Walce Drogowe: Rodzaje, Technologie i Zastosowanie, ze szczególnym uwzględnieniem Walców Holowanych

Czym jest walec drogowy i do czego służy?

Walec drogowy jest maszyną używaną do wyrównywania i kompaktowania nawierzchni. Podczas pracy walec drogowy wykonuje ruch obrotowy, dzięki czemu może rozprowadzać ciśnienie na całej powierzchni nawierzchni. W ten sposób można uzyskać lepsze poziomy i większy stopień kompaktacji materiału budowlanego. Walec drogowy może być wykorzystywany do tworzenia nowej nawierzchni lub jej remontu. Walce drogowe są niezastąpionymi maszynami na każdej budowie dróg czy dużych placów budowlanych. Ich głównym zadaniem jest zagęszczanie podłoża i nawierzchni, co jest kluczowe dla trwałości i jakości wykonywanych dróg. Maszyny te mogą pracować na różnych materiałach, takich jak grunt, żwir, asfalt czy beton.

Wał napędowy jest silnikiem, który przekazuje moc do koła napinającego, które wykonuje ruch obrotowy. Jest to ważne narzędzie w budowie i utrzymaniu dróg.

Rodzaje walców drogowych

Istnieje kilka rodzajów walców drogowych, a różnią się one głównie konstrukcją, przeznaczeniem i efektywnością zagęszczania. Wyróżnia się różne podziały walców drogowych ze względu na kryteria, takie jak między innymi: sposób oddziaływania na podłoże, liczbę osi i bębnów, sprężystość i kształt wałów, konstrukcję ramy czy wreszcie masę.

• Walce statyczne - to najpopularniejsze i najbardziej uniwersalne. Wykorzystywane są do zagęszczania gleby, asfaltu czy betonu.
• Walce wibracyjne - charakteryzują się dodatkowym mechanizmem wibracji, który zwiększa efektywność zagęszczania.
• Walce pneumatyczne - wyposażone są w ogumione koła, dzięki którym nie uszkadzają nawierzchni.

Pod względem konstrukcji najczęściej wykorzystuje się walce dwuosiowe z ramą sztywną lub przegubową. Maszyny zwykle wyposażone są w jeden lub dwa bębny stalowe. Istnieją też walce ogumione, z rzędami kół zamiast jednolitych wałów oraz modele kombinowane (tzw. kombi). Walce drogowe to niezastąpione maszyny budowlane, zarówno do robót drogowych, jak i różnego rodzaju prac ziemnych.

Cechy efektywnego walca drogowego

Aby walec drogowy był skuteczny, powinien posiadać szereg cech. Przede wszystkim musi mieć odpowiednią wielkość i masę, aby można go było łatwo przesuwać po drodze. Powinien również mieć silnik o dużej mocy, który będzie w stanie napędzać walec z odpowiednią siłą. Kolejną ważną cechą jest to, że walec powinien być wyposażony w system hydrauliczny lub pneumatyczny do regulacji ciśnienia na drodze. Dzięki temu można dostosować ciśnienie do rodzaju asfaltu i warunków atmosferycznych. Sprzęt ten jest projektowany z myślą o maksymalnym komforcie operatora i łatwości obsługi, co przekłada się na wydajność i skuteczność wykonywanych zadań.

Walce Drogowe BOMAG: Innowacje i Szeroka Oferta

Niemiecka firma BOMAG ma ponad 60 lat doświadczenia w produkowaniu walców drogowych wibracyjnych oraz innego sprzętu do zagęszczania, asfaltu i robót ziemnych. Maszyny BOMAG to synonim jakości i doskonałej wydajności. Celem inżynierów BOMAG jest ulepszanie każdej nowej generacji walców do asfaltu oraz zapewnienie jej większej wydajności i produktywności. Walec BOMAG musi być w stanie wykonać każdą pracę szybciej i wygodniej. Jakość mówi sama za siebie, a walce drogowe BOMAG ułatwiają pracę i zwiększają jej wydajność. Walec drogowy BOMAG charakteryzuje się przemyślaną koncepcją maszyny, zastosowaniem pionierskich technologii i maksymalną trwałością. W maszynie wykorzystano wieloletnie doświadczenia ekspertów z Boppard w zakresie wydajnej techniki zagęszczania. Używane walce Bomag cieszą się bardzo dużym zainteresowaniem klientów.

