Wózki widłowe Clark: Ewolucja, innowacje i charakterystyka serii S

Historia wózków widłowych Clark sięga 1917 roku, kiedy to amerykańska firma Clark Company, specjalizująca się w produkcji osi przemysłowych dla kolei, stworzyła maszynę o nazwie Trucktractor. Pierwotnie służyła ona do transportu ładunków w obrębie zakładu. Zainteresowanie klientów doprowadziło do komercjalizacji wynalazku i zapoczątkowało dynamiczny rozwój wózków widłowych. W kolejnych latach prototypy były doskonalone, wprowadzono m.in. zmniejszony rozstaw osi, przeciwwagę z tyłu, możliwość przechyłu masztu oraz spawanie zamiast nitowania. II wojna światowa, poprzez niedobór siły roboczej, dodatkowo zwiększyła zapotrzebowanie na te maszyny.

W latach 40. wózki widłowe dotarły do Europy, gdzie rozwój hal magazynowych wymusił produkcję maszyn zdolnych do podnoszenia ładunków na wysokość kilkunastu metrów. Początkowo urządzenia te nie posiadały zabezpieczeń. Kabiny pojawiły się w latach 50., a w latach 80. zaczęto wprowadzać systemy alarmujące o nieprawidłowościach. Współczesne wózki widłowe Clark charakteryzują się zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi, zwiększającymi bezpieczeństwo, wydajność i komfort operatora.

Seria S - Nowa generacja wózków Clark

Seria wózków widłowych S, która zadebiutowała w 2018 roku, ustanowiła nowy punkt odniesienia dla przyszłych generacji wózków Clark. Obecnie producent rozszerza tę popularną serię o modele z silnikami spalinowymi o udźwigu od 4 do 5,5 tony. Podobnie jak ich mniejsze odpowiedniki (udźwig od 2 do 3,5 tony), nowe modele są wyposażone w aktywne systemy bezpieczeństwa, inteligentny system informacyjny oraz bogate wyposażenie dodatkowe. Operatorzy mogą dostosować wózki do swoich indywidualnych wymagań, aby osiągnąć wysoką wydajność przy niskim koszcie posiadania (TCO).

Sprytne - wysoka wydajność przy niskich kosztach

Nowe modele serii S obejmują wózki widłowe z silnikiem wysokoprężnym S40-S55 i LPG, dostępne z elastycznymi lub pneumatycznymi oponami. Są to maszyny pierwszego wyboru do średnich i ekstremalnie trudnych zastosowań, np. w pracy wielozmianowej w przemyśle, handlu i dystrybucji, w przemyśle papierniczym i napojów lub w wymagających odlewniach. Wózki te charakteryzują się solidną konstrukcją, niezawodnym, bezpiecznym i wydajnym działaniem oraz niskimi kosztami eksploatacji i konserwacji.

Silne - wytrzymałe i łatwe w utrzymaniu

Podstawą konstrukcyjną serii S jest koncepcja „Built to Last”, oparta na ponad 100-letnim doświadczeniu Clarka w budowie wózków widłowych. Oznacza to solidną konstrukcję z wysokiej jakości i trwałymi komponentami. Wózki widłowe wyposażone są w:

• Bezobsługowe mokre hamulce wielotarczowe
• Trwałą i elektronicznie chronioną skrzynię biegów
• Wypróbowane i przetestowane maszty podnoszące własnej produkcji z wytrzymałym 6-rolkowym podwoziem wideł
• Wyjątkowo stabilną oś skrętną
• W pełni spawane ramy

W wózkach widłowych z silnikiem Diesla i LPG serii S zastosowano potężne przemysłowe silniki Kubota. Są one przyjazne dla środowiska, zapewniają zoptymalizowaną krzywą momentu obrotowego i bardziej ekonomiczną eksploatację. Dzięki zintegrowanej obróbce końcowej spalin z katalizatorem utleniającym (DOC) i filtrem cząstek stałych (DPF), silnik wysokoprężny Kubota, podobnie jak silnik LPG, spełnia surowe normy emisji spalin EU Stage 5.

Wózki serii S posiadają bezobsługowe hamulce wielotarczowe z chłodzeniem olejowym, które zapewniają skuteczne działanie hamujące nawet na mokrym lub zapylonym podłożu. Wspomaganie hamulców zmniejsza siłę potrzebną do hamowania. Długie odstępy między konserwacjami oraz łatwy dostęp do wszystkich istotnych elementów serwisowych minimalizują przestoje.

