Volvo FH, szczególnie w wersji z technologią I-Save, jest cenionym wyborem dla firm transportowych operujących na wymagających, w tym górskich, trasach. Łączy ono innowacyjne rozwiązania techniczne z wysokim komfortem pracy kierowcy i dbałością o środowisko, co potwierdzają liczne doświadczenia użytkowników.
Ekologia i wydajność: Filozofia Volvo FH I-Save
W obliczu rosnącej świadomości ekologicznej i wymagań dotyczących redukcji emisji, Volvo Trucks kładzie nacisk na rozwój technologii proekologicznych. Widać to doskonale w serii FH z pakietem I-Save, które staje się coraz bardziej wydajne. Oszczędność na paliwie może wynosić nawet do 10 procent w porównaniu ze poprzednią generacją Volvo FH.
Jednym z kluczowych rozwiązań jest silnik D13 z technologią turbocompound (D13TC), dostępny w wersjach o mocy 460 i 500 KM. Generuje on o 300 Nm wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach (900-1400 obr/min), co przekłada się na płynniejszą i cichszą jazdę. Dzięki technologii Turbo Compound silnik w pełni wykorzystuje dostępną energię na każdym etapie, zapewniając zwiększoną wydajność w całym zakresie prędkości obrotowych. Oznacza to, że utrzymanie stałej prędkości na drodze wymaga mniej przyspieszania i mniej paliwa, a ekonomiczna jazda, nawet w górzystym terenie, jest łatwiejsza i bardziej komfortowa.
Oprócz udoskonalenia w postaci I-Save, nowe Volvo FH ma bardziej aerodynamiczną sylwetkę, co dodatkowo wpływa na oszczędność paliwa. Zoptymalizowany moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości silnika zapewnia płynną jazdę i moc potrzebną do utrzymania wysokiej i stałej średniej prędkości, nawet w trudnym terenie.
Inteligentne systemy wspierające jazdę
Volvo FH z I-Save wyposażone jest w szereg zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę:
- Tempomat przewidujący I-See: Odwołuje się do informacji o drodze przed pojazdem, aby podczas jazdy w górzystym terenie jak najlepiej wykorzystać energię kinetyczną samochodu ciężarowego. Optymalizuje prędkość, zmianę biegów, wybieg i zatrzymania silnika na rzeczywistej trasie, uwzględniając w czasie rzeczywistym topografię najbliższego terenu, zakręty, ronda i informacje o ruchu drogowym.
- Zautomatyzowana skrzynia biegów I-Shift: Zaprojektowana tak, aby zapewnić efektywną jazdę na autostradach. I-Shift sprawia, że jazda jest płynna, komfortowa i wydajna. Jeśli pokonujesz górskie trasy, I-Shift Dual Clutch umożliwia zmianę biegów bez przerw w przekazywaniu mocy, co jest kluczowe przy dużych obciążeniach.
- Aktywny Układ Kierowniczy Volvo: Filtruje i kompensuje wpływ bocznego wiatru, kolein czy dziur, dzięki czemu jazda staje się łatwiejsza i jeszcze stabilniejsza, a obciążenie ramion kierowcy mniejsze.
Komfort i bezpieczeństwo pracy kierowcy
Unowocześnione wnętrze kabiny Volvo FH podkreśla uwagę poświęcaną kierowcom. Centralnym punktem ich przestrzeni roboczej jest zmodernizowana deska rozdzielcza z całkowicie cyfrowym 12-calowym wyświetlaczem zestawu wskaźników o wysokiej rozdzielczości oraz uchwytem na kubek i otwartym schowkiem z oświetleniem sterowanym czujnikiem ruchu. Kabiny, takie jak Globetrotter XL czy Globetrotter XXL, zapewniają dodatkową przestrzeń i są projektowane z myślą o najlepszych warunkach do życia w trasie. Dostępne są również opcjonalne elementy wyposażenia, takie jak pakiety multimedialne z telewizorem, opony Michelin o niskich oporach toczenia, piloty zdalnego sterowania (np. do obsługi przystawki odbioru mocy), bixenony czy belki na dachu z dodatkowym oświetleniem, co podnosi komfort podróżowania i wypoczynku.
System kamer monitorujących poprawia aerodynamikę samochodu ciężarowego i zapewnia szerokie pole widzenia zarówno w dobrych, jak i trudnych warunkach. Funkcja widzenia w nocy pomaga kierowcy w ciemności, a tryb nadzoru pozwala mu obserwować otoczenie pojazdu nawet przy zaciągniętych zasłonach.
Kierowcy doceniają stabilność pojazdu, zwłaszcza na wymagających trasach. Funkcje bezpieczeństwa, takie jak asystent pasa ruchu, choć czasem mogą wydawać się nadgorliwe, znacząco zwiększają poziom bezpieczeństwa. Współpraca z autoryzowanym serwisem Volvo Trucks i możliwość szybkiej diagnozy usterek na odległość, poprzez specjalny przycisk w kabinie, usprawniają operacje i skracają czas przywrócenia auta do ruchu.
Opinie i doświadczenia użytkowników
Firma ExPro, specjalizująca się w produkcji drewnianej galanterii ogrodowej i transporcie międzynarodowym, od lat stawia na markę Volvo Trucks. Cała flota firmowa składa się z ciężarówek Volvo Trucks. Firma była jednym z pierwszych klientów Volvo Trucks Polska, którzy zdecydowali się na zakup pojazdów I-Save TC.
