Wózek widłowy boczny wielokierunkowy HUBTEX MultiPilot: kompleksowe informacje

Obsługa ładunków dłużycowych wiąże się ze szczególnymi trudnościami, ponieważ mają one różne wymiary i wymagają bezpiecznego transportu w wąskich korytarzach. W takich sytuacjach niezbędne są wózki zaprojektowane specjalnie do tego typu zastosowań. Sztandarowym przykładem takiego rozwiązania są wielokierunkowe wózki widłowe HUBTEX.

Usprawniany przez ostatnie 40 lat wózek bazowy stał się podstawą do opracowania niezliczonych wersji urządzeń. Wielokierunkowe wózki widłowe HUBTEX znajdują uniwersalne zastosowanie w specjalistycznych branżach, wspierając firmy w zakresie logistyki magazynowej.

Zastosowanie wielokierunkowych wózków widłowych HUBTEX

Wózki HUBTEX znajdują zastosowanie m.in. w obsłudze:

• dłużyc
• pakietów blach
• płyt wiórowych
• narzędzi
• bębnów kablowych
• walców
• palet niestandardowych
• materiałów okrągłych w systemach wąskokorytarzowych.

Akumulatorowe wózki wielokierunkowe HUBTEX szybko, wydajnie i niezawodnie stawiają czoła kompleksowym zadaniom transportowym. W zastosowaniach przy obsłudze dłużyc doskonale sprawdzają się w wąskich korytarzach, umożliwiając redukcję odległości między regałami dzięki ograniczeniu szerokości korytarza roboczego do minimum. Te zalety pozwalają zredukować uszkodzenia materiału i wózka do minimum, pomimo ograniczonej przestrzeni.

Wózki HUBTEX umożliwiają bezpieczny i precyzyjny transport - bezpośrednio z samochodu ciężarowego na przewidziane miejsce w regale. Jest to możliwe dzięki bogatemu wyborowi systemów prowadzenia wózków i systemów ochronnych, co zapewnia miejsce na dodatkowe rzędy regałów i pozwala na zwiększenie powierzchni magazynowych.

Innowacyjne układy kierownicze HUBTEX

HUBTEX stawia na różne układy kierownicze (skręt kół), które znacząco wpływają na wydajność i komfort pracy:

Wielokierunkowy system skrętu kół HX

Opatentowany wielokierunkowy system skrętu kół HX jest dostępny w serii wózków widłowych PhoeniX i MaxX. Dzięki niemu wielokierunkowe wózki widłowe HUBTEX mogą bez zatrzymywania przechodzić z jazdy wzdłużnej w tryb jazdy poprzecznej. Pozwala to na znaczne skrócenie czasu potrzebnego na przestawienie kół i zapewnia bezkonkurencyjną zwrotność. Dodatkową zaletą jest wyraźnie zredukowane zużycie kół, ponieważ zmiana kierunku jazdy odbywa się w ruchu, a koła nie obracają się w miejscu.

Typowe zastosowania to miejsca i sytuacje, w których konieczna jest częsta zmiana kierunku jazdy, przykładowo w magazynach przejezdnych, podczas załadunku i rozładunku samochodów ciężarowych lub składowania blokowego.

W pełni elektryczny system obrotu kół

Ten system jest dedykowany serii PhoeniX. Korzystając z niego, można ograniczyć zużycie energii elektrycznej w stosunku do standardowego, hydraulicznego systemu obrotu o nawet 85%. Elektryczne silniki układu skrętu pracują jedynie podczas skręcania. Dodatkowo elektryczne systemy skręcania są niemal bezgłośne, dzięki czemu praca jest znacznie przyjemniejsza z punktu widzenia operatora. Brak konieczności zatrzymania wózka zapewnia też znaczną oszczędność czasu.

Zarządzanie energią i akumulatory

Przy zakupie wielokierunkowego wózka widłowego HUBTEX przykładana jest szczególna waga do wyboru najlepszego akumulatora. W zależności od obszaru zastosowania różne typy zapewniają różny stopień wydajności.

