Wozy asenizacyjne: konstrukcja, typy i innowacyjne rozwiązania

Gnojowica jest jednym z niezwykle cennych dla rolnictwa nawozów naturalnych, z którą powinno się szczególnie prawidłowo postępować, magazynować i nawozić nią glebę. Przede wszystkim ostrożność ta jest podyktowana koniecznością ochrony środowiska, a także racją ograniczenia emisji cennych substancji w niej zawartych, przede wszystkim azotu, niezwykle ważnych dla rozwoju nawożonych roślin. W obliczu wzrostu świadomości ekologicznej i potrzeby zrównoważonego wykorzystania zasobów, rolnictwo wraca do korzeni, stosując naturalne metody nawożenia, w tym gnojowicę. Wóz asenizacyjny jest kluczowym urządzeniem, które umożliwia efektywne wykorzystanie tych naturalnych nawozów, zapewniając ich transport i dystrybucję na polach.

Poniższy artykuł ma na celu przybliżenie aktualnego rynku wozów asenizacyjnych, niezbędnych w zabiegu, jakim jest rozlewanie gnojowicy i gnojówki w gospodarstwie. Zostaną także przedstawione najważniejsze kwestie związane z typami, modelami oraz konstrukcją wozów asenizacyjnych i zastosowanych w nich nowych rozwiązań.

Wymagania i regulacje prawne dotyczące nawożenia gnojowicą

W nawożeniu roślin szczególny nacisk kładzie się na to, aby nawozy naturalne i organiczne były stosowane w odpowiednich dawkach i w terminach, ale także na sposób ograniczający niebezpieczeństwo przedostawania się zawartych w nich składników (głównie chodzi tu o azot i fosfor) do wód powierzchniowych i podziemnych oraz zabezpieczenie przed ich skażeniem. Poza tym wskazują na ochronę zdrowia ludzi i zwierząt. Trzeba je stosować równomiernie na całej powierzchni pola, w sposób wykluczający nawożenie pól i upraw do tego nieprzeznaczonych, ale również zabezpieczający przed przenawożeniem lub nieprawidłową eksploatacją urządzeń i maszyn do napełniania i rozlewania gnojowicy czy gnojówki.

Regulacje prawne także dotyczą kwestii dawki aplikowania nawozów naturalnych. Roczna dawka nawozu organicznego nie może przekraczać ilości zawierającej 170 kg N/ha UR, co odpowiada ilości około 45 m³ gnojowicy. Dostarczanie płynnego nawozu do gleby można realizować, wykorzystując wozy asenizacyjne, rozlewacze i aplikatory - lub przy pomocy węży wleczonych. Nawóz płynny można transportować z gospodarstwa na pola przy pomocy instalacji rurociągowej ze zbiornika bezpośrednio na pole lub wozami asenizacyjnymi. Jednak bezwzględnie trzeba pamiętać, aby maszyny do ich stosowania spełniały odpowiednie normy. W Polsce wymagania techniczne dotyczące pojazdów i zbiorników do transportu nieczystości ciekłych określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 listopada 2002 r. (Dz.U. 2002 nr 193 poz. 1617). Dokument określa m.in. wymagania dotyczące szczelności zbiornika, wyposażenia pojazdu oraz sposobu opróżniania nieczystości ciekłych.

Budowa i zasada działania wozu asenizacyjnego

Wozy asenizacyjne - powszechnie stosowane w rolnictwie do rozprowadzania gnojówki czy gnojowicy, pod względem budowy składają się przede wszystkim ze zbiornika, kompresora i ramy zamontowanej na podwoziu. Są to przyczepiane do ciągnika rolniczego pojazdy jedno-, dwu- lub trzyosiowe. Typowy beczkowóz asenizacyjny składa się z beczki, pompy lub kompresora, węży ssących, zaworów oraz króćców umożliwiających podłączenie instalacji. Dodatkowo może być wyposażony w różny osprzęt.

Wóz asenizacyjny, niezbędny do efektywnej asenizacji w gospodarstwach rolnych, składa się z precyzyjnie skonstruowanych komponentów, które współgrając ze sobą, tworzą kompleksowy system do zarządzania odpadami organicznymi. Centralnym punktem konstrukcji jest zbiornik cylindryczny zabezpieczony za pomocą takich metod, jak cynkowanie ogniowe, które nie tylko przedłuża żywotność urządzenia, ale również zapewnia bezpieczeństwo przez minimalizację ryzyka wycieku szkodliwych substancji do gleby. Ponieważ gnojowica czy nieczystości komunalne, które również często przewozi się wozami asenizacyjnymi są płynami agresywnymi chemicznie, zbiorniki są z obu stron zabezpieczane przed korozją.