Bezpieczne - aktywne systemy bezpieczeństwa

Funkcje bezpieczeństwa w wózkach Clark serii S obejmują:

• Standardowy, automatycznie włączany hamulec postojowy: Aktywowany po opuszczeniu pojazdu, zapobiega ruszaniu wózka, zwiększając bezpieczeństwo na rampach i wydłużając trwałość podzespołów.
• Przełącznik kierunku zintegrowany z hydrauliką lub mini-dźwignią: Zapewnia bezpieczeństwo i komfort obsługi.
• Wskaźnik masy ładunku (opcjonalnie): Mierzy ciężar ładunku na widłach, pomagając uniknąć przeciążenia.
• System masztu pionowego (VMS): Czujnik przechyłu automatycznie ustawia maszt w pozycji pionowej, co umożliwia szybkie i bezpieczne składowanie oraz pobieranie towarów. VMS kompensuje pozycję pojazdu na nierównych podłogach.
• Ogranicznik prędkości (opcjonalnie): Pozwala dostosować maksymalną prędkość jazdy do profilu zastosowania.
• Kamera cofania: Zapewnia bezpieczne cofanie i optymalny widok na drogę dla operatora.

Ergonomiczne stanowisko operatora

Wózki serii S oferują wysoki poziom komfortu pracy. Szeroki, antypoślizgowy stopień i duży uchwyt ułatwiają wsiadanie. Przestronne wnętrze zapewnia więcej miejsca na głowę i nogi. Siłowniki przechyłu zostały umieszczone pod płytą podstawy, co zapewnia swobodne wchodzenie i wychodzenie. Wygodny fotel z pełną amortyzacją i pasem bezpieczeństwa ma składane oparcie i można go dopasować do wagi operatora. Przełącznik skrzyni biegów i kierunku jazdy może być obsługiwany tylko po zapięciu pasa bezpieczeństwa.

Ergonomiczna kierownica, pedały w stylu samochodowym i hydrostatyczne wspomaganie kierownicy umożliwiają intuicyjne sterowanie wózkiem. Pojazd obsługiwany jest za pomocą dźwigni hydraulicznych przymocowanych do maski lub, opcjonalnie, za pomocą minidźwigni zintegrowanych z w pełni regulowanym, wahliwym podłokietnikiem. Minimalne ruchy wymagane do obsługi dźwigni odciążają ramiona.

Odporny na zachlapanie kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 5 cali dostarcza informacji o wszystkich ważnych parametrach pojazdu (prędkość jazdy, masa ładunku i czas pracy do następnej konserwacji). Jedną z jego zalet jest oszczędność paliwa i zwiększenie bezpieczeństwa - pojazd można zaprogramować tak, aby silnik automatycznie wyłączał się, gdy operator opuści siedzenie.

Górna osłona zapewnia dobrą widoczność do góry podczas składowania i pobierania z wysokich poziomów regałów. Wszystkie maszty ze swobodnym podnoszeniem są wyposażone w podwójne siłowniki główne, co daje niezakłócony widok na widły i ładunek z przodu. Oddzielnie zamontowany silnik, skrzynia biegów i oś napędowa minimalizują wibracje i hałas.

Elektryczne wózki widłowe Clark serii SE25-35

Elektryczne wózki widłowe Clark serii SE25-35 oferują wydajność, bezpieczeństwo i ergonomię, zapewniając płynność logistyki bez szkodliwych emisji. Dzięki zaawansowanemu wyświetlaczowi SMART, dwóm mocnym, cichym silnikom napędowym oraz konstrukcji zaprojektowanej z myślą o trwałości, modele SE25-35 reprezentują nową generację elektrycznych wózków widłowych. Wyróżniają się one doskonałą widocznością dzięki optymalnemu rozmieszczeniu łańcuchów i węży oraz podpór dachu ochronnego, zapewniając szerokie pole widzenia wideł, ładunku i otoczenia.

Kluczowe cechy elektrycznych wózków widłowych Clark SE25-35

• Monitorowanie wózków: Parametry jazdy można indywidualnie zaprogramować za pomocą 5-calowego wyświetlacza SMART. Kamera cofania przekazuje obraz na kolorowy wyświetlacz, zapewniając operatorowi optymalny widok podczas cofania.
• Łatwe w obsłudze dźwignie hydrauliczne: Dźwignie sterujące zamontowane na pokrywie silnika są dostępne w standardzie. Możliwość zastosowania do pięciu funkcji hydraulicznych pozwala na użycie różnego osprzętu.
• Umieszczone na zakładkę profile masztu: Zapewniają operatorowi szerokie pole widzenia ładunku. Dodatkowe, duże, niezasłonięte okno zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy na wprost.
• Podłokietnik z wbudowanymi mini dźwigniami: Ergonomiczne mini dźwignie do sterowania hydrauliki mogą być zintegrowane z mechanizmem zmiany kierunku jazdy.
• Przełącznik kierunku jazdy na dźwigni hydraulicznej: Umożliwia operatorowi zmianę kierunku jazdy bez konieczności sięgania do kolumny kierowniczej.
• System CLARK VMS: Po włączeniu tej funkcji proces przechylania masztu zatrzymuje się automatycznie w pozycji pionowej.
• Wskaźnik ciężaru ładunku na wyświetlaczu: Informuje operatorów o aktualnej masie ładunku na widłach.

