Ciągniki rolnicze: typy i informacje

W nowoczesnych gospodarstwach rolnych o dużym areale niezbędną maszyną do codziennych prac polowych jest ciągnik o dużej mocy. Żaden rolnik nie wyobraża sobie prac polowych i transportowych bez użycia ciągnika rolniczego, zwanego potocznie traktorem. Maszyna ta należy do najbardziej uniwersalnych urządzeń w gospodarstwie, ułatwia bowiem pracę zarówno przy uprawie i pielęgnacji roślin, jak i podczas ich późniejszych zbiorów. Ciągnik to pojazd nieodzowny w każdym gospodarstwie - trudno wyobrazić sobie uprawę roli bez tej maszyny.

Zastosowanie i zalety ciągników rolniczych

Zastosowań tego typu urządzeń jest mnóstwo. Ciągniki rolnicze zastąpiły zwierzęta pociągowe, takie jak konie czy woły. Służą one również do napędzania maszyn, które nie posiadają własnych silników. W ten sposób napędzane mogą być m.in. agregaty uprawowe, brony, kosiarki, prasy do słomy, opryskiwacze, rozsiewacze nawozów. Maszyny i urządzenia montowane są najczęściej przy użyciu trójpunktowego układu zawieszenia (TUZ), czyli układu dźwigniowego, który umożliwia zawieszenie osprzętu na hydraulicznym podnośniku. TUZ domyślnie ulokowany jest z tyłu ciągnika, ale może być także zamontowany z przodu, co poszerza zakres wykorzystania ciągnika rolniczego.

Największą zaletą ciągników rolniczych jest fakt, że maszyny te posiadają własny napęd i dużą moc. Dzięki temu wykorzystywane są do współpracy z maszynami rolniczymi, które własnego napędu i układu jezdnego nie posiadają. Do takich urządzeń należy pług wykorzystywany do orki, glebogryzarki, brony, opryskiwacze, rozrzutniki nawozu czy przyczepy transportowe różnego typu. A zatem kompatybilność z większością maszyn i urządzeń rolniczych to jedna z wielu zalet ciągnika rolniczego.

Dzięki dużej mocy silnika jest on w stanie pociągnąć nie tylko ciężar podpiętej maszyny, ale także często potężny ładunek. Warto wspomnieć, że niektóre ciągniki mogą być wyposażone w ładowarki. Uniwersalność i dostosowanie do pracy w trudnym terenie sprawiają, że ciągniki znajdują zastosowanie także poza sektorem rolniczym - wykorzystuje się je podczas prac ziemnych, ogrodowych, leśnych i budowlanych.

Ekonomia i bezpieczeństwo pracy

Kolejną zaletą ciągników rolniczych o dużej mocy jest ich wpływ na ekonomię pracy w gospodarstwie. Dzięki większej mocy silnika oraz możliwości współpracy z różnymi maszynami i urządzeniami, rolnik może wykonywać prace polowe szybciej i efektywniej. Oznacza to, że można zaoszczędzić czas oraz zasoby, co przekłada się na niższe koszty pracy i większe zyski. Ponadto nowoczesne ciągniki rolnicze są wyposażone w systemy nawigacji, które pozwalają na precyzyjne prowadzenie maszyny i optymalizację pracy w terenie.

Warto również zwrócić uwagę na kwestię bezpieczeństwa pracy z ciągnikami rolniczymi o dużej mocy. Nowoczesne maszyny są wyposażone w różnego rodzaju systemy zabezpieczające, takie jak hamulce, pasy bezpieczeństwa czy oświetlenie ostrzegawcze. Ponadto konstrukcja ciągników jest tak zaprojektowana, aby zapewnić stabilność i wygodę operatorowi podczas pracy.

Typy ciągników rolniczych

Ciągniki można podzielić na kilka typów - głównym kryterium jest rodzaj zastosowanego układu jezdnego.

Ciągniki kołowe

Ciągniki kołowe to najpopularniejszy typ tego pojazdu, napędzany wysokoprężną jednostką i osadzony na pompowanych powietrzem kołach. Wyposażone są one w dwie osie i mogą być napędzane zarówno na jedną z nich (najczęściej tylną), jak i na obie. Ciągniki kołowe nadają się do większości prac polowych i transportowych.