Bolesław Prondziński, właściciel firmy ExPro, podkreśla, że „Volvo to moja pierwsza ciężarówka, którą jeździłem zawodowo. Stąd mój sentyment, ale moja dobra opinia o tej marce może być potwierdzona obserwując eksploatację całej floty pojazdów w naszym przedsiębiorstwie i w kontaktach z dealerem, z handlowcami i z serwisem”. Zaznacza, że „nigdy nie mieliśmy takiej sytuacji, żeby nam samochód gdzieś daleko w trasie, na Zachodzie, odmówił posłuszeństwa. Zawsze udało się nam dotrzeć do celu”.
Iza Nikiel, kierowca w ExPro, mająca doświadczenie z różnymi markami, stwierdza, że „najnowsze Volvo FH to przemyślane auto. Kabina jest przestronna i komfortowa, dobra jest amortyzacja podczas jazdy”. Dodaje, że na pagórkowatych i górskich drogach południowych Niemiec, z maksymalnymi ładunkami, zużycie paliwa 29 litrów na sto kilometrów jest mniejsze niż w przypadku wcześniejszych ciągników. Korzysta często z tempomatu przewidującego ukształtowanie drogi, który pozwala jechać oszczędniej.
Zbigniew Kiedrowski, również kierowca w ExPro, podkreśla lepszą widoczność w Volvo dzięki lusterkom oraz świetną pracę zautomatyzowanej skrzyni biegów, która „błyskawicznie zmienia przełożenia i nie gubi się”. Zauważa, że „nowe FH pali wyraźnie mniej”, a z 24 tonami ładunku w Belgii, przy silnym wietrze, średnie zużycie paliwa wyniosło 24 litry na 100 kilometrów. Docenia też wygodę w szoferce, w tym fotel z łamanym oparciem, co pozwala na komfortową jazdę bez bólu kręgosłupa.
Ekstremalnie niebezpieczny transport, umiejętności operacyjne, ciężarówka ponadgabarytowa | Największe maszyny ciężkiego sprzętu nr 23
Volvo VNX w transporcie ponadnormatywnym
Rod Stanley, kierowca transportujący ładunki ponadnormatywne od 18 lat dla firmy Mommoet, również dzieli się swoimi doświadczeniami z Volvo. Podczas transportu 66-tonowego modułu instalacji technologicznej w trudnym terenie Kolumbii Brytyjskiej, Rod po raz pierwszy prowadził samochód ciężarowy Volvo VNX z silnikiem o mocy 600 KM i skrzynią biegów I-Shift. Był pozytywnie zaskoczony: „To naprawdę przyzwoity samochód. Ma wystarczająco duży moment obrotowy i moc, komfortową i przestronną kabinę - wszystko, czego potrzebuje kierowca. Na uznanie zasługuje zwłaszcza komfort - znacznie większy, w porównaniu z pojazdem, którym zazwyczaj jeżdżę”.
Trasa ze Stewart do Redwater w Kanadzie, licząca około 1500 km w każdą stronę, prowadzi przez Kolumbię Brytyjską i Albertę, w tym przez Park Narodowy Jasper i serce Gór Skalistych, co jest niezwykle wymagające dla sprzętu i kierowców. Jazda z ładunkami ponadnormatywnymi w tym regionie wymaga specjalnych zezwoleń i często odbywa się w nocy, co dodatkowo podkreśla znaczenie niezawodności i komfortu ciężarówki.
Przyszłość transportu: Volvo FH Aero
Volvo FH Aero to idealny samochód ciężarowy do transportu długodystansowego. Aerodynamiczna sylwetka kabiny została zaprojektowana z myślą o oszczędzaniu energii i ograniczaniu emisji dwutlenku węgla. Do wyboru dostępne są napędy elektryczne, gazowe i wysokoprężne. System kamer monitorujących poprawia aerodynamikę samochodu ciężarowego, aby oszczędzać energię, a także zapewnia szerokie pole widzenia w różnych warunkach.
Właściciel ExPro, Bolesław Prondziński, jest otwarty na najnowsze rozwiązania i śledzi rozwój technologii w pojazdach ciężarowych. Nie wyklucza, że za jakiś czas zdecyduje się na samochody nisko- lub bezemisyjne, czyli oferowane przez Volvo Trucks ciężarówki zasilane gazem lub elektryczne, co jest postrzegane jako realna alternatywa, a nie "technologia z księżyca".
Rekordowe przebiegi i trwałość Volvo
W Chinach, firma Jinchi Logistics z Shaoxing, która specjalizuje się w obsłudze stałych linii przewożąc drobnicowe ładunki, zamówiła w 2010 roku dziesięć egzemplarzy Volvo FM 440 z 13-litrowymi silnikami Euro 3. Samochody te nadal wykonują bardzo intensywną pracę na liniach liczących po około 1200 kilometrów w jedną stronę. Dwa z nich przekroczyły już 4 miliony kilometrów, osiągając odpowiednio 4 285 236 km i 4 394 769 km, co daje średnio około 280-290 tys. kilometrów rocznie przez 15 lat. Co więcej, przewoźnik zapewniał, że żaden z tych pojazdów nie doświadczył jeszcze awarii, która uniemożliwiałaby dokończenie trasy.
Podobna historia miała miejsce w Polsce, gdzie firma Imbex Kobiereccy pochwaliła się przebiegiem 3,8 miliona kilometrów, który został osiągnięty przez jej Volvo FH 480 z 2006 roku. Ten samochód, również z 13-litrowym silnikiem Euro 3, pokonał większość swojego przebiegu na trasach międzynarodowych z ciężkimi naczepami chłodniczymi.
Doświadczenia kierowców, którzy jeździli starszymi modelami, takimi jak Volvo FH12 z 1999 roku z silnikiem D12C o mocy 380 KM, potwierdzają trwałość i niezawodność marki, podkreślając jednocześnie łatwość konserwacji dzięki mniejszej ilości elektroniki.