Traktorki Yanmar: Przewodnik po Modelach i Samodzielnych Konstrukcjach

Traktorki Yanmar to legendarna marka, która od lat wyznacza trendy w segmencie małych ciągników. Cenione za niezawodność, trwałość i wszechstronność, znajdują zastosowanie w ogrodnictwie, rolnictwie oraz pracach komunalnych. W niniejszym artykule przyjrzymy się zarówno charakterystyce wybranych modeli fabrycznych Yanmar, jak i możliwościom budowy samodzielnych konstrukcji inspirowanych japońską myślą techniczną.

Charakterystyka starszych minitraktorków Yanmar

Jednym z przykładów starszych, ale wciąż popularnych maszyn jest traktorek o niedużej mocy -15KM i średnich gabarytach. Jest to najstarsza i najprostsza konstrukcja.

Silnik i układ chłodzenia

Traktorek ma silnik 2-cylindrowy o mocy 15KM. Co ciekawe, chłodzony jest wodą, ale nie ma pompy wody. Ważne jest, aby stosować bardzo rozwodniony płyn chłodniczy - stężenie do 30% glikolu. Jest też świeca żarowa ze zbiornikiem do łatwiejszego dopalania w zimę.

Skrzynia biegów i napęd

Skrzynia biegów w tym modelu oferuje 4 biegi do przodu + 1 do tyłu oraz dwa zakresy prędkości, co łącznie daje 8 biegów do przodu i 2 do tyłu. Brak jest jakichkolwiek półautomatów, powershifta czy innych zaawansowanych systemów. Użytkownicy zauważają, że biegi są dość dziwnie zestawione, bo jest bardzo duża różnica między najszybszym biegiem - 8, a jednym niżej - 7. Pozostałe różnią się miedzy sobą niewiele.

Układ hydrauliczny i podnośnik

Maszyna posiada podnośnik tylny hydrauliczny sterowany mechanicznie. Brak elektronicznych wynalazków, samopoziomowań itp. Posiada on jedynie sprytny mechanizm, który sprzęga położenie dźwigni podnośnika tylnego z jego wysokością. I tak dźwignia w pozycji na maxa do góry skutkuje podniesieniem zaczepu na samą górę. Ustawienie dźwigni w połowie skutkuje podniesieniem zaczepu do połowy. Na maxa w dół - zaczep w dół.

Doświadczenia z eksploatacji starszych modeli

Użytkownicy starszych modeli, takich jak ciągniczek z 1978 roku, dzielą się cennymi spostrzeżeniami. W traktorku podczas rocznej eksploatacji wymieniono stacyjkę i simeringi w tylnych piastach. Naprawa była konieczna, ponieważ od początku brakowało oryginalnego kluczyka. W tym modelu niestety stacyjka jest tak umieszczona, że deszcz i śnieg po prostu padał do wnętrza, choć w wersjach amerykańskich widywano stacyjkę z zasuwką. Mimo to, silnik dobrze palił w zimie, a jeśli było już bardzo zimno, odkręcano pokrywę filtra i dmuchano ciepłym powietrzem, np. z opalarki.

Nowoczesne minitraktorki Yanmar: Przykład Yanmar KE4D 4WD

W ofercie Yanmar dostępne są również bardziej współczesne konstrukcje, łączące zaawansowaną technologię z solidnym wykonaniem, czego przykładem jest model Yanmar KE4D 4WD z pługiem śnieżnym 1.5m.

Opis i zastosowanie

Mini Traktorek Japoński Yanmar to wszechstronne narzędzie, które sprawdzi się w każdym gospodarstwie ogrodniczym i rolnym. Zaawansowany technologicznie i solidnie wykonany, traktorek Yanmar jest idealnym wyborem dla tych, którzy potrzebują niezawodnego i wydajnego sprzętu. Dzięki mocnemu silnikowi diesla, skrzyni biegów umożliwiającej precyzyjną kontrolę i systemowi 4x4, Yanmar jest gotowy na każde wyzwanie. Traktorek jest po kompletnym serwisie, co zapewnia jego wysoką gotowość do pracy i długotrwałą wydajność, a nowe malowanie proszkowe gwarantuje trwałość i estetyczny wygląd. Kompaktowe wymiary pozwalają na łatwe manewrowanie w ograniczonych przestrzeniach, a efektywna pompa hydrauliczna zwiększa jego wszechstronność użytkową. Korzyści to moc i efektywność (silnik o mocy 14,5 KM zapewnia moc potrzebną do ciężkiej pracy) oraz zwinność i kontrola (manualna skrzynia biegów z 8 biegami do przodu i 4 do tyłu dla najlepszej manewrowości).

