Wiertnice drogowe i ich zastosowanie w budownictwie

Wiertnice stanowią kluczowe narzędzia w nowoczesnym budownictwie, umożliwiając precyzyjne wykonywanie otworów w różnorodnych warunkach gruntowych. Specjalistyczne maszyny, takie jak wiertnica drogowa, odgrywają istotną rolę w procesach budowy infrastruktury, instalacji podziemnych oraz w pracach poszukiwawczych.

Wiertnica CADILL 2500 - Parametry i zastosowanie

Wiertnica CADILL 2500, zamontowana na podwoziu Nissan Navara, przeznaczona jest do wierceń mechaniczno-obrotowych. Maszyna ta została przystosowana do wierceń świdrami spiralnymi metodą „na sucho”.

Parametry techniczne wiertnicy CADILL 2500:

• Masa wiertnicy: około 900 kg.
• Średnica wiercenia: 70-160 mm.
• Maksymalna głębokość wiercenia w gruntach średniozwięzłych: 20-30 m.
• Głowica wiertnicza jednobiegowa: moment obrotowy 250 daNm przy obrotach wrzeciona 60 obr/min.
• Skok głowicy dla żerdzi: 1,5 m - 1,8 m.
• Siła wyrywania: 80 kN.
• Siła docisku głowicy: 50 kN.
• Napęd hydrauliczny: silnik KUBOTA o mocy 27 kW i pompa hydrauliczna dwustrumieniowa.

Proces budowy rurociągu z wykorzystaniem wiertnicy

Budowanie rurociągu za pomocą wiertnicy grawitacyjnej składa się z dwóch podstawowych procesów: przewiertu pilotażowego i rozwiercania z wciąganiem modułów.

Przewiert pilotażowy

Przed rozpoczęciem przewiertu pilotażowego kluczowe jest precyzyjne wyznaczenie jego drogi, zgodnie z istniejącą dokumentacją prac budowlanych oraz projektem realizowanej instalacji. Należy zaznaczyć planowaną trasę przewiertu, co ułatwia kontrolę postępu prac za pomocą systemu lokalizacyjnego. Po ustaleniu kierunku, na wewnętrznej ścianie studni zaznacza się głębokość przewiertu. Następnie instaluje się system mocowania wiertnicy w studni startowej. Po wstępnym montażu, wiertnicę opuszcza się do studni w pozycji pionowej, zawieszoną za dedykowane ucho transportowe. Kolejne etapy to precyzyjne ustawianie kierunku i spadku przewiertu, podłączenie przewodów hydraulicznych i płuczkowych. Pierwszą czynnością jest przewiercenie ściany studni i wykonanie pogłębienia pod dławnicę. Następnie montuje się dławnicę w ścianie studni. Do ciągu wiertniczego dołącza się pierwszą żerdź wraz z dławnicą, włącza płuczkę i wierci do momentu wprowadzenia dławnicy w pogłębienie i jej zamontowania. Montaż kolejnych żerdzi kontynuuje się aż do momentu przewiercenia się płetwą pilotażową do studni lub komory docelowej, co oznacza zakończenie przewiertu pilotażowego.

Przewiert pilotażowy dostarcza cennych informacji na temat warunków gruntowych, obecności wtrąceń oraz możliwości stabilizacji kanału płuczką. Informacje te są nieocenione przy planowaniu etapu rozwiercania i wciągania rur. Przewiert w trudnych warunkach, takich jak kamienie, może powodować drgania żerdzi pilotażowej przenoszące się na cały ciąg wiertniczy. Trudne warunki gruntowe wpływają również na maksymalne prędkości posuwu i ciśnienie hydrauliczne pracy. Zmiany w warunkach gruntowych podczas przewiertu pilotażowego są sygnalizowane operatorowi poprzez zmiany ciśnienia i prędkości prowadzenia przewiertu. Powyższe obserwacje należy uwzględnić przy wyborze odpowiedniego rozwiertaka na etapie rozwiercania i wciągania rur.

Rozwiercanie i wciąganie modułów rurowych

Pierwszym etapem procesu rozwiercania i wciągania modułów rurowych jest wybór odpowiedniego rozwiertaka, który musi być dobrze dopasowany do warunków gruntowych i wymaganych parametrów przewiertu. Należy wziąć pod uwagę informacje i doświadczenie zdobyte podczas przewiertu pilotażowego. Celem stosowania rozwiertaków jest powiększenie średnicy otworu wiertniczego do rozmiaru umożliwiającego instalację rurociągu. Rozwiertak odpowiada również za mieszanie urobku z płuczką, częściowe jego zagęszczanie i wprowadzanie na przestrzeń pierścieniową między rurociągiem a otworem wiertniczym, co stabilizuje otwór i zapobiega jego zasklepieniu lub obklejeniu rury.

