Decyzja o zakupie kolejnego zestawu z naczepą, po posiadaniu już jednego Volvo FH 12 460 KM E3+ z naczepą Stas o pojemności 48 m3, stawia przed użytkownikiem dylemat wyboru odpowiedniego ciągnika siodłowego. W przypadku naczep preferowane są marki Stas, Benalu i Trailor, przy czym znalezienie na rynku wtórnym aluminiowych naczep o pojemności około 50 m3 może stanowić wyzwanie. Głównym problemem jest wybór ciągnika siodłowego, gdzie rozważane są opcje Volvo (wyłącznie w wersji z automatyczną skrzynią biegów) oraz DAF (z manualną skrzynią biegów). Szczególną uwagę poświęca się modelowi Volvo FH13, rocznik 2008, z silnikiem o mocy 520 KM, a przede wszystkim jego zużyciu paliwa.
Volvo FH13: Doświadczenia użytkowników i opinie
Użytkownicy podkreślają, że jeśli różnica w cenie między DAF-em a Volvo nie stanowi problemu, to warto bez wahania wybrać Volvo z automatyczną skrzynią biegów. W kontekście silników, niektórzy sugerują, że jednostka o mocy 480 KM może być lepszym wyborem niż 520 KM. Choć dokładne spalanie silnika 500 KM nie jest powszechnie znane, doświadczenia wskazują, że silnik 480 KM palił zazwyczaj od 33 do 37 litrów paliwa na 100 km, ze średnią oscylującą wokół 35 litrów, przy zróżnicowanych warunkach jazdy.
Wielu kierowców chwali komfort kabiny Volvo FH13, zwracając uwagę na ergonomiczny design, który znacząco ułatwia pracę podczas długich tras. Wydajność silnika jest oceniana jako stabilna, jednak podkreśla się konieczność regularnej konserwacji, aby uniknąć problemów z systemem SCR.
12-biegowa automatyczna skrzynia biegów, często w połączeniu z systemem I-Shift, działa bez zarzutu, redukując zmęczenie kierowcy. Kabina, szczególnie w wersji Globetrotter XL, zapewnia doskonałe warunki do życia i odpoczynku dla kierowców podczas wielodniowych tras.
Szczegółowe cechy i funkcje Volvo FH13 (Rocznik 2011)
Model Volvo FH13 z 2011 roku, wyposażony w silnik D13 i skrzynię biegów I-Shift, posiada wiele zalet, ale również pewne ograniczenia. Pojemność zbiornika paliwa zapewnia odpowiedni zasięg, co jest praktyczne na długich trasach. Systemy elektroniczne, w tym łączność Bluetooth i komputer pokładowy, podnoszą komfort użytkowania. Niemniej jednak, konfiguracja niektórych funkcji może wymagać przyzwyczajenia, podobnie jak obsługa automatycznej skrzyni biegów.
Układ kabiny jest przestronny, a schowki łatwo dostępne. Ergonomia jazdy jest dobrze przemyślana, a układ zawieszenia zapewnia rozsądny komfort, choć na nierównych drogach mogą pojawić się pewne niedogodności.
Wersja zgodna z normą Euro 5 wymaga uzupełniania płynu AdBlue (DEF), co może być uciążliwe w trasie, ale jest niezbędne ze względu na normy emisji spalin. Fotele z pamięcią ustawień są wygodne, choć ich konfiguracja może być nieco skomplikowana. Lusterka i dodatkowe kamery ułatwiające obserwację martwego pola są dużym ułatwieniem na zatłoczonych drogach.
Silnik D13 jest responsywny i dobrze radzi sobie z dużym obciążeniem. Dodatkowe udogodnienia, takie jak podgrzewacz silnika i dobra izolacja kabiny, zapewniają komfort użytkowania w warunkach zimowych. Wśród minusów wymieniana jest czasem zbyt mało płynna jazda na wyboistych drogach oraz utrudniony dostęp do dolnych schowków w kabinie.