Specyfikacja techniczna Yanmar KE4D

Szczegółowe dane techniczne:

• Silnik: 3-cylindrowy diesel, chłodzony cieczą, 14,5 KM
• Napęd: 4×4 stały
• Skrzynia biegów: Manualna, 8 biegów do przodu, 4 do tyłu
• Wałek mocy PTO: 3 prędkości
• Hamulce: Dzielone
• Blokada mechanizmu różnicowego: Tak
• Pompa hydrauliczna: Wydajność 30 l/min
• Wymiary: Długość - 201 cm, Szerokość - 99 cm, Wysokość - 122 cm, Rozstaw osi - 122 cm
• Opony: Przód 5-12, Tył 8-18
• Rozdzielacz Hydrauliczny: 2-sekcyjny
• Pług śnieżny: 1,5m, podnoszony hydraulicznie, sterowanie na boki ręczne
• Rejestracja: Nie wymaga, wystarczy wykupić OC

Ewolucja i strategia firmy Yanmar

Firma Yanmar to prawdziwa legenda, jeżeli mowa o ciągnikach małych. Przez lata firma raczej nie zaskakiwała swoich klientów, spokojnie działając w obszarach, które były jej znane i można powiedzieć, że wyznaczała w nich trendy. Nastały jednak dość niepewne czasy i wąska oferta produktowa mogła okazać się problemem.

Nowe wzornictwo i partnerstwa

Ostatnio coś się zmieniło. Już przy prezentacji nowej serii YM/YT nowe wzornictwo dawało dużo do myślenia, zaskakując pytaniem: "To naprawdę Japończycy zrobili?". Później było partnerstwo z Solisem i pokłosiem tego zakup fabryki w Turcji. Od chwili nawiązania współpracy z Solisem, na niektórych rynkach można kupić ciągniki marki Yanmar-Solis, których oferta kończy się na modelach 105/110 KM, jednak w tych maszynach więcej jest Solisa niż Yanmara.

Innowacje i rozwój modeli

Całkiem niedawno Yanmar przedstawił bardzo śmiałą prezentację wizji i koncepcji firmy, które raczej jednak nie prędko zobaczymy. Wraz z modelem SM475, firma Yanmar postanowiła pochwalić się odświeżonym modelem SM223 w edycji specjalnej Kuro (jap. Czarnej), nowymi SM240 w wersji na skrzyni oraz z hydrostatem, a także koncepcyjnym ciągnikiem elektrycznym, który jest wyposażony w baterie holenderskiej firmy Eleo, z którą Yanmar przejął jakiś czas temu.

Charakterystyka nowych, większych modeli (np. SM475)

Mimo że USA kojarzą się głównie z absurdalnie wręcz ogromnymi farmami, to nie brakuje tam również mniejszych gospodarstw, czy użytkowników niebędących zawodowymi rolnikami. Ciągniki te idealnie sprawdzą się jako pomocnicze, do prasy, opryskiwacza czy prac przy hodowli zwierząt. Historycznie Yanmar produkował już mocne ciągniki, bowiem w portfolio firmy były chociażby takie maszyny jak seria AF800, która zaczynała się od 75 KM, a kończyła na aż 90 KM!

Silnik SM475

Pierwszym punktem w opisie nowej konstrukcji powinien być silnik. Ciekawostką jest, że modelu SM475 wcale nie napędza silnik Yanmara. Niewielki silnik niemieckiego producenta podbija serca kolejnych firm, w tym nawet Yanmara, który postanowił włożyć go do swojego ciągnika. Jest to ciekawy zabieg i zaskakujący.