Elementy składowe wozu asenizacyjnego

• Pompa/kompresor: odpowiedzialna jest za napełnianie i opróżnianie zbiornika. Działa na zasadzie wytworzenia podciśnienia, co jest kluczowe dla efektywnego napełniania i opróżniania zbiornika. Jej wydajność jest bardzo ważnym aspektem, który decyduje o szybkości i sprawności całego procesu asenizacyjnego.
• Zawory: np. zawór pompy i zawór ssący. Umożliwiają one kierowanie przepływem płynów do zbiornika i na zewnątrz. Innowacyjny system zaworów, w tym zawory odcinające czy wziernik, umożliwia precyzyjną kontrolę nad przepływem płynów, co jest istotne zarówno w fazie załadunku, jak i rozładunku ładunku.
• Pokrywy zbiornika: zapewniają dostęp do wnętrza zbiornika, gwarantując łatwy dostęp do wnętrza dla czynności konserwacyjnych i kontrolnych, podczas gdy przewody ciśnieniowe pełnią istotną funkcję w transporcie gnojowicy z pompy do zbiornika i odwrotnie. Ich wytrzymałość na wysokie ciśnienie i odporność na substancje chemiczne są kluczowe dla niezawodności całego systemu.
• Przewody ciśnieniowe: pełnią istotną funkcję w transporcie gnojowicy z pompy do zbiornika i odwrotnie.
• Rozlewacz: będący punktem końcowym tej konstrukcji, jest odpowiedzialny za dystrybucję nawozu. Budowa wozu asenizacyjnego z aplikatorem umożliwia rozprowadzanie płynnego nawozu, co przekłada się na zwiększenie żyzności gleby i wspiera zdrowy rozwój upraw.

Do tego dochodzą jeszcze pomniejsze elementy i układy oraz szereg wyposażenia dodatkowego - między innymi instalacja elektryczna, układ hydrauliczny, węże ssące i wiele innych.

Zasada działania

Zasada działania typowego wozu asenizacyjnego jest bardzo prosta. Za jego pracę odpowiedzialna jest pompa, która wytwarzając podciśnienie zasysa nawóz lub nieczystości, a następnie kieruje je do przewodu ciśnieniowego. Za jego pośrednictwem płynny ładunek zostaje wtłoczony do zbiornika. W celu opróżnienia zbiornika przez rozlewacz należy zmienić konfigurację zaworu ssącego, zaworu pompy oraz zaworu zasuwowego - dzięki temu pompa jest w stanie wyciągnąć płyn ze zbiornika i skierować go za pośrednictwem przewodu ciśnieniowego do rozpylacza. Po odpowiednim ustawieniu zaworów możliwe jest również ustawienie funkcji mieszanie, dzięki której gnojowica zachowuje jednolitą konsystencję i staje się łatwiejsza w dystrybucji.

Rodzaje i konfiguracje wozów asenizacyjnych

Wytwórcy wozów asenizacyjnych oferują w tych maszynach różne rozwiązania dostępne w różnorodnych konfiguracjach. Różnice w wyposażeniu dotyczą także systemów napełniania i rozładunku beczek. Najnowsze rozwiązania wozów asenizacyjnych posiadają skrętną oś lub osie - w przypadku typu wozu z dużą pojemnością i większą liczbą osi podwozia - co w znacznym stopniu ułatwia manewrowanie agregatem i co najważniejsze, redukuje straty upraw na uwrociach pola. Rynek oferuje bardzo szeroką gamę tego typu urządzeń różniących się przede wszystkim pojemnością i dodatkowym wyposażeniem technicznym.

Wybór pojemności wozu asenizacyjnego

Bardzo ważną sprawą jest przede wszystkim dopasowanie pojemności (wielkości wozu asenizacyjnego) do wielkości gospodarstwa. Pojemność wozu asenizacyjnego - wymiary dostosowane do potrzeb gospodarstwa. Jest ona wyrażana zazwyczaj w litrach lub metrach sześciennych i powinna być dostosowana do wielkości gospodarstwa oraz częstotliwości jego użytkowania.

