Rynek równiarek drogowych w Polsce doświadczył spowolnienia po początkowym okresie rozpędu. Mirosław Jakubiak, Prezes zarządu firmy Full Maszyny Budowlane Sp. z o. o., wyłącznego przedstawiciela HBM w Polsce, zauważył, że rok okazał się słaby. Główną przyczyną ogólnego spadku popytu jest wstrzymanie wielu inwestycji infrastrukturalnych, a przygotowywane przetargi zostały odłożone. Paweł Maślach, Dyrektor ds. sprzedaży XCMGEuropa Trading Sp. z o.o., wskazuje jednak na rosnącą popularność równiarek XCMG w Polsce.
Wszechstronność i zastosowanie równiarek
Równiarki są maszynami bardzo wszechstronnymi, wykorzystywanymi w wielu obszarach robót. Znajdują zastosowanie przy:
- robotach ziemnych,
- odśnieżaniu,
- zrywaniu nawierzchni,
- spulchnianiu podłoża,
- zgarnianiu i przesuwaniu materiałów.
Kupują je nie tylko firmy drogowe, ale również zakłady utylizacji i zagospodarowania odpadów, gdzie wykorzystywane są na składowiskach. W kontekście coraz większych wymagań inwestorów dotyczących precyzji, wykorzystywanie starszych równiarek do tego typu zadań staje się mniej realne ze względu na ich małą dokładność.
Nowoczesne technologie i dostosowanie do norm emisji
W ostatnich latach producenci równiarek skupiają się na dostosowywaniu silników do normy Stage IV. Nabywcy coraz częściej decydują się także na wyposażanie maszyn w laserowe systemy naprowadzające, które zapewniają wysoką precyzję pracy. Chociaż są to drogie urządzenia (np. system 3D może kosztować około 160 tys. zł netto), znacznie przyspieszają wykonywanie zadań. Dostawcy takiego sprzętu, jak Leica czy Trimble, montują go w serwisie dostawcy maszyn lub bezpośrednio u użytkownika.
Równiarki Case - seria C
Firma Case oferuje równiarki serii C, w tym modele 836 i 856. Są to maszyny odpowiednio 13- i 16-tonowe, dostępne w wersjach z napędem 6x4 i 6x6 (AWD). Ich silniki wyposażono w technologię Hi-eSCR, opracowaną przez FPT Industrial, która spełnia wymogi normy EU Stage IV, korzystając wyłącznie z technologii selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu w spalinach. Dzięki prostej konstrukcji napędu nie ma potrzeby stosowania filtra cząstek stałych (DPF), co eliminuje konieczność jego regeneracji i wymiany. Brak recyrkulacji spalin w silniku zwiększa sprawność procesu spalania. Dodatkowo, funkcja automatycznej zmiany biegów ułatwia operatorowi koncentrację na zadaniu i optymalizuje wydajność maszyny, a w połączeniu ze zmiennikiem momentu obrotowego zapobiega zduszeniu silnika przy nadmiernym obciążeniu.
Automatyczna 100-procentowa blokada mechanizmu różnicowego (dyferencjał No-Spin) natychmiast przenosi moment obrotowy z kół ślizgających się na koła o lepszej przyczepności. W wersjach AWD, hydrostatyczny tryb jazdy powolnej uniezależnia przedni napęd od obrotów silnika. Operator, pracujący w kabinie z zabezpieczeniami ROPS i FOPS, montowanej na tylnej ramie, ma pełną świadomość stopnia skrętu ramy, co poprawia widoczność na lemiesz środkowy.