Skrzynia biegów i hydraulika SM475

Jeżeli chodzi o skrzynię, zaskoczenia tu nie ma. Jest mechaniczna i prosta, choć oczywiście wyposażona w Power Shuttle z opcją zredukowania prędkości podczas dojeżdżania, np. do krawędzi silosu czy budynku (sterowanie pokrętłem przy kierownicy). Jeżeli chodzi o hydraulikę, to na pokładzie znajdują się dwie pompy: robocza ma 39,1 l/min wydatku, druga zaś (od skrętu) 22 l/min. Podnośnik kategorii drugiej powinien poradzić sobie z podniesieniem około 2320 kg, choć niektórzy uznają to za nieco słabo. Sytuację nieco ratuje nowy dedykowany ładowacz czołowy RL705, który ma zapewnić 1500 kg udźwigu i funkcję automatycznego poziomowania w standardzie.

Ergonomia i cena

Wnętrze nowego Yanmara raczej nie przypomina konkurentów. Jest prostsze, nie znajdziemy tutaj bocznej konsoli czy rozbudowanego podłokietnika. Można powiedzieć, że SM475 wygląda jak nieźle wyrośnięty ciągnik klasy mini, z tym że zamiast dźwigni od hydrauliki w błotniku, mamy uchwyt na kubek, zaś sterowanie hydrauliką jest po prawej stronie fotela. Po obydwu stronach, na wysokości ud, są dźwignie od wyboru przełożenia (prawa) oraz zakresu (lewa), zaś przed dźwignią od biegów wystaje długaśna dźwignia od sterowania ładowaczem. Pytanie, czy na pewno Yanmar wiedział, co robi, projektując ten ciągnik, wydaje się tym bardziej zasadne, im bliżej jesteśmy ceny. Model SM475 z ładowaczem RL705 kosztuje w USA około 60-64 tys dolarów w zależności od konfiguracji, przy czym można liczyć na około 10-15% upust u największych dilerów. Daje to kwotę około 225 tys zł, za ciągnik, który zestawilibyśmy np. z New Hollandem T4S, a pamiętajmy, że ceny maszyn w USA są niższe niż u nas.

Budowa samodzielnego traktorka - inspiracje i rozwiązania

Dla wielu majsterkowiczów i hobbystów, samodzielna budowa traktorka to ekonomiczna alternatywa dla fabrycznych maszyn. Często wykorzystuje się w nich podzespoły odzyskane z innych pojazdów, a inspiracją mogą być rozwiązania stosowane w minitraktorkach Yanmar.

Główne komponenty i koncepcje

Obecnie chyba najtańszym rozwiązaniem i bardzo mocnym mechanicznie jest zastosowanie skrzyni biegów od starszych BMW. Są projektowane na moment obrotowy przynajmniej 300Nm. Skrzynię z BMW pięciobiegową można kupić już za 100 zł. Co ważne, 90% z nich pasuje na sprzęgło od Żuków i Nysek, ponieważ tarcze sprzęgłowe BMW i popularnych w PRL-u samochodów mają dokładnie taką samą piastę (chodzi o wałek sprzęgłowy z dziesięcioma zębami). Całe sprzęgło pewnie da się dopasować. Średnica łożyska wyciskowego w BMW jest ok. 70 mm, więc jest spore. Poza tym tarcze i dociski BMW są o niebo wytrzymalsze niż podróbka tarczy Żuk. Skrzynie BMW mają też gruby lub cienki frez. Stare skrzynie VW, np. Passat czy Audi 80 z lat 90., mają mocne skrzynie biegów, które nie potrzebują podpory wałka sprzęgłowego.

Popularny silnik Andoria 1CA90 ma maksymalne obroty na wale korbowym 3000/min. Zalecane jest pobieranie mocy z koła rozrządu (tam gdzie korba rozruchowa). Tam maksymalne obroty to 1500/min, ale instrukcja podaje, że moment obrotowy do 200 Nm. Powoli na rynku Żuk i jego części stają się deficytowe.

Przykładowy projekt samodzielnej konstrukcji

Jeden z użytkowników opisał projekt samodzielnie budowanego traktorka 4x4 o gabarytach zbliżonych do Kubota i Yanmar, wykorzystującego:

• Silnik: Yanmar TK 3.68 (trzycylindrowy diesel z chłodni naczepowej)
• Skrzynia biegów: Z reduktorem z samochodu terenowego Aro
• Most tylny: Ze zwolnicami z elektrycznego wózka widłowego Blancar (zwolnice mają przełożenie 1:1, co pozwala na podniesienie osi ponad oś kół, a napęd przekazywany jest przez wielowypusty)
• Przedni most: Z Suzuki Samurai, z dołożonymi zwolnicami dla zwiększenia prześwitu
• Układ kierowniczy: Hydrauliczny, sterowany orbitrolem z kombajnu Bizon ZO 56