Maszyny o małych pojemnościach zbiorników charakteryzują się niewielką wydajnością, w związku z czym w momencie nasilenia prac w okresie rozlewania gnojowicy i gnojówki pojawia się problem nawożenia pola o znacznej powierzchni, gdyż wozy o zbyt małej pojemności będą musiały wracać do gospodarstwa po kolejne napełnienie, a to wiąże się z niepotrzebną stratą czasu na jałowe przejazdy oraz zwiększonymi przez to kosztami paliwa. Z drugiej jednak strony zakup wozu asenizacyjnego zbyt dużego - oczywiście wydajnego - na obsługę gospodarstwa o małym areale podroży niepotrzebnie inwestycje. Wóz o zbyt małej pojemności będzie wymagał częstszych podróży do miejsca dystrybucji nawozu, co zwiększy czas pracy i koszty operacyjne. Z drugiej strony, wóz o zbyt dużej pojemności może nie być efektywny z powodu wymagań dotyczących większej mocy ciągnika oraz potencjalnych problemów z manewrowaniem w terenie.

Przykłady ofert producentów

Joskin

W ofercie belgijskiej firmy Joskin jest dostępnych aż 11 serii wozów asenizacyjnych o pojemności od 6000 do 32 000 l wyposażonych w jeden z pięciu systemów napełniania i opróżniania beczki. Najbardziej popularnym rozwiązaniem stosowanym w tych maszynach jest próżniowy system pompowania wyposażony w pompę próżniową (kompresor). W modelach Alpina, Modulo, Volumetria, Quadra i Euroliner producent oferuje połączenie pompy próżniowej z pompą odśrodkową. Pompa próżniowa jest wykorzystywana do napełniania i opróżniania zbiornika. W niektórych modelach Joskin jest odśrodkowy system pompowania Storm, w którym pompa wypycha gnojowicę przy wykorzystaniu siły odśrodkowej powstającej w wyniku obrotów śruby lub rotorów z łopatkami. Dostępny jest także system Dual-Storm będący połączeniem dwóch pomp odśrodkowych. Rozwiązanie cechuje wyższa wydajność i lepsza możliwość zasilania szerokich aplikatorów. Innym montowanym w wozach z logo Joskin rozwiązaniem jest system pomp Vacu-Strom, który tworzy pompa próżniowa przeznaczona do napełniania zbiornika oraz odśrodkowa (Storm).

Rysunek 10 przedstawia wóz asenizacyjny MODULO2, charakteryzujący się strukturą nośną z tzw. kołyską pod zbiornikiem. Jest to część konstrukcyjna maszyny zupełnie niezależna. Zaczep wozu jest zamocowany do kołyski w dwóch punktach oddalonych o 1000 mm. Takie rozwiązanie techniczne pozwala na zapewnienie bardzo pewnego i stabilnego utrzymania całej konstrukcji. Zaczep, w kształcie wideł, stanowi dobrą, skuteczną osłonę pompy, pozwalając na zastosowanie urządzenia zawieszenia na resorze poprzecznym nie wpływającym na kierunek jazdy. Z seryjnego wyposażenia tego modelu wozów można wymienić m.in. to, że układ jezdny jest na śruby, dyszel stały lub z resorem poprzecznym, a oczko pociągowe jest przykręcane. Co istotne, to haki do mocowania węży - znajdują się one po obu stronach zbiornika. Gama tych wozów obejmuje modele o pojemności od 2.500 do 11.000 dm³ (wozy serii ME z pojedynczą osią). Wybitnie charakterystycznym modelem jest zaprezentowany na rys. 11 model TETRAX 13500. Wyjątkowość jego polega głównie na podwoziu. Składa się ono z czterech kół, pozwalających idealnie rozłożyć ciężar maszyny na całej jej szerokości. Koła są całkowicie niezależne i każde osobno obraca się wokół swojej osi, co stanowi korzystne rozwiązanie, uwzględniając kwestię degradacji podłoża. Do wyposażenia zaliczyć należy m.in. niezależną ramę, hydrauliczne hamulce, podporę z podstawką hydrauliczną, dyszel oleopneumatyczny. Przeniesienie ciężaru następuje poprzez trzypunktowy siłownik hydrauliczny.