• Ciągniki kołowe ze stałym napędem jednej (tylnej) osi (2WD) - ciągniki uniwersalne o mocy do 310 KM, najczęściej spotykane. Obecnie są produkowane również z dołączanym napędem przedniej osi (MFWD).
• Ciągniki kołowe ze stałym napędem obu osi (4WD) - zazwyczaj ciągniki ciężkie, obecnie produkowane osiągają moc od 50 do 600 KM.

Moc silnika i ilość kół dobierana jest w zależności od rodzaju pracy, jaki ma wykonywać ciągnik. Do pracy wokół obejścia lub w gęsto zalesionym terenie, gdzie zwinność i manewrowość liczy się bardziej niż moc, idealnie sprawdzą się małe jednostki, z czterema kołami średniego rozmiaru.

Ciągniki gąsienicowe

Ciągniki gąsienicowe, jak sama nazwa wskazuje, zbudowane są na podwoziu gąsienicowym. Są to specjalistyczne pojazdy, których obecność w parku maszynowym zawsze jest uzasadniona. Od pojazdów kołowych różnią się przede wszystkim sposobem przenoszenia napędu. Silnik napędza tu dwie równoległe gąsienice, które idealnie sprawdzają się przy pracy w naprawdę grząskim lub sypkim terenie. Tam, gdzie pompowane koła grzęzną bezradnie, gąsienice przejadą bez problemu i pozwolą wykonywać pracę bez przeszkód.

Traktory tego typu stosowane są przede wszystkim do prac na wyjątkowo trudnych terenach - na glebach ciężkich i podmokłych. Gąsienice umożliwiają zwiększenie rozkładu masy - dzięki temu takie traktory radzą sobie w warunkach, w których ciągniki kołowe mogłyby ugrząźć. Obecnie, przy dużej uwadze, jaką przykłada się do ograniczenia ugniatania gleby, idea gąsienicowego układu jezdnego opartego na gąsienicach ze zbrojonej stalą nieścieralnej gumy przeżywa swój renesans.

Ciągniki półgąsienicowe

Ciągniki półgąsienicowe stanowią połączenie ciągnika kołowego i gąsienicowego. Są swoistym kompromisem pomiędzy maszyną do pracy w ciężkim terenie a transportowym pojazdem. Łączą zalety maszyn kołowych i gąsienicowych, czyniąc zeń maszynę zdolną do jazdy w niemal każdych warunkach, którą łatwo jest również manewrować. W zasadzie opierają się na idei ciągnika kołowego, lecz zamiast kół na jednej lub wszystkich osiach stosuje się specjalne gąsienicowe wózki.

Inne typy ciągników

• Ciągniki komunalne - małe ciągniki służące do robót komunalnych w miastach - m.in. do odśnieżania dróg i koszenia trawy oraz utrzymywania zieleni w parkach.
• Ciągniki ogrodnicze - małe ciągniki przystosowane do upraw międzyrzędowych, o wąskich oponach z możliwością zmiany rozstawu kół, jednoosiowe lub dwuosiowe.

Konstrukcja nośna ciągników rolniczych

Przy podejmowaniu decyzji o zakupie ciągnika kierujemy się najczęściej mocą silnika oraz sposobem użytkowania (kompaktowy, uniwersalny, ciężki). Jednakże jest jeszcze jeden ważny aspekt, a mianowicie konstrukcja nośna. Ciągnik rolniczy jako pojazd z założenia przeznaczony do pracy w ciężkich, zmiennych warunkach powinien spełniać wygórowane wymagania w zakresie wytrzymałości mechanicznej. Oznacza to, że poszczególne elementy powinny być połączone w taki sposób, aby zapewnić możliwie dużą sztywność i odporność na odkształcenia powodowane działaniem sił zewnętrznych (np. pochodzących od oporu roboczego zagregowanych maszyn). To właśnie sposób połączenia podzespołów ciągnika definiuje rodzaj konstrukcji nośnej. Z kolei konstrukcja nośna może mieć wpływ na niektóre właściwości eksploatacyjne ciągnika, takie jak chociażby zwrotność. W wymienionych wyżej konstrukcjach mogą występować różne odmiany i opcje wyposażenia, co może dodatkowo wpływać na właściwości eksploatacyjne.

