Współczesne samochody ciężarowe, takie jak Volvo FH i FH16, nieustannie ewoluują, stając się jeszcze bardziej zaawansowanymi narzędziami pracy. Filozofia firmy Volvo opiera się na ciągłym udoskonalaniu sprawdzonych koncepcji, co prowadzi do wprowadzania innowacyjnych rozwiązań zwiększających kompetencje pojazdów.
Aktywny układ kierowniczy Volvo
Jednym z kluczowych rozwiązań poprawiających komfort i bezpieczeństwo jazdy jest Aktywny Układ Kierowniczy Volvo. Ten system zwiększa siłę wspomagania nawet do 85% dzięki silnikowi elektrycznemu połączonemu z przekładnią kierowniczą. Wprowadza on dynamiczną korektę (tzw. „torque overlay”), która kompensuje niezamierzone ruchy wału kierownicy lub dostarcza dodatkową siłę wspomagającą w zależności od sytuacji.
System doskonale wspomaga prowadzenie ciężarówki na długich, prostych odcinkach, skutecznie niwelując działanie silnego, bocznego wiatru oraz wpływ kolein. Poprawia także sterowność po hamowaniu na powierzchniach o zróżnicowanej przyczepności. Cofanie z pełnym ładunkiem, które zazwyczaj wymagało dużej wprawy i doświadczenia, z Aktywnym Układem Wspomagania staje się precyzyjne i praktycznie bezwysiłkowe. System jest jak pomocna dłoń, która ułatwia prowadzenie i odciąża kierowcę, niezależnie od tego, czy kontroluje ciężkie ładunki przy niskich prędkościach, czy jedzie z wysokimi prędkościami po wybojach.
Skrzynia biegów I-Shift
Sekret sukcesu automatycznej skrzyni biegów I-Shift tkwi w inteligencji elektronicznej jednostki sterującej, która kontroluje siłowniki pneumatyczne odpowiedzialne za wysprzęglanie i zmianę biegów. Oprogramowanie I-Shift umożliwia precyzyjne dostosowanie skrzyni do specyfiki zadań transportowych.
Obecnie I-Shift, uznawana za wiodącą w branży zautomatyzowaną skrzynię biegów, jest dostępna również z jednym lub dwoma biegami pełzającymi oraz dodatkowymi biegami wstecznymi. Ruszanie z miejsca z pełnym obciążeniem, pod górę, czy na grząskim podłożu, to wyzwania, które często mogą zakończyć się awarią. Skrzynia I-Shift rozwiązuje te problemy, umożliwiając jazdę nawet w tak ekstremalnych warunkach. Biegi pełzające zapewniają mniejsze (szybsze) przełożenie tylnej osi, co pozwala osiągać prędkość podróżną przy znacznie niższej prędkości obrotowej silnika, co z kolei przekłada się na niższe o kilka procent zużycie paliwa. Funkcja zmiany kierunku pozwala przełączać się między biegami do przodu i wstecz za pomocą samego pedału przyspieszenia. Szereg pakietów oprogramowania pozwala dopasować I-Shift do indywidualnych potrzeb, zapewniając kontrolę nad sytuacją, niezależnie od tego, czy potrzebna jest przyczepność do ruszania, czy utrzymanie momentu obrotowego przy niskiej prędkości.
Systemy informacyjno-rozrywkowe i zarządzania flotą
Volvo opracowało zintegrowany system informacji i rozrywki, który łączy wszystkie potrzebne funkcje, dostępne za pośrednictwem 7-calowego wyświetlacza dotykowego. System ten usprawnia komunikację, zwiększa bezpieczeństwo i zapewnia wysoką jakość dźwięku. System audio oferuje doskonały komfort odsłuchu i dostęp do różnorodnych usług mediów, takich jak Spotify, Deezer i TuneIn.
Dodatkowo, nowoczesne oświetlenie kabiny, składające się z 13 energooszczędnych i wydajnych źródeł światła, tworzy unikalną scenerię. Klimatyzacja ECC, wyposażona w czujniki jakości powietrza, elektronicznie steruje uzdatnianiem powietrza we wnętrzu kabiny za pomocą starannie zaprojektowanych otworów nawiewu, wielu czujników i filtrów.
