Historia i Charakterystyka Ciągników Zetor z Omówieniem Skrzyni Biegów

Zetor to czeska firma z ponad 75-letnim doświadczeniem w produkcji ciągników. Marka, której początki sięgają okresu powojennego, zdobyła uznanie klientów na całym świecie. Jej pojazdy są cenione za prostotę konstrukcji, niezawodność, dostępność części zamiennych i niskie koszty utrzymania. Obecnie ciągniki rolnicze używane lub nowe ciągniki rolnicze Zetor są szeroko dostępne w Internecie. Wpisując w wyszukiwarkę frazy takie jak „zetor olx”, „olx zetor 7211” czy „zetor forterra olx”, można znaleźć wiele ofert. Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić specyfikację maszyny i porównać oferty. Przy zakupie maszyn używanych należy zachować ostrożność, zawsze dokładnie obejrzeć pojazd i poznać historię serwisowania. W przypadku Zetora szeroko dostępne części zamienne sprawiają, że ciągnik jest łatwy i tani w naprawie. Z kolei przy zakupie nowej maszyny warto rozważyć rozszerzoną gwarancję oraz zakup dodatkowego wyposażenia, takiego jak instalacja pneumatyczna, fotel pneumatyczny, dodatkowa para wyjść hydraulicznych, przedni TUZ czy ładowacz czołowy.

Historia i Rozwój Marki Zetor

Początki i Pierwsze Modele

Firma Zetor rozpoczęła swoją działalność w okresie powojennym. Pierwszy traktor marki, model Z25, został ochrzczony 15 marca 1946 roku. Pięć miesięcy później, Czechosłowacka Izba Handlowa zatwierdziła znak towarowy Zetor. Większe ilości ciągników zaczęły sprzedawać się w 1947 roku, kiedy to około 3500 maszyn nabyli kupcy z krajów takich jak Polska, Dania, Belgia czy Irlandia. W latach 1947-1949 produkowano model Zetor 15 - jednocylindrową jednostkę z silnikiem Diesla o mocy 15 KM, wyposażoną w 6-biegową przekładnię i osiągającą maksymalną prędkość 22 km/h. Kolejnym sukcesem okazał się wspomniany model Z25.

Innowacje i Rozwój po Dekadzie Działalności

Po pierwszej dekadzie działalności, w 1956 roku, narodził się gąsienicowy Zetor Super P. Kilka lat później Zetor jako pierwsza firma na świecie zaczęła stosować te same części w różnych modelach traktorów, aby uprościć produkcję i serwis. Po 1960 roku do kolekcji dołączyły kolejne modele: Zetor 3011, 2011 oraz 4011. W 1964 roku Zetor nawiązał współpracę z polskim Ursusem w sferze produkcji. W latach 1966-1976 Zetor wprowadził ciągniki o większej mocy, od 80 do 160 KM. Model 8011, pierwszy z serii UR II, zdobył wiele nagród zarówno w kraju, jak i na arenie międzynarodowej, dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii. W 1975 roku Zetor wprowadził pierwszy 6-cylindrowy model - 12011. W kolejnej dekadzie Zetor stał się globalnie rozpoznawalny, a nazwa „Zetor” stała się oficjalną nazwą firmy. Od 1976 roku rozpoczęła się produkcja serii UR III, która była odpowiedzią na zwiększone zapotrzebowanie klientów, zwłaszcza na moc. W 1992 roku wprowadzono ulepszoną wersję z tej serii, pod znaną nazwą „Zetor Major”. Kolejną istotną zmianą w serii UR I było wprowadzenie traktorów „Super” z 3- i 4-cylindrowymi silnikami w zakresie mocy od 45 do 82 KM. Firma została sprywatyzowana, a jej nazwa zmieniona na Zetor Spółka Akcyjna 1 lipca 1993 roku.

Rewitalizacja i Współczesne Modele

Rok 2000 był rokiem rewitalizacji firmy, wprowadzono wiele zmian organizacyjnych i strukturalnych. W 2004 roku poprzednie modele serii UR I zostały zastąpione nowoczesnymi ciągnikami pod nazwą „Proxima”, natomiast seria UR II, po znacznej modernizacji, miała swoją premierę w 1998 roku pod nazwą „Zetor Forterra”. Nowością z serii „Forterra” w 2010 roku był model 135 z silnikiem Z 1605 o mocy 136 KM i szesnastozaworową głowicą cylindrów. Kolejne prace przyniosły efekty w postaci systemu automatycznej regulacji tylnego trzypunktowego układu zawieszenia HitchTronic. Zetor posiada bogatą ofertę traktorów, z zakresu mocy od 15 do 170 koni mechanicznych. Zakres mocy dzieli się na poszczególne serie, a w każdej z nich znajduje się od jednego do kilku ciągników, które różnią się mocą w danym zakresie.

