Wózki widłowe Still to zaawansowane technologicznie maszyny, które z powodzeniem znajdują zastosowanie w różnorodnych środowiskach pracy, od magazynów po place budowy. Oferta firmy obejmuje zarówno wózki spalinowe, jak i elektryczne, charakteryzujące się wysoką wydajnością, niezawodnością oraz dbałością o komfort i bezpieczeństwo operatora. W zależności od specyfiki zastosowania i potrzeb klienta, Still oferuje rozwiązania dopasowane do konkretnych wymagań intralogistycznych.
Wózki widłowe Still z silnikiem Diesla i gazowym - seria RX 70
Wózki widłowe RX 70 z silnikiem Diesla i gazowym to mocne, wydajne i niskoemisyjne maszyny, wyposażone w najnowocześniejszą technologię. Zapewniają czyste osiągi w każdej sytuacji, a niemal wszystkie modele mogą poszczycić się niższą emisją spalin niż wymagają tego przepisy prawne. Wózki te oferują także możliwie najlepszą wydajność w każdej klasie nośności: od kompaktowej po masywną.
Wózki Still z silnikiem Diesla i gazowym świetnie sprawdzają się zarówno w trudnych warunkach zewnętrznych, jak i wewnętrznych, dzięki imponującej zwrotności. Ponadto, dzięki osłoniętym komponentom napędowym, są zdolne do pracy nawet w zakurzonych i wilgotnych przestrzeniach. Istotnym faktem jest również to, że wózki z silnikiem Diesla są wyjątkowo oszczędne pod względem spalania: zużywają bowiem do 17% mniej paliwa niż ich konkurenci.
Zastosowanie wózków spalinowych
Choć wózki widłowe elektryczne mogą dziś z powodzeniem obsługiwać ładunki w większości branż, generując przy tym stosunkowo niski całościowy koszt posiadania floty, w niektórych zastosowaniach bardziej opłacalnym rozwiązaniem wciąż są wózki widłowe spalinowe. Charakteryzują się one nieco niższą ceną niż elektryczne odpowiedniki, jednak w ujęciu długofalowym ich eksploatacja jest droższa. Polecane są więc przede wszystkim przedsiębiorstwom, w których transport wewnętrzny pełni funkcję pomocniczą względem podstawowej działalności biznesowej, i w związku z tym czas zwrotu z inwestycji w porównywalny pojazd na prąd byłby zbyt długi.
Istotnym kryterium decydującym o tym, czy można w danej firmie zastosować wózek widłowy na gaz lub diesel, jest poziom wentylacji w miejscach wykonywania zadań. Ze względu na emisję spalin pojazdy na LPG oraz ropę zalecane są głównie do zastosowania zewnętrznego, pod wiatami, w otwartych halach itp. Z powodzeniem mogą być wykorzystywane m.in. w branży budowlanej, drzewnej, eventowej oraz tworzyw sztucznych.
Seria RCD/RCG - ekonomiczne i niezawodne
Wózki widłowe spalinowe serii RCD/RCG (odpowiednio: z silnikiem Diesla i na gaz) to solidne i wydajne pojazdy transportowe dostępne w 3 kategoriach udźwigu od 1,6 do 5,0 t: RCD/RCG 15-20, 25-35 oraz 40-50. Dwie bliźniacze linie spalinowych wózków widłowych stanowią efekt dążenia projektantów do minimalizacji kosztów zakupu pojazdu z zachowaniem kojarzonej z marką STILL niezawodności i solidności wykonania. W efekcie ich kluczowym wyróżnikiem jest dobra jakość przy stosunkowo niskich kosztach inwestycji.