Użytkownicy pracujący intensywnie czerpią korzyści wynikające z szybkiej stopy zwrotu na skutek zredukowanych kosztów ładowania oraz kosztów dodatkowych występujących w przypadku użytkowania akumulatorów litowo-jonowych. Sprawdzają się one podczas ciągłej pracy dwu- lub trzyzmianowej, w przypadku której przerwy wykorzystuje się na pośrednie ładowanie.

Prostowniki

Dostępne są zarówno tradycyjne prostowniki 50 Hz, jak i prostowniki wysokoczęstotliwościowe. Ich wydajność lub stopień sprawności różni się zależnie od zastosowanego typu akumulatora. W ostatecznym rozrachunku to, czy zaoszczędzona energia uzasadnia dodatkowe koszty lepszej technologii ładowania, zależy od godzin pracy.

Aby zaoferować jak najbardziej ekonomiczne rozwiązanie, firma HUBTEX opiera się na uznanych obliczeniach porównawczych, analizując okres eksploatacji akumulatora w stosunku do jego ceny i użytkowania. HUBTEX oferuje zarówno urządzenia 48V, jak i 80V. Każde urządzenie HUBTEX jest zaprojektowane w taki sposób, aby zależność między wymaganą mocą, ładownością, pojemnością akumulatora i napięciem była optymalnie dopasowana.

Funkcjonalność i ergonomia

Firma HUBTEX wyznaje zasadę, zgodnie z którą podczas transportu długich i nieporęcznych ładunków za pomocą urządzeń do komisjonowania to operator powinien przemieszczać się do ładunku. Pozwala to na zmniejszenie wymaganego nakładu pracy i zapobiega uszkodzeniom towaru.

Koła i nośność

Biorąc pod uwagę różne wymagania, firma HUBTEX oferuje w przypadku gładkich podłóg przemysłowych koła poliuretanowe, a w przypadku nawierzchni gorszej jakości lub do stosowania na zewnątrz - miękkie, elastyczne koła. Gwarantuje to ochronę komponentów wózka i zdrowia operatora. Dodatkowo pochył karetki wideł wózka zapewnia wysoką nośność resztową, umożliwiając bezpieczną obsługę przy znacznych wysokościach podnoszenia.

Na rampach i wzniesieniach bezproblemową jazdę zapewniają silne silniki prądu zmiennego.

System informacyjny HUBTEX Information Terminal (HIT3)

Jako komponent wszystkich elektrycznych wielokierunkowych wózków bocznych, modeli FluX i MaxX oraz wielu pojazdów specjalnych HUBTEX, nowy HIT3 informuje o wszystkich istotnych warunkach pracy. Wielofunkcyjny wyświetlacz z nową wizualizacją dostarcza kierowcy wszystkie informacje o pozycji kół, prędkości i stanie akumulatora wózka w prostej grafice. W porównaniu do poprzedniego modelu, nowy Terminal Informacyjny HUBTEX posiada liczne ulepszone funkcje. W zależności od wymagań klienta, na przykład, kontrola dostępu do wózka może być przeprowadzona bezpośrednio na terminalu za pomocą spersonalizowanego kodu.

Bezpieczeństwo i systemy ochronne

Wózki boczne wielokierunkowe, z uwagi na specyfikę pracy z długimi ładunkami w wąskich korytarzach, wymagają zaawansowanych systemów bezpieczeństwa. HUBTEX oferuje szereg rozwiązań w tym zakresie.

Mobilne systemy ochrony osobistej

Mobilne systemy ochrony osobistej włączają się automatycznie podczas wjeżdżania w korytarz i stale go monitorują za pomocą skanerów laserowych. W przypadku wykrycia osób lub przeszkód w korytarzu, które znajdują się w polu ochronnym skanerów laserowych, wielokierunkowy wózek widłowy automatycznie zatrzymuje się.

