Transport ciężkich ładunków, takich jak kamień czy żwir, w zróżnicowanym terenie wymaga niezawodnych i wytrzymałych pojazdów. Samochody ciężarowe Volvo, w szczególności modele FH, FMX i FH16, zostały zaprojektowane z myślą o sprostaniu tym ekstremalnym wyzwaniom, oferując jednocześnie wysoki komfort pracy kierowcy oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Są one gotowe do przystosowania do funkcji wywrotki, naczepy niskopodwoziowej, zabieraka hakowego lub dźwigu, co czyni je niezwykle wszechstronnymi narzędziami w branży transportowej i budowlanej.
Modele Volvo przystosowane do pracy z naczepą wywrotką
Wybór odpowiedniego modelu ciężarówki jest kluczowy dla maksymalizacji ładowności i produktywności. Volvo Trucks oferuje kilka serii, które doskonale sprawdzają się w ciężkich warunkach eksploatacji z naczepami wywrotkami.
Volvo FMX: Wytrzymałość w terenie
Volvo FMX to samochód ciężarowy o dużej wytrzymałości, wyposażony w szereg technologii ułatwiających wykonywanie najbardziej wymagających zadań terenowych. Charakteryzuje się napędem elektrycznym lub wysokoprężnym, napędzaną osią przednią, dużym prześwitem oraz osiami umożliwiającymi przenoszenie znacznych ciężarów. W trudnym terenie Volvo FMX oferuje duży prześwit, co jest kluczowe dla pracy poza utwardzonymi drogami.
Volvo FH16: Maksymalna moc i ładowność
Volvo FH16 to samochód ciężarowy o dużej ładowności, przeznaczony do transportu ciężkiego, w którym wymagana jest dodatkowa moc i moment obrotowy. Jest on zdolny sprostać wyzwaniom, z którymi inne samochody ciężarowe nie są w stanie sobie poradzić. Volvo FH16 jest mocne i wydajne, radząc sobie z cięższymi ładunkami w najtrudniejszych warunkach.
Volvo FH: Wszechstronność i wydajność
Volvo FH to wszechstronny samochód ciężarowy, wyposażony w szereg technologii zwiększających wydajność. Gama FH jest jedną z najbardziej udanych ciężarówek w historii, z ponad 400 tysiącami sprzedanych egzemplarzy wszystkich generacji na całym świecie.
Wydajność i Układ Napędowy
W trudnym, nierównym terenie konieczna jest duża ładowność połączona z dużą zwrotnością, przyczepnością i mocą. Ciężarówki Volvo są projektowane, aby zapewnić maksymalną moc, siłę i moment obrotowy.
Silniki
Gama silników Volvo, w tym silniki 13-litrowe o oznaczeniu D13A oraz nowe silniki Euro 6 o oznaczeniu D13K, zapewniają wysoką moc i wydajność. Te jednostki napędowe są uważane za jedne z najsilniejszych, jakie Volvo wyprodukowało, co doceniają klienci Volvo Trucks. Koncepcja silnika D12A, będąca w swoim czasie największym projektem Volvo Trucks od lat 50. XX wieku, stanowiła podstawę konstrukcji 6-cylindrowego silnika Diesla z bezpośrednim wtryskiem o pojemności około 12 litrów, z kompletnie nowym systemem paliwowym i mechanizmem sterowania zaworami. Silnik D12A został zaprojektowany jako "światowy silnik", aby spełnić najnowsze wymagania wysokiej mocy, niskiego zużycia paliwa oraz niższej emisji spalin. Posiadał wałek rozrządu w głowicy (OHC), cztery zawory na cylinder, jeden centralnie umieszczony sterowany elektronicznie wtryskiwacz, zintegrowany hamulec silnikowy, a także dwuczęściowe tłoki wykonane ze stali i aluminium.
Skrzynia biegów I-Shift
I-Shift to seria zautomatyzowanych skrzyń biegów, które pomagają zmaksymalizować wydajność. Umożliwiają one wybór niskich i ultraniskich biegów pełzających, oprogramowanie zapewniające doskonałą zdolność ruszania oraz jazdę przy użyciu jednego pedału w trudnym terenie i przełączanie między jazdą do przodu i do tyłu.
Konfiguracje osi
Ciężarówki Volvo mogą zostać w pełni dostosowane do potrzeb klienta dzięki możliwości wyboru konfiguracji osi, w tym nacisku na oś przednią do 20 ton i nacisku na oś tylną do 38 ton.
Komfort i Ergonomia Kabiny
Wymagająca praca w trudnym, zakurzonym lub błotnistym środowisku sprawia, że komfort kierowcy jest priorytetem. Kabiny Volvo są projektowane tak, aby zapewnić ergonomię i wygodę, zmniejszając zmęczenie kierowcy.
Fotele kierowcy i pasażera
Fotele w kabinach Volvo zapewniają dodatkową swobodę dzięki elastyczności - całkowity zakres regulacji poziomej wynosi 240 milimetrów, a pionowo 100 milimetrów. Dostępne są trzy różne poziomy komfortu: Progressive (welur lub skóra), Dynamic (tkanina tekstylna) i Robust (winyl). Wszystkie fotele pasażera są standardowo wyposażone w zagłówek.