Dla kierowców i ich potrzeb w trasie, Volvo oferuje łatwy w obsłudze system nawigacyjny oraz system zarządzania flotą. Aplikacja MyTruck umożliwia zdalny dostęp do Volvo FH, pozwalając na oglądanie odczytów wskaźników, ustawianie temperatury, sprawdzanie stanu zamków drzwi i reagowanie na alarmy.
Komfort i funkcjonalność kabiny
Kabiny Volvo FH i FH16 zostały zaprojektowane z myślą o najwyższym komforcie kierowcy. Regulowane koło i kolumna kierownicy to ulga dla pleców. Dolna leżanka jest szeroka i zapewnia duży komfort. Rozbudowany panel przy leżance umożliwia sterowanie oświetleniem wnętrza, budzikiem, ogrzewaniem i schładzaczem parkingowym, systemem audio, szybami bocznymi, wywietrznikiem dachowym oraz zamkami drzwi.
W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie znajduje się lekka górna półka z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką umieszczono dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów. Z obydwu stron dostępne są dwa duże schowki, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny.
Dodatkowe udogodnienia to pojemnik ze świeżą wodą o pojemności 7 litrów, umieszczony na zewnątrz kabiny. Okno dachowe pełni funkcję nie tylko elementu naświetlającego kabinę, ale także wyjścia bezpieczeństwa. Elektrycznie sterowany hamulec postojowy obsługuje się łatwo dostępnym przełącznikiem na desce rozdzielczej. Hamulec automatycznie uruchamia się po wyłączeniu stacyjki i zwalnia - z niewielką pomocą układu EBS - w chwili ruszania z miejsca.
Dla kinomanów kabina jest przystosowana do montażu telewizora, oferując wsporniki montażowe, antenę, gniazda zasilania i antenowe, a także gniazdo AUX umożliwiające podłączenie telewizora do systemu audio. Najwyższy poziom komfortu zapewnia zawieszenie kabiny. Zmieniono lokalizację przekładni kierowniczej i precyzyjnie dobrano geometrię przedniego zawieszenia. Kabina Globetrotter XXL do Volvo FH16 zapewnia doskonały komfort jazdy i mieszkania dla dwóch osób. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a jej szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech wersjach twardości: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, co dodatkowo poprawia komfort snu.
Fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek, zapewniając komfort i relaksujący sen. Dostępne są trzy różne poziomy komfortu siedzeń: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Dodatkowa swoboda wynika z elastyczności - całkowity zakres regulacji poziomej wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów. Kierownica dostępna jest w dwóch średnicach - 450 mm lub 500 mm. Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°.
Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają kontrolować temperaturę: konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania, układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC) oraz układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2), który może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza. System I-ParkCool schładza kabinę podczas postoju pojazdu, współpracując z ogrzewaniem parkingowym, co jest korzystne, gdy w nocy temperatura szybko spada. I-ParkCool jest cichszy o około 20 dB w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co zwiększa komfort noclegu. Jest w pełni zintegrowany ze standardowym układem wentylacji, co zapewnia równomierne rozprowadzanie powietrza w całej kabinie, nie pogarszając aerodynamiki ani nie ograniczając wysokości wnętrza.
Osiągi i silniki
Volvo FH i FH16 oferują potężne układy napędowe. Zakres mocy silników wynosi od 420 do 540 KM w klasie EURO 6, a w Volvo FH16 dostępna jest moc nawet do 780 KM. Silniki wyposażone są w nowy układ wtryskowy Common Rail, zwiększony stopień sprężania w wariantach 420 i 460 oraz nowy typ turbosprężarki w wariantach 500 i 540 VEB+. Silnik D17 o mocy 780 KM to najmocniejszy silnik, jaki kiedykolwiek zamontowano w samochodzie ciężarowym Volvo, zapewniając niezrównaną moc i wydajność w transporcie ponadnormatywnym. Dostępne są wersje o mocy 600 KM, 700 KM i 780 KM. W celu zmniejszenia śladu węglowego, wszystkie poziomy mocy mogą być zasilane paliwem HVO, a wersja o mocy 700 KM może być również zasilana biodieslem. Silnik D17 dostarcza do 3800 Nm momentu obrotowego i większą moc hamowania silnikiem przy niskich prędkościach obrotowych.