Walce tandemowe do asfaltu (dwubębnowe)

Walce dwubębnowe, nazywane też walcami tandemowymi, to najczęściej wykorzystywane maszyny do asfaltu. Dzięki dwóm bębnom z przodu i z tyłu walec tandemowy BOMAG dwukrotnie zagęszcza spiętrzony materiał podczas jednego przejazdu. Zagęszczanie może być przy tym statyczne lub dynamiczne. Podczas zagęszczania asfaltowej warstwy wierzchniej, asfaltowej warstwy wiążącej lub asfaltowej warstwy nośnej te walce wibracyjne osiągają najlepsze wartości zagęszczania przy minimalnej liczbie przejazdów. Jeśli maszyny są wyposażone w technologię pomiarową, postęp zagęszczania może być mierzony i śledzony w dowolnym momencie. Walce drogowe BOMAG mogą być wydajnie i ekonomicznie stosowane do prawie wszystkich nowoczesnych materiałów asfaltowych - nawet na asfalcie z mastyksem grysowym (SMA) lub asfalcie niskotemperaturowym (NTA). Walec do asfaltu BOMAG jest wyposażony w różne systemy wibracji w zależności od modelu: na przykład podwójne wibracje lub oscylacje. Dzięki tym walcom do budowy dróg można uzyskać wysoką gęstość i wytrzymałość szczególnie szybko i delikatnie. Rezultat: wymagane minimalne osiadanie i przepuszczalność wbudowanego materiału.

Walce tandemowe BOMAG są zadomowione na placach budowy na całym świecie.

Typy walców tandemowych BOMAG

• WALCE TANDEMOWE o masie do 5 t są idealne do prac remontowych i wykończeniowych w budownictwie drogowym oraz do budowy ścieżek i chodników. Lekki walec tandemowy firmy BOMAG jest również doskonały do prac ogrodniczych i kształtowania krajobrazu.
• W przypadku większych projektów związanych z budową dróg lub autostrad najlepszym wyborem są ciężkie WALCE DO ASFALTU BOMAG Z PRZEGUBOWYM UKŁADEM KIEROWNICZYM o masie od 5 t do 16 t lub ciężkie WALCE DROGOWE BOMAG Z ŁAWĄ SKRĘTNĄ o masie od 7 t do 10 t.

Walce wibracyjne BOMAG z ławą skrętną zapewniają szczególnie delikatne zagęszczanie warstwy asfaltu, zwłaszcza przy jeździe skosem. Jednocześnie jazda skosem zwiększa szerokość roboczą. Jazda skosem jest również często używana w obszarach roboczych, w których walec tandemowy z przednim bębnem musi przejeżdżać bezpośrednio obok przeszkód, krawężników lub ścian. W takich przypadkach tylna część ramy porusza się z przesunięciem, aby uniknąć kolizji.

Walce jednobębnowe

Zgodnie z nazwą, walec jednobębnowy posiada tylko jeden bęben umieszczony na przedniej osi. Na tylnej osi ma z kolei parę zwykłych kół. Wyróżnia go wyjątkowa wszechstronność. W przeciwieństwie do maszyn tandemowych, walec jednobębnowy częściej niż do asfaltu jest wykorzystywany do różnego rodzaju prac ziemnych. Dzięki odpowiedniej masie własnej połączonej z nowoczesnymi technologiami wibracyjnymi, walce jednobębnowe Bomag oferują bardzo dobre parametry zagęszczania, nawet przy materiałach o wysokim kącie tarcia wewnętrznego. Co więcej, walce drogowe wibracyjne z systemem Variocontrol (wibrator kierunkowy) pozwalają dostosować amplitudę automatycznie lub ręcznie. Maszyny marki Bomag dostępne są z bębnami czterech rodzajów (gładki bęben, bęben okołkowany, bęben do kruszenia skał i bęben o przekroju wieloboku).

Walce ogumione BOMAG

W segmencie walców tandemowych BOMAG oferuje również walce z oponami gumowymi. WALCE OGUMIONE BOMAG mogą być elastycznie balastowane, a dzięki efektowi ugniatania i walcowania powodowanemu przez gumowe opony sprzyjają dobremu wiązaniu warstw w konstrukcji asfaltowej. Walec ogumiony może być doskonale dostosowany do specjalnych wymagań na placu budowy poprzez balastowanie. Opony zapewniają lepszą przyczepność. Poprzez elastyczne balansowanie, w tym regulację ciśnienia, można łatwiej dostosować maszynę do bieżących warunków pracy bez zmiany obciążenia. Walce drogowe ogumione Bomag są szczególnie odpowiednie do zastosowań w trudnym terenie i na glebach spoistych. Walce Bomag ogumione mają dobre osiągi, które pomogą zwiększyć wydajność i produktywność na budowach dróg. Wyróżnia je też wysoki komfort pracy, łatwość obsługi i szybko reagujący sterownik jazdy.

