, doskonała jakość oraz niezawodność.
Główne Komponenty Sprzęgła T-25
Sprzęgło T-25 Władimirec to zespół kilku części i elementów, które pracują w układzie mechanicznym narażonym na duże obciążenia, częste ruszanie z obciążeniem oraz pracę w zapyleniu. Najszybciej zużywają się elementy cierne, podzespoły wycisku oraz części odpowiedzialne za prawidłową regulację i przeniesienie napędu. Regularna kontrola stanu tych elementów pozwala uniknąć rozpoławiania ciągnika w trakcie sezonu i ogranicza ryzyko uszkodzenia wałka sprzęgłowego 14 frez lub docisku.
Tarcza sprzęgła
Tarcze sprzęgłowe T-25 14 frez są elementem ciernym odpowiedzialnym za przeniesienie momentu obrotowego z koła zamachowego silnika na wałek sprzęgłowy skrzyni biegów. Konstrukcyjnie tarcza składa się z piasty z wielowypustem, tarczy nośnej oraz okładzin ciernych nitowanych po obu stronach. W zależności od wersji może być wyposażona w sprężyny tłumiące drgania skrętne, które redukują szarpnięcia podczas ruszania i zmiany biegów. Przy doborze tarczy kluczowe znaczenie ma zgodność z wałkiem sprzęgłowym 14 frez oraz stan powierzchni docisku i koła zamachowego.
Dostępne są tarcze sprzęgłowe współpracujące z wałkiem 14 frez 2521102, w tym:
- tarcza 2521025A Komfort
- tarcza 2521025A03 14 frez
- tarcza pleciona 466110101 THM
Docisk sprzęgła
Docisk sprzęgła T-25 odpowiada za utrzymanie tarczy sprzęgłowej w stałym kontakcie z kołem zamachowym. Składa się z obudowy docisku, sprężyn śrubowych oraz łapek wyłączających, które współpracują z łożyskiem oporowym. W stanie spoczynku sprężyny docisku wywierają nacisk na tarczę, zapewniając ciągłość napędu. Po wciśnięciu pedału sprzęgła łożysko oporowe naciska na łapki, które odciągają tarczę dociskową i przerywają przekaz momentu obrotowego.
Zużycie sprężyn, nierówna wysokość łapek lub odkształcenie powierzchni docisku mogą powodować poślizg, nierówne wysprzęglanie lub trudności ze zmianą biegów. Dostępne są między innymi:
- sprzęgło Władimirec T-25 kompletne 14 frez 2521031A
- blacha docisku 2521023
- osłona docisku 2521023
- sprężyna docisku 2521103A 66x22 mm
- zestaw naprawczy docisku T-25
Łożysko wyciskowe sprzęgła
Łożysko wycisku sprzęgła w ciągniku T-25 Władimirec odpowiada za przeniesienie nacisku z mechanizmu sterowania na łapki docisku. Element ten pracuje osiowo i jest obciążany wyłącznie w momencie wciskania pedału sprzęgła. W modelu T-25 występują dwa rozwiązania konstrukcyjne określane jako stary i nowy typ, które różnią się wymiarami oraz sposobem współpracy z tuleją prowadzącą.
- Stary typ łożyska wycisku, oznaczany m.in. numerem 9588217 (85x123x23 mm), stosowany jest w starszej wersji obudowy i tulei wyciskowej o większej średnicy.
- Nowy typ, oznaczany m.in. numerem 986714 w wariantach KS17 lub KC17, współpracuje z inną tuleją prowadzącą oraz zmodyfikowanymi widełkami.
Zużycie łożyska objawia się hałasem podczas wciskania pedału, wyczuwalnymi drganiami lub zwiększonym oporem pracy. W ofercie znajdują się łożyska wycisku sprzęgła stary typ 9588217 85x123x23 mm oraz nowy typ 986714 w wariantach KS17 i KC17, a także łożysko sprzęgłowe MTZ 986714KS17.
Tuleja wyciskowa
Tuleja wyciskowa w T-25 pełni funkcję prowadzącą dla łożyska oporowego i zapewnia jego osiowy ruch bez nadmiernych luzów. W zależności od wersji konstrukcyjnej stosowana jest tuleja o średnicy około 74 mm w starym typie lub około 60 mm w nowym typie. Dobór tulei musi być zgodny z zastosowanym łożyskiem oraz obudową wycisku. W praktyce serwisowej często wymienia się kompletny wycisk, czyli zespół obejmujący tuleję, łożysko oraz elementy współpracujące z widełkami. Takie rozwiązanie ogranicza ryzyko pozostawienia zużytej części w układzie i ułatwia prawidłowy montaż. Zachowanie zgodności typu wycisku, średnicy tulei oraz konstrukcji widełek ma kluczowe znaczenie dla prawidłowej pracy sprzęgła w ciągniku Władimirec T-25.
Dostępne są między innymi:
- tuleje wyciskowe fi 60 mm A2521145 dla nowego typu
- tuleje fi 74 mm 2521145 dla starego typu
- tuleja łożyska wycisku A2521125
- kompletne wyciski z tuleją fi 60 i fi 74
- obudowa łożyska wycisku 501601185-A
Wałki sprzęgłowe
Wałki sprzęgłowe w ciągniku T-25 Władimirec odpowiadają za przeniesienie momentu obrotowego z tarczy sprzęgłowej do skrzyni biegów. W standardowej konfiguracji stosowany jest wałek sprzęgłowy z wielowypustem 14 frez, który współpracuje bezpośrednio z piastą tarczy sprzęgłowej. Precyzja wykonania wielowypustu ma istotne znaczenie dla równomiernego przenoszenia obciążeń oraz ograniczenia luzów w układzie. W konstrukcji T-25 występuje wałek główny sprzęgłowy, a także wałek pośredni, który przekazuje napęd dalej do przekładni. W niektórych wersjach spotykany jest również wałek z kołem stożkowym, współpracujący z mechanizmem przekładniowym. Podczas naprawy należy zwrócić uwagę na stan frezów, osiowość wałka oraz współpracę z tulejką prowadzącą.