Wózki widłowe na gaz serii RCG oraz napędzane silnikiem Diesla RCD charakteryzują się także wysoką ergonomią pracy operatora. Wygodę sterowania zapewniają znajdujące się blisko fotela dźwignie hydrauliczne oraz regulowana kolumna kierownicy. Amortyzowana kabina absorbuje wibracje podczas jazdy po nierównościach, a jej konstrukcja - z nisko położoną deską rozdzielczą, dużymi oknami i wąskimi słupkami dachu - w połączeniu z wąskimi profilami masztu i wysokiej jakości seryjnym oświetleniem gwarantują doskonałą widoczność we wszystkie strony. Spalinowe wózki widłowe RCD/RCG są dostępne z widłami różnej długości i zróżnicowanymi masztami. W połączeniu z wysokim udźwigiem resztowym oraz dużą mocą silnika sprawia to, że modele tych serii są rozwiązaniem uniwersalnym, dającym sobie radę we wszystkich zastosowaniach typowych dla tej klasy pojazdów.
Wózki hybrydowe Still RX 70
Wózki widłowe gazowe i diesla serii RX 70 20-35 były jednymi z pierwszych na rynku pojazdami intralogistycznymi z napędem hybrydowym. Rozwiązanie powielono następnie w całej linii pojazdów RX 70 o maksymalnym udźwigu nominalnym od 1,6 do 8 t. Zastosowane w nich połączenie napędu spalinowego z elektrycznym pozwala uzyskać doskonałą wydajność, a jednocześnie zmniejszyć zużycie paliwa. Przekłada się to na niższe koszty eksploatacji oraz zmniejszenie częstotliwości tankowania i oszczędność czasu.
Wózek widłowy spalinowy RX 70 20/35 z napędem hybrydowym wyposażony jest w mocny silnik na gaz albo Diesla oraz dwa silniki elektryczne - po jednym przy każdym kole napędowym. Dzięki idealnej współpracy technologii spalinowej i elektrycznej model zużywa od 2,4 l paliwa (według normy EN 16796), co przynosi znaczące oszczędności i umożliwia optymalizację kosztów w procesie zarządzania flotą.
Flagowy w ofercie Still spalinowy wózek widłowy dostępny jest w czterech klasach udźwigu: 1,6 - 2; 2,0 - 3,5; 4,0 - 5,0 oraz 6,0 - 8,0 t. Dzięki zróżnicowanym wariantom wyposażenia pojazdy znajdują zastosowanie zarówno na budowach, u dostawców materiałów budowlanych, w stoczniach, w przemyśle przetwórstwa metali i drewna, jak i w firmach transportowych i logistycznych.
Zwarta konstrukcja oraz precyzja sterowania i podnoszenia sprawiają, że manewrowanie każdym wózkiem widłowym spalinowym serii RX 70 jest wyjątkowo proste i przyjemne. Wózki serii RX 70 mogą pracować zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz hal magazynowych.
Still RX 70-6,0/8,0 - nowość w segmencie ciężkich ładunków
RX 70-6,0/8,0 to najnowszy model wózka widłowego Still o udźwigu od 6 do 8 ton. Do niedawna w skład serii RX 70 wchodziły wózki o udźwigu od 1,6 do 3,5 tony. Teraz swoją premierę ma nowy model o udźwigu od 6 do 8 ton. Pojazd jest łatwy w obsłudze i zwrotny, pozwalając operatorowi na wykonywanie najtrudniejszych zadań związanych z transportem i przeładunkiem towarów. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom może poruszać się w wąskich korytarzach magazynowych. Jedyne 1,6 m szerokości dla wersji 6t sprawia, że pojazd jest najbardziej zwrotny w swojej klasie. Nowy model wyposażono w potężny, przemysłowy silnik Diesla. Zastosowany w wózku napęd spalinowo-elektryczny pozwala na odzyskiwanie energii i precyzyjne przenoszenie mocy.
Sprzęt standardowo posiada także program optymalizacji zużycia paliwa Blue-Q, który można aktywować za pomocą jednego przycisku. Maszyna podczas użytkowania wyłącza zbędne odbiorniki prądu, co generuje do 10% oszczędności energii. Kolejną proekologiczną zaletą modelu jest inteligentna technologia napędu. Podczas przyspieszania pojazdu następuje elektroniczny przeskok na kolejny bieg. Dochodzi wtedy do zmniejszenia prędkości obrotowej silnika o 25% przy zachowaniu tej samej prędkości jazdy.
