Po wejściu Polski do Unii Europejskiej, polski rynek został zdominowany przez używane ciągniki z Zachodu. Do dziś sprowadzamy całkiem sporo starszych maszyn, a przez lata jednym z najpopularniejszych traktorów na rynku wtórnym były Massey Fergusony serii 3000 z przełomu lat 80. i 90. Nic dziwnego, że skradły one serca wielu rolników. Ich sukces rynkowy wynikał z kilku kluczowych czynników: stosunkowo dobrej i łatwej w obsłudze mechaniki, która łączyła się ze względnym komfortem (lepszym niż w nowszych Ursusach czy Zetorach). Dodatkowo, części zamienne są łatwo dostępne i nie zawsze drogie, a mechanicy doskonale znają te maszyny. Używane ciągniki te były zazwyczaj znacznie tańsze od zagranicznej konkurencji, takiej jak Fendt czy John Deere.
Oczywiście, nie są to maszyny pozbawione wad. Wielu użytkowników narzeka na awaryjność skrzyń biegów oraz elektroniki. Massey Fergusony przedstawione na zdjęciach pochodzą z firmy Rol-Farm ze Strachówka. Pojazdy te zostały sprowadzone z Holandii i poddane serwisowaniu.
Charakterystyka Serii 3000
Podczas poszukiwań ciągnika do 100 tys. złotych, w granicach 50-70 tys. zł często można znaleźć klasycznie wyglądające Masseye Fergusony serii 3000 o mocach od około 65 do 107 KM. Modele z przełomu lat 80. i 90., takie jak 3080, 3085 czy 3095, są nadal bardzo popularnymi maszynami na rynku wtórnym. Seria 3000 stanowiła znaczący krok naprzód dla Massey Fergusona, mimo że sama stylistyka i silniki nie uległy drastycznym zmianom w porównaniu do serii 2000 (wprowadzonej w 1979 r.) czy wcześniejszych, dobrze znanych w Polsce serii 200 i 500. W nowszych ciągnikach zastosowano wiele elementów poprawiających komfort pracy, co sprawia, że są to konstrukcje bardzo nowoczesne jak na swój wiek.
Elektronika i jej Wpływ
Jednak to właśnie elektronika, która silnie weszła do skrzyń biegów w tej serii maszyn, często "lubi płatać figle". Do ciągników Massey Ferguson serii 3000 przylgnęła opinia maszyn awaryjnych, szczególnie z powodu problemów z elektroniką, której nie brakuje w tych modelach.
Modele i Specyfikacje
Ciągników serii 3000 powstało mnóstwo, co sprawia, że orientacja w ich różnorodności może być wyzwaniem. Podstawowe wersje, wprowadzone na rynek w 1986 r., obejmowały modele od około 68 KM (Massey Ferguson 3050) do 107 KM (Massey Ferguson 3095). Większość modeli tej serii (3050, 3055, 3060, 3065, 3070 i 3075) była wyposażona w 4-cylindrowe silniki Perkinsa, niektóre z turbodoładowaniem.
W stosunku do poprzedników, silniki były mniej więcej takie same. Różnice polegały na napędzie, który od początku we wszystkich modelach europejskich projektowano jako 4x4.
Komfort Kabiny
Kabina w tych modelach była nie tylko estetycznie wykonana i proporcjonalna, ale także często porównywano ją pod względem komfortu do samochodów osobowych. Wskaźniki, liczniki, przełączniki i ogólny komfort były podobne do tych znanych z pojazdów osobowych.
Wyposażenie Standardowe
Wszystkie modele standardowo wyposażone były w podnośnik elektryczny i komputer sterujący, który monitorował wiele funkcji ciągnika, takich jak na przykład zwalnianie blokady mechanizmu różnicowego podczas podnoszenia pługów na uwrociu.
Rozwój Modeli i Silników
Jeden z bardziej popularnych modeli na polskim rynku to 3080. Początkowo wyposażony był w silnik Perkins A6.354 o mocy 97 KM. W 1988 r. jego moc podniesiono do 100 KM. W tym samym roku dokonano kilku zmian w typoszeregu, między innymi zastosowano nowe pompy wtryskowe i zwiększono listę opcji dodatkowych. W 1993 r. zaszło jeszcze więcej zmian, gdy wprowadzono do sprzedaży następcę modelu 3080 - 3085, z nowym silnikiem (typ 1006) o mocy 100 KM, ale z większym momentem napędowym (z 380 Nm do 403 Nm). Plusem tej jednostki (zarówno dla 3085, jak i 3095) jest także niższe zużycie paliwa i cichsza praca. W tym samym czasie model 3070 przekształcił się w 3075 i otrzymał 4-cylindrowy silnik 1004.