Pasywne i aktywne systemy bezpieczeństwa

Przy planowaniu pojazdu HUBTEX, ocena bezpieczeństwa operatorów, pracowników oraz towarów jest integralną częścią standardowej procedury. Wyróżniamy systemy pasywne i aktywne.

• Systemy pasywne: np. czujniki ostrzegające o odległości, optyczne i akustyczne urządzenia ostrzegawcze, urządzenia zabezpieczające przed uderzeniami. Są one stosunkowo tanie w instalacji, ale mają tę wadę, że w sytuacji awaryjnej nadal konieczna jest aktywna interwencja kierowcy.
• Systemy aktywne: np. mobilne systemy ochrony osobistej, które automatycznie zatrzymują wózek w przypadku zagrożenia.

Kiedy należy stosować system ochrony osobistej?

Wąskie korytarze regałowe w magazynach są miejscami szczególnie narażonymi na wypadki w codziennej eksploatacji. Drogi transportowe dla zasilanych lub szynowych wózków przemysłowych muszą być wystarczająco szerokie, aby po obu stronach drogi transportowej istniał bezpieczny odstęp wynoszący co najmniej 0,50 m między zewnętrzną granicą wózka przemysłowego a granicą drogi transportowej. Często jednak bezpieczne odstępy nie są możliwe do uzyskania ze względu na system. Urządzenia bezpieczeństwa różnią się między systemami stacjonarnymi a mobilnymi. HUBTEX oferuje systemy mobilne dla swoich pojazdów.

Cyfryzacja i serwis

W serii akumulatorowych wielokierunkowych wózków widłowych ESTL | PhoeniX dostępny jest system zdalnej diagnostyki. Dodatkowo rozwiązanie "IoT" pozwala na przesyłanie ważnych danych wózka, takich jak kody błędów i stan ładowania akumulatora do chmury, i można je analizować w czasie rzeczywistym podczas pracy.

W przypadku awarii wózka widłowego technicy firmy HUBTEX mają bezpośredni dostęp do danych, co pozwala na szybsze udzielenie wsparcia. Na podstawie ilości motogodzin system automatycznie rozpoznaje stan urządzeń. Hubtex może zaproponować swoim klientom serwis profilaktyczny, we właściwym czasie pracy. Klienci korzystają z maksymalnej dostępności maszyn, minimalnych przestojów w produkcji oraz rozwiązania w zakresie konserwacji predykcyjnej.

Firma HUBTEX pozostaje podczas realizacji wszystkich projektów w ścisłym kontakcie z klientami, służąc wsparciem podczas całego procesu logistyki magazynowej. Dba o wszystkie ogniwa łańcucha, pomiędzy produkcją, zarządzaniem magazynem, automatyzacją, cyfryzacją procesów, planowaniem wydajności i zarządzaniem energią oraz optymalnie je ze sobą łączy.

Automatyzacja wózków wielokierunkowych HUBTEX

Za sprawą stale rosnących wymagań w zakresie intralogistyki, częściowa lub pełna automatyzacja procesów magazynowych stale zyskuje na znaczeniu. Firma HUBTEX przedstawia pierwszy na świecie w pełni zautomatyzowany akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy do transportu długich, ciężkich i nieporęcznych ładunków: nowy akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy PhoeniX już w podstawowej konfiguracji opracowano pod kątem stopniowej automatyzacji.

Na podstawie tego prototypu opracowano teraz w pełni automatyczny model PhoeniX AGV. Wózek sprawdza się przede wszystkim podczas transportu dłużyc w przemyśle drzewnym, metalurgicznym i tworzyw sztucznych. Można go z powodzeniem zintegrować z obecnymi już koncepcjami logistycznymi. Podstawowe funkcje wózka obejmują dynamiczne mapowanie, dokładne pozycjonowanie i składowanie blokowe. Dodatkowo oparta na obiektach nawigacja wykorzystuje do wykrywania osób i przedmiotów dane skanera czujników do ochrony osób i maszyn. Dzięki interaktywnej, wirtualnej mapie magazynu możliwe jest pozycjonowanie i kontrola miejsca składowania. Wyniki skanowania pozwalają określić pozycję Phoenix AGV na terenie hali.

