Dźwig Terex AC 35L to wszechstronna maszyna, zaprojektowana do efektywnego i bezpiecznego podnoszenia ciężarów w różnorodnych warunkach terenowych. Jego kompaktowa konstrukcja w połączeniu z zaawansowanymi systemami hydraulicznymi i sterującymi sprawia, że jest to cenne narzędzie na placach budowy i w innych zastosowaniach przemysłowych. Poniższa specyfikacja szczegółowo opisuje kluczowe komponenty i funkcje tego modelu.
Zrozumienie Tabeli Udźwigu Terex AC 35L
Chociaż niniejszy opis koncentruje się na specyfikacji technicznej żurawia Terex AC 35L, kluczowym dokumentem dla każdego operatora jest tabela udźwigu (tabela obciążeń). Tabela ta szczegółowo przedstawia maksymalne bezpieczne obciążenia, jakie żuraw może podnieść w zależności od konfiguracji wysięgnika (długości i kąta), promienia pracy, użycia przeciwwag i rozmieszczenia podpór. Jest to niezbędne narzędzie do planowania i wykonywania operacji podnoszenia w sposób bezpieczny i zgodny z normami. Zawsze należy konsultować się z oficjalną dokumentacją techniczną producenta w celu uzyskania dokładnych danych dotyczących udźwigu.
System żurawia
System żurawia Terex AC 35L został zaprojektowany z myślą o maksymalnej wydajności i bezpieczeństwie, wykorzystując zaawansowane rozwiązania techniczne.
Główny wysięgnik
Główny wysięgnik ma długość 37,4 m. Podstawa wysięgnika i 4 sekcje teleskopowe są wykonane z wysokowytrzymałej, drobnoziarnistej stali konstrukcyjnej. Za sekwencyjne teleskopowanie, z synchronizacją teleskopów 4 i 5 za pomocą lin, odpowiada 1 cylinder dwustronnego działania dla 2 wysuwów.
System hydrauliczny
System hydrauliczny żurawia jest zasilany przez silnik podwozia. Składa się z 1 pompy tłoczkowo-osiowej o zmiennej wydajności oraz oddzielnej pompy o stałej wydajności, co umożliwia wykonywanie 4 niezależnych ruchów jednocześnie. System wyposażony jest w chłodnicę oleju hydraulicznego, a pojemność zbiornika wynosi 300 l.
Wciągarka (Hojst)
Wciągarka jest napędzana hydraulicznym silnikiem tłoczkowo-osiowym o stałej wydajności. Posiada bęben zintegrowany z reduktorem planetarnym oraz wielotarczowy hamulec sprężynowy.
Jednostka obrotu
Jednostka obrotu wyposażona jest w silnik hydrauliczny z reduktorem planetarnym, hamulec sterowany pedałem oraz sprężynowy hamulec postojowy.
Podnoszenie wysięgnika
Za podnoszenie wysięgnika odpowiada 1 cylinder różnicowy z automatycznym zaworem hamującym opuszczanie.
Przeciwwaga
Standardowa przeciwwaga dźwigu wynosi 5,5 t, co jest kluczowe dla stabilności i optymalizacji udźwigu.
Urządzenia bezpieczeństwa
W skład urządzeń bezpieczeństwa wchodzą: elektroniczny wskaźnik bezpiecznego obciążenia, wyłącznik krańcowy wciągarki oraz zawory bezpieczeństwa i utrzymania ciśnienia, zapewniające ochronę podczas pracy.
Kabina operatora żurawia
Kabina operatora żurawia to wygodna, całkowicie stalowa konstrukcja z drzwiami przesuwnymi, uchylną przednią szybą i przyciemnianymi oknami. Posiada powłokę odporną na korozję i nagrzewnicę powietrza. Deska rozdzielcza zawiera wszystkie niezbędne instrumenty i elementy sterujące żurawiem. Zamontowane są również światła robocze, ułatwiające pracę w różnych warunkach oświetleniowych.
Miejsca przechowywania
Dodatkowe miejsca do przechowywania znajdują się po bokach i z tyłu żurawia, co ułatwia organizację narzędzi i sprzętu.
System podwozia
Podwozie dźwigu Terex AC 35L zapewnia mobilność i stabilność, niezbędne do pracy w trudnym terenie.
Napęd i układ kierowniczy
System napędu i sterowania to 4 x 4 x 4, co oznacza napęd na wszystkie cztery koła oraz cztery koła skrętne, zapewniające doskonałą zwrotność.
Rama konstrukcyjna
Rama główna typu Monobox, zintegrowana ze skrzyniami podpór, jest wykonana z wysokowytrzymałej, drobnoziarnistej stali konstrukcyjnej, co gwarantuje jej trwałość i odporność na obciążenia.
Podpory
Dźwig wyposażony jest w cztery w pełni hydrauliczne, teleskopowe belki podporowe z siłownikami. Wyposażone są w elektroniczne wskaźniki poziomowania, co umożliwia precyzyjne ustawienie maszyny.
Silnik
Silnik to 6-cylindrowa, chłodzona wodą jednostka DaimlerChrysler OM 906 LA, o mocy 205 kW (279 KM) przy 2200 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 1100 Nm w zakresie 1200-1600 obr./min. Posiada certyfikaty zgodności z normami EURO MOT 3a, Tier 3 i CARB. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 250 l. Zintegrowany został również iskrochron, zwiększający bezpieczeństwo pracy w środowiskach zagrożonych zapłonem.
Skrzynia biegów
Zautomatyzowana skrzynia biegów typu powershift z przekładnią hydrokinetyczną i zintegrowaną skrzynią rozdzielczą. Oferuje 6 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne, z kontrolą blokady mechanizmu różnicowego wzdłużnego, co optymalizuje trakcję w trudnych warunkach.
Osie
Osie 1 i 2 posiadają redukcję planetarną w piastach, są skrętne i wyposażone w kontrolę blokady mechanizmu różnicowego poprzecznego.
Zawieszenie
Zawieszenie hydropneumatyczne, z osiami 1 i 2 hydraulicznie blokowanymi. Dostępne jest automatyczne lub ręczne poziomowanie, co zapewnia komfort jazdy i stabilność podczas pracy.
Koła i opony
Cztery koła wyposażone w opony 16.00 R 25, pojedyncze koła na wszystkich osiach.
Układ kierowniczy
Dwuprowadniczy hydrauliczny układ kierowniczy zgodny z dyrektywami WE. Możliwość sterowania „crab steering” (jazda ukosem) na placu budowy ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach.
Crab Steering Car
System hamulcowy
Hamulec roboczy to dwuobwodowy system pneumatyczny działający na wszystkie koła, wyposażony w ABS. Hamulec postojowy to typ sprężynowy na obu osiach. Hamulec długotrwałego działania to hamulec wydechowy i stały zawór dławiący, zapewniające maksymalne bezpieczeństwo.
Instalacja elektryczna
Instalacja elektryczna działa na systemie 24 V.
Kabina kierowcy
Dwumiejscowa kabina kierowcy to stalowa konstrukcja mocowana na gumowych podkładkach, z powłoką odporną na korozję i przyciemnianymi szybami. Posiada siedzenie kierowcy i siedzenie dla drugiej osoby, pełne oprzyrządowanie i elementy sterowania jazdą, obrotowe światła ostrzegawcze oraz składany stopień. Lusterka zewnętrzne są elektrycznie regulowane i podgrzewane, zwiększając komfort i bezpieczeństwo.