Skrzynie Biegów i Innowacje
Przekładnie
Od 1988 r. najpopularniejszą skrzynią była 16-biegowa przekładnia z półbiegami przełączanymi pod obciążeniem, co łącznie dawało 32 prędkości jazdy do przodu i tyle samo do tyłu. Oczywiście dostępny był także mechaniczny rewers. Na niektórych rynkach w standardzie występowała przekładnia 8-biegowa, również z półbiegami przełączanymi pod obciążeniem i mechanicznym rewersem (czyli razem 16 prędkości jazdy do tyłu i do przodu).
W pakiecie zmian z 1993 r. operator za pomocą dźwigni po prawej stronie (ze sprzęgłem) mógł wybrać grupę biegów polowych (żółw) lub szosowych (zając) i jeden z czterech biegów głównych. Dodatkowo, już bez użycia sprzęgła, tylko za pomocą dźwigni przy kierownicy, można było zmieniać prędkość jazdy na każdym z biegów w czterech zakresach A, B, C i D. To rozwiązanie znacznie poprawia komfort pracy, ale niestety również komplikuje budowę skrzyni i zwiększa udział elektroniki. Z komputerem skrzyni biegów (umieszczonym z prawej strony pod kabiną) spotkamy się nawet w wersjach z najprostszą przekładnią.
Systemy Elektroniczne
W tylnym podnośniku na początku lat 90. zastosowano EHR, który w wersjach specjalnych kontroluje również pracę zewnętrznych wyjść hydraulicznych. Komputery skrzyni i podnośnika mogą współpracować dodatkowo z systemem elektronicznym Datatronic (znajdującym się na prawym słupku w kabinie), który na podstawie różnych sygnałów może określać prędkość jazdy, czas pracy, zużycie paliwa czy na przykład powierzchnię pola, na której wykonano uprawę. Takie możliwości w ciągnikach o tej mocy były znacznym udogodnieniem.
Problemy z Awaryjnością i Eksploatacją
Jak nietrudno się domyślić, wszelkie wymienione wyżej "bajery" sprawiają, że Massey Ferguson serii 3000 to doskonałe narzędzie pracy - ale tylko wtedy, gdy był nowy lub gdy wszystko w nim działa jak należy. I tu zaczynają się schody, ponieważ wielu operatorów narzekało na problemy z pracą skrzyni biegów i podnośnika. Najczęstszą przyczyną były niedomagania elektroniki, które były spowodowane spadkiem ciśnienia w układzie hydraulicznym lub zacięciem się elektrozaworów. To nie jest dobra wiadomość, ponieważ naprawy muszą być dokonywane przez wyspecjalizowane warsztaty, a koszty tych interwencji nie należą do małych.
Widok wnętrza przekładni głównej ciągnika massey dynatrac i technologii przekładni.
Warto jednak zwrócić uwagę, że problemy tej serii ciągników nie są wynikiem złej konstrukcji, niedopracowania czy byle jakiego montażu. Wynikają raczej z wyeksploatowania tych traktorów, które często mają zdecydowanie więcej motogodzin na "blacie" niż wmawia nam handlarz. Doskonale znamy takie przypadki - ciągnik po sprowadzeniu dostaje nowy, lśniący lakier oraz nową historię z przebiegiem np. 6,5 tys. mth, zamiast rzeczywistych 20 tys. mth.
Znaczenie Wymiany Oleju
Kolejną czynnością wartą przypomnienia jest wymiana oleju w skrzyni. W serii 3000 jest to bardzo ważne, a jeśli ktoś wcześniej to zaniedbał, musi liczyć się z konsekwencjami. To kolejny większy koszt niż może się nam wydawać, ponieważ do wymiany potrzeba aż 60 litrów półsyntetycznego oleju (10W/40). Dlaczego to jest takie ważne? Czysty i odpowiednio lepki olej jest kluczowy dla poprawnej pracy elektrozaworów. Ich wrogiem są przede wszystkim opiłki, które je blokują, co uniemożliwia na przykład przełączanie z biegów polowych na szosowe, włączenie przyspieszacza, rozłączenie napędu 4x4 lub włączenie blokad mechanizmów różnicowych. Aby je przed nimi zabezpieczyć, zastosowano bardzo dokładny filtr, który brudny lub zbyt lepki olej łatwo zatyka.