Wózki wielofunkcyjne 2 w 1

Akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy HUBTEX z montowaną platformą do komisjonowania można stosować jako klasyczny wielokierunkowy boczny wózek widłowy. Po zamontowaniu platformy może on także służyć jako w pełni funkcjonalne urządzenie do komisjonowania. W trakcie komisjonowania wszystkie funkcje są obsługiwane z poziomu platformy.

Ten wózek widłowy do komisjonowania można stosować do jednostronnej obsługi regałów w wąskich korytarzach oraz obustronnej w przejezdnych korytarzach. Dwie funkcjonalności - jedno rozwiązanie: Niezależnie czy używane jako platforma do komisjonowania, czy też jako akumulatorowy wózek wielofunkcyjny do transportu długich i ciężkich ładunków, wszechstronne urządzenia doskonale łączą obie te funkcje.

Akumulatorowy wielokierunkowy boczny wózek widłowy HUBTEX bez platformy pozwala na bezpieczny transport i magazynowanie dłużyc. Montowana platforma zapewnia najwyższą elastyczność i optymalne dopasowanie urządzenia do komisjonowania w dowolnych obszarach zastosowań. Natychmiast po zamontowaniu platformy do komisjonowania HUBTEX wielokierunkowym wózkiem widłowym można sterować za pomocą pulpitu obsługowego z poziomu platformy. Komisjonowanie bezpośrednio z poziomu regału zapewnia znaczną oszczędność czasu.

Wózek widłowy boczny - podstawowe informacje

Wózki widłowe to nieodłączna część współczesnej logistyki - od momentu ich powstania na początku XX wieku przeszły ogromną ewolucję. Dziś dostępnych jest wiele typów: klasyczne wózki czołowe, elektryczne paleciaki, modele z wysuwanym masztem czy wielokierunkowe maszyny specjalistyczne. Każdy z nich ma swoje zastosowanie - a jednym z bardziej wyspecjalizowanych rozwiązań jest wózek widłowy boczny.

Co to jest wózek widłowy boczny?

Wózek widłowy boczny, często nazywany po prostu wózkiem bocznym, to specjalistyczna maszyna zaprojektowana z myślą o transporcie i składowaniu długich ładunków w wąskich przestrzeniach. Dzięki swojej unikalnej konstrukcji - z widłami umieszczonymi z boku - umożliwia manewrowanie tam, gdzie tradycyjne wózki czołowe miałyby trudności. Choć nie jest tak powszechny jak klasyczny wózek widłowy, to w określonych zadaniach jest po prostu niezastąpiony. Nie bez powodu uznaje się go za wózek specjalistyczny - jest stworzony do konkretnych celów.

Często zetknąć się można także z innymi określeniami dotyczącymi wózków bocznych:

• Wózki widłowe wysokiego składowania - z uwagi na charakter prac jakimi się zajmują.
• Wózki reach truck - jest to nazwa, która nawiązuje do międzynarodowego określenia tego typu urządzeń i w tłumaczeniu oznacza tyle co: "reach" - zasięg/dosięgać oraz "truck" - wózek. Choć technicznie wszystkie nazwy odnoszą się do dokładnie tych samych maszyn, warto znać ich inne nazwy.

Różnice między wózkiem bocznym a tradycyjnym wózkiem czołowym

Wózek widłowy boczny podnosi i transportuje towary bokiem. Maszt z widłami zamontowany jest z boku, prostopadle do osi pojazdu, co pozwala na podnoszenie i transportowanie ładunków równolegle do kierunku jazdy. Dzięki tej konstrukcji wózek boczny jest szczególnie przydatny w wąskich przejściach i przy obsłudze długich ładunków, takich jak rury czy belki - nie musi wykonywać wielu manewrów i obrotów, chcąc umieścić ładunek na wysokim regale.