Komfort i ergonomia kabiny
Kabina Volvo FH13 została zaprojektowana z myślą o maksymalnym komforcie kierowcy, oferując szereg opcji personalizacji i funkcjonalności:
- Wlot powietrza: Dostępny po lewej stronie kabiny, z możliwością wyboru między wersją wysoką a niską, w zależności od zastosowania pojazdu.
- Wnętrze kabiny: Dostępne w trzech poziomach komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl).
- Fotele kierowcy i pasażera: Oferują elastyczność regulacji poziomej (240 mm) i pionowej (100 mm), a wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek.
Komfortowe warunki do snu
Wymiary leżanek zapewniają wygodny odpoczynek:
- Standardowa leżanka: 74x200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm.
- Wydłużana leżanka: 74x200 cm, rozkładana do 88x200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm.
- Leżanka w kabinie Globetrotter XXL: Ma 213 cm długości, a jej szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów.
Dostępne są różne opcje materacy (piankowy lub komfortowy 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi) oraz trzy poziomy twardości (miękki, średnio-twardy, twardy). Opcjonalna nakładka na materac dodatkowo poprawia komfort i ułatwia utrzymanie higieny.
Przestrzeń bagażowa i schowki
Kabina oferuje bogaty system schowków:
- Schowek nad przednią szybą: Zawiera cztery kieszenie DIN oraz dwa duże schowki z żaluzjami po stronie kierowcy i pasażera.
- Górna półka: Na tylnej ścianie kabiny, z doskonałym oświetleniem.
- Szuflady pod dolną leżanką: Dwie szuflady o łącznej pojemności 130 litrów.
- Boczne schowki: Dwa duże schowki po każdej stronie kabiny, dostępne zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza.
Systemy klimatyzacji i ogrzewania
Volvo FH13 oferuje trzy alternatywne układy klimatyzacji, zapewniające optymalną temperaturę w kabinie:
- Konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania.
- Układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC).
- Układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2): Może zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza.
System I-ParkCool umożliwia chłodzenie kabiny podczas postoju pojazdu bez uruchamiania silnika. Współpracuje on z ogrzewaniem postojowym, zapewniając komfortowe warunki nawet podczas nocnych zmian temperatury. System monitoruje stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej, a jego praca jest cicha (około 20 dB ciszej niż urządzenia konkurencyjne).
Wnętrze kabiny VOLVO FH13 z 2012r.
Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, zapewniając równomierne rozprowadzanie powietrza i nie wpływając negatywnie na aerodynamikę kabiny ani jej wysokość.
Podsumowanie doświadczeń z Volvo FH13
Volvo FH13 jest postrzegane jako solidna i wytrzymała ciężarówka, zdolna do obsługi ładunków do 44 ton bez większego wysiłku. Wytrzymała kabina wykonana z wysoko wytrzymałej stali zapewnia bezpieczeństwo i komfort. Materiały wykończeniowe, takie jak welur czy skóra, podnoszą standard wnętrza. Zgodność z normą Euro 5 świadczy o dbałości o środowisko, a solidna konstrukcja doskonale sprawdza się na wymagających trasach.
Pomimo wielu zalet, użytkownicy zwracają uwagę na potencjalne problemy z systemami elektronicznymi, które mogą wymagać częstszej uwagi niż się spodziewano. Izolacja dźwiękowa przy wyższych prędkościach mogłaby być lepsza, a niektóre aspekty ergonomii, jak dostęp do schowków czy intuicyjność obsługi niektórych systemów, mogą wymagać przyzwyczajenia.
Podsumowując, Volvo FH13, zwłaszcza w wersji z automatyczną skrzynią biegów i w konfiguracji Globetrotter XL, oferuje wysoki poziom komfortu, wydajności i bezpieczeństwa, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla przewoźników, nawet jeśli wiąże się to z potencjalnie wyższymi kosztami zakupu i eksploatacji w porównaniu do niektórych konkurentów.