Konstruktorzy RX 70-6,0/8,0 stworzyli unikalny w branży wózków widłowych system generujący o wiele niższą ilość spalin niż ustanowiono w dyrektywie Unii Europejskiej 97/68/EG etap IIIB. W stosunku do poprzednich modeli katalizator utleniania wchodzący w skład RX 70-6,0/8,0 w połączeniu z filtrem cząstek sadzy, zmniejsza emisję tlenków azotu o około 50%. Emisja sadzy filtrów cząsteczkowych również jest zredukowana - o 97%.
Maksymalną stabilność pojazdu na zakrętach gwarantuje niski środek ciężkości oraz wahliwie zawieszona oś kierująca. Dzięki tym rozwiązaniom występuje mniejsze ryzyko wypadków i awarii sprzętu. RX 70-6,0/8,0 może być wyposażony w system STILL ProActive, który informuje o ewentualnych usterkach. Wady urządzenia przekazywane są w postaci kodów błędów bezpośrednio z pojazdu do serwisu STILL.
Kabinę operatora można dostosować do jego indywidualnych potrzeb. Wózek wyposażony jest w sprzęt pokładowy obniżający poziom wibracji i pochłaniający hałas. Funkcje hydrauliczne obsługuje się za pomocą minidźwigni. Dodatkowo model posiada predefiniowane tryby jazdy. Operator ma możliwość wygenerowania 5 programów, z których każdy posiada indywidualne ustawienia prędkości, przyspieszenia i hamowania. Podczas pracy kierujący wybiera program, który automatycznie steruje charakterystyką pracy wózka. Udogodnieniem dla operatora może być także możliwość przyspieszania i hamowania za pomocą jednego pedału. Gdy kierujący zdejmuje nogę z gazu, pojazd spowalnia bez użycia hamulca eksploatacyjnego.
Elektryczne wózki widłowe Still
Elektryczne wózki widłowe Still to uniwersalne, efektywne i ekologiczne pojazdy transportu wewnętrznego. Oferta firmy obejmuje wózki o udźwigu nominalnym od 1 do 8 ton. Dzięki innowacyjnym technologiom pozwalają one uzyskać wydajność przeładunkową dorównującą rozwiązaniom z silnikiem na olej napędowy, nie wytwarzając przy tym CO2 i innych gazów cieplarnianych ani cząstek stałych. Bezemisyjne elektryczne wózki widłowe Still z przeciwwagą są dzięki temu doceniane w najważniejszych konkursach branżowych jako najbardziej ekologiczne i odpowiadające wyzwaniom przyszłości pojazdy intralogistyczne.
Still RX 60-30 - niezawodny i ekonomiczny
Wózek widłowy Still RX 60-30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w segmencie elektrycznych wózków o udźwigu 3 ton. Zyskał opinię niezawodnego, a zarazem ekonomicznego urządzenia do pracy w magazynach, centrach logistycznych i halach produkcyjnych.
Innowacyjne rozwiązania napędowe i energetyczne
Wózek Still RX 60-30 został zaprojektowany z myślą o równowadze pomiędzy mocą a efektywnością energetyczną. Największym atutem tej serii jest zastosowanie baterii litowo-jonowej, dostępnej w pojemnościach od 560 do 775 Ah. W praktyce przekłada się to na nawet 2-3 zmiany pracy bez konieczności doładowania, co czyni RX 60-30 idealnym rozwiązaniem dla firm o wysokiej rotacji towaru.