Tradycyjny wózek widłowy przewozi długie ładunki za pomocą wideł z przodu, co wymaga podjechania do ładunku na wprost. Używając tych wózków, rzędy w magazynie muszą być szersze, aby móc bezpiecznie przewieźć transportowany towar. Są bardziej uniwersalnym rozwiązaniem.

Drewno czy konstrukcje stalowe rzadko kiedy mają rozmiar standardowej palety. Nie ma lepszego wyboru niż wózek boczny, jeśli chodzi o transport długich ładunków. Zwykły wózek widłowy w tym przypadku zwyczajnie nie będzie się nadawać.

Dlaczego powstały wózki widłowe boczne?

Zapotrzebowanie na wózki boczne pojawiło się w połowie XX wieku, gdy w przemyśle zaczęto coraz częściej operować ładunkami długimi i nieporęcznymi. Standardowe wózki czołowe nie radziły sobie z nimi - konieczność skręcania, zawracania czy cofania z długimi belkami czy płytami była nie tylko niewygodna, ale i niebezpieczna w ciasnych halach.

Pierwsze wózki boczne zaczęto więc projektować z myślą o:

• składowaniu drewna i rur w tartakach i zakładach przemysłowych,
• manewrowaniu w wąskich korytarzach,
• zwiększeniu potencjału magazynów, bez potrzeby ich przebudowy.

Wózki boczne zdominowały rynek europejski dzięki praktyczności i wytrzymałości. Stały się podstawowym narzędziem tam, gdzie liczy się każdy metr - w składach drewna czy hutach, gdzie ciężar ładunków przekracza nawet 45 ton. Jednym z pionierów była firma Baumann, która już w latach 60. rozpoczęła produkcję wózków bocznych we Włoszech. Ich konstrukcje błyskawicznie przyjęły się w branży stalowej i meblarskiej w Europie, a z czasem także na całym świecie. W skrócie - wózki boczne powstały tam, gdzie trzeba było przewozić ładunki dłużycowe szybko, bezpiecznie i w miejscach, gdzie nie było miejsca na kompromisy. I dokładnie temu służą do dziś.

Gdzie wykorzystuje się wózki widłowe boczne?

Choć wózki boczne zawsze będą sprzętem niszowym w porównaniu do klasycznych wózków paletowych, to w niektórych branżach są niezastąpione - pozwalają przechowywać towary na regałach wspornikowych, układać je w blokach i sprawnie pracować w ciasnych, zabudowanych przestrzeniach. Branże, które najczęściej wykorzystują wózek widłowy boczny:

• Przemysł drzewny, tartaki: idealne do transportu desek, belek i innych elementów drewnianych o dużych gabarytach.
• Przemysł metalowy: niezastąpione przy przenoszeniu profili stalowych, rur czy arkuszy blachy.
• Magazyny i obiekty składowania: wózki boczne przewożą ładunek bokiem, więc mogą swobodnie przejeżdżać przez standardowe drzwi, węższe alejki czy nierówny teren.
• Markety budowlane i hurtownie.
• Place budowy.
• Porty i stocznie.

Wózki widłowe boczne najczęściej spotkać można w magazynach wysokiego składowania, gdzie zajmują się obsługą i składowaniem towarów/palet na najwyższych regałach. Przechodząc do sedna, czyli tego, czym zajmują się wózki widłowe boczne, warto dokładnie określić co mamy na myśli mówiąc o wysokim składowaniu. Zazwyczaj posługując się tym terminem opisujemy zakres czynności odbywających się na wysokości powyżej 7,2 metra. Korzystając z tych samych zakresów - o składowaniu średnim mówimy powyżej 4,2 metra, a składowanie niskie obejmuje obsługę ładunków na regałach poniżej 4,2 metra. Oczywiście, zdarza się również, że wózki wysokiego składowania mogą być wykorzystywane do obsługi hal ze średnimi regałami.