Wybrane Modele Ciągników Zetor i Ich Specyfikacja

Zetor 5340 (1995-1997)

Ciągniki Zetor 5340 produkowane były w latach 1995-1997. Wyposażono je w 4-cylindrowe silniki Diesla o pojemności 3,6 litra, chłodzone cieczą. Ciągnik ważył wraz z obciążnikami 3530 kg, a jego wymiary to: długość 3,76 metra, szerokość 1,85 metra, wysokość 2,82 metra.

Zetor 8011 (1971-1984)

Traktor Zetor 8011, produkowany od 1971 do 1984 roku, napędzany był 4-cylindrową jednostką o pojemności 4562 cm³. Silnik o mocy 80 KM i momencie obrotowym 266 Nm był chłodzony cieczą. Ciągnik z napędem 2x4 posiadał mechaniczną przekładnię z 16 biegami do przodu i 8 do tyłu, osiągając prędkość 28 km/h.

Zetor 5211 (1987-1993)

Model Zetor 5211 to perełka z lat 1987-1993. Silnik typu Z5201 o mocy 51 KM i momencie obrotowym 165 Nm był 3-cylindrową jednostką o pojemności 2696 cm³. Układ napędowy mechaniczny oferował 12 biegów (10 przód, 2 tył). Dla trudnych warunków ciągnik wyposażono w napęd 4x4. Kompaktowa maszyna ważyła bez obciążników 3180 kg, miała długość 367 cm i wysokość 261 cm. Promień skrętu wynosił 9,5 m. Jest to ciągnik rolniczy z rodziny UR I, produkowany również na rynek amerykański pod marką John Deere, jako model 2400.

Zetor 7745 (1992-1999)

Okres produkcji traktora Zetor 7745 przypada na lata 1992-1999. Był napędzany 4-cylindrową jednostką o pojemności 3922 cm³, osiągającą maksymalny moment obrotowy 281 Nm i moc silnika 81 KM. Standardowo, przekładnia była mechaniczna, oferując 10 biegów do przodu i 10 do tyłu. Napęd 4x4 był już w tym modelu standardem.

Zetor 6245 (1985-1995)

Ciągnik Zetor 6245 powstał w 1985 roku, a jego produkcja zakończyła się w 1995 roku. Wyposażony był w 4-cylindrowy silnik typu Zetor 6201 o pojemności 3,5 litra. Wał odbioru mocy miał 540 obrotów na minutę. Ciężar ciągnika wahał się, w zależności od wariantu, do maksymalnej wagi 3390 kilogramów. Traktor miał długość 3800 mm, szerokość 1981 mm, a rozstaw osi wynosił 2230 mm. Posiadał napęd na cztery koła, co ułatwiało pracę.

Zetor 10145 (1985-1991)

Produkcję ciągnika Zetor 10145 rozpoczęto w 1985 roku, a zakończono w 1991 roku. Pod maską znajdował się chłodzony cieczą, 4-cylindrowy silnik o pojemności 4,6 litra. Ciągnik wyposażono w napęd na wszystkie cztery koła. Skrzynia biegów oferowała 16 biegów do przodu oraz 8 do tyłu.

Zetor 12145 (1984-1987)

Traktor Zetor 12145, produkowany od 1984 do 1987 roku, o mocy 115 KM, był jednym z najmocniejszych ciągników marki Zetor w tamtym okresie. Jednostka napędowa to 6-cylindrowy silnik o momencie obrotowym 362 Nm. Układ napędowy z 16 biegami do przodu i 8 do tyłu oraz napędem 4x4 sprawdzał się nawet w najtrudniejszych warunkach polowych. Udźwig tylnego TUZ wynosił 4000 kg.

Zetor 8145 (1985-1991)

Pierwsze ciągniki Zetor 8145 pojawiły się na rynku w 1985 roku, a ostatnie egzemplarze opuściły fabrykę w 1991 roku. Traktor ten wyposażono w 4-cylindrowy silnik o pojemności 4,6 litra. Model 8145 posiadał napęd na wszystkie cztery koła, a jego waga nie przekraczała 4263 kilogramów. Rozstaw osi wynosił 2380 mm.