Oferta obejmuje:
- wałek sprzęgłowy T-25 14 frez 2521102 w wersji standardowej oraz kuty produkt polski
- wałek sprzęgłowy z kołem stożkowym 737102-1
- wałek pośredni sprzęgła 2521116
- tulejkę wałka 737103
Łapki sprzęgła
Łapki sprzęgła w modelu T-25 Władimirec są elementami docisku odpowiedzialnymi za rozłączanie napędu po naciśnięciu pedału sprzęgła. W zależności od wersji konstrukcyjnej stosowane są łapki krótkie lub długie, które różnią się geometrią oraz sposobem współpracy z łożyskiem wyciskowym. Różnice te wynikają z odmiennej wysokości zespołu wycisku oraz typu zastosowanego łożyska i tulei prowadzącej. Zużycie powierzchni styku z łożyskiem oporowym, nierówna wysokość łapek lub nieprawidłowa regulacja powodują problemy z pełnym wysprzęglaniem, twardą pracę pedału lub nierównomierne rozłączanie napędu.
Dostępne są:
- łapka sprzęgła długa 2521130
- łapka sprzęgła krótka 2521130B1
- dźwignia sprzęgła 149 mm stary typ
- oś łapki 1421121
- śruba regulacyjna A2521152 z nakrętką
Mechanizm pedału sprzęgła i elementy sterujące
Mechanizm pedału sprzęgła w ciągniku T-25 Władimirec odpowiada za przeniesienie siły z nogi operatora na układ wycisku. Konstrukcja jest w pełni mechaniczna i opiera się na układzie dźwigni, wałka pedału oraz cięgła połączonego z widełkami wycisku. Brak wspomagania hydraulicznego powoduje, że prawidłowa regulacja luzu i stan elementów ruchomych mają bezpośredni wpływ na komfort pracy. Podstawowymi elementami mechanizmu są pedał sprzęgła, wałek pedału osadzony w tulejach, cięgło regulacyjne oraz połączenie z wałkiem sterującym widełkami.
Regulacja długości cięgła umożliwia ustawienie właściwego luzu jałowego pedału, który w tym modelu ma kluczowe znaczenie dla trwałości łożyska oporowego. Zużycie tulei wałka pedału, wyrobienie otworów mocujących lub luz na połączeniach przegubowych może powodować nierówną pracę, skrzypienie oraz trudności z precyzyjną regulacją.
W tej grupie znajdują się także:
- widełki wycisku nowy typ A2521127 i stary typ A2521127A
- sprężyna łopatki sprzęgła 2521107
- sprężyna pedału 2521119
- wałek pedału 2521026
- ogranicznik pedału A2521115
- ciągło sprzęgła 2521029-03
Sprężyny sprzęgła i uszczelki
W układzie sprzęgła T-25 zastosowano kilka rodzajów sprężyn, które pełnią różne funkcje w zależności od miejsca montażu. Najważniejsze są sprężyny docisku, odpowiedzialne za utrzymanie tarczy sprzęgłowej w stałym kontakcie z kołem zamachowym. Ich siła decyduje o zdolności przenoszenia momentu obrotowego bez poślizgu. Oprócz sprężyn docisku w układzie występuje sprężyna powrotna pedału sprzęgła, która przywraca pedał do pozycji wyjściowej po jego zwolnieniu. Osłabienie sprężyn docisku prowadzi do ślizgania się sprzęgła pod obciążeniem, natomiast uszkodzona sprężyna powrotna może powodować niepełny powrót pedału i problemy z regulacją luzu.
Dostępne są również kluczowe uszczelki, takie jak:
- uszczelka pokrywy sprzęgła 2521249
- uszczelka tulei gniazdowej 2521114
- uszczelka rozpołowienia 73723503
Wymiana Sprzęgła💪[Władimirec T25]
Objawy Zużycia i Dobór Części
Zużycie sprzęgła w ciągniku T-25 Władimirec najczęściej ujawnia się stopniowo i nasila wraz z obciążeniem maszyny. Wczesne rozpoznanie objawów pozwala uniknąć kosztownego rozpoławiania ciągnika w trakcie sezonu oraz ogranicza ryzyko uszkodzenia wałka sprzęgłowego i docisku. W przypadku wystąpienia kilku objawów jednocześnie zaleca się kontrolę całego zespołu sprzęgła, a nie tylko pojedynczego elementu.
Dobór części do sprzęgła T-25 Władimirec powinien opierać się na numerach katalogowych producenta oraz zgodności typu konstrukcyjnego. Przed zamówieniem części należy sprawdzić średnicę tulei wyciskowej, typ łożyska oraz wersję docisku zamontowaną w ciągniku. Niezgodność tych elementów może uniemożliwić montaż lub prowadzić do nieprawidłowej pracy sprzęgła. Tak skompletowana oferta umożliwia dopasowanie części do sprzęgła T-25 Władimirec według numerów katalogowych oraz typu wycisku.