Produkcja i Oferta POMOT
Firma POMOT, z bogatym doświadczeniem w produkcji wozów asenizacyjnych sięgającym 1951 roku, oferuje szeroki wachlarz maszyn o pojemnościach od 2 500 do 30 000 litrów. W zależności od indywidualnych potrzeb odbiorców, POMOT projektuje wozy asenizacyjne o prostych lub zaawansowanych konstrukcjach, dostępnych z bogatym wyposażeniem dodatkowym. Wszystkie maszyny są wykonane z najwyższej jakości materiałów, co gwarantuje ich odporność na korozję i uszkodzenia mechaniczne.
W ciągu ostatnich 10 lat odnotowano stały wzrost produkcji maszyn, w tym znaczący w sprzedaży pojazdów komunalnych, do których zaliczają się również wozy asenizacyjne. POMOT jest ceniony za wytwarzanie wysokiej jakości pojazdów komunalnych, które są niezawodne, wydajne i zaprojektowane z myślą o zróżnicowanych potrzebach klientów w zakresie utrzymania miast i terenów publicznych. Produkty POMOT są doceniane zarówno na rynku polskim, jak i na rynkach zagranicznych, takich jak niemiecki, duński, norweski i szwajcarski.
Główne Zastosowania Wozów Asenizacyjnych
Wozy asenizacyjne są wszechstronnymi maszynami, których główne zastosowania obejmują wypompowywanie gnojowicy i zanieczyszczeń. Oprócz tego, służą do transportu, rozlewania na pola i użytki zielone, a także do podlewania, zraszania i nawożenia upraw. Pod względem funkcjonalności, oferowane maszyny charakteryzują się zbliżonymi możliwościami, zapewniając efektywność w różnorodnych zadaniach.
Kluczowe Parametry Techniczne Wozu Asenizacyjnego
Systemy Pompowania: Próżniowe czy Przepływowe?
Wybór odpowiedniego systemu pompowania to jeden z najważniejszych czynników przy doborze wozu asenizacyjnego, a powinien być on podyktowany przede wszystkim charakterystyką gospodarstwa. Większość wozów asenizacyjnych dostępnych na polskim rynku jest wyposażona w pompy próżniowe (podciśnieniowe). Sprawdzają się one doskonale, gdy zbiornik gnojowicy jest położony ponad poziomem gruntu i poniżej poziomu od 1,5 do 2 metrów.
Pompy podciśnieniowe mogą skutecznie pracować do głębokości około dwóch metrów. Należy jednak pamiętać, że wraz ze wzrostem głębokości zasysania spada prędkość napełniania beczki i może pojawić się efekt pienienia się gnojowicy, co może skutkować napełnieniem wozu jedynie do dwóch trzecich pojemności. Poziom napełnienia można łatwo kontrolować za pomocą wskaźnika wizualnego (przezroczystej rury), wizjera lub wskazówki. Długa praca kompresora może doprowadzić do przekroczenia maksymalnej temperatury urządzenia, co z kolei może skutkować przegrzaniem i awarią.
Jeżeli zbiorniki w gospodarstwie są wkopane głębiej niż dwa metry, a poziom, z którego gnojowica będzie wypompowywana, zawiera się w przedziale od dwóch do czterech metrów, wówczas zaleca się zastosowanie wozu asenizacyjnego z pompą przepływową. Pompy przepływowe, w odróżnieniu od próżniowych, charakteryzują się znacznie wyższym podciśnieniem ssania i są w stanie zasysać gnojowicę ze znacznie większej głębokości. Aby zwiększyć wydajność pomp próżniowych, producenci często stosują akceleratory (przyspieszacze), które istotnie wpływają na przyspieszenie przepływu gęstej gnojowicy, skracając czas napełnienia beczki i ograniczając efekt pienienia się. Na czas napełniania beczki gnojowicą wpływa również średnica węża ssawnego.