Zasięg i udźwig wózków bocznych

Jaki zasięg posiada wózek boczny, skoro z łatwością obsługuje magazyny wysokiego składowania? Dla większości urządzeń tego typu zakres unoszenia ładunków może wynosić nawet od kilku do ponad 20 metrów. Przed zakupem urządzenia warto jednak sprawdzić nie tylko, ile wynosi jego maksymalna wysokość unoszenia ładunków, ale także jaki jest jego udźwig maksymalny. Dobrze zwrócić również uwagę na diagram udźwigu wózka widłowego, który wskaże na jaką wysokość będzie można unieść maksymalnie ładunki o konkretnej wadze.

Ale nie tylko duża wysokość podnoszenia działa na korzyść wózków bocznych. Innym ich atutem jest niewielka i zwarta konstrukcja. To właśnie charakterystyczna budowa ułatwia tym urządzeniom sprawne poruszanie się w wąskich korytarzach czy pomiędzy regałami w magazynach. Poza pracą w wąskich magazynowych korytarzach wózki boczne wykorzystuje się również podczas rozładunku czy załadunku palet na naczepy.

Rodzaje wózków bocznych

Wózki widłowe boczne występują w różnych wariantach, w zależności od specyficznych potrzeb, do których zostały wyprodukowane, rodzaju przewożonych ładunków czy warunków pracy.

• Wózki boczne wielokierunkowe: Te wózki mogą poruszać się dowolnie we wszystkich kierunkach i obracać się wokół własnej osi. Obracające się maszty pozwalają operatorowi na pobieranie ładunków pod różnymi kątami. Dostępne są w wersjach trój- i czterokołowych.
• Wózki boczne czterokierunkowe: Podobne do wózków wielokierunkowych, ale zaprojektowane do poruszania się do przodu, do tyłu oraz na boki. W porównaniu do wielokierunkowego jest prostszy w obsłudze, tańszy i mniej skomplikowany technicznie.
• Wózki boczne z kabiną stojącą: Operator stoi na platformie z tyłu maszyny, dzięki czemu może szybko przemieszczać się między różnymi stanowiskami w pracy.
• Elektryczne wózki boczne: Zasilane bateriami, przeznaczone głównie do pracy wewnątrz budynków. Charakteryzują się cichą pracą i brakiem emisji spalin. Wózki te posiadają tylko i wyłącznie napęd elektryczny. Ponadto, przy obecnych coraz wyższych cenach paliwa, warto podkreślić, że napęd elektryczny jest ekonomiczny.
• Wózki boczne spalinowe: Napędzane silnikami Diesla lub LPG, przeznaczone do pracy na zewnątrz, gdzie wymagana jest większa moc i odporność na trudne warunki atmosferyczne. Często wykorzystywane na placach budowy.

Wąskokorytarzowe magazyny

Magazyn wąskokorytarzowy charakteryzuje się małą powierzchnią. Szerokości korytarzy roboczych są odpowiednio utrzymywane na jak najmniejszym poziomie. Aby osiągnąć wysoki stopień wykorzystania przestrzeni i maksymalną pojemność magazynową, standardowe wysokości magazynu są również maksymalnie wykorzystywane.

Wózki używane w wąskich korytarzach poruszają się z minimalnymi odstępami bezpieczeństwa i są prowadzone w korytarzu przez systemy prowadzenia torowego. Ponadto rozwiązania do kompletacji mogą być łatwo zintegrowane z tą zaletą, że kompletacja może być wykonywana bezpośrednio przed przegrodą paletową.

Aby zmniejszyć szerokość korytarzy roboczych w magazynie wąskokorytarzowym z minimalnymi odstępami bezpieczeństwa, konieczne jest zainstalowanie systemu prowadzenia, aby zapewnić wysokie prędkości jazdy i podnoszenia oraz niezbędne bezpieczeństwo pomimo wąskich korytarzy. Dla maksymalnego wykorzystania dostępnej przestrzeni magazynowej HUBTEX oferuje trzy różne systemy prowadzenia torowego dla rozwiązań wąskokorytarzowych.