Równiarki CAT - seria M3
Równiarki CAT serii M3 zostały wzbogacone o najnowsze technologie redukcji emisji szkodliwych składników spalin, spełniając normy emisji Stage IV. Zostały zaprojektowane do wykonania większej pracy w krótszym czasie. W wersji z napędem na wszystkie koła (AWD), koła przednie są napędzane przez pompy hydrauliczne. Jeden z najnowszych, większych modeli, CAT 160M3 AWD, jest napędzany 6-cylindrowym silnikiem Cat C9.3 ACERT o pojemności 9,3 l i mocy od 221 do 298 KM. Napęd przenoszony jest bezpośrednio, z wykorzystaniem przekładni APECS Power Shift z ośmioma biegami do jazdy do przodu i sześcioma wstecznymi. W układzie hydraulicznym (typ równoległy) zastosowano pompę tłokową o zmiennym wydatku (210 l/min). Maszyna osiąga prędkość maksymalną 47,4 km/h podczas jazdy do przodu i 37,4 km/h podczas jazdy do tyłu. Promień skrętu do zewnętrznej krawędzi przednich opon wynosi 7,8 m. Maksymalna siła uciągu na lemieszu (podstawowa DMC AWD) to 16 700 kg, a maksymalna DMC (AWD) - 22 512 kg. Masa eksploatacyjna z typowym wyposażeniem wynosi 21 552 kg, a maksymalna 25 013 kg.
CONEXPO Video: Cat M3 Motor Graders Bring Refined Productivity
Równiarki HBM
Mirosław Jakubiak podkreśla, że nowe maszyny HBM kupują duże firmy drogowe, a wśród użytkowników są potentaci tacy jak Strabag czy Skanska. Zainteresowanie równiarkami HBM wynika z tego, że są to zachodnie produkty w konkurencyjnej cenie. Równiarki HBM należą do najmocniejszych i najbardziej technologicznie rozwiniętych maszyn na światowym rynku. Jako jedne z nielicznych posiadają hydrodynamiczny napęd tandemów kół tylnych, oparty na przekładniku momentu obrotowego umieszczonym przed skrzynią biegów. To rozwiązanie zapewnia ekstremalnie wysoki moment obrotowy na wszystkich czterech kołach, gwarantując wysokie przyspieszenie nawet pod pełnym obciążeniem maszyny.
Napęd hydrostatyczny ZF zapewnia płynność poruszania się maszyny podczas redukcji biegu, zapobiegając szarpnięciom, które w innych równiarkach powodują niezamierzone wrzynanie się lemiesza w podłoże. Prawie wszystkie modele równiarek HBM są dostępne z napędem zarówno 6x4, jak i 6x6, przy czym nabywcy niemal zawsze wybierają droższy wariant 6x6. Kolejną wyróżniającą cechą jest bardzo dobra widoczność z przodu i z tyłu kabiny dla operatora. Na życzenie nabywcy stosuje się sprzęgło omijające, montowane między przekładnikiem momentu obrotowego a skrzynią biegów. Włączenie sprzęgła omijającego odłącza przekładnik, umożliwiając bezpośrednie przeniesienie napędu ze skrzyni biegów na pozostałe podzespoły układu napędowego. To rozwiązanie pozwala na szybsze wykonywanie prac wymagających przepychania jednostajnych ilości materiału.
Firma HBM odnawia gamę równiarek, wprowadzając do ich napędu silniki Stage IV. Światowa premiera nowych maszyn zaplanowana jest na targi Autostrada Polska 2017 w Kielcach.
Równiarka drogowa PRONAR RD-Z24
Równiarka drogowa PRONAR RD-Z24 jest przeznaczona głównie do wyrównywania lub naprawy dróg dojazdowych, poboczy i nieutwardzonych placów. Może być również wykorzystana do wykonania podbudowy pod drogi, place, trawniki i obszary zieleni miejskiej, a także do równomiernego rozłożenia materiału sypkiego. Jest pomocna przy naprawie dróg leśnych intensywnie eksploatowanych przez ciężki sprzęt do wywozu drewna, szczególnie po roztopach, oraz dróg piaszczystych i żwirowych w mniejszych miejscowościach, gdzie ich stan utrudnia poruszanie się pojazdami rolniczymi, ciężarowymi i osobowymi. RD-Z24 sprawdzi się także przy przygotowywaniu terenu pod nowe drogi lub place.