Still przewidział również wersję z klasycznym akumulatorem kwasowo-ołowiowym dla klientów, którzy preferują niższy koszt zakupu. Bateria Li-Ion zapewnia szybkie doładowania w przerwach, wyższą sprawność, brak wymiany elektrolitu i mniejszą wrażliwość na częściowe ładowania - idealne dla pracy wielozmianowej. Bateria Pb to niższy próg inwestycji, ale dłuższy czas ładowania i wyższe wymagania serwisowe. Czas ładowania zależy od pojemności i mocy prostownika. W konfiguracjach Li-Ion typowe jest szybkie doładowanie w 30-60 minutach przerwy oraz pełne naładowanie w czasie zbliżonym do jednej zmiany. W typowych warunkach magazynowych RX 60-30 jest w stanie zrealizować pełną zmianę, a przy Li-Ion - nawet dwie, jeśli stosowane są doładowania w przerwach. Rzeczywisty czas zależy od masy ładunków, intensywności podnoszeń, prędkości przejazdów, temperatury otoczenia i stanu posadzki.
Wydajność i stabilność
Konstrukcja wózka zapewnia stabilność przy maksymalnym udźwigu 3 ton oraz możliwość podnoszenia do 6,5 metra, co pozwala na obsługę wysokiego składowania. Nominalny udźwig to 3 000 kg przy środku ciężkości 500 mm. W praktyce udźwig zależy od masztu, osprzętu i punktu zaczepu ładunku. Popularne maszty osiągają od ~4,7 do ~6,5 m; im wyższy maszt i dłuższy osprzęt, tym szybciej spada udźwig resztkowy.
W testach przeprowadzonych w środowiskach produkcyjnych RX 60-30 utrzymywał średnie zużycie energii na poziomie 13-15 kWh/h.
Ergonomia i komfort pracy operatora
Still od lat kładzie ogromny nacisk na ergonomię. Kabina RX 60-30 to przykład dobrze zaprojektowanego miejsca pracy, które realnie wpływa na wydajność operatora. Wózek został wyposażony w system Easy Control, czyli panel dotykowy z konfigurowalnymi ustawieniami jazdy, prędkości, czułości pedału przyspieszenia i reakcji hydrauliki.
Widoczność z kabiny zasługuje na szczególne wyróżnienie. Wąskie słupki, panoramiczne okno dachowe i asymetrycznie zaprojektowany maszt pozwalają kontrolować przestrzeń roboczą bez ryzyka utraty pola widzenia. Pod względem hałasu RX 60-30 bije na głowę spalinowe odpowiedniki - poziom dźwięku w kabinie wynosi zaledwie 60-63 dB, co pozwala na komfortową pracę nawet przez długie zmiany. Duża przestrzeń na nogi, perfekcyjnie rozmieszczone elementy obsługowe i widoczność ze wszystkich stron, która nie ma sobie równych, sprawiają, że stanowisko robocze operatora w nowym RX 60 jest najlepszym, jakie można sobie wyobrazić, zapewniając pełną kontrolę przez cały czas.
Technologia i bezpieczeństwo
Wózek Still RX 60-30 najlepiej sprawdza się w środowisku magazynowym i przemysłowym, gdzie priorytetem jest precyzja i czystość pracy. W sektorze produkcyjnym doceniana jest jego elastyczność - wózek może być używany zarówno do transportu palet, jak i komponentów o niestandardowych wymiarach.
Najpopularniejsze osprzęty to przesuw boczny, pozycjoner wideł, rotator, chwytaki do beczek lub bale-clamp. Każdy dodatkowy osprzęt zwiększa masę własną zespołu i wysięg, co zmniejsza udźwig resztkowy. Elektryczny napęd oznacza mniej części eksploatacyjnych niż w wózkach spalinowych. Standardowe interwały przeglądów oscylują zwykle w przedziale 1 000-1 500 mth, a typowe pozycje to układ hydrauliczny, elementy bezpieczeństwa, hamulce, łączniki i diagnostyka baterii.
Wózek współpracuje z rozwiązaniami telematycznymi do zarządzania flotą, które umożliwiają kontrolę dostępu (np. karta/RFID), monitorowanie stylu jazdy, kolizji, zużycia energii oraz harmonogramów serwisowych. Still oferuje również system FleetManager 4.x, który pozwala monitorować stan techniczny i zużycie energii każdego wózka w czasie rzeczywistym. W praktyce użytkownicy raportują średni roczny koszt serwisu na poziomie 2500-3000 zł, co przy intensywnej eksploatacji uznaje się za bardzo korzystny wynik.