Konstrukcja samonośna (bezramowa)

W konstrukcji samonośnej poszczególne podzespoły, czyli silnik, skrzynia biegów, most napędowy, będąc ze sobą połączone, stanowią konstrukcję ciągnika. Na ogół to rozwiązanie konstrukcyjne występuje w tzw. odmianie klasycznej, czyli takiej, w której silnik znajduje się z przodu, kabina w tylnej części ciągnika, przednie koła mają mniejszą średnicę niż tylne. Taki rodzaj konstrukcji ma swoje podłoże jeszcze w czasach protoplastów ciągników, czyli lokomobili z II połowy XIX wieku. Ten układ konstrukcyjny był używany przez wiele lat i dotrwał do dziś. Praktycznie każda marka ciągnikowa ma obecnie w swojej ofercie traktory z takim właśnie rozwiązaniem.

Zalety konstrukcji samonośnej

• Uproszczona konstrukcja.
• Mniejsze zapotrzebowanie na materiał na etapie produkcji.
• Modułowość konstrukcji, czyli możliwość zamiennego stosowania poszczególnych odmian silnika, skrzyni biegów, mostu napędowego czy przedniej osi.

Wady konstrukcji samonośnej

Niestety, układ samonośny ma też pewne (niekiedy dość istotne) wady. Główną z nich jest ograniczona wytrzymałość mechaniczna konstrukcji. Z racji tego, że podzespoły ciągnika są ze sobą połączone bezpośrednio, na ich połączeniach występować będą naprężenia powodowane oddziaływaniem sił zewnętrznych. Z praktyki wiadomo, że zewnętrzne obciążenia działające na ciągnik cechują się bardzo dużą zmiennością i może dochodzić do sytuacji, gdy elementy łączące będą „pracowały” blisko swojej wytrzymałości maksymalnej. Szczególnie niebezpieczne są sytuacje, gdy dochodzi do krótkotrwałego, ale nagłego wzrostu obciążenia, co może prowadzić nawet do uszkodzenia elementów łącznych. Przykładem takiej sytuacji może być nagłe uderzenie kół przedniej osi o podłoże, prowadzące do zbyt dużych naprężeń, a w konsekwencji nawet do rozerwania ciągnika na dwie części.

Z podobnym przypadkiem możemy mieć też do czynienia w ruchu drogowym podczas kolizji z innym pojazdem - przy uderzeniu w bok ciągnika (nawet przy relatywnie małych prędkościach zderzeniowych) częstym następstwem jest, niestety, rozpołowienie. Istotną wadą ciągników bezramowych są również problemy przy pracach remontowych. Ograniczona sztywność i wytrzymałość konstrukcji bezramowej wymaga również racjonalnego balastowania oraz doboru ładowacza czołowego. Siły działające na balast czy ładowacz powinny rozkładać się na możliwie jak największym obszarze konstrukcji ciągnika - w przeciwnym razie może dojść do tzw. spiętrzenia naprężeń, co może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych w obrębie połączeń.

Konstrukcja ramowa

W ciągnikach z konstrukcją ramową podzespoły montowane są do ramy, która stanowi element przenoszący obciążenia zewnętrzne. Rama ma najczęściej konstrukcję podłużnicową, w której funkcję głównych elementów nośnych pełnią dwie równoległe podłużnice połączone prostopadłymi poprzeczkami. W praktyce umożliwia to uzyskanie większej wytrzymałości mechanicznej i sztywności konstrukcji. To z kolei daje większe możliwości, jeśli chodzi o obciążenia powstałe w trakcie prac polowych z dużymi maszynami. Lepsze są też możliwości wykorzystania ciągnika z ładowaczem czołowym.

Zalety konstrukcji ramowej

• Większa wytrzymałość mechaniczna i sztywność konstrukcji.
• Większe możliwości w zakresie obciążeń i wykorzystania z ładowaczem czołowym.
• Większe bezpieczeństwo traktorzyście, szczególnie w ruchu drogowym.
• Łatwiejsze przeprowadzenie czynności naprawczych.

Wady konstrukcji ramowej

Do wad konstrukcji ramowych zaliczymy większy stopień skomplikowania konstrukcji oraz większy jej koszt (ramy jako elementy „odpowiedzialne” muszą być wykonywane z wysokogatunkowych materiałów). Pierwotnie ramowe konstrukcje najczęściej dotyczyły dużych zakresów mocy, zaś obecnie ciągniki kołowe z konstrukcją ramową oferowane są w różnych wielkościach i przedziałach mocy.