Meprozet

W ofercie firmy Meprozet są dostępne beczkowozy o pojemności od 3000 do 30 000 l. W maszynach tych zastosowano próżniowy system napełniania beczki z montowanym na dyszlu kompresorem napędzanym z WOM ciągnika. Opróżnianie odbywa się za pomocą nadciśnienia lub grawitacyjnie. Napełnianie beczki może być wspomagane pracą turbonapełniacza montowanego do bocznego króćca zbiornika wozu asenizacyjnego. W wozie asenizacyjnym Meprozet PW-300 Quadro zastosowano potrójnie łamane ramię wysięgowe z hydraulicznie napędzaną pompą zanurzaną i wężem tłocznym. Urządzenie służy do samodzielnego tankowania, jak również napełniania innych beczek.

Wóz asenizacyjny typ T 507/6 o pojemności 5000 litrów jest w pełni wyposażoną maszyną gotową do pracy. Do jego pracy nie jest potrzebne dodatkowe wyposażenie. Wóz jest dostępny w czterech wersjach: MINIMUM, STANDARD, CLASIC i PREMIUM. Najlepiej sprzedają się wozy w wersji CLASIC i PREMIUM, które są wyposażone w wydajną pompę (6150l/min), wałek przekaźnika mocy, właz fi900 mm, łyżkę rozlewającą, hamulce, instalację elektryczną i oświetleniową, wąż ssawny o dł. 6 m. Zbiorniki są wykonane z blachy o grubości 5 mm, a dopuszczalna prędkość techniczna wynosi 40 km/h, posiadają główną zasuwę hydrauliczną, podwójne zabezpieczenie kompresora przed przelaniem. Bardzo podobnym modelem jest wóz asenizacyjny PN-50. Deszczowanie nim odbywa się przy pomocy łyżki rozlewowej, która jest standardowym wyposażeniem wozu. Na życzenie mogą być stosowane inne urządzenia do rozlewania. Standardowo na dyszlu wozów zamontowany jest kompresor JUROP PN - 45M lub na specjalne zamówienie T529/1 Słupsk. Wóz PN-50 oprócz wersji standardowej może być wykonany w wyższej wersji oraz posiadać wyposażenie dodatkowe rozszerzające jego funkcjonalność. Tak wzbogacona wersja posiada przede wszystkim:

• dno tylne otwierane przy wozach: PN-30/2, PN-40/2 oraz PN-50,
• właz tylny Ø600 mm,
• zbiornik malowany specjalnymi farbami,
• zasuwy mosiężne hydrauliczne i ręczne z tyłu lub z boku zbiornika,
• właz górny Ø420 mm ręczny lub hydrauliczny,
• drabinka,
• rurowy wskaźnik poziomu,
• rura spustowa z zaworem 2”,
• kompresor T-529 / 1 lub inny,
• wałek przekaźnika mocy,
• rozdzielacze deszczujące do tyłu lub na boki,
• układ hamulcowy dwuprzewodowy,
• zaczep obrotowy lub inny.

Wóz asenizacyjny PN-100/1 na specjalne zamówienie może być wyposażony w napędzane hydraulicznie mieszadło ślimakowe, które może miksować zawartość zbiornika w sposób ciągły. Napełnienie wozu umożliwia podciśnienie wytworzone w zbiorniku przez kompresor napędzany wałkiem przekaźnika mocy z ciągnika. Opróżnianie wozu odbywa się za pomocą nadciśnienia lub też w sposób grawitacyjny.

Pomot Chojna

W ofercie firmy Pomot Chojna znajduje się aż 14 modeli wozów asenizacyjnych o pojemności od 2500 do 30 000 l. Maszyny te wyposażono w kompresor napędzany z WOM ciągnika. Opcjonalnie jest dostępny hydrauliczny napęd kompresora. Kompresor jest wykorzystywany zarówno do napełniania, jak i opróżniania zbiornika poprzez wytwarzanie podciśnienia lub nadciśnienia w beczce. Zależnie od modelu wydajność urządzenia wynosi od 3400 do 10 000 l/min. W większych pojemnościowo modelach pompa może pompować gnojowicę również za pomocą ramienia ssawnego z przyczep dostarczających gnojowicę przez górny kielich gumowy.

W wozach o poj. 8000 l (POMOT) w celu zabezpieczenia przed przelewaniem cieczy zbiorniki wyposażone są w tzw. falochrony. W maszynach o większych pojemnościach występują dwa, a nawet trzy falochrony. Firma POMOT posiada w swojej ofercie mieszadła pneumatyczne (własny patent), dzięki którym mieszanie odbywa się za pomocą powietrza z kompresora; jest to lepsze rozwiązanie niż mieszadło mechaniczne, które może doprowadzić do zniszczenia ocynku w beczce.