System I-See optymalizuje prędkość, zmiany biegów, wybiegi i zatrzymania silnika na trasie, aby oszczędzać paliwo. Uwzględnia topografię, zakręty, ronda i informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym, co poprawia wydajność paliwową i zmniejsza emisję dwutlenku węgla.
Volvo Trucks – Introducing the D17 Engine (Short)
Specjalistyczne konfiguracje: Volvo FH z żurawiem Palfinger
Dla uzyskania najwyższej ładowności, Volvo FH16 można zamówić z maksymalnie pięcioma osiami prosto z fabryki, co gwarantuje gotowość do pracy, gwarancję i wsparcie posprzedażowe. Przykładem jest czteroosiowy ciągnik siodłowy z żurawiem Palfinger, który trafił do niderlandzkiej firmy Rademaker Transport. Pojazd ten zastąpił starszą, czteroosiową Scanię poprzedniej generacji i będzie służył do przewozu konstrukcji stalowych, kompletnych zadaszeń, a nawet łodzi. Po dotarciu na miejsce ciężarówka sama wykona rozładunek, dysponując w tym celu najcięższym żurawiem Palfinger, który został zamontowany w poprzek za kabiną.
Aby zamontować tak ciężki żuraw, ciężarówka musiała otrzymać pięcioosiowe podwozie o układzie 10x4. Konieczna była także instalacja dodatkowej ramy dla żurawia, a przed ciężarówką oraz po jej bokach zainstalowano hydrauliczne podpory. W trosce o odpowiednią zwrotność, aż trzy osie są skrętne: pierwsza, druga oraz piąta. Kierowca ma do dyspozycji dzienną kabinę CR17N, z dodatkową przestrzenią za fotelami i średnim podwyższeniem dachu. Na końcu ciężarówki znajduje się zarówno siodło pod naczepę, jak i przyczepowy sprzęg. Przewoźnik zdobył również stałe zezwolenie na przewóz ponadnormatywny, dzięki czemu może poruszać się po Niderlandach w 78-tonowym zestawie.
Napędem opisywanej ciężarówki jest 500-konny, rzędowy silnik o pojemności 13 litrów. Mimo że jest to krok wstecz względem poprzedniego ciągnika z tej firmy, będącego ośmiocylindrowym wariantem V8, przewoźnik tłumaczy, że nowe R500 zużywa zauważalnie mniej paliwa, oferuje podobną dynamikę, a co najważniejsze, okazuje się znacznie prostsze w zabudowie, ponieważ rzędowa wersja ma mniejszy katalizator niż warianty V8.
Inne innowacje i wyposażenie
- Podnośnik osi podwójnej: Po rozładowaniu samochodu ciężarowego można użyć podnośnika osi podwójnej do odłączenia i podniesienia jednej z osi napędowych.
- Systemy wspomagające pracę kierowcy: Monitorują zachowanie kierowcy, reagując na odbiegające od normy wzorce.
- Work Remote: Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania, będący czołowym przykładem zaawansowanych systemów.
- System kamer monitorujących: Poprawia aerodynamikę w celu oszczędzania energii, zwiększa bezpośrednią widoczność i oferuje funkcje monitorowania niedostępne dla lusterek. Jednak w przypadku dłuższych zestawów drogowych korzystniejsze są lusterka boczne. Dostępne jest też wzmocniony zderzak wykonany z wysokogatunkowej stali o grubości 3 mm, chroniący przód przed wgnieceniami i uszkodzeniem reflektorów.
- Reflektory z czarnym motywem: Charakterystyczny element Volvo FH16, z oświetleniem LED zapewniającym doskonałą widoczność i wyraźny profil. Opcja aktywnych świateł mijania maksymalizuje widoczność bez oślepiania innych użytkowników drogi.