Walce kombinowane BOMAG (Kombi)

Walec typu kombi lub inaczej walec kombinowany to opcja pośrednia pomiędzy wspomnianymi już rodzajami maszyn. Jest połączeniem wibracyjnego walca dwubębnowego z gładkim stalowym bębnem z walcem drogowym ogumionym. Walce kombinowane są niezwykle wszechstronne, bo zapewniają jednocześnie dużą siłę zagęszczania oraz bardzo dobrą gęstość i uszczelnione wykończenie. Walce Bomag typu kombi zapewniają optymalne uszczelnienie oraz równomierne zagęszczenie asfaltu, zwłaszcza w przypadku mieszanek wrażliwych na zacieranie. Dodatkowe, opcjonalne osłony pozwalają zaś utrzymać temperaturę asfaltu przez dłuższy czas. Często ogłaszanym sprzętem w tej kategorii jest model BW 100 AC.

Inne walce BOMAG i walce holowane

Inteligentne systemy wspomagania walców BOMAG do budowy dróg pomagają operatorowi maszyny w jego codziennej pracy. Oprócz bogatego wyposażenia standardowego, walec do asfaltu BOMAG można wyposażyć w szeroką gamę praktycznych opcji dodatkowych. Dzięki nim praca z walcem wibracyjnym jest jeszcze bardziej komfortowa. Na platformie Mascus można znaleźć nie tylko wspomniane już rodzaje walców drogowych Bomag na sprzedaż. Pojawiają się tam również ogłoszenia na holowane walce drogowe wibracyjne i inne walce Bomag.

Przykłady Zaawansowanych Modeli i Technologii

Bomag BW 174 ACP

Walce drogowe są jednym z najważniejszych narzędzi wykorzystywanych do budowy i utrzymania dróg. Przykładem zaawansowanego walca jest używany walec drogowy Bomag model BW 174 ACP z roku 2010, który jest doskonałym wyborem dla profesjonalistów z branży budowlanej. Ta solidnie skonstruowana maszyna zapewnia wyjątkową wydajność i niezawodność w zagęszczaniu różnego rodzaju powierzchni. Walec BW 174 ACP jest wyposażony w zaawansowany system kontroli wibracji, który minimalizuje ryzyko uszkodzeń nawierzchni, jednocześnie zapewniając maksymalną efektywność pracy. Dzięki szerokiej, podwójnej bębnowej konstrukcji, maszyna ta jest idealna do prac na dużych powierzchniach, jak i w trudno dostępnych miejscach. Model BW 174 ACP to zaawansowany technicznie walec drogowy, zaprojektowany do prac związanych z utwardzaniem nawierzchni. Dzięki potężnemu silnikowi Cummins i zaawansowanemu systemowi wibracji, maszyna ta jest idealna do zastosowań drogowych i budowlanych. Specyfikacja techniczna podkreśla wysoką wydajność i niezawodność tej maszyny, co czyni ją preferowanym wyborem dla wielu przedsiębiorstw budowlanych.

Volvo DD105

Producent nowego walca Volvo DD105 podkreśla, że odśrodkowa konstrukcja bębna zmniejsza zużycie energii o 50 proc. podczas uruchamiania układu wibracji. Zastosowano automatyczny układ zwilżający mający zapewniać równomierne pokrycie bębna przy zmiennym przepływie wody, co zapobiega przywieraniu materiału i skraca czas przestojów. Do układu należą m.in. pompa główna i zapasowa, listwy zraszające, dysze, system potrójnej filtracji i wycieraki bębna. Łatwy dostęp do zbiornika wody z poziomu gruntu umożliwia szybkie napełnianie, wydłużając pracę walca. Maszynę wyposażono w dwie pompy wody, które pracują na zmianę podczas normalnej eksploatacji. Pozwala to na pracę walca nawet w przypadku awarii jednej z pomp, ponieważ nadal można zapewnić stały przepływ wody na powierzchnię bębna. Volvo DD105 jest walcem dwubębnowym. Napędzany jest zaawansowanym silnikiem zgodnym z rygorystyczną normą emisji spalin Stage IV, z trybem ECO zmniejszającym zużycie paliwa nawet do 30 proc. i automatycznym powrotem do obrotów biegu jałowego. Umieszczenie silnika w tylnej ramie, jak najdalej od operatora, pozwoliło ograniczyć hałas w kabinie. Za utrzymanie odpowiedniej trakcji odpowiada system kontroli ASC. Maszynę wyposażono w CareTrack, nowoczesny system telematyczny opracowany przez Volvo Construction Equipment. Właściciel walca może na bieżąco otrzymywać raporty, alarmy i informacje o stanie paliwa, położeniu maszyny i przepracowanych godzinach. W Volvo DD105 łatwy i pełny dostęp do silnika oraz podzespołów hydraulicznych zapewniać ma konstrukcja otwieranej do góry pokrywy. Niezakłócony jest dostęp do codziennie sprawdzanych, znajdujących się przy podłożu, punktów kontrolnych silnika, chłodnicy, akumulatora i filtrów. Bezsłupkowy widok z przodu kabiny sprawia, że między operatorem a placem robót jest mniej tzw. "martwych punktów".

