Profesjonalne maszyny budowlane, takie jak zagęszczarki, są kluczowe podczas zaawansowanych prac drogowych i ziemnych. Zagęszczarki należą do urządzeń, bez których odpowiednie zagęszczenie podłoża jest niemożliwe. Poprzez drgania wywoływane przez wibrator, można z ich pomocą ubić w zasadzie każdy rodzaj gruntu i uzyskać idealnie równą powierzchnię. Tak jak w przypadku każdej maszyny, tak i tu należy pamiętać o pewnych zasadach konserwacji i eksploatacji, aby zapewnić ich długą i bezawaryjną pracę.
Rola i Znaczenie Układu Rozrządu
Funkcja Układu Rozrządu
Zadaniem układu rozrządu zaworowego jest sterowanie wlotem powietrza do cylindra i wylotem gazów spalinowych z cylindra na zewnątrz. Zawory są otwierane i zamykane w odpowiednim czasie, tak aby zapewnić prawidłowe napełnianie cylindra świeżym ładunkiem oraz oczyszczanie go z gazów spalinowych. Działanie zaworów wywiera istotny wpływ na działanie całego silnika. Odpowiedni luz w układzie rozrządu gwarantuje prawidłową pracę jednostki napędowej i dokładne zamykanie zaworów, skutkujące ich właściwym chłodzeniem. Należy pamiętać, że zawory są najbardziej obciążonymi cieplnie elementami silników.
Czym Jest Luz Zaworowy i Dlaczego Jest Ważny?
Nagrzewanie się zaworów w czasie pracy silnika powoduje ich wydłużanie. Na skutek tego zawór może nie zamykać się całkowicie. Aby zapewnić szczelność zaworów, przewidziany jest konstrukcyjnie luz zaworowy, w postaci minimalnego odstępu między określonymi elementami w mechanizmie rozrządu. Ten odstęp, w zależności od konstrukcji silnika, typu rozrządu i zastosowanych materiałów, zmniejsza się lub zwiększa w miarę wzrostu temperatury pracy silnika.
Konsekwencje Nieprawidłowego Luzu Zaworowego
Zbyt mały luz zaworowy (lub jego brak) może powodować niedomykanie się zaworów, natomiast luz nadmierny powoduje spadek mocy, zwiększa hałas pracy silnika i przyczynia się do nadmiernego zużycia układu rozrządu.
Dlaczego kasuje się luzy zaworowe? Zbyt duże luzy, oprócz tego, że powodują metaliczne stukanie jednostki napędowej, przyspieszają nie tylko zużycie zaworów, ale też dźwigienek oraz krzywek wałka lub wałków rozrządu. Z kolei, jeśli luzy są zbyt małe, zawory nie zamykają się prawidłowo, co skutkuje zwiększeniem ciśnienia w komorach spalania. Permanentne przyleganie popychaczy do gniazd zaworowych prędzej czy później skończy się przegrzaniem zaworów i ich uszkodzeniem.
Z regulacją zaworów nie należy zwlekać, aż będzie słychać tzw. klepanie zaworów, bo wówczas dochodzi do przeciążenia współpracujących elementów. Wówczas powstaje nadmierny luz zaworowy. Jeśli zawory nie „hałasują”, może to świadczyć o zmniejszaniu się luzu.
Przygotowanie do Regulacji Zaworów
Niezbędne Narzędzia i Materiały
Przed przystąpieniem do regulacji luzu zaworów należy dysponować: szczelinomierzem (lub kątomierzem), specjalnymi kluczami oraz uszczelką pod głowicę (jeśli wymaga tego konstrukcja silnika).
Znaczenie Instrukcji Obsługi
Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z instrukcją obsługi danego silnika. Zawarte są w niej niezbędne informacje dotyczące warunków regulacji, wymaganych wartości luzu i usytuowania poszczególnych zaworów na głowicy. Luzy zaworowe są zawsze podawane w instrukcjach obsługi danego modelu silnika. Mierzy się je i reguluje zazwyczaj, gdy silnik jest zimny, chyba że instrukcja przewiduje inną możliwość. Należy przy tym szczególnie zwracać uwagę na możliwe różnice w wymaganiach dla luzu zaworów dolotowych i wylotowych.
Proces Regulacji Luzu Zaworowego
Metody Regulacji
W celu ustalenia luzu zaworowego stosuje się różne metody regulacji. Powszechnie stosowana jest regulacja mechaniczna „ręczna”, typowo za pomocą śrub, czasem płytek lub wymiany innych elementów pośrednich - producent silnika podaje zalecane wartości luzu zaworowego (w setnych i dziesiątych częściach mm). Czasem stosuje się regulację automatyczną (właściwie - kasowanie nadmiernego luzu) za pomocą rozwiązań mechanicznych lub hydraulicznych. W niektórych rozwiązaniach występuje hybryda regulacji ręcznej i automatycznego kasowania.