Firmą, która od wielu lat oferuje ciągniki na ramie, jest John Deere. Zastosowanie ramy nie wyklucza w tym przypadku modułowości konstrukcji i możliwości różnych jej konfiguracji. Jako przykład można przytoczyć serię 6M, która obejmuje ciągniki o mocach od 95 do 250 KM.

Odrębną grupę ciągników na ramie stanowią te, w których obie osie są skrętne. Oprócz wcześniej wymienionych zalet dodatkowo uzyskujemy w tym przypadku dużą zwrotność. Jednym z przykładów takiej konstrukcji są ciągniki JCB Fastrac serii 4000. Jak powszechnie wiadomo, są to jedne z najszybszych produkowanych seryjnie ciągników, co wynika z zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych. Konstrukcja Fastraców bazuje na pełnej ramie, jednak w odróżnieniu od innych ciągników ramowych, obie osie posiadają amortyzację. Inny jest ogólny układ, bowiem kabina nie znajduje się nad tylną osią, a między osiami. To pozwala na uzyskanie rozkładu masy przód/tył 50/50. Ciągniki JCB Fastrac są dostępne w różnych wariantach, np. wspomniana seria 4000 oferuje ciągniki o mocach 170-220 KM.

Innym przykładem ciągnika o konstrukcji ramowej z obiema osiami skrętnymi jest Claas Xerion 12. Ciągniki tej serii dysponują mocą maksymalną 585 lub 653 KM i bazują na dwupodłużnicowej ramie, z kabiną zamontowaną między osiami. Podobnie jak w poprzednio opisywanym przypadku umożliwia to rozkład masy rzędu 50/50, co zapewnia maksymalną przyczepność. Ciągniki Xerion 12 oferowane są z systemem czterech skrętnych gąsienic systemu Terra Trac, przy czym istnieje możliwość ich zastąpienia kołami z oponami o rozmiarach 700/70R42 lub 800/70R42, z możliwością stosowania kół bliźniaczych.

Ciągniki przegubowe

Ciągniki przegubowe znacząco różnią się układem konstrukcyjnym od ciągników z klasycznym układem skrętu. Uzyskiwanie skrętu odbywa się tu bowiem poprzez łamanie ciągnika w przegubie, który zamontowany jest w środkowej części ciągnika - przegub łączy zatem przednią i tylną część ciągnika. Taka konstrukcja została do ciągników rolniczych wprowadzona głównie w celu uzyskania dużej zwrotności przy zachowaniu dużych wymiarów ciągnika. Przez wiele lat to właśnie ciągniki o największych mocach miały konstrukcję przegubową. Przykładem może być nawet słynny największy ciągnik na świecie, czyli Big Bud 747. Obecnie jednak ciągniki przegubowe są oferowane również w mniejszych zakresach mocy.

Jednym z najpopularniejszych przedstawicieli konstrukcji przegubowej jest produkowany przez firmę Case IH. W wersji kołowej jest to model Steiger, natomiast w gąsienicowej - Quadtrack. Nazwa Steiger pochodzi od amerykańskiej firmy, która jako pierwsza wprowadziła do produkcji seryjnej ciągniki przegubowej o dużych mocach - miało to miejsce w latach 60. ubiegłego wieku. Zarówno kołowa, jak i gąsienicowa wersja tych ciągników bazuje na konstrukcji, w której kabina umiejscowiona jest między osiami, zaś przegub zamontowany jest tuż za kabiną. Współczesne wersje serii Steiger/Quadtrack dysponują mocami silników 475-715 KM i w zależności od zastosowanego silnika mogą być wyposażone w przekładnię stopniową lub bezstopniową. Umieszczenie kabiny po środku ciągnika zapewnia bardzo dobry rozkład masy, co jest szczególnie istotne w wersji gąsienicowej. Dzięki czterem równomiernie obciążonym gąsienicom uzyskać można bardzo dobre właściwości trakcyjne przy minimalnym ugniataniu gleby i zachowaniu bardzo dobrej zwrotności.