Uprawnienia i certyfikacja do obsługi wózków bocznych

Aby legalnie obsługiwać wózek widłowy boczny w Polsce, operator musi posiadać odpowiednie uprawnienia wydane przez Urząd Dozoru Technicznego (UDT). Szkolenie obejmuje zarówno część teoretyczną (budowa wózka, zasady bezpieczeństwa, przepisy BHP), jak i praktyczną - czyli naukę obsługi konkretnego typu wózka, w tym manewrowania w trudnych warunkach. Egzamin końcowy zdaje się przed komisją UDT, a uzyskane uprawnienia są ważne przez 5 lat.

W przypadku, gdy pracownik nie posiada państwowych uprawnień UDT, ma obowiązek uzupełnić braki, ponieważ prowadzenie wózka bez aktualnych uprawnień podlega karze finansowej. Choć formalnie w Polsce nie istnieje odrębna kategoria „wózek boczny”, to operator musi być przeszkolony i certyfikowany w zakresie konkretnego typu wózka, jaki obsługuje. W praktyce oznacza to, że szkolenie powinno obejmować właśnie modele z bocznym załadunkiem.

Najwięksi producenci wózków bocznych

W branży jest wielu renomowanych producentów wózków widłowych, więc lista poniżej skupiona jest na liderach na rynku, którzy oferują wózki boczne:

• Baumann - jeden z liderów rynku, specjalizuje się wyłącznie w bocznych wózkach widłowych (zarówno spalinowych, jak i elektrycznych).
• Combilift - znany z innowacyjnych wózków wielokierunkowych i bocznych, idealnych do transportu ładunków dłużycowych w wąskich przestrzeniach. Firma Combilift od ponad dwóch dekad wyznacza nowe standardy w logistyce magazynowej. Założona w 1998 roku przez Roberta Moffetta i Martina McVicara, firma zrewolucjonizowała podejście do transportu długich, nieporęcznych ładunków. Combilift opracował rozwiązanie, które pozwala poruszać się w dowolnym kierunku, co znacząco ułatwia manewrowanie w trudnych warunkach magazynowych i produkcyjnych. Wózki te są przystosowane zarówno do pracy wewnątrz, jak i na zewnątrz budynków. Do 2001 roku firma zwiększyła swoją produkcję do 450 pojazdów rocznie, trafiając do klientów z branż takich jak przemysł drzewny, budowlany, stalowy czy aluminiowy. Combilift szybko zdobył uznanie na arenie międzynarodowej. Kolejnym przełomowym krokiem była inwestycja w nowoczesną fabrykę o powierzchni 9 hektarów, z zaawansowanym działem badań i rozwoju. Rozwiązania oferowane przez Combilift rewolucjonizują procesy ładowania, rozładowywania i przechowywania towarów w przedsiębiorstwach.
• Hubtex - niemiecki producent oferujący wysokiej jakości boczne i wielokierunkowe wózki, szczególnie dla przemysłu ciężkiego i materiałów specjalnych.
• Jumbo - solidna marka w segmencie bocznych wózków widłowych, ceniona w branży meblarskiej i drzewnej.
• Fantuzzi - producent znany głównie z ciężkiego sprzętu przeładunkowego, w tym bocznych wózków do zadań specjalnych.

Warto dodać, że także znani producenci wózków widłowych ogólnego przeznaczenia, tacy jak Jungheinrich, Still czy Toyota, posiadają w swojej ofercie modele z bocznym załadunkiem lub konstrukcje przystosowane do podobnych zastosowań - np. reach trucki z boczną obsługą ładunku. Choć nie są to typowe wózki boczne w klasycznym rozumieniu, dla wielu firm mogą być realną alternatywą, zwłaszcza jeśli flota sprzętu opiera się na tych markach.

Wózki widłowe boczne nie należą do najtańszych urządzeń. Standardowo, cena wózka widłowego wysokiego składowania rozpoczyna się od około 140 000 zł.

tags: #wozek #widlowy #boczny #multi #pilot