Zetor 3320 (lata 90. XX wieku)

Model Zetor 3320 produkowany był w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Należy do serii ciągników UR I, ale w porównaniu do swoich starszych braci, posiada kabinę osadzoną na 4 blokach, ogrzewanie i wentylację w dachu oraz zawieszone pedały hamulca. Maszyna została wyposażona w 3-cylindrowy silnik o mocy 33,1 kW i pojemności 2,7 l.

Zetor Major - Legenda Techniki Rolniczej

Historia i Warianty

Zetor Major to żywa legenda techniki rolniczej. Jego pierwsza wersja pochodzi z roku 1960. Model ten przetrwał do dnia dzisiejszego i cieszy się niezwykłą popularnością wśród właścicieli gospodarstw rolnych. Jego prosta i niezawodna konstrukcja pozwoliła na przetrwanie i ciągłą pracę egzemplarzy niemal muzealnych do dziś. Ten czeski ciągnik z silnikiem Deutza zamierza zastąpić popularnego wśród polskich rolników Ursusa C-360, czyli podstawową jednostkę w małych gospodarstwach i pomocniczą w średnich i dużych.

W obrębie typu Zetor Major wyróżniamy podział na dwa modele z oznaczeniami CL i HS. Major CL posiada zsynchronizowaną 4-biegową skrzynię biegów z mechanicznym rewersem i 3-zakresowym reduktorem. HS jest dodatkowo wyposażony w 2-stopniowy wzmacniacz momentu obrotowego PowerShift oraz hydrauliczny rewers PowerShuttle. Ułatwia to utrzymanie właściwego stopnia przełożenia, pozwalając na pracę silnika w optymalnym zakresie obrotów zarówno w pracy polowej, jak i w transporcie. Najważniejsze jego cechy to wysoka niezawodność, prostota i niskie zużycie paliwa. Prostota napraw i niskie koszty z pewnością zostaną docenione przez operatora tego traktora. Niezawodność działania w każdych warunkach oraz płynna regulacja, wysoka wytrzymałość i trwałość to zalety układu hydraulicznego Zetora Majora. Przestronność i doskonała widoczność to podstawowe zalety kabiny Zetora. Bezproblemową obsługę i sterowanie traktorem zapewnia ergonomiczna, cyfrowa deska rozdzielcza.

Zetor Major HS 80

Zetor zaprezentował nowy ciągnik pod nazwą Major HS 80. Porównując go do dotychczas znanego modelu Majora 80, ma on inną skrzynię biegów (24/12 z jednym półbiegiem) i rewersor hydrauliczny, a nie mechaniczny. Ciągniki Zetor Major zostały wprowadzone na rynek w 2013 roku i szybko zyskały pokaźne grono użytkowników. Do tej pory w ofercie serii modeli Major znajdował się jeden typ z czterocylindrowym silnikiem o mocy 61 lub 76 KM. Mechaniczna skrzynia biegów z 12 biegami do przodu i do tyłu pozwalała osiągnąć maksymalną prędkość 30 km/h. Mechaniczna hydraulika z ręcznym sterowaniem sprawiały, że Major był prostym, ale wytrzymałym pomocnikiem podczas pracy.

Zetor Major HS 80 ma czterocylindrowy silnik marki Deutz o mocy homologowanej 76 KM, który spełnia normę emisji spalin Euro IIIB. Montowana jest w nim skrzynia biegów o 24/12 przełożeniach. Cztery przełożenia podstawowe zostały uzupełnione trzema grupami oraz dwustopniowym wzmacniaczem momentu obrotowego (PowerShift), czyli w praktyce jednym półbiegiem. Major HS 80 został dodatkowo wyposażony w hydrauliczny rewersor (PowerShuttle), który umożliwia zmianę kierunku jazdy pod obciążeniem. Maksymalna prędkość nowego modelu wynosi 40 km/h, a minimalna 0,5 km/h. Udźwig tylnego TUZ Zetora Majora HS 80 wynosi 3300 kG. W Majorze CL jest to 2300 kG. Opcjonalny przedni TUZ dźwiga w obydwu modelach 1100 kG. Do ich obsługi służą dźwignie, tak jak do załączania przepływu oleju w złączach hydraulicznych, których w Majorze HS 80 mogą być 3 pary plus wolny spływ. WOM załączany jest elektrohydraulicznie.

