Wywrotka, wypadek, zdarzenie drogowe, gleba - ten nieprzyjemny moment w karierze każdego motocyklisty ma wiele nazw. Niezależnie od nazwy, nigdy nie jest to doświadczenie przyjemne. Każdy wypadek jest inny, a sytuacje na drodze bywają nieprzewidywalne. Niemożliwe jest stworzenie uniwersalnego podręcznika ratującego z każdej opresji, jednak można omówić kluczowe aspekty minimalizowania ryzyka i skutków.
Znaczenie prawidłowego stroju ochronnego
Niezwykle ważne jest nie tylko posiadanie, ale i prawidłowe używanie stroju ochronnego. Nieważne, czy jest to skóra, cordura czy jeansowa kurtka z kevlarem - odzież nie spełni swojej funkcji, jeśli nie będzie zapięta. Szlif po asfalcie potrafi rozerwać kurtkę, a ślizganie się na własnej skórze jest niezwykle bolesne i niebezpieczne. To samo dotyczy kasku - nawet najlepszy kask nie ochroni głowy, jeśli z niej spadnie. Należy go zapinać zawsze, nawet podczas krótkich przejażdżek.
Zachowanie w trakcie upadku
Gdy już dojdzie do przewrotki i szlifowania po asfalcie, kluczowe jest, aby nie trzymać się motocykla. W takiej sytuacji staje się on kupą żelastwa, która może przygnieść, uderzyć lub w inny sposób zaszkodzić. Jeśli to możliwe, warto nawet odepchnąć się od niego - nogą, ręką, jakkolwiek. Jeżeli motocyklista nie sunie gładko na plecach, lecz doznał tzw. "rolki", należy pamiętać o trzech rzeczach:
- Ręce powinny być blisko ciała, najlepiej skrzyżowane na piersiach.
- Nogi powinny być złączone.
- Podbródek powinien być jak najbliżej torsu.
Zminimalizuje to możliwość uszkodzenia kończyn górnych, a także głowy.
Postępowanie po zatrzymaniu
W przypływie adrenaliny naturalne jest pragnienie jak najszybszego podniesienia się, aby ocenić sytuację i straty. Jednak nie należy tego robić, dopóki nie ma się 100% pewności, że ciało przestało się ślizgać. Próba powstania podczas sunięcia nawet z niewielką prędkością (np. 3 km/h) może skończyć się kolejnym upadkiem. Dodatkowo, po szlifie zaleca się chwilę poleżeć, aby ocenić, czy na pewno nic poważnego się nie stało. Próba szybkiego podniesienia motocykla w przypływie adrenaliny, może prowadzić do poważnych kontuzji kręgosłupa lub barku, tak jak miało to miejsce u kolegi, który szarpnął za mocno, przewracając motocykl na drugą stronę i jednocześnie wyrywając sobie rękę z barku.
Vlog po upadku, co się stało i jak wygląda motocykl
Przewidywanie i unikanie błędów wynikających z braku doświadczenia
Wielu motocyklistów, zwłaszcza tych mniej doświadczonych, popełnia podobne błędy, które prowadzą do niebezpiecznych sytuacji. Choć w stresującej sytuacji wszystko dzieje się szybko, ludzki mózg potrafi przyspieszyć percepcję, co sprawia, że świat zwalnia, pozwalając na szybsze reakcje. Oto najczęstsze błędy i ich konsekwencje:
Błędy w zakrętach
- Zbyt duża prędkość w zakręcie: Często prowadzi do wyjechania na przeciwległy pas ruchu, a w skrajnych przypadkach do upadku. Zdarza się to również podczas wyprzedzania na łuku, gdzie zbyt szybkie wejście w zakręt zmusza do położenia motocykla.
- Hamowanie w złożeniu zamiast pogłębiania złożenia: Powoduje wyprostowanie motocykla i dwukrotny szlif, np. na torach tramwajowych lub w rowie.
- Wyniesienie na przeciwległy pas ruchu: Poza zbyt dużą prędkością, przyczyną może być również piach na zakręcie, rozpraszanie uwagi (np. patrzenie na "dupę" przed zakrętem) lub brak widoczności końca zakrętu.
- Nieumiejętne branie zakrętu: Na przykład przyspieszanie na łuku w lewo i nieudana próba wrzucenia drugiego biegu, co prowadzi do uślizgu tylnego koła przy wyrównywaniu obrotów.
Błędy podczas hamowania i w ruchu miejskim
- Zbyt szybkie przejeżdżanie skrzyżowań: Mimo prób hamowania, zdarzają się sytuacje, w których motocyklista o mało co nie wjechał w samochód nagle wjeżdżający na skrzyżowanie.
- Uślizg tylnego koła na prostej: Zwykle ma miejsce przy dynamicznym ruszaniu ze świateł i przejeżdżaniu po świeżo pomalowanych pasach dla pieszych.
- Uślizg przedniego koła przy hamowaniu: Może nastąpić w nagłych sytuacjach, np. gdy samochody przed motocyklistą gwałtownie hamują (np. z powodu pieszego wchodzącego na pasy) lub gdy inny pojazd niespodziewanie wjeżdża na pas ruchu. Ostre hamowanie przy przyspieszaniu na suchym asfalcie również może spowodować uślizg przedniego koła.
- Zbyt bliska odległość za pojazdem i zbyt późna reakcja na hamowanie: Niewłaściwy dystans za samochodem i zaniecierpliwienie prowadzące do skracania odległości zwiększają ryzyko kolizji.
Dodatkowe wskazówki
- Zwalniaj przed wzniesieniami: Nigdy nie wiadomo, co znajduje się za szczytem wzniesienia.
- Utrzymuj odpowiedni dystans: Nie podziwiaj krajobrazów podczas jazdy i nie patrz na zegary w krytycznych momentach.
- Pamiętaj o zegarach: Niektóre motocykle mają prędkościomierze w milach z drobnym drukiem dla kilometrów, co utrudnia odczytanie rzeczywistej prędkości.