Pichon

Francuska firma Pichon ma w swej ofercie wozy asenizacyjne o pojemności od 2600 do 30 000 l. Maszyny te mogą być wyposażone w różne opcje napełniania beczki, jak i rozlewania gnojowicy. Pichon proponuje napędzane z WOM ciągnika kompresory chłodzone powietrzem lub cieczą, a także pompy wyporowe, łopatkowe i odśrodkowe. Pompy wyporowe krzywkowe są przeznaczone do produktów jednorodnych i lepkich. W odróżnieniu od kompresora ciecz przechodzi przez pompę. Pompy odśrodkowe wyróżnia wyższa wydajność napełniania zbiornika, mniejsze spienianie, a także możliwość wypompowywania cieczy z większych głębokości. Producent oferuje trzy modele ramion do podbierania gnojowicy. Jednym z nich to wyposażone w dwa lub trzy przeguby ramię wieżowe. Umożliwia ono pobieranie gnojowicy ze zbiorników wkopanych, jak i wysokich napowierzchniowych lub cystern. Inną propozycją jest ramię zanurzeniowe do pompowania gnojowicy z dna zbiorników wkopanych. Innym rozwiązaniem jest ramię pompujące opuszczane z wężem do lejka za pomocą siłowników hydraulicznych.

Zabezpieczenia i innowacje w konstrukcji zbiorników

W modelu T-549 (SIPMA) zastosowano z kolei wewnętrzne ściany grodziowe. Jest to szczególnie korzystne rozwiązanie z uwagi na to, iż tego typu grodzie zabezpieczają przed gwałtownym przelewaniem cieczy, zwłaszcza podczas nagłego hamowania, a także podczas jazdy po nierównościach przy niepełnym zbiorniku. Pozwala to uniknąć niekorzystnego zjawiska „kołysania” beczką oraz niepotrzebnych obciążeń zaczepu ciągnika. Często w zbiornikach asenizacyjnych stosowane są przegrody, które skutecznie ograniczają przemieszczanie się cieczy wewnątrz. Takie rozwiązanie jest niezwykle istotne dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas transportu, ponieważ redukuje ryzyko przewrócenia się pojazdu spowodowanego nagłymi ruchami cieczy. Przegrody wspierają także stabilność i kontrolę nad ładunkiem, co ma szczególne znaczenie w przypadku jazdy po nierównych nawierzchniach.

Zaawansowane systemy aplikacji gnojowicy

Szczególną uwagę należy zwrócić w obecnych czasach na aspekt ochrony środowiska. Znaczny nacisk kładzie się na maksymalne ograniczenie strat - głównie związków azotu - podczas nawożenia płynnymi nawozami organicznymi. Zatem coraz bardziej celowym jest stosowanie wysokorozwiniętych technologii oraz technik rozlewania gnojowicy i gnojówki.

Bardzo często spotkać można wozy asenizacyjne wyposażone w dołączone rozdzielacze i tzw. węże wleczone, rozdzielacze ze stopą ślizgową, kultywatorem lub nawet aplikatorem doglebowym talerzowym. Stosowanie tego typu urządzeń wynika przede wszystkim z wymogów proekologicznych, dlatego coraz więcej firm posiada w swej ofercie tego typu rozwiązania. Zaprezentowany na rysunku 5 doglebowy aplikator talerzowy jest urządzeniem zawieszanym na wozie asenizacyjnym i służy do rzędowego dozowania gnojowicy zarówno na polach uprawnych, jak i nieużytkach. Aplikator wyposażony jest w dwa rzędy krojów tarczowych, a ujednorodniona gnojowica trafia bezpośrednio wężami do rowków wykonanych przez pierwszy rząd krojów. Drugi rząd krojów z kolei ma za zadanie zasypać rowki, przykrywając jednocześnie nawóz. Aplikator posiada 8 rzędów roboczych, a jego szerokość robocza wynosi 3 m. Natomiast to, co jest najistotniejsze dla rolnika to głębokość aplikacji nawozu, która wynosi od 10-15 cm.

Kolejnym przykładem wyposażenia dodatkowego do wszelkich typów wozów asenizacyjnych są tzw. adaptery do naglebowego rozprowadzana gnojowicy. Producent oferuje przedstawiony na rysunku 8 adapter o szerokości roboczej 6; 7,5; 9; 12; 15; 18 m, wyposażony w 20 do 60 węży wylotowych. Rozlewacz jest dostarczany z wbudowanymi nożami tnącymi i przystosowany do wszystkich wozów asenizacyjnych o pojemności powyżej 5000 dm³. Z technicznego punktu widzenia istotne jest to, że węże rozlewacza tak są zainstalowane, iż nie ulegają załamywaniu, a wóz przydatny jest dla wszystkich homogenizowanych rodzajów gnojowicy - co z pewnością zwiększa jego uniwersalność.