Kabina Majora HS 80 zyskała nową kolumnę kierownicy, która jest regulowana w dwóch kierunkach. Nowa jest również deska rozdzielcza oraz regulowane pneumatycznie siedzisko kierowcy z poziomą regulacją. Jak zapewnia producent, elementy sterowania zostały tak rozmieszczone w kabinie, aby były łatwo dostępne i dostosowane do operatora. Major HS 80 jest również wyposażony w siedzenie dla pasażera i ma osiem świateł roboczych. Montuje się na nim przednie obrotowe błotniki, co znacznie zmniejszyło promień skrętu do poziomu 3,9 m. Produkcja nowych Zetorów Major HS 80 rozpoczęła się na początku 2017 roku. Nowy Major HS to wszechstronny pomocnik, który sprawdzi się zarówno w małych, jak i w średnich gospodarstwach w uprawie roślin i zwierząt, jak również w usługach komunalnych.

Skrzynie Biegów w Ciągnikach Zetor - Działanie i Konserwacja

Funkcje Skrzyni Biegów

Skrzynia biegów ciągnika rolniczego jest jednym z najważniejszych podzespołów. Oprócz zmiany przełożeń pełni też kilka dodatkowych, niezwykle ważnych funkcji. Jedną z nich jest zapewnianie pracy układu hydraulicznego, który działa na tym samym oleju co sama przekładnia. Skrzynia biegów pełni rolę przemiennika prędkości obrotowej oraz momentu obrotowego. Jest to funkcja identyczna jak w samochodach osobowych - umożliwia jazdę z różnymi prędkościami oraz uzyskiwanie określonej siły na kołach napędowych. Kolejnym istotnym elementem jej funkcjonalności jest napęd podczepionych maszyn rolniczych za pomocą wałka odbioru mocy (WOM). Zetor 7211 oraz Zetor 7245 posiadają takie wałki z tyłu ciągnika, opcjonalnie można było zamówić także wersję z przednim WOM-em. Działanie skrzyni biegów to również dostarczanie ciśnienia do układu hydraulicznego traktora. Zetor 7211, jak wiele innych podobnych traktorów, wykorzystuje w tym układzie ciecz już obecną w samej skrzyni.

Zetor 7211 - Skrzynia Biegów i Układ Hydrauliczny

Zetor 7211 jest jedną z maszyn, które są chętnie wykorzystywane przez gospodarzy. Wynika to z prostej konstrukcji, bezawaryjności, dostępności części zamiennych i niskich kosztów utrzymania. Olej zapewnia odpowiednią pracę przekładni, eliminując tarcie oraz przejmując nadmiar energii cieplnej. Konstruktorzy wykorzystali go też w inny sposób - jako płyn w układzie hydrauliki siłowej. Zetor 7211 posiada wbudowaną w skrzynię biegów pompę, która wytwarza ciśnienie w układzie hydraulicznego podnośnika trójpunktowego układu zawieszenia (TUZ), co pozwala na podnoszenie i opuszczanie podłączonych maszyn. Ciśnienie może być też skierowane do gniazd zewnętrznych. Poziom oleju jest obliczony z odpowiednią rezerwą, ponieważ nawet do kilkunastu litrów może zostać użytych do operowania podnośnikiem TUZ oraz hydrauliką zewnętrzną.

Konserwacja i Wymiana Oleju w Skrzyni Biegów

Wybór odpowiedniego oleju jest kluczowy nie tylko dla zapewnienia smarowania trybów przekładni, ale również odpowiedniej pracy układu hydrauliki. Wysokiej jakości olej powinien być stosowany zawsze, gdy to tylko jest możliwe, a jego wymiany należy przeprowadzać regularnie - co określoną przez producenta liczbę motogodzin. Natomiast jego rodzaj można sprawdzić przeglądając najważniejsze dane techniczne traktora w jego instrukcji obsługi. Uszkodzenia skrzyni biegów najczęściej spowodowane są zanieczyszczeniami, które znalazły się w oleju. Regularna wymiana oleju to najlepszy sposób na pozbycie się ich oraz zaaplikowanie świeżego środka smarnego, który będzie najlepiej chronił trące o siebie elementy. Regularne wymiany są równie istotne jak stosowany wysokiej jakości olej. Przyjmuje się, że w większości ciągników wymiana powinna odbywać się przynajmniej raz na 1000-1500 motogodzin. Jest to o wiele dłuższy interwał niż w przypadku oleju silnikowego, który wymienia się co około 200 mth. Zalecenia producenta wobec konkretnego ciągnika Zetor mogą być jednak odmienne, dlatego zawsze należy sprawdzać informacje zawarte w instrukcji. Podczas normalnej eksploatacji traktora monitoruj poziom oleju przynajmniej kilka razy w miesiącu, a jeśli dużo używasz hydrauliki zewnętrznej - nawet codziennie. W przypadku traktora Zetor 7211 może to być powyżej 30 litrów.

