Historia ciągników Massey Ferguson to opowieść o innowacjach, przełomowych technologiach i globalnej ekspansji, która ukształtowała nowoczesne rolnictwo. Firma, powstała z połączenia gigantów, kontynuuje tradycję doskonałości w produkcji maszyn rolniczych.
Początki Firmy i Kluczowe Innowacje Harry'ego Fergusona
Zanim doszło do połączenia firm, Harry Ferguson, urodzony w Irlandii Północnej, produkował ciągniki rolnicze, początkowo we współpracy z firmą David Brown. Jego kluczową innowacją był skonstruowany i opatentowany trzypunktowy system zawieszania narzędzi rolniczych sterowany siłownikiem hydraulicznym. Harry Ferguson opracował tę technologię jeszcze przed II wojną światową.
Współpraca z Davidem Brownem i Henrym Fordem
Po zerwaniu współpracy z firmą David Brown, Harry Ferguson nawiązał współpracę z Henrym Fordem, który w tamtym okresie był największym producentem ciągników rolniczych w USA. W ramach tej współpracy, ciągniki firmy Ford od 1939 roku wyposażane były w układ zawieszania narzędzi systemu Fergusona.
W 1947 roku doszło do zerwania współpracy pomiędzy firmą Ford a Harrym Fergusonem, a sprawa stosowania systemu Fergusona w ciągnikach Forda znalazła swój finał w sądzie.
Narodziny marki "Ferguson"
W czasie współpracy z Fordem w USA, Ferguson nawiązał współpracę z brytyjską firmą Standard Motor Company, która od 1946 roku produkowała ciągniki rolnicze na rynek Wielkiej Brytanii pod marką „Ferguson”. Pierwszy ciągnik rolniczy Ferguson TE 25 opuścił fabrykę w Coventry 6 lipca 1946 roku. Po odejściu od Forda, Ferguson zaczął dostarczać na rynek amerykański produkowane w Wielkiej Brytanii ciągniki „Ferguson”, wytwarzane przez Standard Motor Company. W tym samym czasie w Detroit Harry Ferguson wybudował swoją własną fabrykę, która od 1948 roku produkowała ciągniki na rynek amerykański.
Model Ferguson TE 20 i Jego Dziedzictwo
Produkcja i cechy
W 1946 roku Ferguson rozpoczął produkcję modelu TE 20, a w latach 1946-1956 wyprodukowano ponad 517 000 tych ciągników. Model TEF, będący częścią tej serii, wyposażony jest w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 27 KM.
Wersja półgąsienicowa TEF 20
Cechą charakterystyczną ciągnika były gąsienice, które w tych modelach sprzedawane były jako wyposażenie dodatkowe. W oryginalnej broszurze można przeczytać: „Siła uciągu ciągnika jest znacznie zwiększona dzięki półgąsienicowemu układowi napędowemu, a możliwości terenowe są doskonałe nawet w trudnych warunkach.”
Wyprawa na Biegun Południowy
Atuty ciągnika półgąsienicowego docenił nowozelandzki himalaista i polarnik, który w 1958 roku poprowadził pierwszą zmechanizowaną wyprawę na Biegun Południowy, wykorzystując flotę ciągników Ferguson TE 20 z podwoziami półgąsienicowymi. W swoim słynnym telegramie do Massey-Harris-Ferguson napisał: „Pomimo zupełnie niesprzyjających warunków, miękkiego śniegu i dużej wysokości, nasze Fergusony spisywały się znakomicie, a ich wyjątkowa niezawodność umożliwiła nam podróż na Biegun.”
Powstanie Massey-Ferguson i Dalszy Rozwój
Fuzja Massey-Harris i Ferguson
W 1953 roku doszło do połączenia firm Massey-Harris z firmą Harry’ego Fergusona, tworząc Massey-Harris-Ferguson Limited. Od 1958 roku firma funkcjonuje pod nazwą Massey-Ferguson. Kilka lat po fuzji obu przedsiębiorstw nadal produkowano ciągniki pod marką „Ferguson”, jak i „Massey-Harris”. Sytuacja taka trwała do roku 1957. Firma kontynuuje tradycję spółki Massey-Harris Company.
Nowe logo i ekspansja
W 1958 roku firma przedstawiła swoje pierwsze logo, którym były trzy czerwone trójkąty stykające się wierzchołkami. Logo to używane jest przez firmę do dziś.
Ważne przejęcia i partnerstwa
- W 1955 roku sprzedano licencję na produkcję ciągników rolniczych jugosłowiańskiej firmie IMT.
- W 1959 roku firma Massey-Ferguson przejęła brytyjską firmę Perkins produkującą silniki wysokoprężne. W tym samym roku nabyła fabrykę w Coventry od Standard Motor Company, która produkowała ciągniki rolnicze dla Massey Fergusona.
- W 1960 roku został zakupiony włoski producent ciągników rolniczych Landini.
- 22 listopada 1961 roku została otwarta nowa fabryka w Beauvais, a jej pierwszym produktem był 25-konny MF 825.
- W 1974 roku zakupiono niemiecką firmę Hanomag.
- W 1977 roku podpisano umowę z japońską firmą Toyosha Company z Osaki na produkcję kompaktowych ciągników.
- W 1980 roku Hanomag został sprzedany Horst-Dieter Esch i wcielony do holdingu IBH.
- W 1981 roku została otwarta fabryka w Canoas w Brazylii.
- W 1982 roku została zamknięta historyczna fabryka w Detroit.
- W 1984 roku następuje podpisanie umowy z duńską firmą Dronningborg Maskinfabrik na produkcję kombajnów zbożowych.
- W 1990 roku został sprzedany Landini.
Polski Ślad: Współpraca z Ursusem
W 1974 roku polski producent ciągników rolniczych, Zakłady Mechaniczne Ursus, zakupił licencję na produkcję serii 200 i 500. W 1989 roku podpisano umowę licencyjną z polską firmą Ursus na produkcję 34-konnego ciągnika rolniczego MF 231.
Kluczowe Modele i Rozwój w Późniejszych Latach
W 1989 roku MF sprzedał swoją brazylijską fabrykę w Canoas wraz z licencją na produkowane tam ciągniki rolnicze firmie Iochpe-Maxion. Do sprzedaży trafił ciągnik MF 3680 z silnikiem Valmet. W 1994 roku została utworzona wspólnie przez Massey Ferguson i Renault Agriculture spółka joint venture GIMA, produkująca układy napędowe do ciągników rolniczych obydwu marek. W tym samym roku właścicielem firmy staje się konsorcjum AGCO.