Konstrukcja RD-Z24 składa się z mocnej ramy z układem zawieszenia oraz przegubowo zamocowanej odkładnicy, która może poruszać się w kilku płaszczyznach. Do odkładnicy przymocowany jest gładki lemiesz o ujemnym kącie natarcia, niezbędny do skrawania twardszych powierzchni. Szerokość robocza maszyny wynosi 2400 mm, a jej wysokość 610 mm. Równiarka jest wyposażona w pięć siłowników hydraulicznych, umożliwiających precyzyjne ustawienie maszyny w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Dwa siłowniki z tyłu odkładnicy umożliwiają jej skręt w lewo lub w prawo pod kątem 45 stopni, co ułatwia rozplantowanie nagromadzonej ziemi. Dwa kolejne siłowniki przed odkładnicą, przymocowane do ramy i systemu zawieszenia na ciągniku, pozwalają na wychylenie równiarki o 30 stopni w lewo lub w prawo względem osi nośnika. Siłownik dwustronnego działania, umieszczony prostopadle do osi maszyny, umożliwia pionowy ruch odkładnicy o 30 stopni w górę i w dół względem osi podłoża. Zarówno wychylenie, jak i pionowy ruch odkładnicy ułatwiają obróbkę poboczy drogi, rowów i kształtowanie skarp. Praktycznym rozwiązaniem jest zastosowanie koła jezdnego montowanego za odkładnicą.
Równiarki XCMG Europa
Paweł Maślach, Dyrektor ds. sprzedaży XCMGEuropa Trading Sp. z o.o., wskazuje na wzrost popularności równiarek XCMG w Polsce. Firma oferuje trzy modele: GR135 (CE) z napędem 6x4 i masie eksploatacyjnej 11 t, GR180 (CE) (6x4) o masie 15,4 t, oraz GR215A (CE) 6x6 o masie 17 t. Wszystkie modele posiadają certyfikat CE. Największa z maszyn, GR215A, z napędem na wszystkie trzy osie, jest najlepiej sprzedającym się modelem tego producenta w Polsce, gdzie pracuje już ponad 50 maszyn tego typu.
Do napędu równiarek stosowane są 6-cylindrowe turbodiesele z bezpośrednim wtryskiem, chłodzone płynem, marki CAT License, spełniające wymagania normy TIER IV co do emisji spalin. W najcięższej równiarce stosowany jest silnik QSB 6.7 o mocy 225 KM, współpracujący ze zmiennikiem momentu ZF 6WG-200 typu Power-shift. Operator ma do dyspozycji sześć biegów do przodu i trzy do tyłu. Najcięższa równiarka może mieć napęd na wszystkie koła, oznaczony literą A w nazwie. Sterowanie odbywa się za pomocą dźwigni. Układ skrętu, hydrauliczny przegubowy, zapewnia płynne sterowanie przy dowolnej prędkości, a łamana rama jest pomocna podczas manewrowania. Lemiesz środkowy wykonany jest ze stali hardox, a jego położenie jest zmieniane dzięki dwóm cylindrom, umożliwiającym wychylenie w każdą stronę nawet do pozycji pionowej. Hydraulika układu roboczego jest zunifikowana, z pompą zębatą o maksymalnym ciśnieniu roboczym 18 MPa.
Kabina jest wyciszona zgodnie ze standardami UE, z fotelem na amortyzatorach, zabezpieczeniami ROPS/FOPS, ogrzewaniem, klimatyzacją i radioodbiornikiem. Łatwa w odczycie deska rozdzielcza zawiera m.in. system monitoringu błędów. Paweł Maślach zaznacza, że równiarki XCMG są przystosowane do pracy z systemami niwelacji laserowej wszystkich dostępnych na rynku firm i charakteryzują się bardzo dużą wydajnością przy niskim zużyciu paliwa.