Warunki leśne są niezwykle wymagające. Transport drewna krótkiego i długiego oraz różnych maszyn leśnych odbywa się na trudnym terenie. Po wycince surowiec wymaga dostarczenia z lasu do zakładu przetwórczego celem dalszej obróbki. Kompletny zestaw pojazdów skonstruowany jest do zastosowania w wymagających warunkach obszarów leśnych, pozwala jednak na maksymalny załadunek masą użytkową.
Rodzaje pojazdów do transportu drewna
Naczepy i przyczepy specjalistyczne
Firma Faymonville buduje zarówno pojazdy do transportu drewna długiego, do załadunku pni o długości 22 metrów, jak i pojazdy do transportu drewna krótkiego do transportu jednostek o długości od dwóch do sześciu metrów, składowanych w sągi.
Naczepy Faymonville
- Naczepa siodłowa platformowa TimberMAX to optymalizowana naczepa o 2-3 osiach, która służy do transportu drewna krótkiego oraz długiego.
- Naczepa z osią podążającą typu FlexMAX, poddana optymalizacji pod względem masy, nadaje się do transportu drewna długiego.
Specyfika transportu drewna długiego
W zespole pojazdów, służącym do transportu drewna długiego, ładunek pełni decydującą funkcję stabilizacyjną. Przenosi on promień skrętu z ciągnika na naczepę samosterowną. Ciągnik siodłowy wyposażony jest w sterowany wózek zwrotny.
Przyczepy i zabudowy dźwigowe
Dalszą opcję do prac leśnych stanowią zabudowy dźwigowe na samochody ciężarowe i przyczepy specjalne do transportu drewna krótkiego. Montaż zabudów odbywa się z poszanowaniem postanowień wytycznych producentów samochodów ciężarowych na ramie ciągnika siodłowego. Przyczepy z dyszlem charakteryzują się szczególnie lekką konstrukcją.
Transport maszyn leśnych
Do wycinki drzew specjaliści stosują nowoczesne i wytrzymałe urządzenia. Idealnym rozwiązaniem do transportu tych maszyn leśnych jest naczepa z obniżonym pokładem od Faymonville typu MegaMAX, o wyjątkowej konstrukcji. Niska zabudowa i zwrotność zapewniają pracę wydajną i efektywną pod względem czasu i kosztów. Transport takich urządzeń jak Harvester, Skidder i Forwarder na miejsce użytkowania odbywa się bardzo szybko i bezpiecznie.
Ciągniki siodłowe w leśnictwie: Innowacje MAN
Samochody ciężarowe MAN zapewniają ekologiczną eksploatację w rolnictwie i leśnictwie za sprawą oszczędnej i bezemisyjnej technologii silników.
Systemy napędowe i terenowe właściwości
- Stały lub dodatkowo uruchamiany napęd na wszystkie koła okaże się niezastąpiony dla kierowców, którzy często pokonują trasy po nieutwardzonych drogach leśnych i polnych.
- W przypadku wyższych wymagań trakcyjnych w krótkim czasie doskonale sprawdzi się dodatkowo uruchamiany hydrostatyczny napęd przedniej osi MAN HydroDrive.
- Szereg funkcji automatycznej skrzyni biegów MAN TipMatic pozwala zoptymalizować właściwości terenowe pojazdu. Program zmiany biegów MAN TipMatic OFFROAD zapewnia wyższe prędkości obrotowe zmiany biegu i minimalne przerwanie przenoszenia ciągu zarówno na wzniesieniach, jak i nierównych terenach.
Cykl Truck Story o MAN Hydrodrive
Optymalizacja konstrukcji i komfort kierowcy
- Przy konstruowaniu podwozi, silników i układów przenoszenia napędu firma MAN konsekwentnie postawiła na konstrukcje o wyraźnie zredukowanej masie.
- Resorowanie i osie zapewniają dodatkowo wysoki prześwit podłużny.
- Szersze ogumienie pojazdów MAN do zastosowań w rolnictwie i leśnictwie zwiększa powierzchnię styku z glebą i zapewnia równomierny rozkład nacisku osi i nacisku koła na jezdnię.
- Nawet po opuszczeniu pojazdu można swobodnie zarządzać wszystkimi ważnymi funkcjami pojazdu, takimi jak włączanie i wyłączanie reflektorów roboczych czy przystawek odbioru mocy za pośrednictwem panelu sterowania MAN EasyControl znajdującego się po wewnętrznej stronie drzwi kierowcy.
- Firma MAN oferuje kierownicę wielofunkcyjną, którą można indywidualnie dostosować do postury kierowcy, zapewniając komfortowe miejsce pracy nawet podczas zmiany kierowcy.
- Wejście do kabiny umożliwiają antypoślizgowe stopnie schodowe, które zapewniają jeszcze większe bezpieczeństwo podczas wsiadania i wysiadania - nawet podczas niekorzystnych warunków pogodowych.
Innowacyjne rozwiązania w transporcie drewna
Wyzwanie ładunków powrotnych
W branży transportu drewna ładunki powrotne raczej nie występują. Oznacza to, że pojazdy często wracają na pusto, gdyż taka jest specyfika nadwozi.
Składane zestawy transportowe
Nowoczesne rozwiązania dążą do optymalizacji transportu drewna. Na przykład, w Nowej Zelandii ciężarówki do przewozu drewna mogą przewozić także swoje pełnowymiarowe przyczepy na pusto. Innym przykładem jest nowość z Brazylii, gdzie powszechnie stosuje się „pociągi drogowe”, łącząc ciągniki siodłowe z dwiema naczepami. Jest to stosowane także w transporcie drewna, zwykle tworząc siedmioosiowe zestawy. Rozwiązanie to właśnie rozpoczyna fazę testów, będąc przygotowanym w pierwszym egzemplarzu.
Eksperymentalna ciężarówka, Mercedes Axor 3344 z dwiema naczepami z kłonicami, trafiła do firmy Klabin, działającej w branży produkcji papieru. Dzięki takiemu systemowi całą pierwszą naczepę można wciągnąć na tylny wózek ciągnika, a druga naczepa nadal pozostaje do niej podpięta. Porusza się ona na swoim własnym wózku, choć nacisk pada tak naprawdę na jedną oś. Proces łamania odbywa się poprzez cofnięcie ciągnikiem przy zblokowanych hamulcach w ostatniej naczepie.
Bezpieczeństwo i regulacje w transporcie leśnym
Transport drewna wymaga nie tylko specjalistycznego sprzętu, ale także ścisłego przestrzegania zasad bezpieczeństwa. Przykładem jest incydent, w którym niesprawny technicznie ciągnik rolniczy ciągnął przyczepę z dużymi kłodami drewna. Ładunek nie był właściwie zabezpieczony i stwarzał zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Traktor z przyczepą załadowaną dużymi kłodami drewna zwrócił uwagę funkcjonariuszy ITD, którzy kontrolowali pojazdy przejeżdżające krajową "dziesiątką" w Lubieszynie koło Szczecina. Ładunek znacznie wystawał poza kłonice przyczepy i nie był właściwie zabezpieczony. Za ujawnione nieprawidłowości inspektorzy ukarali kierującego traktorem dwoma mandatami i zatrzymali dowód rejestracyjny niesprawnego ciągnika rolniczego.