Leżanki i przestrzeń do wypoczynku
Leżanki zapewniają komfort i relaksujący sen. Dostępne są wymiary: 74×200 cm z częścią środkową o szerokości 81,5 cm lub 74×200 cm, wysuwana do 88×200 cm, z częścią środkową o szerokości 95,5 cm. Leżanka w kabinie Globetrotter XXL ma 213 cm długości, a jej szerokość w części głowy, środkowej i stóp wynosi odpowiednio 99/106,5/91 centymetrów. Leżankę można wyposażyć w materac piankowy lub w komfortowy materac o grubości 16 cm ze sprężynami kieszeniowymi, dostępny w trzech wersjach twardości: miękki, średnio-twardy i twardy. Dostępne są również dwie opcje nakładki ochraniacza na materac, co poprawia komfort.
Schowki i wyposażenie wnętrza
W kabinie znajduje się schowek nad przednią szybą, zawierający cztery kieszenie DIN i dwa duże schowki z żaluzjami, zlokalizowane po stronie kierowcy i pasażera. Na tylnej ścianie umieszczono lekką górną półkę z doskonałym oświetleniem. Pod dolną leżanką znajdują się dwie szuflady o łącznej pojemności 130 l. Z obydwu stron dostępne są dwa duże schowki, z zarówno z zewnątrz, jak i z wnętrza kabiny. Wlot powietrza znajduje się po lewej stronie kabiny i jest dostępny w wersji wysokiej lub niskiej, zależnie od zastosowania pojazdu. Każda kabina może być wyposażona w nieotwierane okno dachowe (standard) lub wywietrznik dachowy (opcja), uchylany o 50 mm. Służą one również jako wyjście bezpieczeństwa. Wywietrznik dachowy jest dostępny w dwóch średnicach: 450 mm lub 500 mm, w zależności od specyfikacji ciężarówki.
Regulacja kierownicy
Zakres regulacji wysokości kierownicy wynosi 90 mm, a zakres regulacji kąta pochylenia - 28°. W wersji z regulowaną kolumną kierownicy (opcja) kierownicę można dodatkowo regulować w płaszczyźnie pionowej w zakresie od -5° do +15°, co jeszcze bardziej zwiększa komfort kierowcy.
Systemy klimatyzacji
Trzy alternatywne układy klimatyzacji pozwalają kontrolować temperaturę w kabinie: konwencjonalny układ wentylacji i ogrzewania, układ klimatyzacji sterowany ręcznie (MCC) oraz układ klimatyzacji sterowany automatycznie (ECC/ECC2). Układ ten może również zawierać czujniki nasłonecznienia, mgły i jakości powietrza. Nie trzeba uruchamiać silnika, by cieszyć się klimatyzowaną kabiną dzięki systemowi I-ParkCool, który schładza kabinę podczas postoju pojazdu. W celu utrzymania komfortowej temperatury współdziała on z ogrzewaniem parkingowym kabiny, co jest korzystne, gdy w nocy temperatura spada szybko i znacznie. System sprawdza stan akumulatorów, aby nie zagrozić zdolności rozruchowej. Oblicza także, ile mocy potrzeba do ogrzania lub schłodzenia kabiny, a w przypadku nie w pełni naładowanych akumulatorów, układ ustala intensywność chłodzenia. Jest on o około 20 dB cichszy w porównaniu z urządzeniami konkurencyjnymi, co jeszcze bardziej zwiększa komfort noclegu. Klimatyzacja jest w pełni zintegrowana ze standardowym układem wentylacji, dzięki czemu zarówno ciepłe, jak i zimne powietrze jest równomiernie rozprowadzane po całej kabinie standardowymi kanałami nawiewu. System nie pogarsza własności aerodynamicznych kabiny ani nie ogranicza wysokości jej wnętrza.
Bezpieczeństwo i Wspomaganie Kierowcy
Bezpieczeństwo jest kluczowe, zwłaszcza gdy ciężko obciążone ciężarówki pracują w pobliżu pracowników na placu budowy lub dzielą drogę z innymi uczestnikami ruchu.
Testy bezpieczeństwa kabiny
Kabina Volvo FH była obiektem najcięższych testów bezpieczeństwa. Przeprowadzono testy zderzeniowe, podczas których dach kabiny został obciążony 15 tonami ciężaru, a w słupki, drzwi i tył kabiny uderzyło 1-tonowe wahadło, po którego uderzeniu musiała być zachowana możliwość otwarcia drzwi. Kabina produkowana jest z cynkowanej ogniowo stali o wysokiej wytrzymałości, co pozwala na zachowanie większej sztywności przy zastosowaniu cieńszych paneli i kątowników, a tym samym zmniejszenie masy. Kabinę testowano również w tunelu aerodynamicznym, aby uzyskać kształt umożliwiający zmniejszenie zużycia paliwa, dzięki pochylonej przedniej szybie, zaokrąglonym bocznym krawędziom pod znacznie większym kątem oraz bardziej aerodynamicznym lusterkom bocznym.
