Użytkownik zgłasza problem z traktorkiem kosiarką Murray z 1997 roku. Po zakupie maszyna okazała się wadliwa. Kosiarka działa poprawnie podczas koszenia, jednak po jej zgaszeniu pojawia się problem z uruchomieniem - rozrusznik nie chce zakręcić. Dopiero po ostygnięciu silnika i podładowaniu akumulatora, traktorek ponownie odpala i działa. Użytkownik podejrzewa problem z regulatorem, ładowaniem lub stacyjką.
Diagnoza problemu: Brak ładowania akumulatora
W trakcie diagnozy problemu z odpalaniem, użytkownik zidentyfikował brak ładowania akumulatora. Wskazuje na to fakt, że po podładowaniu akumulatora kosiarka działa poprawnie. Sprzedający, w celu ukrycia problemu, włożył spaloną żarówkę do kontrolki ładowania.
Możliwe przyczyny braku ładowania
Główne podejrzenia użytkownika i innych forumowiczów skupiają się na kilku elementach instalacji elektrycznej:
- Regulator napięcia: Choć nie jest to wprost powiedziane, regulator napięcia jest kluczowym elementem systemu ładowania i jego awaria może powodować brak ładowania.
- Instalacja elektryczna: Problemy z przewodami, połączeniami lub wtyczkami mogą prowadzić do przerwania obwodu ładowania.
- Stacyjka: W stacyjce obcięte kable od świateł zostały podłączone do innego przełącznika, co może sugerować nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie stacyjki.
- Dioda prostownicza: Podejrzewana jest uszkodzona dioda, która jest częścią układu ładowania. Użytkownik szuka informacji o jej lokalizacji i typie.
Pomiary i obserwacje użytkownika
Użytkownik podjął próby samodzielnej diagnozy, dokonując pomiarów napięcia:
- Napięcie na kości wyjściowej z silnika: Zmierzone napięcie wynosiło 18-19 V.
- Napięcie na akumulatorze: Po podłączeniu i odłączeniu kości, napięcie na akumulatorze wynosiło 12,5 V i nie uległo zmianie.
Te pomiary wskazują na to, że napięcie generowane przez silnik jest wysokie, jednak nie jest ono prawidłowo przekazywane do akumulatora, co potwierdza problem z ładowaniem.
Identyfikacja diody i jej rola
Dyskusja na forum wskazuje, że "dioda" w tym kontekście to prawdopodobnie dioda prostownicza. Użytkownik opisuje ją jako "zgrubienie na kablu". Sugerowana jest dioda typu 1N5406 lub inna o prądzie większym niż 5A, którą można pozyskać ze starego zasilacza AT/ATX.
Arturavs zasugerował, że uszkodzona dioda może odpowiadać za brak ładowania. Aby to sprawdzić, zasugerowano podłączenie multimetru pod akumulator, uruchomienie silnika i dotknięcie ułamaną końcówką diody, obserwując zmiany w napięciu na multimetrze.
Użytkownik potwierdza, że oznaczenie diody jest częściowo starte (szóstka na końcu kodu), ale zastanawia się, czy to może być przyczyną braku ładowania.
Dalsze kroki i podejrzenia
Poza problemem z diodą, użytkownik podejrzewa również potrzebę wymiany stacyjki. Poprzedni właściciel "coś przy niej grzebał", a możliwe jest, że wewnątrz niej jakiś styk nie działa prawidłowo.
Użytkownik planuje złożyć i przylutować połączenia, a następnie sprawdzić działanie układu. Jest przekonany, że problem może tkwić w uszkodzonej stacyjce i/lub diodzie.
Potwierdzenie działania ładowania (po naprawach)
Po wykonaniu pewnych napraw, użytkownik zgłasza, że ładowanie wydaje się działać poprawnie. Napięcie na akumulatorze wzrasta do około 13,1 V, a napięcie na wyjściu z silnika na kości nadal wynosi 18 V. Jednak problem z wolnym kręceniem silnika po jego rozgrzaniu nadal występuje.
Pojawia się również pytanie o to, czym jest "kontrolka", o której wspomina użytkownik, oraz jakie powinno być napięcie na akumulatorze przy dobrym ładowaniu.