Zastosowanie zespołów roboczych z wężami wleczonymi jest znacznym krokiem w kierunku poprawy jakości nawożenia gleby wobec tradycyjnych rozlewaczy. Przede wszystkim osiągnąć można bardzo dużą szerokość roboczą (ponad 20 m), jednocześnie przyczyniając się do znacznej redukcji emisji, a tym samym strat amoniaku i emisji odorów. W tym miejscu trzeba zaznaczyć, iż sam proces homogenizacji, czyli ujednorodniania gnojowicy jest niezwykle ważny z punktu widzenia nie tylko aspektu technicznego wozu asenizacyjnego, ale też jakości nawożenia i doprowadzenia nawozu do gleby. Na rysunku 9 zaprezentowano przykład wozu asenizacyjnego wyposażonego w mieszadło mechaniczne z napędem olejowym.

Zalety i innowacje wozów asenizacyjnych

Zalety

Charakteryzując się nieskomplikowaną budową, wozy asenizacyjne są urządzeniami o wysokiej niezawodności. Ich konstrukcja minimalizuje ryzyko awarii, co jest istotne w intensywnym cyklu pracy rolniczej. To sprawia, że stanowią one efektywną alternatywę dla bardziej złożonych w obsłudze rozrzutników nawozów. Dodatkowym atutem jest to, że przy odpowiedniej konserwacji, wozy te wyróżniają się długowiecznością - mogą służyć gospodarstwom przez długie lata. Dodatkowo współczesne modele wozów asenizacyjnych są projektowane tak, aby można było je łatwo integrować z innymi urządzeniami rolniczymi, co pozwala na rozszerzenie ich możliwości i zastosowań.

Wozy asenizacyjne samojezdne

Wóz asenizacyjny samojezdny to innowacja w rolnictwie, która zautomatyzuje i usprawni procesy asenizacyjne. Jest to zaawansowana wersja tradycyjnego wozu, która dzięki własnym napędowi może przemieszczać się niezależnie, bez konieczności wykorzystania ciągnika rolniczego.

Uniwersalne systemy nadwozi wymiennych

Jedna z firm wychodząc naprzeciw oczekiwaniom rolników, skonstruowała system nadwozi wymiennych UNIWERSAL, gdzie jedno podwozie ramowe obsługuje kilka różnych zabudów, miedzy innymi wóz asenizacyjny, skrzynię ładunkową o ład. 10 t, skrzynie typu Mulda, rozsiewacz nawozów, wapna, piasku i soli, rozrzutnik obornika oraz platformę do słomy i siana. Zakup takiego zestawu pozwala zaoszczędzić nawet do 30-40% środków.

Wybór i zakup wozu asenizacyjnego

Wyposażenie parku maszynowego w wóz asenizacyjny bez wątpienia jest konieczne. Jednak inwestycja w tego typu maszynę z pewnością do tanich nie należy. Zatem może warto się zastanowić i przeanalizować w pierwszej kolejności, jakiej wielkości zbiornik będzie odpowiedni do naszych potrzeb, tak aby wydajnie i niezawodnie rozwiązać problem transportu i rozlewania płynnych nawozów. Słusznym wydaje się też, z racji niewielkiego w ciągu roku wykorzystania godzinowego wozu, dokonać zakupu w ramach kółka rolniczego czy też innej organizacji/instytucji mogącej efektywnie wykorzystać maszynę na większym areale. Można także dokonać wspólnego zakupu przez kilku rolników - oczywiście z uwzględnieniem istotnych, dla wszystkich zainteresowanych stron, zasad.

Zakup wozu asenizacyjnego to poważna inwestycja, dlatego warto dobrze przygotować się do tego wyboru. Najważniejsze kryterium to pojemność zbiornika - standardowo oferujemy modele od kilku do kilkunastu tysięcy litrów. Zwróć uwagę na materiał wykonania, solidne zawory, wydajne pompy oraz ergonomiczne rozwiązania konstrukcyjne, takie jak drabinki, rewizje i systemy odpowietrzania.

tags: #woz #asenizacyjny #rysunek #techniczny