Ustalanie Pozycji Wału Korbowego
Aby można było regulować luzy zaworowe w poszczególnych cylindrach silnika, podstawą jest ustalenie, jakie powinno być ustawienie wału korbowego. W przypadku silnika o parzystej liczbie cylindrów, polega ono na ustaleniu kolejności zapłonów w cylindrach i właściwości, że zawsze dwa tłoki poruszają się razem w górę i wół, z tym, że cykle pracy tych cylindrów są przesunięte o 360° obrotu wału korbowego. Dzięki temu, obserwując zawory, można stwierdzić, w którym z cylindrów kończy się wydech i zaczyna suw ssania. Pozwala to na ustalenie, kiedy tłok w innym cylindrze zajmie najwyższą pozycję między suwami sprężania a rozprężania, odpowiednią do regulacji zaworów. W ten sposób można przeprowadzić regulację zaworów np. w silniku czterocylindrowym, gdy „mijają się” zawory czwartego cylindra (tłok pierwszego cylindra kończy sprężanie), reguluje się luzy: zaworów ssących cylindrów pierwszego i drugiego oraz zaworów wydechowych cylindrów pierwszego i trzeciego.
Sprawdzanie i Korekta Luzu
Po uzyskaniu dostępu do klawiatury (mechanizmu rozrządu), można przystąpić do sprawdzenia i ewentualnej regulacji luzu zaworowego. Najpierw należy sprawdzić luz, a dopiero w razie konieczności regulować. Pozwoli to na uniknięcie regulacji zaworów, które posiadają odpowiednie wartości luzu. Do sprawdzenia luzu, należy wybrać płytkę szczelinomierza o grubości odpowiadającej wymaganej wartości i próbować wsunąć ją między trzonek zaworu a dźwigienkę zaworową.
- Jeśli płytka szczelinomierza wsuwa się bez wyczuwalnego oporu lub szczelina jest wyraźnie większa od grubości płytki, to luz jest zbyt duży.
- Jeśli płytka nie wchodzi lub wchodzi z dużym oporem, to luz jest zbyt mały.
Aby dokonać zmiany luzu, należy odkręcić przeciwnakrętkę, a następnie obracając wkrętem regulacyjnym doprowadzić do takiej sytuacji, aby płytka szczelinomierza poruszała się w szczelinie pomiędzy zaworem a dźwigienką z bardzo małym oporem. Następnie, trzymając klucz osadzony w gnieździe wkrętu regulacyjnego, należy dokręcić przeciwnakrętkę. Luz mierzyć szczelinomierzem pomiędzy końcówką trzonka zaworu a dźwigienką. Luz reguluje się po poluzowaniu nakrętki kontrującej śrubę regulacyjną w dźwigience. Przykładowo, luz należy wyregulować tak, aby wynosił na gorącym silniku 0,25 mm, a przy zimnym silniku 0,30 mm.
Kiedy i Jak Często Regulować Zawory?
Luz zaworowy powinien być sprawdzany przy okresowych przeglądach silnika w terminach określonych przez producenta (zależnie od przebiegu lub okresu pracy silnika). Jeśli nie przewidziano automatycznej korekty, to w miarę potrzeby należy dokonać regulacji luzu zaworowego zgodnie z zaleceniami obsługi danego typu silnika.
Ogólne Wskazówki Dotyczące Konserwacji Zagęszczarki
Tak jak w przypadku każdej maszyny, tak i tu należy pamiętać o pewnych zasadach konserwacji i eksploatacji. Rewizja i dokładny przegląd maszyny przed jej uruchomieniem oraz rewizja zewnętrznych połączeń śrubowych są kluczowe. Uzupełnienie poziomu paliwa i regularne sprawdzanie poziomu oleju to podstawowe czynności. Bez względu na to, ile oleju (silnikowego, hydraulicznego czy do wibratora) trzeba będzie dolać, ważne, aby maszyna była ustawiona na równym, płaskim podłożu - dzięki temu użytkownik będzie mógł dokładnie zweryfikować poziom płynu.
Kiedy kupić lub pożyczyć i jak operować zagęszczarką. Dla początkujących.
Profesjonalna Obsługa i Dostępność Instrukcji
W zasadzie regulacje zaworów - ze względu na ważność i dokładność wykonania - zleca się autoryzowanym stacjom obsługi. Do tych sprzętów, takich jak zagęszczarki Hatz Wacker Neuson 400 kg z silnikiem Hatz 1D81, bez problemu można znaleźć pełne oficjalne instrukcje serwisowe w internecie za darmo. Pytania użytkowników o ustawienie kąta wtrysku i zaworów w zagęszczarce Hatz Wacker Neuson 400 kg oraz o pomoc w ustawieniu rozrządu w zagęszczarce Wacker z silnikiem diesla, która nie działa, podkreślają potrzebę stosowania się do szczegółowych instrukcji producenta, które są najlepszym źródłem rzetelnych informacji.
tags: #ustawiane #zaworuw #zageszczarka