Konstrukcja przewiduje montaż ładowacza czołowego oraz koparki z osobnym napędem hydraulicznym. Planowany jest hydrauliczny WOM, a obecnie dorobiony wałek WOM działa z biegami i na postoju. Siłowniki hydrauliczne do ładowacza i tura są dwustronnego działania, przerobione z siłowników podnoszenia kabiny ciężarówek. Koszt budowy wyniósł około 4000 zł, z dużą ilością części z odzysku. Dyskutowano o braku fabrycznego WOM i podnośnika tylnego, możliwościach hydraulicznego WOM oraz o konieczności dociążenia osi dla lepszej trakcji. Konstrukcja posiada niezależne hamulce na tylnej osi, a blokadę mostu można dorobić. Przełożenia napędu 4x4 z różnymi rozmiarami kół obliczane są na podstawie obwodów kół i przełożeń zwolnic. Autor udostępnia pliki DXF do łyżki ładowacza i zdjęcia postępów budowy, w tym ramion ładowacza i koparki zawieszanej.

Wskazówki praktyczne dla konstruktorów

Wspomaganie kierownicy: Operowanie turem bez wspomagania do najlepszych nie należy. Do takich konstrukcji całe wspomaganie można zapożyczyć od Bizona ZO56, na przykład orbitrol z kolumną i kierownicą. Siłownik wspomagania, jeśli za duży, można wziąć dwustronny od podnoszenia motowideł. Dla ramion tych przy turze koniecznie zrób odciągi w przód, bo w przeciwnym razie szybko się wyłamią. W przypadku podnośnika tylnego, siłownik od T25 może podnosić około 500kG bez problemu. Tur z rozdzielaczem trzysekcyjnym umożliwia podłączanie krokodyla, wideł hydraulicznych itp.

A ja mam trochę inne pytanie jak obliczyć przełożenia napędu 4x4 jak w tym traktorku gdzie przednie koła są mniejszej średnicy niż tylne. Najprościej trzeba zmierzyć obwód koła przedniego i tylnego i zobaczyć jaką drogę pokonają przy 10 obrotach (przy jednym to będzie niedokładne) i policzyć obroty wyjścia mostów lub znając przełożenia mostów (jeśli wiemy od jakiego pojazdu to można zdobyć dane przełożeń) i wiemy jaka jest różnica w obrotach. Ważna jest również uwaga dotycząca maski - to upiększa konstrukcje, ale nie zawsze ułatwia prace. Czasami lepiej bez kabiny, widoczność na wszystko lepsza. Do tego umiejscowienie tłumika i rozdzielacza od hydrauliki utrudnia montaż kabiny.

Warto zwrócić uwagę, że terenowe wózki widłowe ZMG 2WD i ZMG 4WD, a także oferowane przez firmę Heli i (chińską) JAC terenowe wózki widłowe, mają blokadę mechanizmu różnicowego. Z tego, co wiadomo, również MANITOU w terenowym wózku M30.2 i M30.4 ma blokady, oraz Gunter Grossmann 3,5 tonowy w „automacie”.

Podsumowanie cech minitraktorków Yanmar

Traktorki Yanmar to doskonały wybór dla każdego, kto poszukuje niezawodnego i wydajnego sprzętu do pracy w ogrodzie, na działce czy w gospodarstwie. Japońskie traktorki znane są z wyjątkowej trwałości. Ich kompaktowe rozmiary i zwrotność ułatwiają manewrowanie nawet w ciasnych przestrzeniach, co jest ogromną zaletą. Dodatkowo, szeroka gama dostępnych akcesoriów i osprzętu sprawia, że jeden traktorek może pełnić wiele funkcji, od koszenia trawy po odśnieżanie. Traktorki Yanmar cenione są za ekonomiczne zużycie paliwa, co pozwala na spore oszczędności w dłuższej perspektywie. Są bezawaryjne, dzięki czemu minimalizują ryzyko kosztownych przestojów. Wybierając traktor Yanmar, inwestujesz w sprzęt, który posłuży Ci niezawodnie przez wiele lat, abyś mógł cieszyć się efektywną i komfortową pracą.

tags: #traktorek #sam #yanmar