Powszechne problemy techniczne i rozwiązania

Użytkownicy wózków widłowych Clark często zgłaszają problemy techniczne, które wymagają diagnostyki i naprawy. Poniżej przedstawiono najczęściej występujące usterki i sposoby ich rozwiązywania:

Problemy z układem hamulcowym

Wózek widłowy Clark gpm30c (LPG, 3t podnoszenia) może mieć problemy z hamulcami, takie jak ich blokowanie po dolaniu płynu hamulcowego. W niektórych wózkach występują dwa oddzielne systemy hamulców (roboczy i ręczny). Seria S wyposażona jest w bezobsługowe mokre hamulce wielotarczowe z chłodzeniem olejowym, co poprawia ich niezawodność.

Problemy z silnikiem i układem zapłonowym

• Zastany silnik: W przypadku wózków Clark z silnikiem Perkins 60KM i udźwigiem 2,5 tony, problemem może być padnięta pompka paliwowa.
• Gaśnięcie silnika: Wózek widłowy Clark GMP 20s miał niespotykaną usterkę, która uniemożliwiała „zgaszenie” silnika po wystawieniu na deszcz. Podejrzewano uszkodzenie stacyjki.
• Remont silnika: W wózku widłowym Clark z silnikiem trzytłokowym (prawdopodobnie Perkins) często konieczny jest remont silnika (np. uszczelka pod głowicą). Wskazówki dotyczące zamienników silnika samochodowego są poszukiwane przez użytkowników.
• Problemy z zapłonem: Wózek widłowy Clark z zagazowanym silnikiem borykał się z problemem zapłonu. Pierwotnie montowano klasyczny zapłon z przerywaczem i rozdzielaczem, następnie sterownik układu zapłonowego, po czym wracano do klasycznego rozwiązania.
• Szarpanie i brak reakcji po osiągnięciu temperatury: W wózku widłowym Clark Cgp20sh, dopóki silnik nie osiągnie temperatury pracy, wózek jeździ poprawnie. Po osiągnięciu temperatury zaczyna szarpać, nie reaguje na pedały przód/tył i wymaga ponownego uruchomienia silnika.

Problemy z układem sterowania i jazdą

• Awaria mikroprzełączników: Uszkodzenie mikroprzełączników może prowadzić do braku kontaktu i nieprawidłowego działania wózka.
• Brak jazdy w tył: Po wymianie stycznika jazdy w tył wózek widłowy Clark może nadal nie jeździć w tył, nawet po dwukrotnej wymianie stycznika.
• Problemy z procesorem: Usterka procesora, np. brak kontaktu na wszystkich nóżkach, może powodować nieprawidłowe działanie układów elektronicznych.
• Problemy ze sterownikiem silnika: W wózkach widłowych CLARK CGP 45 H (5 ton, hydrostat) sterownik silnika jest odpowiedzialny za pracę układu hydrostatycznego.
• Problemy ze skrzynią hydrostatyczną: W wózkach widłowych Clark z hydrauliczną skrzynią biegów Sauer 90R075 mogą występować problemy z jazdą (np. wózek jedzie do przodu po odpaleniu lub przestaje jechać po regulacji pompy).
• Sterownik jazdy Bosch: Elementy w sterowniku jazdy wózków widłowych CLARK TM15 marki BOSCH mogą wymagać rozpoznania i naprawy.
• Całkowicie elektryczny wózek: W wózku całkowicie elektrycznym objawy takie jak sporadyczne zapalanie, gaśnięcie w trakcie pracy czy problemy z podnoszeniem wysięgnika mogą wskazywać na awarię głównego układu sterowania, styczników lub krańcówek.

W przypadku problemów z silnikiem w wózkach Clark C500 Y50PD, użytkownicy często szukają informacji na temat najlepszego oleju silnikowego i jego ilości.

Dostępność dokumentacji technicznej

Użytkownicy wózków widłowych Clark często poszukują schematów do wózków widłowych, szczególnie do modeli takich jak LOGIC BOX TM10-16 / EM10-15, BOSCH COMTRONIC CTM/CFM10-20, ZAPI ZP345H czy wózków w 100% elektronicznych. Instrukcje obsługi i schematy, zwłaszcza w języku polskim, są bardzo cenne, na przykład dla modelu Clark TMG18 z 2001 roku.

tags: #wozek #widlowy #clark #3t