Wiele problemów z działaniem zagęszczarek Wacker i Ammann z silnikami Hatz 1D90S, w tym z ładowaniem akumulatora, często wynika z zaniedbanej lub nieprawidłowo podłączonej instalacji elektrycznej. Poniższy artykuł przedstawia kompleksowe rozwiązania najczęściej występujących problemów, bazując na doświadczeniach użytkowników.
Diagnoza i naprawa układu ładowania
Sprawdzenie alternatora/prądnicy i cewki
Brak ładowania jest częstym problemem. Jednym z pierwszych kroków jest sprawdzenie cewki. Z cewki powinny wychodzić dwa żółte przewody. Jeśli z cewki wychodzi prąd przemienny o wartości 10.5V, może to być za mało. Prądnica znajduje się wewnątrz koła zamachowego, a prąd jest odbierany przez cewkę przykręconą od strony filtra oleju i pompy wtryskowej, pod filtrem powietrza. Często cewka odkręca się pod wpływem drgań, co skutkuje brakiem ładowania. Należy sprawdzić, czy cewka jest prawidłowo dokręcona. W przypadku odłączenia cewek od regulatora (kostka nad filtrem oleju) należy zmierzyć napięcie. Jeśli wszystkie kable są podłączone, układ powinien działać.
Regulator napięcia REF4491
Regulator napięcia jest kluczowym elementem układu ładowania. Do regulatora trafiają dwa żółte przewody z cewki. Jeden czerwony przewód prowadzi do rozrusznika i dalej do plusa akumulatora. Regulator musi być przykręcony do masy. Często problemem jest brak masy na regulatorze, co uniemożliwia ładowanie. Wystarczy podać plus na regulator, aby układ zaczął ładować. Cały schemat podłączenia jest zazwyczaj dostępny na samym regulatorze. Istnieje również możliwość zastosowania zamiennika oryginalnego regulatora, którego cena bywa wysoka.
Kontrolka ładowania
Kontrolka ładowania jest niezbędna do wzbudzenia alternatora/regulatora. Biały przewód zazwyczaj prowadzi do kontrolki ładowania. Brak zapalania się kontrolki ładowania po przekręceniu kluczyka, mimo uruchamiania silnika, wskazuje na problem w tym obwodzie. Czarny przewód z regulatora to kl. 15, który powinien być podłączony do zasilania po stacyjce (pozytywny biegun). Jeśli jest wolny niebieski przewód, może on prowadzić do obrotomierza i może pozostać niepodłączony, jeśli obrotomierz nie jest używany.
Rozwiązywanie problemów z instalacją elektryczną
Podłączenie kontrolki oleju
Kontrolka oleju powinna zapalać się razem z kontrolką ładowania i gasnąć po uruchomieniu silnika. W przypadku spadku ciśnienia oleju powinna ponownie się zaświecić. Czujnik ciśnienia oleju (oznaczony nr 4) powinien zwierać do masy dopiero po uzyskaniu ciśnienia. Jeśli czujnik zwiera do masy na wyłączonym silniku, jest uszkodzony i wymaga wymiany. Kontrolkę oleju należy podłączyć, doprowadzając plus po stacyjce do jednego pinu kontrolki, a drugi pin do czujnika. Rozwiązaniem jest zastosowanie lampki kontrolnej z buzzerem, która będzie sygnalizować brak ciśnienia oleju. Fabrycznie stosuje się kontrolkę i piszczek.
Elektrozawory (gaszenia i wibratora)
W zagęszczarkach Ammann AVH 100-20 występują dwa elektromagnesy. Elektrozawory, takie jak cewka gaszenia czy cewka wibratora, podłącza się zazwyczaj bezpośrednio po stacyjce plusem, bez przekaźników ani ograniczników prądowych (np. LM317T). Cewka gaszenia działa na dźwignię i powinna być chłodna. Należy sprawdzić jej podłączenie. Cewka gaszenia najczęściej jest dwubiegunowa, ma na kostce dwa piny - jeden to plus, a drugi to masa, ponieważ istnieje przejście między tym pinem a masą cewki. Jeśli cewka wibratora nagrzewa się po 20 minutach pracy do wysokiej temperatury, może to wskazywać na problem z jej zasilaniem lub wadę samej cewki. W przypadku cewki dwubiegunowej jeden pin może być podłączony do plusa po stacyjce, a drugi do plusa po rozruszniku (co ma za zadanie "wyciągnąć" cewkę).
Zagęszczarka Wacker Neuson nr seryjny EN-OJL-400-15 LO011
Numeracja kabli i schematy
Przewody w silnikach Hatz często są oznaczone numerami na końcówkach kabli. Ogólne oznaczenia (np. kl. 15 dla plusa po stacyjce i kl. 31 dla masy) są zgodne ze standardem DIN 72552. W przypadku zagęszczarki, która nie jest "gołym" silnikiem, instalacja może wyglądać inaczej. W starszych modelach (np. rok 93) stacyjka może nie istnieć, a jej funkcję pełni prosty przycisk startera. Należy doprowadzić instalację do porządku, zapewniając włącznik zapłonu. W nowszych modelach zamiast tradycyjnych przekaźników stosuje się moduły oparte na mikroprocesorach (np. STst62t65c6), które integrują sterowanie wieloma funkcjami.
Dodatkowe uwagi
Schematy elektryczne są kluczowe do prawidłowego diagnozowania i naprawy. W razie braku oryginalnego schematu, można spróbować go odtworzyć, uwzględniając bezpieczeństwo, np. brak możliwości uruchomienia rozrusznika przy załączonym wibratorze. Odprężnik jest niepotrzebny przy uruchamianiu z rozrusznika, natomiast przy uruchamianiu z korby mały ruch wałem powinien spowodować jego podniesienie i automatyczne opadnięcie.
tags: #wacker #zageszczarka #ladowanie #akumulatora