Układ Jezdny i Właściwości Trakcyjne
Układ jezdny wozu asenizacyjnego jest jego integralnym zespołem, a od jego budowy zależy zapotrzebowanie na moc ciągnika, szybkość transportu oraz komfort jazdy. Połączenie kół jezdnych z ramą główną za pomocą resorów znacząco podnosi komfort pracy. Zastosowanie dużych i szerokich kół poprawia właściwości trakcyjne wozu asenizacyjnego, zmniejszając jednocześnie zapotrzebowanie na moc.
Wóz asenizacyjny wyposażony w duże i szerokie koła jest znacznie lżejszy w uciągu i może współpracować z mniejszym ciągnikiem. Należy jednak pamiętać, że wybór wozu asenizacyjnego z szerokimi oponami wiąże się z dopłatą do ceny wyjściowej. Mimo to, z perspektywy czasu, taki wybór generuje znaczne oszczędności w paliwie, co przekłada się na korzystny rachunek ekonomiczny. Przykładowo, ciągnik Ursus 11024 lub 11034 (110 KM) może agregować wóz asenizacyjny o pojemności 12 000 litrów na układzie jezdnym typu tandem z oponami 550/50R22. Ten sam ciągnik, przy takim samym obciążeniu, może również współpracować z wozem o pojemności 18 000 litrów, ale wyposażonym w koła o wymiarach 850/50 30,5. Przy większych odległościach transportu i dużych ilościach gnojowicy, różnica w cenie zakupu wynikająca z zastosowania szerszych opon powinna zwrócić się już po dwóch latach eksploatacji.
Punkt Sprzęgu: Uciąg czy Komfort Jazdy?
Kolejnym istotnym parametrem konstrukcji wozu asenizacyjnego, wpływającym na komfort pracy, jest punkt sprzęgu z ciągnikiem. Konstrukcje wozów asenizacyjnych przewidują sprzęg dolny lub górny. Dolny punkt zaczepienia znacząco dociąża tylne koła ciągnika, poprawiając ich trakcję. Wadą tego rozwiązania jest pogorszenie trakcji przednich kół ciągnika, co może skutkować spadkiem przyczepności i pogorszeniem sterowności.
Istotny jest również nacisk zaczepu wozu na dolny punkt sprzęgu. Zgodnie z doświadczeniami i testami z Europy Zachodniej, optymalny nacisk na dolny zaczep wynosi maksymalnie 4000 kg. Taka wartość dociąża tylne koła ciągnika, nie pogarszając znacząco sterowności i przyczepności kół przednich. Nacisk 4000 kg jest dopuszczalny dla ciągników rolniczych o mocy powyżej 100 KM. Dlatego przy wyborze wozu asenizacyjnego kluczowe jest sprawdzenie, jaki nacisk na dolny punkt sprzęgu z ciągnikiem on generuje, gdyż niektórzy producenci nie podają tej wartości.
Jeśli chodzi o komfort jazdy, zaczep górny jest znacznie korzystniejszy, nawet w porównaniu do sprzęgu dolnego z systemem resorowania. Należy jednak pamiętać, że górny zaczep w ciągnikach nie jest przystosowany do przyjmowania dużych obciążeń pionowych. Duże beczkowozy z górnym zaczepem powinny mieć odpowiednio rozłożony środek ciężkości, aby generować niewielki nacisk, np. do 2000 kg. Ponadto, układ jezdny zawsze ma określoną dopuszczalną prędkość poruszania się. Wiele tańszych beczkowozów ma limit prędkości na poziomie 25 km/h. Jeśli jednak zależy nam na szybszym transporcie, warto wybrać sprzęt z wyższą dopuszczalną prędkością, co najmniej 40 km/h.
