Ładowacze czołowe TUR: historia, konstrukcja i zastosowanie

Ładowacze czołowe to maszyny rolnicze montowane do ramy ciągników rolniczych, służące do załadunku i wyładunku materiałów takich jak piasek, żwir, nawozy mineralne, wapno, obornik, buraki czy ziemniaki. Są one niezastąpione w każdym gospodarstwie rolnym, oferując szeroką gamę zastosowań, w tym transport ciężkich materiałów, płodów rolnych czy obornika.

Historia ładowaczy czołowych w Polsce

Polski ładowacz czołowy pojawił się stosunkowo późno w porównaniu do innych krajów, gdzie urządzenia te były już w powszechnym użyciu od kilku lat. W Polsce początkowo wykorzystywano jedynie importowane, doczepiane ładowacze.

Początki i wyzwania konstrukcyjne

W 1964 roku, podczas targów rolniczych ELMA w Jönsburgu, polscy inżynierowie zwrócili uwagę, że ciągniki innych firm, w przeciwieństwie do Ursusa, były prezentowane z różnymi urządzeniami, w tym z ładowaczami czołowymi. Problem z polskimi ciągnikami tkwił w słabej osi przedniej Ursusa C-328, która nie wytrzymałaby obciążenia, oraz w braku odpowiednich miejsc do zamocowania ramy ładowacza w środkowej czy przedniej części ciągnika. Dopiero model Ursus C-330 został dostosowany do pracy z tego typu urządzeniem.

Ewolucja konstrukcji i pierwsze modele TUR

Na świecie początkowe konstrukcje, przypominające ładowacze czołowe, służyły do załadunku siana i słomy i były poruszane linami przy pomocy systemu krążków. Z całą pewnością stertnik stogujący z lat trzydziestych był protoplastą ładowacza czołowego. Gdy w 1967 roku Ursus wypuścił pierwsze traktory C-330, niemal natychmiast jeden z egzemplarzy trafił do Warmińskiej Fabryki Maszyn Rolniczych w celu opracowania konstrukcji ładowacza czołowego. Urządzenie to, oznaczone symbolem T-210 TUR, posiadało ramię wykonane z rur profilowych, co zapewniało stosunkowo mały ciężar i dużą wytrzymałość. Hydraulika pierwszych modeli „Tura” podłączana była pod rozdzielacz ciągnika, działając jednostronnie na dwa siłowniki nurnikowe o jednostronnym działaniu. Oznaczało to, że tłoczony olej działał podczas podnoszenia, natomiast opuszczanie wywoływane było ciężarem ramienia, które opadając wypychało olej z siłowników do układu. Maksymalny udźwig ładowacza wynosił 400 kg, ale w skrajnym położeniu - wyciągniętego wysięgnika - malał on o połowę. Do wyrównania nacisków na osie ciągnika służył przeciwciężar, wykonany jako stalowa skrzynia, zawieszana na trzypunktowym podnośniku ciągnika.

Ładowacz T-210 w takiej formie był produkowany w zasadzie bez zmian do końca lat dziewięćdziesiątych. W 1978 roku opracowano model o większej sile udźwigu, przystosowany do montażu na ciągniku C-355 i C-360. Od tego momentu ładowacz T-210 oznaczany jest dodatkową nazwą „Tur-1”, natomiast większy T-261 jako „Tur-2”. W 1983 roku produkcję ładowaczy przejęło POM Gajewo. W latach dziewięćdziesiątych do „Tura-1” zaprojektowano 2-sekcyjny rozdzielacz i wysięgnik, co umożliwiło hydrauliczne sterowanie kątem natarcia łyżki czy opróżnianie wideł. Wersja ta została oznaczona literą A. W latach dziewięćdziesiątych na bazie POM-u Gajewo wydzieliły się dwie firmy: „Pomarol” i „Hydramet”. Obecnie można jeszcze zamówić ładowacz „Tur-1” w podobnym wykonaniu jak czterdzieści lat temu, choć system zwalniania łyżki przy pomocy linki jest już przeżytkiem.