Systemy aktywnego bezpieczeństwa
- Volvo Dynamic Steering: Zmniejsza obciążenie fizyczne kierowcy i pozwala mu manewrować stabilnie i precyzyjnie. System współpracuje również z układem Stability Assist, zapewniając lekką pomoc w przypadku wykrycia nawet niewielkiego poślizgu.
- System kamer śledzących: Eliminuje martwe pola i zwiększa bezpieczeństwo w ruchliwych miejscach i na drogach, zapewniając pełny widok wokół pojazdu.
- CW-EB: System, który łączy radar i kamerę do monitorowania przodu pojazdu. Jest zaprojektowany tak, aby wykrywać zarówno pojazdy stojące, jak i te w ruchu oraz zapobiegać kolizjom z pojazdami poruszającymi się z prędkością do 70 km/h. Ciężarówka załadowana do 40 ton może zatrzymać się z jego pomocą zaledwie kilka centymetrów przed przeszkodą.
- Usługa Strefy bezpieczeństwa: Umożliwia automatyczną kontrolę prędkości samochodów ciężarowych na terenie zakładu i na drogach.
Volvo Trucks - Volvo Dynamic Steering with Lane Keeping Assist – Stop trucks from drifting
Serwis, Konserwacja i Usługi Cyfrowe
Codzienna eksploatacja w ekstremalnych warunkach i przy dużych obciążeniach sprawia, że nawet najbardziej wytrzymałe samochody ciężarowe przekraczają swoje ograniczenia. Odpowiednie wsparcie jest kluczowe do osiągania najlepszych wyników.
Znaczenie umów serwisowych i planowej konserwacji
Zużycie i uszkodzenia są częścią pracy w ciężkich warunkach. Dzięki właściwemu kontraktowi serwisowemu i planowanej konserwacji, wykonywanej przez wykwalifikowany personel, można ograniczyć stratę czasu i pieniędzy do niezbędnego minimum. Wybór odpowiedniej umowy serwisowej i zaplanowanie konserwacji na podstawie faktycznego sposobu użytkowania pojazdu, a także zaawansowane usługi monitorowania, pozwalają przewidzieć nieoczekiwane postoje, zanim do nich dojdzie.
Volvo Connect i usługi cyfrowe
Volvo Connect to brama do usług cyfrowych, które mogą pomóc zwiększyć produktywność i rentowność działalności. Dzięki Volvo Connect odkryjesz kompleksowy zestaw usług zarządzania parkiem samochodowym. Usługi zapewnienia dyspozycyjności wykorzystują czujniki samochodów ciężarowych, aby powiadamiać o stanie pojazdów, opon i akumulatorów. Dzień po dniu opony ciężarówki są narażone na zużycie, a monitorowanie ich stanu jest kluczowe dla bezpieczeństwa i zgodności z przepisami.
Ewolucja Serii Volvo FH
Seria Volvo FH - gama ciężkich samochodów ciężarowych - została wprowadzona na rynek w 1993 roku jako FH12 oraz FH16, stanowiąc następcę legendarnej serii F, która była w produkcji przez 16 lat. Projektowanie Volvo FH zaczęto od czystej kartki, a proces ten zajął 7 lat. Zaprojektowano dwa modele, FH12 i FH16, które dzieliły ze sobą kabinę i ramę. Volvo FH12 wygrało tytuł "International Truck of The Year 1994". 16-litrowy silnik i skrzynia biegów oraz reszta układu przeniesienia napędu zostały wzięte z poprzednich generacji, ale wprowadzono w nich wiele modyfikacji i dodano liczne dodatkowe funkcje.
W 2002 roku, wraz z premierą modelu FM, Volvo przeprowadziło facelifting ówcześnie produkowanego FH, co skutkowało nieznacznymi zmianami w wyglądzie i wnętrzu kabiny, ale za to większymi usprawnieniami w elektryce, silnikach oraz skrzyniach biegów. Wprowadzono TEA (Truck Electric Architecture), który umożliwia różnym sterownikom pracę i komunikację między sobą. Drugą generacją był nowy model FH12, w którym zmienione zostały kabiny, tuner w kabinie oraz podwozia, a także całkowicie zmieniono design samochodu.
W 2005 roku Volvo zaprezentowało odświeżony model FH z zupełnie nowym, jeszcze mocniejszym silnikiem 13-litrowym o oznaczeniu D13A. W tych pojazdach obniżono tunel silnika oraz częściowo wnętrze kabiny. Model ten przeszedł liftingi w 2005 i 2008 roku. We wrześniu 2012 roku Volvo Trucks zaprezentowało nowy model Volvo FH, z wieloma poważnymi zmianami, między innymi nowym designem. Model ten otrzymał tytuł International Truck of The Year 2014. Firma wprowadziła także nowy silnik Euro 6 o oznaczeniu D13K, dostępny jako opcja do nowego modelu FH, obowiązkowy do nowych ciężarówek od stycznia 2014 roku.