Konstrukcja i Materiały Zbiornika
Istotną cechą konstrukcji wozu asenizacyjnego jest materiał, z którego wykonana jest beczka. Może to być tworzywo sztuczne, stal malowana lub stal cynkowana ogniowo. Ostatni sposób jest obecnie najbardziej rozpowszechniony i ceniony za trwałość. Beczki wykonane z tworzyw sztucznych są mniej popularne, choć ich udział w rynku rośnie. Ich główną zaletą jest niższa masa.
Należy jednak pamiętać o ryzyku związanym z zakupem wozu z beczką z tworzywa. Niewłaściwie wykonana rama i układ jezdny bez amortyzacji mogą prowadzić do pęknięć zbiornika i uszkodzeń całej beczki. Znane są przypadki pęknięć, często wynikające z błędów konstrukcyjnych lub oszczędności na materiałach. Przed zakupem takiego wozu należy dokładnie zapoznać się z konstrukcją i warunkami gwarancji, aby upewnić się, że uszkodzenia powstałe np. po wjeździe w głęboką dziurę, szybkiej jeździe czy gwałtownym hamowaniu, będą podlegały reklamacji.
Wybierając wóz asenizacyjny, warto również zwrócić uwagę na sposób osadzenia wewnętrznych grodzi beczki. Najlepszym rozwiązaniem jest, gdy producent wspawuje grodzie w przekrój beczki, a dopiero potem następuje proces cynkowania. Gwarantuje to dokładne pokrycie wszystkich krawędzi. Niektórzy producenci przytwierdzają grodzie później lub stosują połączenia śrubowe, co może wpływać na trwałość. Grubość ścianek (zazwyczaj od 4 do 8 mm) jest gwarancją sztywności konstrukcji. Grubsza ściana wzmacnia beczkę, ale zwiększa jej masę, co wiąże się z większym zapotrzebowaniem na moc ciągnika i koniecznością zastosowania szerszych kół. Technologia malowania beczek wozów asenizacyjnych jest coraz rzadziej stosowana ze względu na krótkotrwałą ochronę stali i krótszą żywotność maszyny.
Bogate Wyposażenie Dodatkowe
Wozy asenizacyjne POMOT mogą być wyposażone w szereg opcjonalnych elementów, zwiększających ich funkcjonalność i komfort użytkowania. Do dostępnych opcji należą:
- Dodatkowy wąż ssawny o różnych długościach i średnicach: 4", 6", 8".
- Ramię ssawne o średnicy 150 mm.
- Otwierana tylna dennica w wozach o pojemnościach od 2500 l, 8000 l, 13000 l i 18000 l.
- Dodatkowe pomalowanie zbiornika ocynkowanego dla wozów o pojemności od 8000 l i od 18000 l.
- Malowanie ramy ocynkowanej dla wozów do pojemności od 8000 l i od 18000 l.
- Pilot bezprzewodowego sterowania o zasięgu 100m.
- Lampa ostrzegawcza - "KOGUT" (2 szt.).
- Wałek przekaźnika mocy 460 Nm, L-860 mm, przeznaczony do wozów o poj. od 2500 l.
- Wałek przekaźnika mocy 620 Nm, L-860 mm, przeznaczony do wozów o poj. od 10000 l.
Podsumowanie i Wskazówki Przy Zakupie
Wybór wozu asenizacyjnego to złożony proces, wymagający uwzględnienia wielu czynników. Aby dokonać właściwego wyboru, należy dokładnie zapoznać się ze specyfikacją danej maszyny. Do najważniejszych aspektów, na które trzeba zwrócić uwagę, należą: rodzaj pompy (próżniowa czy przepływowa), układ jezdny (typ kół, amortyzacja), punkt zaczepienia (dolny czy górny, nacisk na zaczep), a także konstrukcja zbiornika, w tym grubość blach, jakość użytej stali oraz parametry warstwy cynku. Precyzyjna analiza tych elementów pozwoli na wybór wozu asenizacyjnego, który najlepiej odpowiada na potrzeby i warunki konkretnego gospodarstwa.