Nowoczesne ładowacze czołowe URSUS TUR

Od wielu lat URSUS jest wiodącym krajowym producentem ładowaczy czołowych i chwytakowych. Produkty te są wytwarzane na podstawie sprawdzonej, docenianej przez odbiorców konstrukcji i cieszą się bardzo dobrą opinią w Skandynawii, Europie i USA.

Kluczowe cechy konstrukcyjne i funkcjonalności

• Mechaniczne prowadzenie równoległe: Ładowacze TUR posiadają mechaniczne prowadzenie równoległe przy pomocy prostowodów, zapewniające precyzyjne prowadzenie wideł do palet.
• Wytrzymałość i smarowanie: Wysięgnik ładowacza w punktach obrotu posiada samonastawne łożyska, a wszystkie inne przeguby obrotowe posiadają tuleje ślizgowe, wygodnie smarowane od zewnątrz. Wszystkie sworznie przegubowe są na obu końcach prowadzone w tulejach o długości 20 mm i zabezpieczone przed obrotem śrubą, co zdecydowanie wydłuża żywotność sworznia.
• Podpory spoczynkowe: Standardowo wszystkie ładowacze posiadają stabilne, łatwe i szybkie w użyciu podpory spoczynkowe zintegrowane z wysięgnikiem.
• Siłowniki dwustronnego działania: Ładowacze wyposażone są w siłowniki dwustronnego działania (podnoszenie) oraz równobieżne (z tłoczyskiem po obu stronach tłoka) do wychylania narzędzia.
• System bezpieczeństwa hydraulicznego: Instalacja hydrauliczna jest standardowo wyposażona w nadciśnieniowy zawór bezpieczeństwa chroniący zarówno ładowacz, jak i ciągnik. Może być również wyposażona w akumulator gazowy tłumiący skoki ciśnienia podczas pracy ładowacza. Efekt amortyzujący można wyłączyć przez zamknięcie zaworu blokującego.
• Sterowanie joystickiem: Ładowacz sterowany jest wysoko wydajnym (110l/min) rozdzielaczem przy pomocy joysticka. Sterowanie trzecią funkcją (zamykanie i otwieranie siłownika na narzędziu) uzyskuje się przez elektryczne przełączenie elektrozaworu za pomocą przycisku elektrycznego na dźwigni joysticka.
• Szybkozłącza: W wersji standardowej hydrauliczne połączenie ładowacza i ciągnika dokonywane jest za pomocą szybkozłączy. Większy komfort obsługi oferuje multiszybkozłącze, które za pomocą jednej dźwigni równocześnie łączy cztery przyłącza. Również podłączenie trzeciej funkcji może być wyposażone w multiszybkozłącze z dwoma przyłączami.
• Osłona przednia i wskaźnik pozycji osprzętu: Standardowo wszystkie ładowacze posiadają stabilną osłonę chroniącą przód ciągnika podczas dojazdu do przyczepy oraz łatwy w montażu i regulacji, precyzyjny wskaźnik pozycji osprzętu.
• Ukryta instalacja hydrauliczna: Nowa konstrukcja ładowacza posiada instalację hydrauliczną ukrytą pod ramieniem wysięgnika. Wszystkie zawory i system antywstrząsowy zostały umieszczone z przodu belki spinającej ramiona ładowacza tak, aby nie ograniczać pola widoku podczas pracy ładowaczem.
• Nowa ramka szybkomocująca: Zastosowano nową ramkę szybkomocującą z półautomatycznym zapinaniem narzędzia (po wychyleniu narzędzia maksymalnie do góry następuje zablokowanie sworzni ryglujących). Odpinanie odbywa się ręcznie.

Zastosowanie i kompatybilność

Ładowacze czołowe URSUS TUR mogą być stosowane do większości ciągników oferowanych na polskim rynku. Mogą być stosowane zarówno do małych i mini ciągników, takich jak Kubota, Iseki, Yanmar, Ursus, Zetor, ale również Fent, John Deere i inne. Ładowacze czołowe, które wykonujemy, są idealnie dostosowane do każdego rodzaju prac, które mogą pojawić się w gospodarstwie.

