Problem z układem smarowania silnika, objawiający się wyciekiem oleju przez wydech, może mieć różne przyczyny. W przypadku starszych maszyn, takich jak kosiarki czy traktorki, często wskazuje to na konieczność przeprowadzenia gruntownego remontu silnika. Poniżej przedstawiamy najczęstsze powody takiego stanu rzeczy, analizując objawy i sugerowane rozwiązania.
Objawy i wstępna diagnoza
Użytkownicy zgłaszają nietypowe zachowanie maszyn, które nagle zaczynają nierówno pracować, a następnie dymić i wyrzucać olej przez rurę wydechową. Często pierwszym sygnałem jest trudność z uruchomieniem, blokowanie się silnika przy próbie odpalenia, a po uruchomieniu - intensywne kopcenie, które nie ustaje. Charakterystycznym objawem jest również mokra świeca zapłonowa.
Jedna z hipotez zakłada, że olej mógł dostać się do tłumika w wyniku nieprawidłowego przechylenia maszyny podczas czyszczenia lub konserwacji. W takim przypadku olej wypala się w tłumiku, powodując dymienie. Inna możliwość to problem z odpowietrzeniem skrzyni korbowej (odmą).
Potencjalne przyczyny problemów z olejem w wydechu
Istnieje kilka kluczowych obszarów, które należy sprawdzić, aby zidentyfikować przyczynę wycieku oleju przez wydech:
1. Poziom oleju w silniku
Nadmierna ilość oleju w silniku jest jedną z najczęstszych przyczyn problemów. Zbyt wysoki poziom może prowadzić do przedostawania się oleju do układu dolotowego lub wydechowego, zwłaszcza w silnikach z rozbryzgowym smarowaniem, gdzie odma jest podłączona do dolotu. Należy regularnie sprawdzać stan oleju i dolewać go tylko do zalecanego poziomu.
2. Stan uszczelki pod głowicą
Uszkodzona uszczelka pod głowicą może być przyczyną przedostawania się spalin do komory korbowej. W silnikach z rozbryzgowym smarowaniem spaliny te mogą zabierać ze sobą mgłę olejową i przedostawać się przez odmę do układu dolotowego, a następnie być spalane. Warto zwrócić uwagę na miejsce, gdzie uszczelka jest najcieńsza - często jest to obszar popychaczy zaworowych lub rozrządu.
3. Zużycie pierścieni tłokowych
Zużyte lub zapieczone pierścienie tłokowe mogą powodować przedmuchy spalin do skrzyni korbowej. Podobnie jak w przypadku uszkodzonej uszczelki pod głowicą, prowadzi to do zabierania mgły olejowej i jej spalania w układzie dolotowym. W skrajnych przypadkach silnik może wymagać remontu, obejmującego wymianę pierścieni.
4. Problem z gaźnikiem
Nieprawidłowo działający gaźnik, który "zalewa" silnik, może podnosić poziom oleju w skrzyni korbowej. Należy sprawdzić jego działanie i upewnić się, że dawkowanie paliwa jest prawidłowe.
5. Stan uszczelniaczy wału korbowego
Uszczelniacze na wale korbowym również ulegają zużyciu. Ich nieszczelność może prowadzić do wycieków oleju.
6. Zablokowana odma olejowa
Odma olejowa odpowiada za odprowadzanie gazów ze skrzyni korbowej. Jeśli jest zablokowana, ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta, co może prowadzić do wypychania oleju przez różne nieszczelności, w tym przez wydech.
Rozwiązania i dalsze kroki
Po wystąpieniu problemu z wyciekiem oleju przez wydech, zaleca się podjęcie następujących kroków:
- Sprawdzenie poziomu oleju: Jeśli poziom jest zbyt wysoki, należy spuścić nadmiar. W jednym z opisanych przypadków spuszczenie nadmiaru oleju rozwiązało problem wycieku.
- Kontrola uszczelki pod głowicą: Należy dokładnie sprawdzić stan uszczelki, zwłaszcza w miejscach newralgicznych.
- Ocena stanu pierścieni tłokowych: W przypadku podejrzenia zużycia, konieczna może być wymiana pierścieni.
- Diagnostyka gaźnika: Upewnienie się, że gaźnik działa prawidłowo.
- Czyszczenie układu wydechowego: Olej w układzie wydechowym może spowodować uszkodzenie katalizatora lub filtra cząstek stałych. Należy odłączyć wydech od silnika, zdemontować części i oczyścić je przy użyciu myjki wysokociśnieniowej z gorącą wodą. Po czyszczeniu elementy muszą być dokładnie wysuszone.
- Jazda próbna: Po zamontowaniu układu wydechowego i wykonaniu niezbędnych napraw, należy przeprowadzić jazdę próbną, która pomoże odparować ewentualne pozostałości wilgoci.
Należy pamiętać, że biały dym wydobywający się z wydechu jest zazwyczaj oznaką spalania oleju. W niektórych przypadkach, mimo ustąpienia wycieku, problem dymienia może nadal występować, wskazując na głębsze problemy z silnikiem, takie jak wspomniana uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Jak TANIO I SAMEMU wymienić USZCZELKĘ POD GŁOWICĄ ???
W przypadku starszych silników, szczególnie tych z rozbryzgowym smarowaniem, problemy z olejem w wydechu często oznaczają konieczność przeprowadzenia remontu silnika. Dotyczy to sytuacji, gdy pierścienie tłokowe lub inne elementy wewnętrzne są zużyte, co prowadzi do nieszczelności i przedostawania się oleju do komory spalania.