Traktory Yanmar YM 1610D, mimo swojej wiekowości, wciąż cieszą się uznaniem za solidność i niezawodność, zwłaszcza jeśli chodzi o ich silniki. Jednakże, jak w przypadku każdego sprzętu z długim stażem, użytkownicy mogą napotkać problemy, szczególnie w obszarach tak skomplikowanych jak skrzynia biegów Powershift i hydrauliczne sprzęgło.
Wprowadzenie do Yanmar YM 1610D i Systemu Powershift
Model Yanmar YM 1610D jest często ceniony za ogólny, przyzwoity stan, a jego silnik - będący starą, solidną konstrukcją - jest powszechnie uważany za niezawodny. Jednak pewne obawy budzi skrzynia Powershift oraz sprzęgło hydrauliczne. Oba te urządzenia są dosyć skomplikowane, co może rodzić pytania o ich awaryjność i skomplikowanie w naprawie. Fakt, że sprzęt ten, liczący sobie często ponad 40 lat, nadal funkcjonuje, świadczy o jego żywotności. Warto zaznaczyć, że Powershift znany jest nie tylko z tego, że jest bardzo wygodny w użyciu, ale również jest uważany za pancerny.
Powszechne Problemy ze Zmianą Biegów
Ciężko Wchodzące Biegi (Dźwignia Przy Kierownicy)
Jednym z problemów, z którymi spotykają się użytkownicy, są ciężko wchodzące biegi, zwłaszcza te obsługiwane dźwigniami przy kierownicy. Układ zmiany biegów składa się z szeregu cięgien i ramion, czasem z kilkunastu elementów, w tym tulejek, podkładek itd. Elementy te są generalnie ukryte pod blachami obudowy, co utrudnia do nich dostęp, a tym samym często nie są one regularnie czyszczone i smarowane.
Przyczyną problemu mogą być pozacierane połączenia lub nadmiernie wyrobione elementy, które mając duże luzy, ocierają się o siebie lub o korpus, blokując ruch. Ta druga wersja jest bardziej prawdopodobna, jeśli biegi działają nieprecyzyjnie. Pomimo dokładnego wyczyszczenia i przesmarowania wszystkich dostępnych elementów, bez rozkręcania skrzyni biegów, problem może nadal występować.
W przypadku problemów ze zmianą biegów, warto spróbować ustawić dźwignię reduktora "pomiędzy" biegami, tak aby jeden był już wyłączony, a drugi jeszcze nie załączony. Następnie spróbować zmieniać biegi pod kierownicą.
Problemy z Hydrauliką Sprzęgła i Skrzyni Powershift
Słabnięcie i Zatrzymywanie się Ciągnika po Rozgrzaniu
Często zgłaszanym problemem jest sytuacja, gdy traktor na zimno rusza i zbiera się prawidłowo, ale po rozgrzaniu - na przykład po około dwóch długościach pola koszenia - słabnie aż do całkowitego zatrzymania. W takiej sytuacji żaden bieg na żadnym zakresie nie działa. Możliwe przyczyny to zapchanie filtrów, uszkodzenie sprzęgieł olejowych wewnątrz skrzyni lub rozdzielacza sterującego. Inną, poważniejszą diagnozą może być uszkodzenie sprzęgła, co wiąże się z koniecznością rozpołowienia traktorka i wykonania gruntownej naprawy. Na forach internetowych pojawiały się również doniesienia o problemach z zaworem ciśnienia lub konieczności regulacji "wodzika" pompy oleju.
Zjawisko słabnięcia na rozgrzanym oleju wskazuje, że ze wzrostem temperatury zmienia się jego lepkość, a pompa może nie być w stanie utrzymać odpowiedniego ciśnienia w układzie. W układzie hydraulicznym "piana" nie jest pożądana. Z pewnością istnieją miejsca w układzie, gdzie można sprawdzić ciśnienie oleju.
Wymiana oleju PowerShift Ford Mondeo mk5
Diagnostyka i Wymiana Filtrów Oleju
W przypadku problemów z układem hydraulicznym, szczególnie gdy traktor słabnie po rozgrzaniu, kluczowa jest diagnostyka, zaczynająca się od sprawdzenia i ewentualnej wymiany filtrów oleju. W Yanmar YM 1610D istnieją konkretne miejsca dostępu do filtrów:
Filtr Siatkowy (pod zaślepką)
Za "trójkątną" zaślepką znajduje się filtr siatkowy. Aby go wyjąć i sprawdzić czystość, należy zlać cały olej z układu. Najlepiej zrobić to, odkręcając śrubę oznaczoną numerem (2) (na schematach lub instrukcji), gdyż ten spust jest najniżej położony, co zapewni całkowite opróżnienie układu z oleju.
Filtr Oleju WIX 51203
Filtr oznaczony numerem (1) (na schematach lub instrukcji), często identyfikowany jako WIX 51203, można odkręcić zwykłym, dostępnym kluczem paskowym do filtrów. Aby go odkręcić, nie trzeba zlewać całego oleju z układu. Wystarczy podłożyć wiadro, ponieważ wyleje się tylko tyle oleju, ile znajduje się w samym filtrze i w rurce, do której jest on przykręcony. Filtr WIX ma budowę zamkniętą, co oznacza, że bez jego rozcinania trudno ocenić, czy jest czysty czy zabrudzony.