Olej skrzyni biegów Zetor można wymienić w podobny sposób jak ten znajdujący się w silniku. Od spodu znajduje się specjalny korek, który służy do usuwania starego środka smarnego. Należy jednak przygotować odpowiednio duży pojemnik, aby nie doszło do rozlania cieczy na ziemię. Wybór odpowiedniego oleju na wymianę i jego zakup nie stanowi problemu - można zaopatrzyć się w niego np. w internetowym sklepie rolniczym ZENOX.pl. Nowy olej do skrzyni biegów Zetora należy wlewać przez otwór znajdujący się w pobliżu siedzenia, kontrolując co pewien czas jego ilość. Nie można przy tym zapomnieć o wyczyszczeniu lub wymianie filtra układu hydraulicznego, który przez ponad 1000 motogodzin z pewnością zebrał już dużą ilość zanieczyszczeń. Po napełnieniu skrzyni biegów należy uruchomić traktor i użyć układu hydrauliki, by napełnić nowe filtry. Jeżeli stan się obniżył, trzeba uzupełnić go stawiając traktor na równym podłożu. Wysokiej jakości olej to klucz do długiej i bezawaryjnej pracy skrzyni przekładniowej czeskiego traktora Zetor 7211. Regularne wymiany, zgodnie z zaleceniami producenta, zapewnią odpowiednie smarowanie oraz pozwolą usunąć nagromadzone zanieczyszczenia. Olej do skrzyni biegów Zetor można bez problemu zakupić samodzielnie, a także dokonać jego wymiany bez pomocy mechanika.

Biegi Pełzające i Półbiegi

Biegi pełzające występowały w Zetorach, ale prawdopodobnie dopiero od serii 3320-7341. Należy zaznaczyć, że biegi pełzające i półbiegi to różne mechanizmy. Wybór odpowiedniego przełożenia jest kluczowy w zależności od wykonywanych prac.

Zetor 7245 - Szczegółowa Specyfikacja i Rynek Wtórny

Zetor 7245 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych ciągników rolniczych produkowanych przez czeską markę Zetor w latach 1985-1993. Ten model cieszy się dużą popularnością wśród polskich rolników, szczególnie w średnich i dużych gospodarstwach. Zetor 7245 znany jest ze swojej wytrzymałości, prostej konstrukcji i łatwości naprawy, co czyni go atrakcyjnym wyborem na rynku wtórnym. Dzięki napędowi na cztery koła, solidnemu silnikowi oraz uniwersalności, traktor ten sprawdza się zarówno podczas prac polowych, jak i transportowych.

Najważniejsze Parametry - Karta Katalogowa Zetor 7245

Opis Silnika i Układu Napędowego

Zetor 7245 wyposażony jest w czterocylindrowy, wolnossący silnik wysokoprężny o pojemności 3595 cm³, który generuje moc 66 KM i maksymalny moment obrotowy 212 Nm. Silnik ten znany jest z prostoty konstrukcji oraz wytrzymałości, co przekłada się na niskie koszty eksploatacji i łatwość napraw nawet w warunkach polowych. Przekładnia mechaniczna oferuje 10 biegów do przodu i 2 do tyłu, co pozwala na optymalne dobranie prędkości do różnorodnych prac rolniczych. Napęd na cztery koła (4WD) umożliwia skuteczną pracę w trudnym terenie, a wydajny układ hydrauliczny (32 l/min) pozwala na obsługę szerokiej gamy maszyn i narzędzi. Traktor posiada udźwig tylnego podnośnika do 2400 kg i solidne ogumienie (przód 11,2-24, tył 16,9-30), co zapewnia dobrą przyczepność i stabilność podczas pracy.

Dla Kogo Jest Zetor 7245?

