Dyskusja dotyczy naprawy betoniarki, często modelu z okresu PRL, ze szczególnym uwzględnieniem wymiany łożysk oraz trybu atakującego, który przeskakuje podczas obracania bębna, prowadząc do nierównej pracy urządzenia po wymianie segmentów wieńca.
Diagnozowanie luzów w łożyskach
Nierówna praca betoniarki po interwencji często wskazuje na problemy z łożyskami. Luz na łożyskach będzie widoczny po ruchach bębna. Chwytając za otwór bębna, jeśli można go przechylić i da się to zrobić, to łożyska mają luz. Jest to kluczowy objaw wskazujący na konieczność dalszej diagnostyki i naprawy.
Demontaż i dostęp do łożysk
Wybijanie sworzni rurkowych
Aby odłączyć bęben od ramy i uzyskać dostęp do łożysk, należy zacząć od wybicia dwóch sworzni rurkowych. Problemu ze sworzniami nie będzie, jeśli będzie się je wybijać prętem o średnicy nie odbiegającej od sworzni i z dosyć twardej stali. Jeśli nie ma z czego zrobić takiego pręta, można spróbować wybić je choćby końcówką złamanego wiertła lub gwintownika. W niektórych przypadkach wybicie sworzni może być niemożliwe, co ogranicza zakres remontu, jak to miało miejsce, gdy "nie było szans na wybicie sworzni, więc i łożysko wewnętrzne musiało pozostać".
Demontaż kołpaka i kosza
Dostęp do łożysk uzyskuje się po zdjęciu kołpaka, co nie zawsze jest prostym zadaniem. Wskazano, że luz na łożyskach można wykryć poprzez ruch bębna, a dostęp do łożysk uzyskuje się po odkręceniu 12 śrub łączących bęben z kołpakiem. Odkręcając te 12 śrub, zdejmie się kosz. Niestety, "kołpaka" często nie da się zdjąć. Wg niektórych, kołpak trzyma cały kosz w miejscu. Dwa mniejsze elementy mogą trzymać łożyska na osi. Tam nie ma nakrętki, co sugeruje, że wszystko blokuje pierścień Segera. W dyskusji pojawiły się także porady dotyczące demontażu kołpaka, w tym użycie młotka bezwładnościowego lub konieczność ścięcia kołpaka, jeśli nie da się go zdjąć. Nawet wcześniej jest foto rozciętego dekla (o ile to był dekiel, a nie po prostu tak uformowany bęben).
Charakterystyka łożysk i ich wymiana
Typ łożysk i przyczyny zużycia
Po odkręceniu 12 śrub i zdjęciu kosza, można wyjąć oś z dwoma łożyskami, bodajże typu 6307. Te łożyska będą często w bardzo złym stanie, ponieważ pracują w trudnych warunkach. Łożyska te są narażone na korozję i zużycie z powodu braku uszczelnień i ekspozycji na wodę. Dodatkowo, betoniarkę przechowuje się zwyczajowo dnem bębna do góry, więc woda deszczowa leje się po osi prosto do łożysk. Tam nie ma żadnego uszczelnienia, więc sporo dni w roku kąpią się one w wodzie.
Rozwiązanie problemu luzu w osadzeniu łożysk
Może pojawić się jeszcze jeden problem: jeśli któreś z łożysk jest zatarte, to powstaje bardzo duży luz w ich (zewnętrznym) osadzeniu. Osadzenie to jest często wykonane z cienkiej blachy, więc nie ma się czemu dziwić. W takim przypadku, nowe łożyska należy obsadzić po wsadzeniu dopasowanej blaszki na całym ich obwodzie. W przypadku dużego luzu w osadzeniu łożysk zaleca się dopasowanie blaszki wzmacniającej. Wspomniano o pierścieniach Segera jako elementach zabezpieczających łożyska na osi.
Problemy z trybem atakującym (zębatką napędową)
Jeśli z nowymi łożyskami będzie nadal zbyt duży luz między zębami, to problem może leżeć w trybie napędowym. Tryb atakujący jest prawdopodobnie mocowany przez czop wbity między tryby. Takie trybo napędowe można kupić i wymienić. Wymiana zębatki i częściowa wymiana łożysk często pozwala na dalszą eksploatację betoniarki.
Będę regenerował mosty napędowe do miniładowarki zapraszam 🙂 odc 1 regeneracja mostów.
Specyfika modelu Atika Profi 145s
Dodatkowo, w innym wątku pojawiła się informacja o betoniarce marki Atika Profi 145s, gdzie również występują problemy z dostępem do łożysk. "Chcielibyśmy ją uzdrowić, ale do wymiany jest łożysko, do którego za czorta nie idzie się dostać." To wskazuje, że wyzwania związane z demontażem i dostępem do wewnętrznych komponentów są charakterystyczne dla tego typu starszych konstrukcji.