Problemy z Elektroniką i Mechaniką
Nie odkryjemy Ameryki, jeśli napiszemy, że elektronika nie lubi wilgoci. Jest to truizm, ale warto o tym przypomnieć w tym wypadku. Zła praca skrzyni biegów w MF-ach tej serii często wynika z uszkodzeń komputera sterującego lub braku połączenia z elektrozaworem. Koszt naprawy komputera to kilka tysięcy złotych. Oczywiście, zdarzają się także awarie czysto mechaniczne, szczególnie w przekładniach o dużym przebiegu. Najczęściej dotyczą one wysłużonych synchronizatorów czy zużytych tarcz ciernych przyspieszacza. Tu także są to na ogół bardzo drogie elementy, kosztujące powyżej 1 tys. zł, a w przypadku synchronizatora rewersu ceny przekraczają 3 tys. zł.
Warto pamiętać, że powodem tych problemów często jest wilgoć, która łatwo gromadzi się tam, gdzie zbiera się brud i kurz. Natomiast, jeśli zdarzają się problemy z EHR czy przekładnią, sam silnik Perkinsa nie powinien nastręczać kłopotów.
Następcy i Rozwój Linii Massey Ferguson
Seria 3600
Warto także wspomnieć, że w 1988 r. na rynek wprowadzono prawdziwych następców serii 2000, czyli serię 3600. Na początku oferowano modele 3610 (113 KM), 3630 (133 KM) i 3650 (150 KM). Potem dodano model 3680 (180 KM) z silnikiem Valmet o pojemności 7,4 litra z charakterystycznym wydłużonym przodem. Różnice pomiędzy serią 3600 a serią 3000 polegały na bardziej wytrzymałej konstrukcji i związanym z tym udźwigu wynoszącym 7800 kg. W tym wypadku klimatyzacja była wyposażeniem standardowym.
Seria 3100
Od 1990 do 1995 r. produkowano także serię 3100 o mocach od 115 do 126 KM, tylko z silnikami 6-cylindrowymi, w zależności od wersji także z turbodoładowaniem. Seria 3100 uzupełniała serię 3600, która po roku 1990 otrzymała mocniejsze silniki serii Quadram o mocach od 132 KM do 155 KM.
Seria 6000
Co ciekawe, wprowadzona w 1995 r. seria 6000, zastępująca produkowaną do tego roku serię 3000/3100, nie wprowadziła jakiś wielkich zmian stylistycznych i silnikowych. Dopiero zaprezentowane w 1997 r. modele przyniosły bardziej zauważalne zmiany.
Ceny na Rynku Wtórnym i Rekomendacje
W ogłoszeniach zawsze znajdzie się kilka lub kilkanaście ciągników Massey Ferguson serii 3000. Ceny na pewno nie przekroczą 100 tys. zł i raczej nie powinny być niższe niż 45-50 tys. zł. Widoczne na zdjęciach MF-y 3070 były do sprzedania jesienią w Strachówku koło Płońska.
Na przykład, bardzo ładny na pierwszy rzut oka Massey Ferguson 3090 z 1987 r. z powiatu pleszewskiego, świeżo sprowadzony, z 7 260 mth na liczniku i przekładnią 32/32 został wyceniony na 63 tys. zł. Massey Ferguson 3065s z 1994 r. wystawiony w powiecie siedleckim został wyceniony na 59,5 tys. zł. Wersja 3060 z 1992 r. z małym przebiegiem 8,2 tys. mth i ładowaczem czołowym jest wyceniona na 67 tys. zł. Egzemplarz MF 3085 z 1995 r., jak napisał sprzedający, w stanie dobrym, z nowymi oponami i całkowicie sprawny oraz użytkowany w Polsce w gospodarstwie, został zaoferowany za 64,5 tys. zł. Ciągniki MF 3070, takie jak na naszych zdjęciach, dość mocno wyeksploatowane, świeżo sprowadzone z zagranicy, ale działające, kosztują około 45-50 tys. zł. Wersje nieco nowsze, serii 6100, to wydatek powyżej 70-80 tys. zł.
Na pewno ciągniki Massey Ferguson serii 3000 dają większy komfort pracy niż Zetory czy Ursusy. Być może dlatego jest ich nadal bardzo dużo na rynku wtórnym, nawet w tej chwili niektórzy sprowadzają mocno wyeksploatowane egzemplarze do Polski. Mimo istotnych zalet są to traktory, które trudno polecić każdemu, gdyż wiele z nich jest sprowadzanych w opłakanym stanie technicznym i mogą okazać się awaryjne. Problemy z elektroniką powodują, że trudno naprawić pojazd własnoręcznie, a koszty są zdecydowanie większe niż w przypadku prostszych ciągników typowo mechanicznych.