Zetor 7245 to idealny wybór dla średnich i dużych gospodarstw rolnych, które potrzebują uniwersalnego ciągnika do różnorodnych prac polowych i transportowych. Sprawdzi się przy orce, uprawie, siewie, zbiorze, pracach z ładowaczem czołowym, a także podczas transportu płodów rolnych czy materiałów na gospodarstwie. Ze względu na prostą konstrukcję i dostępność części, model ten jest także ceniony przez rolników, którzy samodzielnie wykonują naprawy i obsługę techniczną.

Zalety i Wady Zetor 7245

Zalety:

• Prosta, solidna konstrukcja - łatwa naprawa i niskie koszty eksploatacji
• Napęd na cztery koła - dobra trakcja w trudnym terenie
• Wysoka dostępność części zamiennych
• Uniwersalność zastosowań w gospodarstwie
• Wytrzymały silnik o dobrej kulturze pracy

Wady:

• Brak komfortu znanego z nowoczesnych ciągników (kabina, zawieszenie)
• Stosunkowo głośna praca silnika
• Podatność na typowe usterki hydrauliki i skrzyni biegów
• Starsza technologia - większe spalanie niż nowoczesne modele
• Możliwość korozji elementów blacharskich przy słabej konserwacji

Typowe Usterki Zetor 7245

• Dymienie na niebiesko - najczęściej spowodowane zużytymi pierścieniami tłokowymi lub tulejami cylindrowymi. Rozwiązanie: remont silnika, wymiana pierścieni i tulei.
• Trudności z rozruchem zimą - przyczyną mogą być niesprawne świece żarowe lub słaby akumulator. Rozwiązanie: wymiana świec żarowych i doładowanie/wymiana akumulatora.
• Wyciek oleju z TUZ - najczęściej wynik zużycia uszczelniaczy siłowników. Rozwiązanie: wymiana uszczelniaczy.
• Szarpanie skrzyni biegów - spowodowane zużytymi synchronizatorami. Rozwiązanie: remont lub wymiana synchronizatorów w skrzyni biegów.
• Słabe hamulce - winne są najczęściej zużyte okładziny hamulcowe. Rozwiązanie: regulacja lub wymiana okładzin hamulcowych.

Ceny Używanych Zetor 7245 (2026)

Ceny używanych Zetorów 7245 na polskim rynku w 2026 roku wahają się w przedziale od 20 000 do 50 000 zł. Na wartość wpływ mają przede wszystkim stan techniczny, liczba motogodzin, rok produkcji, wyposażenie dodatkowe (np. ładowacz czołowy) oraz historia serwisowa. Najdroższe egzemplarze to zadbane modele po remoncie lub z niskim przebiegiem, natomiast tańsze mogą wymagać inwestycji w naprawy.

Najczęściej Zadawane Pytania Dotyczące Zetor 7245

1. Ile koni mechanicznych ma Zetor 7245?

   Zetor 7245 posiada silnik o mocy 66 KM.

2. Jaki olej do silnika Zetor 7245?

   Do silnika Zetora 7245 zaleca się stosować olej mineralny lub półsyntetyczny o lepkości 15W-40, spełniający normę API CF lub wyższą.

3. Jakie opony pasują do Zetor 7245?

   Oryginalne rozmiary opon to: przód - 11,2-24, tył - 16,9-30.

Problemy z Wybieraniem Biegów i Rozwiązania

Problemy z wybieraniem szybkich biegów (4, 5, 6 i wsteczny II) mogą wynikać z wyrobionego mechanizmu wybierania biegów. Niekiedy wystarczy odkręcić wieżyczkę skrzyni. Możliwe jest, że główka wybieraka jest na tyle wyrobiona, że wyskoczyła z wycięcia wodzików. W takiej sytuacji konieczne może być naspawanie główki wybieraka. W przypadku, gdy po zdjęciu wieżyczki nadal nie można wbić szybszego przełożenia, może to wskazywać na problem z zapadką ustalającą docisk przełożenia. Po zdjęciu pokrywy skrzyni i gruntownych oględzinach, okazuje się, że na łączeniu skrzyni ze sprzęgłem znajduje się śrubka, którą ustala się docisk zapadki, odpowiedzialnej za samoczynne wyskakiwanie przełożenia. Poluzowanie jej może pomóc w przerzucaniu między biegami z lekkim oporem.

tags: #biegi #ciagnik #zetor