Zaawansowane funkcje wspomagające operatora
Wózek Still RX 60-30 oferuje szereg inteligentnych systemów i funkcji wspomagających operatora, które znacznie ułatwiają codzienną pracę:
- Dynamic Load Control: System wykrywa bieżące obciążenie oraz aktualną wysokość podnoszenia i automatycznie dostosowuje prędkość hydrauliki podnoszenia, zapobiegając uszkodzeniu towaru lub wózka. W bardziej rozbudowanym systemie Dynamic Load Control 2 uwzględnia się również środek ciężkości ładunku, zwiększając stabilność pojazdu.
- Ograniczenie wysokości podnoszenia: Pozwala na automatyczne zatrzymanie wideł na maksymalnie trzech programowalnych pośrednich wysokościach podnoszenia, co ułatwia precyzyjne składowanie.
- System pionowego ustawienia masztu: Umożliwia idealnie pionową pozycję masztu po naciśnięciu jednego przycisku, co zapewnia bezpieczne i bezkolizyjne pobieranie i odkładanie ładunków.
- System wykrywania przeciążenia: Monitoruje wagę ładunku i dodatkowych osprzętów, aktywnie interweniując (zmniejszając prędkość podnoszenia lub blokując funkcję) w przypadku przekroczenia dopuszczalnego udźwigu.
- System ochrony wideł: Zapobiega dotykaniu posadzki przez widły podczas opuszczania, zatrzymując się automatycznie tuż przed kontaktem z podłożem.
- System wspomagania Silent Lift: Eliminuje hałas podczas operacji podnoszenia i opuszczania.
- Redukcja prędkości przy podniesionej karetce wideł: Automatycznie zmniejsza prędkość wózka, gdy widły osiągną określoną wysokość (np. 500 mm), zwiększając bezpieczeństwo i komfort.
- Opcjonalny laser pozycjonujący: Rzuca zieloną linię poziomą na wysokości płaszczyzny wideł, ułatwiając precyzyjne pozycjonowanie.
Porównanie z alternatywami i zastosowania
Still RX 60-30 wyróżnia się zbalansowanym stosunkiem ceny do parametrów - przy podobnych osiągach oferuje nieco niższe zużycie energii i bardziej intuicyjny interfejs, a także brak kosztów paliwa. W porównaniu do analogicznych modeli spalinowych, oferuje znacznie niższy koszt energii i cichszą pracę.
Model RX 60-30 sprawdza się w magazynach wysokiego składowania, centrach logistycznych oraz na produkcji, gdzie dominują ładunki do 3 t i intensywne cykle przeładunkowe. To dobry wybór, gdy liczy się niska emisja hałasu, brak spalin i możliwość pracy w strefach wymagających czystości (spożywcza, farmacja, e-commerce).
Kluczowe są wysokości składowania, profile ładunków i ograniczenia budynku (bramy, belki, instalacje). Szerokość korytarzy należy wyznaczyć na podstawie minimalnego promienia skrętu, długości ładunku i marginesu bezpieczeństwa dla manewrów.
W porównaniu do alternatywnych rozwiązań, takich jak wózki widłowe Heli, Still RX 60-30 jest wyborem dla firm, które stawiają na zaawansowane technologie i innowacyjne rozwiązania w zakresie transportu wewnętrznego. Wózki tej marki sprawdzą się w przedsiębiorstwach, które są gotowe zainwestować większe środki w sprzęt premium oraz liczyć się z wyższymi kosztami eksploatacyjnymi i serwisowymi.
Wózek w wersji z pełną kabiną, ogrzewaniem i odpowiednimi oponami radzi sobie na utwardzonych placach. W niskich temperaturach wydajność baterii spada, dlatego warto przewidzieć osłonę stanowisk ładowania, pre-heating kabiny oraz właściwy dobór mieszanki opon.
