Kamaz 65201 to czteroosiowa wywrotka tylnozsypowa, która stanowi istotne uzupełnienie oferty rosyjskiego producenta w segmencie pojazdów z napędem 8x4. Model ten, produkowany od listopada 2004 roku, zyskał uznanie przede wszystkim dzięki swojej wysokiej ładowności oraz korzystnemu stosunkowi ceny do możliwości technicznych.
Dane techniczne i jednostka napędowa
Testowana wersja pojazdu charakteryzuje się techniczną dopuszczalną masą całkowitą (DMC) wynoszącą 41 ton, co pozwala na przewóz ładunku o masie technicznej 25 650 kg. W warunkach terenowych, poza drogami publicznymi, pojazd jest w stanie jednorazowo przetransportować blisko 26 ton kruszywa.
Sercem pojazdu jest 12-litrowy silnik w układzie V8, generujący moc 360 KM. Konstrukcja pozwala również na montaż jednostek napędowych R6 firmy Cummins o mocy 380 KM. Napęd przenoszony jest za pośrednictwem dobrze zestopniowanej ośmiobiegowej przekładni ZF, wyposażonej w tzw. połówki. W trudnym terenie skuteczność pojazdu podnoszą blokady międzyosiowe oraz kołowe.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Napęd | 8x4 |
| Techniczna DMC | 41 000 kg |
| Ładowność techniczna | 25 650 kg |
| Silnik | V8 12l (360 KM) lub Cummins R6 (380 KM) |
| Skrzynia biegów | ZF, 8-biegowa |
Konstrukcja i budowa zabudowy
Zewnętrznie Kamaz 65201 wyróżnia się masywnym przednim zderzakiem z wbudowanymi reflektorami. Pojazd dostarczany jest bezpośrednio z fabryczną zabudową, której objętość może wynosić 12, 16 lub nawet 20 metrów sześciennych w przypadku przewozu lekkich materiałów. Taka kompletacja pojazdu jest jednym z jego głównych atutów rynkowych.
Wnętrze i komfort pracy
Kabina typu dziennego oferuje podstawowy standard wyposażenia. Choć jakość użytych plastików na desce rozdzielczej uległa poprawie względem starszych modeli, nadal pozostaje ona niska. Do zalet wnętrza należy zaliczyć praktyczne okno dachowe oraz dobrą ergonomię podstawowych elementów. Warto jednak zaznaczyć, że wyciszenie kabiny jest przeciętne, a przy środkowym fotelu pasażerowi może brakować miejsca na nogi.
Przyczepa jednoosiowa test wywrotu
Zalety i wady modelu w eksploatacji
Wybór Kamaza 65201 podyktowany jest najczęściej względami ekonomicznymi. Cena wersji standardowej (ok. 290 tys. zł netto) jest znacznie niższa niż w przypadku konkurencyjnych pojazdów zachodnich marek. Prosta budowa pojazdu przekłada się na łatwość serwisowania oraz szeroką dostępność niedrogich części zamiennych.
Głównym minusem eksploatacyjnym są częste okresy międzyprzeglądowe. Wymiana oleju oraz przegląd mechaniczny wymagane są co 16,5 tys. km, co w porównaniu z zachodnimi odpowiednikami (np. 30 tys. km w przypadku marki Scania) oznacza częstsze wizyty w serwisie.
tags: #wywrotka #kamaz #65201 #karta #techniczna