Walce Atlas

Aby jak najlepiej dopasować maszynę do danego podłoża, w walcach marki Atlas zastosowano napęd z systemem sterowania ciśnieniowego (HA). Bezstopniowa regulacja siły automatycznie powoduje, że pojazd pracuje przy ustawieniu maksymalnie możliwej trakcji na osi i bębnie. System funkcjonuje automatycznie, ingerencja operatora nie jest potrzebna. Takie rozwiązanie sprawdza się np. przy pokonywaniu wzniesień (budowa nasypów i skarp). Sterowanie włącza się zawsze na granicy zsuwania, poprzez silniki hydrauliczne, które w razie potrzeby mogą być przestawione na sterowanie elektryczne. Walce Atlas wyposażono w nie wymagające specjalnej obsługi przeguby wahadłowe. Oś no-spin ma gwarantować stałą blokadę mechanizmu różnicowego, by uzyskać najlepszą trakcję i optymalnie pokonywać wzniesienia. W przypadku jazdy na zakrętach ze zróżnicowaną prędkością obrotową kół blokada zostaje automatycznie zwolniona i aktywowana dopiero wtedy, kiedy koła ponownie pojadą synchronicznie. Specjalne łożyska kabiny ograniczają wibracje, a szczególna forma szyb ma odbijać fale dźwiękowe i ograniczać hałas. Wejście do kabiny znajduje się z obu jej stron. Atlas oferuje walce o masie roboczej 2,4 t do 14 t. Maszyny wyposażono w przeguby wahadłowe, mające gwarantować to, że przód i tył pojazdu jadą jednym śladem i powodują niskie położenie punktu ciężkości. Kąt odchylenia bocznego w tym systemie wynosi 35 st, kąt wahania 12 st. (łatwość manewrowania). Do wyboru są dwie amplitudy. Małą amplitudę stosuje się przy zagęszczaniu cienkich warstw: gliny, piasku, podłoża mieszanego, warstw nośnych gliniastych i żwirowych, powierzchni podłoża.

Walce Ammann

Ammann ma w ofercie m.in. walce przegubowe łamane wyposażane w dzielony bęben z wibracją - każdy z nich sterowany i napędzany indywidualnie. Zastosowano niezależne pompy układu napędowego oraz wibracji, co zwiększa siłę zagęszczającą na bębnach. Bębny oferują dwie amplitudy i dwie częstotliwości, a odpowiednio dobrane rozmiary bębnów mają zapobiegać efektom falowania. Wśród nowości jest model ARP 95 Tier 4i. To maszyna o 9,5-tonowej masie i szerokości roboczej 1,7-3 m. Do napędu służy ponad 100-konny Diesel marki Deutz. Konstruktorzy walców marki Ammann skupili się zarówno na rozwiązaniach zapewniających wysoką wydajność zagęszczania, jak i tych które spełniają odpowiednie standardy w zakresie bezpieczeństwa operatora. Zastosowanie niezależnych pomp układu napędowego oraz wibracji zapewnia uzyskanie odpowiednich parametrów trakcyjnych oraz siły zagęszczającej na bębnach. Wśród zalet maszyny są też: łatwy dostęp do instalacji spryskiwaczy; przestronna, przeszklona kabina operatora; przejrzyście rozplanowana deska rozdzielcza; obracany i przesuwny fotel operatora; regulowana kierownica; dwie niezależne pompy do trakcji i wibracji. Najnowszy w ofercie, walec ARP 95 Tier 4i dysponuje możliwością zagęszczania gruntu z siłą ponad 28 kg/cm.