Ładowacze czołowe mogą być wyposażone w euroramkę, czyli uniwersalne mocowanie, która pozwala na szybką wymianę osprzętu poprzez haki umieszczone na osprzęcie do ładowaczy czołowych. Ładowacz jednosekcyjny, tzw. ładowacz na linkę, to najprostsza maszyna, która pozwala tylko na podnoszenie ładowacza oraz wychylanie np. łyżki.

Osprzęt do ładowaczy czołowych

Do wszystkich modeli istnieje możliwość doboru wysokiej klasy chwytaków, łyżek, wideł oraz różnego rodzaju niezbędnego wyposażenia. Osprzęt do ładowacza czołowego pozwala wykonywać różnego rodzaju prace w gospodarstwie rolnym. Do jego produkcji wykorzystuje się materiały najwyższej jakości odporne na warunki atmosferyczne i korozję.

Wyposażenie standardowe to: łyżka uniwersalna oraz widły do obornika i bel słomy. Ładowacz może być też wyposażony w łyżkę do materiałów sypkich i widły do przenoszenia palet. Mogą być wykorzystywane do załadowania obornika, roślin okopowych, zboża, żwiru, węgla itp.

Oferowany osprzęt do ładowaczy czołowych obejmuje:

• Widły na zębach zwykłych
• Widły na zębach kutych
• Widły typu krokodyl
• Chwytak do balotów
• Szufla do materiałów sypkich
• Pług montowany do ładowacza czołowego
• Pług montowany do ciągnika

Ładowacze do mini traktorków i ciągników ogrodniczych

Oferujemy wysokiej jakości ładowacze czołowe do mini ciągników, które znacząco zwiększają funkcjonalność i wszechstronność sprzętu. Ładowacze te, dostępne w wersji z samopoziomowaniem i bez, są idealne do różnych zastosowań, od transportu materiałów po prace porządkowe. Dzięki bogatej gamie akcesoriów, takich jak łyżki, widły czy pługi do śniegu, można dostosować ładowacz do indywidualnych potrzeb.

Wspomaganie układu kierowniczego

Wspomaganie układu kierowniczego jest zdecydowanym ułatwieniem podczas pracy ciągnikiem C 360, C 360-3P czy C 330. Dzięki temu mechanizmowi oś kół porusza się z niesamowitą lekkością, co sprawia, że praca na ciągniku jest zdecydowanie lżejsza. Zestaw wspomagania do ciągników składa się ze wszystkich niezbędnych podzespołów, elementów mechanicznych oraz hydraulicznych do montażu.

Technologie produkcji i jakość

Do produkcji ładowaczy czołowych i wspomagań układu kierowniczego stosowane są najnowsze technologie. Dzięki malowaniu proszkowemu kolor jest niezwykle trwały, odporny na warunki atmosferyczne i korozję. Firma wierzy, że tylko sprzęt najwyższej jakości ułatwi pracę i pozwoli być bardziej efektywnym.

Czyszczenie metodą śrutowania

Oferowana jest usługa czyszczenia elementów metalowych metodą śrutowania. Wykorzystanie najnowocześniejszych technologii i urządzeń sprawia, że lakier nie odpryskuje i nie schodzi z oczyszczonych przedmiotów. Śrutowanie metalu przed pokryciem go farbą jest niezwykle istotne, aby produkt doskonale się prezentował. Istnieje możliwość oczyszczania zarówno małych, jak i bardzo dużych elementów.

Malowanie proszkowe

Do produkcji ładowaczy czołowych stosowane są nowoczesne technologie, które pozwalają na powstanie produktów wysokiej jakości. Oferowana jest usługa malowania proszkowego metalowych elementów. Zastosowanie tej metody pozwala na idealne pokrycie produktu właściwą ilością farby. Elementy pokryte lakierem proszkowo nie mają zacieków. Po pokryciu farbą produkty są automatycznie transportowane do pieca w celu utwardzenia warstwy lakieru. Technologia ta sprawia, że farba nie odpryskuje, jest trwała i wytrzymała na warunki atmosferyczne.

Parametry techniczne wybranych ładowaczy czołowych

Poniżej przedstawiono przykładowe parametry techniczne ładowaczy czołowych dostosowanych do różnych typów ciągników:

tags: #tur #ladowacz #czolowy #zabytki