Przed zamontowaniem rozwiertaka w ciągu wiertniczym w studni końcowej, należy dopasować odpowiednią średnicę wiertła koronowego do betonu i wykonać nim otwór w studni końcowej, co zapewni swobodne wprowadzenie zespołu rozwiertaka i rury startowej za ścianę studni. Po przewierceniu ściany studni, koronkę wycofuje się w ruchu roboczym maszyny, a wiertło koronowe demontuje. Następnie usuwa się koronkę ze strefy roboczej i umieszcza w studni startowej zespół rozwiertaka z rurą startową. Po wciągnięciu rozwiertaka za ścianę, kontynuując proces rozwiercania, stopniowo dołącza się kolejne moduły rurowe, łącząc je za pomocą zasilanej agregatem ściskarki dedykowanej do średnicy rury. Jednocześnie zmniejsza się ilość żerdzi w ciągu wiertniczym w studni/komorze startowej, aby zbliżać się rozwiertakiem do studni startowej. Po przewierceniu demontuje się koronkę z króćca, usuwa ze studni startowej i przechodzi do ostatniego etapu wciągania rury - wprowadzenia rozwiertaka wraz z zbudowaną na nim rurą z modułów rurowych do studni startowej. Na koniec następuje uszczelnienie zakończeń rurociągu zgodnie z dokumentacją budowlaną, z wykorzystaniem tulei przejściowych z uszczelnieniami.

Wiertnice Diamec - Uniwersalność i zastosowania

Wiertnice Diamec charakteryzują się zwartą budową i zminimalizowanymi rozmiarami, co umożliwia sprawne manewrowanie w niewielkich przestrzeniach, czyniąc je idealnymi do pracy pod ziemią. Modułowa konstrukcja wiertnicy, agregatu zasilającego, pomp płuczkowych i pulpitu sterującego sprawia, że są one również bardzo popularne w pracach na powierzchni.

Oferta wiertnic Diamec:

• Diamec 232: Najmniejszy model, przeznaczony do krótkich otworów do 120 m głębokości.
• Diamec U4: Najnowszy model, wierci otwory o głębokości do 500 m.
• Diamec U6: Dostępny w wersji standardowej oraz specjalnej do głębokich odwiertów do 1000 m.
• Diamec U8: Przeznaczony do odwiertów sięgających aż 2000 m głębokości.

Atlas Copco jest wiodącym producentem w dziedzinie wierceń rdzeniowych. Innowacyjne rozwiązania firmy wspierają firmy na całym świecie w zwiększaniu zysków z wydobycia. Rosnąca możliwość wykonywania coraz głębszych odwiertów poszukiwawczych przy jednoczesnej minimalizacji ingerencji w środowisko naturalne, napędza rozwój technik umożliwiających wiercenie głębszych otworów o większej średnicy.

Wiertnice rdzeniowe Diamec znajdują szerokie zastosowanie w wierceniach powierzchniowych i podziemnych, tradycyjnych i specjalnych, w tym w kopalniach soli czy węgla kamiennego. Wiertnice Diamec są łatwe w transporcie na standardowych saniach. Opcjonalne zastosowanie systemu gąsienicowego, wyposażonego we własne zasilanie, ułatwia transport największych wiertnic bez potrzeby użycia dodatkowego pojazdu.

Wiertnice Diamec są wyposażone w standardowe maszty o posuwie 1800 mm, z dostępną krótszą wersją 850 mm dla pracy w ciaśniejszych warunkach. Maszyny te są przystosowane do wiercenia w pionie (w górę i w dół) oraz w poziomie.

System automatycznego sterowania APC (Automatic Performance Control) w wiertnicach Atlas Copco, oparty na doświadczeniu firmy w zakresie podziemnych wiertnic udarowych, zwiększa wydajność wiercenia. Wiertnice te są elastyczne i mogą wiercić na głębokość do 1000 m z przewodem rozmiaru A i B, dzięki zastosowaniu mocniejszego siłownika posuwu w modelu Diamec U6DH. Doskonale sprawdzają się zarówno podczas wiercenia pod ziemią, jak i na powierzchni.

Wiertnica samochodowa H30S - Dane techniczne i możliwości

Wiertnica samochodowa H30S służy do wykonywania pionowych otworów w gruncie metodą obrotową z użyciem płuczki (prawy obieg). Możliwe jest również wykorzystanie jej do pracy metodą obrotową za pomocą ślimaka ciągłego i świdrów rurowych.

Do wiertnicy H30S proponowane są pompy płuczkowe następujących typów:

• Tłokowe o wydajności ~400 dm³/min.
• Śrubowe o wydajności ~600 dm³/min.
• Wirowe o wydajności ~1.500 dm³/min.

Wiertnica H30S zabudowana jest na podwoziu samochodu terenowego (typ podwozia ustalany indywidualnie z klientem). Mechanizmy wiertnicy napędzane są z niezależnego silnika spalinowego o mocy maksymalnej ~90 kW. Istnieje możliwość innej kompletacji wiertnicy według potrzeb użytkownika.

Dane techniczne H30S:

tags: #wiertnica #drogowa #wieprz