Walce Dynapac

W walcach Dynapac pomocnym narzędziem jest analizator zagęszczania DCA-A, który pomaga operatorowi wykonać jednakową liczbę przejazdów na całym terenie i oblicza optymalny schemat wałowania w odniesieniu do temperatury mieszanki. Dzięki danym z komputera pokładowego można odtworzyć proces zagęszczania i dokonać jego pełnej analizy. Program PaveComp, przeznaczony wyłącznie do współpracy z maszynami Dynapac, pomaga w planowaniu działań na budowie, pokazuje w jaki sposób ma pracować rozkładarka, w jaki sposób mają współpracować wszystkie walce w zestawie. Dystrybutorzy maszyn marki Dynapac zwracają uwagę na znaczne ułatwienia w obsłudze oferowanych przez siebie walców. Walce posiadają bezobsługowy przegub, który, zamontowany wysoko, ułatwia dostęp do silnika i zbiorników z wodą. W manewrowaniu maszynami oprócz przegubu pomaga skrętny tylny bęben. Model Dynapac CC2200 jest maszyną o maksymalnej masie operacyjnej wynoszącej 9,0 t. Waga poszczególnych modułów (przedni i tylny) jest identyczna i wynosi 3,95 t. Maszyna porusza się z prędkością w zakresie 0-12 km/h. Do napędu służy 102-konny motor marki Deutz. Bęben ma szerokość 1,5 m, a jego poszycie ma 18 mm grubości. Siła odśrodkowa wibratora bębna przy wysokiej/niskiej amplitudzie wynosi 78/67 kN, a amplituda nominalna (zakres wysoki/niski) 0,7/0,2 mm.

Walce XCMG

Firma XCMG Europa ma od kilku lat w ofercie walec wibracyjny do podbudowy XS 122 PD, wyposażany standardowo w bęben okołkowany. Przeznaczono go do zagęszczania na średnią i dużą skalę sypkich i półsypkich gruntów. Przednia i tylna część walca połączone są przegubowo. Maszynę wyposażono w napęd hydrauliczny na obie osie. Standardem jest centralny układ smarowania. W najnowszej wersji tej 12,4-tonowej maszyny napęd stanowi sześciocylindrowy silnik Perkinsa o mocy 132 KM (wcześniej stosowano jednostkę marki Cummins). Amplituda wibracji wynosi 0,9 mm (w drugim zakresie 1,8 mm), siła odśrodkowa 260 kN, częstotliwość 30-35 Hz, a siła zagęszczania 190 kN. Maszyna może pokonywać wzniesienia do 55 procent bez wibracji i do 45 proc. z wibracją. Model XS122PD to walec wibracyjny z bębnem okołkowanym. Maszyna o masie eksploatacyjnej 12,4 t napędzana jest przez silnik Lovol-Perkins, sześciocylindrową jednostkę z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa. Turbodiesel osiąga moc maksymalną 132 KM. Prędkość jazdy sięga 12 km/h. Wyciszona, ogrzewana kabina (ROPS/FOPS), ma klimatyzację i amortyzowany fotel operatora. Zwraca uwagę funkcjonalna deska rozdzielcza. Istnieje możliwość zamontowania układu centralnego smarowania.

Walce JCB Vibromax serii VMT

JCB Vibromax serii VMT to maszyny mogące służyć zarówno do zagęszczania gruntu, jak i asfaltu, a takie cechy jak łatwość manewrowania oraz kompaktowe wymiary czy dostępność wersji z oponami gumowymi pozwalają zastosować je w wielu warunkach terenowych, np. na podwórzach, drogach dojazdowych, ulicach osiedlowych, parkingach, drogach, autostradach czy lotniskach. Zastosowano bezobsługowy, dożywotnio smarowany punkt centralny. Napęd przenoszony jest hydrostatycznie na bęben i koła. Dla lepszej przyczepności na zboczach zastosowano włączany układ antypoślizgowy (SASS). Wlot powietrza umieszczono w najwyższym punkcie maszyny. Pracę ułatwiają wskaźniki funkcji roboczych i kontroli działania silnika.

Perspektywy Rynku Walców Drogowych

Popyt na maszyny budowlane, w tym walce drogowe, będzie uzależniony m.in. od środków, jakimi dysponować będą wykonawcy robót drogowych, a te w znacznej mierze pochodzić będą z dotacji unijnych. Specjaliści prognozują w latach 2016-2020 ośmio-, a nawet dziesięcioprocentowy, roczny przyrost ilości zamówień na maszyny stosowane do budowy oraz do remontów dróg i ulic. A walce należą do najważniejszych. Nie należy spodziewać się generalnych zmian w preferencjach zakupowych użytkowników walców. Coraz większe znaczenie dla użytkownika ma bezpieczeństwo eksploatacji, jak również łatwość obsługi i serwisu.

tags: #walec #drogowy #bw #6 #ciagany