Opinie Użytkowników na Temat Innych Modeli Massey Ferguson
Massey Ferguson 265
Użytkownicy Massey Ferguson 265 cenią go za solidność i niezawodność. Silnik Perkinsa zapewnia wystarczającą moc, a drobne problemy mechaniczne są proste do naprawy. Niektórzy jednak zwracają uwagę na drgania podczas pracy, co może wymagać uwagi.
Massey Ferguson 135
Model MF 135 jest postrzegany jako solidny traktor jak na swój wiek. Doceniana jest prostota jego mechanizmów, co ułatwia konserwację i drobne naprawy. Siedzisko zapewnia standardowy poziom komfortu, a układ dźwigni i pedałów jest prosty do zrozumienia. Jego trzy-cylindrowy silnik diesla Perkins jest podstawą reputacji tego traktora za trwałość i niezawodność. Brak nowoczesnych udogodnień komfortu jest odczuwalny podczas dłuższego użytkowania, a ręczne kierowanie wymaga wysiłku w ciasnych miejscach. Skrzynia biegów mogłaby oferować płynniejsze przejścia. Wydajność silnika jest niezawodna, a początkowy drobny niebieski dym zniknął po pewnym czasie użytkowania. Pozycja siedzenia bywa ciasna, ale do opanowania. Wydajność paliwowa, wspomagana przez silnik diesla Perkins, zasługuje na pochwałę, choć ręczna regulacja niektórych elementów sterujących bywa niewygodna.
Widok wnętrza przekładni głównej ciągnika massey dynatrac i technologii przekładni.
Jeden z rolników, posiadający Massey Ferguson 135 od około dziesięciu lat, używa go głównie do małych prac rolniczych, takich jak przewożenie i orka. Najbardziej podoba mu się fakt, że do pracy na nim nie potrzeba dyplomu inżyniera, a ewentualne awarie często można naprawić samodzielnie. Silnik diesla Perkins wydaje się działać bez problemów, a części są łatwo dostępne. Mimo że jazda nie jest najpłynniejsza w porównaniu do nowszych modeli i nie jest zaprojektowany dla luksusu, można się do tego przyzwyczaić. Zakup używanego egzemplarza pozwolił mu zaoszczędzić sporo w porównaniu do zakupu czegoś nowego.
Massey Ferguson 7626
W porównaniu do innych, prostszych maszyn, Massey Ferguson 7626 oferuje znacznie wyższy komfort i nowoczesność, porównywalną do "kosmicznego statku", co jednak przekłada się na znaczącą różnicę w cenie.
Problemy z Elektryką w Massey Ferguson 6280
Użytkownicy zgłaszają problemy z modelem MF 6280, takie jak przepalanie się bezpiecznika F6 odpowiedzialnego za deskę rozdzielczą. Brak kontrolek i ciemność na desce wskazują na możliwe zwarcie w stacyjce. Przed wystąpieniem problemu sporadycznie pojawiała się liczba "88" lub "85" na prędkościomierzu po przekręceniu kluczyka, co może wskazywać na błąd EHR. Innym problemem jest niedziałający licznik paliwa, pomimo prawidłowo podłączonych kabli. Właściciele planują przegląd kabli i sprawdzenie stacyjki w celu zdiagnozowania usterki.
Test Kosiarek Massey Ferguson
Zestaw kosiarek marki Massey Ferguson oceniano podczas pierwszego pokosu, kosząc zarówno trawy, jak i lucernę. Podczas oceny maszyny skosiły kilkadziesiąt hektarów użytków zielonych. Mimo wiosennej suszy i niewysokiego plonu, maszyny doskonale radziły sobie nawet w bardzo wysokiej i gęstej trawie.
Kosiarka Massey Ferguson DM 306 TL wyposażona jest w punkty mocowania II i III kategorii. Współpracujący ciągnik musi mieć 2 pary gniazd hydraulicznych, w tym jedną z funkcją pływającą. Pierwsza służy do przestawiania maszyny z pozycji transportowej w roboczą, druga do unoszenia listwy tnącej na uwrociach. Kosiarka w pozycji transportowej znajduje się za ciągnikiem i nie można ustawić jej do pionu, co sprawia, że maszyna wystaje bardzo daleko do tyłu (długość transportowa to 4,65 m), co wymaga ostrożności podczas manewrowania.