Seria Volvo FH to gama ciężarówek i ciągników siodłowych, zaprojektowanych z myślą o transporcie długodystansowym, wprowadzonych na rynek przez szwedzkiego producenta Volvo w 1993 roku. Zastąpiła ona wcześniejszą gamę F, szybko zdobywając uznanie w branży transportowej.
Dzięki swojemu sukcesowi wśród kierowców, Volvo FH zostało wyróżnione tytułem „Ciężarówki Roku” trzykrotnie: w 1994, 2000 i 2014 roku.
Specyfikacja Techniczna i Osiągi
Silniki i Układ Napędowy
W momencie wprowadzenia na rynek, Volvo FH było wyposażone w silnik D12. Obecnie pojazdy te spełniają normę Euro 6 i są dostępne z silnikiem D13, oferującym moc 420, 460, 500 lub 540 KM, lub z silnikiem D16, dostępnym w wariantach 550, 650 lub 750 KM.
Volvo FH jest również wyposażone w skrzynię biegów I-Shift oraz tempomat I-See, które wspólnie przyczyniają się do oszczędności paliwa na poziomie 5%. Za bezpieczeństwo odpowiada także VEB (Volvo Engine Brake), hamulec stabilizacyjny opracowany przez Volvo.
Pojazd jest dostępny w różnych konfiguracjach osi, takich jak 4X2, 6X2, 6X4, 8X2 i 8X4, a jego maksymalna dopuszczalna masa całkowita (DMC) wynosi 120 ton. W 2003 roku Volvo zaprezentowało model FH16, który do dziś pozostaje najmocniejszym pojazdem ciężarowym marki.
Komfort Kabiny Kierowcy
Fotele
Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu.
W zakresie foteli, dostępne są różne style: winylowe, z tkaniny tekstylnej i welurowe. Kierowcy mogą wybierać spośród trzech różnych poziomów komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Dodatkową swobodę zapewnia elastyczność regulacji - całkowity zakres regulacji poziomej wynosi 240 milimetrów, a pionowej 100 milimetrów. Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek.
Leżanki i Przestrzeń Noclegowa
Leżanki w kabinie zapewniają komfort i relaksujący sen. Dostępne są w wymiarach: 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm lub 74×200 cm, z możliwością wysunięcia do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a jej szerokość w części głowy, części środkowej i części stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów.
Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi. Dostępne są trzy wersje różniące się twardością: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, co poprawia komfort i ułatwia rozwiązywanie problemów z utrzymaniem czystości.
Schowki i Wyposażenie Wnętrza
W kabinie znajduje się praktyczny schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN oraz dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie umieszczono lekką górną półkę z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów.
Po obu stronach kabiny dostępne są dwa duże schowki, do których można dostać się zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza. Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Elementy te służą również jako wyjście bezpieczeństwa. Wywietrznik dachowy jest dostępny w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm, zależnie od specyfikacji samochodu ciężarowego.
Ergonomia i Sterowanie
Regulacja Kierownicy
Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.
Perfect Position Steering Wheel
Systemy Klimatyzacji
Opcje Klimatyzacji
Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają na precyzyjną kontrolę temperatury w kabinie:
- Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
- Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
- Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2), który może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
I-ParkCool: Klimatyzacja Postojowa
System I-ParkCool umożliwia schładzanie kabiny podczas postoju pojazdu, eliminując potrzebę uruchamiania silnika. W celu utrzymania komfortowej temperatury, system współdziała z ogrzewaniem parkingowym kabiny, co jest szczególnie korzystne, gdy w nocy temperatura szybko i znacznie spada.
System I-ParkCool nie tylko sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, ale także oblicza, ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny. W przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów, układ inteligentnie ustala intensywność chłodzenia. Jest również wyjątkowo cichy - pracuje o około 20 dB ciszej w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co znacząco zwiększa komfort noclegu.
Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, dzięki czemu zarówno ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie rozprowadzane po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu. Co istotne, system nie pogarsza własności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości jej wnętrza.