Warto wdrożyć optyczne systemy ostrzegania (linie świetlne przód/tył), sygnalizację dźwiękową o zmiennej głośności, kamery 360°, czujniki odległości i geo-fencing prędkości.
Nagradzane elektryczne wózki Still
Still od lat jest liderem innowacji, co potwierdzają liczne nagrody branżowe. Seria elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą STILL RX 20 została wyróżniona nagrodą IFOY 2018. Jury uzasadniało ten wybór, stwierdzając, że: „Wózek jest niewiarygodnie cichy i przyjemny w prowadzeniu. Zapewnia dobrą widoczność we wszystkich kierunkach oraz - jak na tak kompaktowy pojazd - oferuje operatorowi zaskakująco dużo miejsca. Perfekcyjnie łącząc efektywność energetyczną i produktywność, RX 20 wytycza nowe standardy w segmencie wózków widłowych z przeciwwagą do 2,5 t”. Werdykt ten znalazł potwierdzenie w niezależnych badaniach pisma F+H, relacjonowanych m.in. przez portal Logistics Inside. Próbom poddano trójkołowy pojazd o udźwigu do 1,6 t w wersji z baterią litowo-jonową o pojemności 938 Ah. Wykazały one, że w porównaniu ze średnimi wartościami dla elektrycznych wózków widłowych w tej klasie udźwigu: praktyczny czas pracy RX 20 jest od 80 do 133 proc. dłuższy, zużycie energii na 100 palet - od 29 do 38 proc. mniejsze, a liczba palet obsłużonych podczas jednej zmiany, sięgająca 430 sztuk - jest od 4 do 15 proc. wyższa niż przeciętnie.
W dwa lata później „Logistycznego Oscara” dostała seria STILL RX 60-25/35, elektryczne wózki widłowe w kategorii udźwigu od 2,5 do 3,5 tony. Jury wskazało przede wszystkim na ich potencjał dla propagowania gospodarki bezemisyjnej. W próbie produktywności badającej łącznie osiągi w zakresie przyspieszenia, jazdy i przemieszczeń pionowych pojazd ustanowił nowy rekord w tej klasie, przewożąc w ciągu 8 godzin 363 palety. Elektryczny wózek widłowy STILL RX 60-25/35 wypada pod tym względem korzystnie nie tylko w porównaniu z innymi pojazdami zasilanymi z akumulatora, ale także na tle pojazdów z silnikiem Diesla. Według niezależnych testów pisma F+H, wydajność przeładunkowa RX 60 w wersji High Performance jest o 9 proc. wyższa niż w przodujących dotąd w tym obszarze pojazdach spalinowych.
Oferta elektrycznych wózków widłowych STILL Polska od 2014 roku obejmuje także modele o udźwigu od 6 do 8 ton. O wyróżnionym nagrodą IFOY 2015 STILL RX 60-60/80 jury konkursu mówiło: „STILL RX 60-80 o udźwigu na poziomie 8-ton jest mocny i stabilny, a prowadzi się przy tym tak dobrze, jak pojazdy przewożące ładunki 4-5-tonowe. Tą maszyną STILL udowadnia, że napęd elektryczny stał się uzasadnioną i godną polecenia alternatywą w przedsiębiorstwach obsługujących ładunki o dużej masie”. Dzięki wysokim osiągom, precyzji działania i świetnej ergonomii pracy zwany „ekosiłaczem” wózek widłowy elektryczny RX 60-80 sprawdza się doskonale w przemyśle ciężkim, produkcji napojów czy piwowarstwie - wszędzie tam, gdzie pracuje się z najcięższymi paletami.
Wkrótce po premierze kompaktowego wózka elektrycznego RXE, wyodrębniono rodzinę produktów RX. Tworzą ją nowoczesne pojazdy o udźwigu nominalnym od 1 do 8 ton.