Jedną z firm mających duże doświadczenie w produkcji ciągników przegubowych jest też kanadyjska firma Versatile. W ofercie ma ona przykładowo gąsienicowe ciągniki Versatile DT (Deltatrack) z konstrukcją dwuramową, kabiną montowaną po środku i przegubem tuż za nią.

Konstrukcje przegubowe są również stosowane w ciągnikach mniejszych mocy, wyjątkiem nie są tu również ciągniki sadownicze czy ogrodnicze. Zastosowanie konstrukcji przegubowej w tych przypadkach ma pewne uzasadnienie, bowiem umożliwia uzyskanie dużej zwrotności. Ciekawym rozwiązaniem w ciągnikach o mniejszych mocach jest przegubowy system kierowania dostępny w ciągnikach Valtra Direct w serii N. Ciągnik ten ma klasyczny układ konstrukcyjny - silnik z przodu, kabina z tyłu, przednie koła o średnicy mniejszej niż tylne, jednakże przed kabiną ciągnik ten ma zamontowany przegub. Jednocześnie zachowany jest klasyczny układ skrętu osi przedniej. Oba układy skrętu mogą pracować jednocześnie, co zmniejsza promień skrętu.

Historia i definicja ciągnika rolniczego

Nazwa „traktor” wywodzi się od łacińskiego słowa tractus (ciągnięcie, przeciąganie, wleczenie za sobą) i jest używana w większości języków na świecie. Przed powstaniem traktora rolniczego prace uprawowe wymagały wsparcia zwierząt pociągowych, głównie koni, bydła i osłów. Około połowy XIX wieku rozpoczęto używanie lokomobili w systemie orki parowej, polegającej na przeciąganiu pługa przy pomocy lin pomiędzy dwiema maszynami rozstawionymi na krańcach pola. Pierwszy skonstruowany na świecie ciągnik o napędzie spalinowym to maszyna konstrukcji Amerykanina Johna Froehlicha z 1892 roku.

Według prawa o ruchu drogowym w Polsce, ciągnik rolniczy to pojazd silnikowy skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych, leśnych lub ogrodniczych. Maksymalna dopuszczalna prędkość poruszania się ciągnika rolniczego w ruchu ulicznym to 30 km/h (także z przyczepą). Używany jest do przemieszczania pojazdów, maszyn i urządzeń nie posiadających własnego napędu (np. przyczep), do napędu maszyn i urządzeń nieposiadających własnego silnika za pośrednictwem wałka odbioru mocy (WOM), koła pasowego (obecnie praktycznie nie występuje) lub złączy hydrauliki zewnętrznej.

Jak wybrać ciągnik rolniczy do gospodarstwa?

Wybór odpowiedniego ciągnika rolniczego to kluczowy krok dla każdego rolnika, który chce zwiększyć efektywność swojego gospodarstwa. Decyzja o zakupie zależy od wielu czynników, takich jak powierzchnia gospodarstwa, dostępność budżetu, rodzaje upraw oraz indywidualne potrzeby.

Moc silnika i rodzaj prac

Należy dobrać ciągnik zgodnie z planowanymi pracami. Do orki priorytetem jest wysoka moc i moment obrotowy. Dla siewu i oprysków kluczowy jest precyzyjny układ jezdny oraz WOM. Z kolei na gruntach ciężkich i mokrych priorytetem jest wysoka moc ciągnika oraz odpowiednie, mocne ogumienie bądź zastosowanie gąsienic, które zapobiegnie nadmiernemu ugniataniu gleby. Przykładowo, ciągnik wykorzystywany w dużych gospodarstwach rolnych o intensywnej produkcji powinien charakteryzować się mocą silnika powyżej 120 KM, aby sprostać wymaganiom ciężkich maszyn i prac polowych. W przypadku mniejszych gospodarstw, gdzie często zmienia się typ upraw, bardziej odpowiednie są maszyny o mniejszych gabarytach i mocy w granicach 50-100 KM.

Typ napędu, zwrotność i stabilność

Zwróć uwagę na typ napędu - ciągniki z napędem na wszystkie koła zapewniają lepszą trakcję w trudnych terenach, co wpływa na efektywność wykonywanych prac. Niezwykle ważna jest też zwrotność i stabilność maszyny, co ma znaczenie w trudnym terenie. Dla tych, którzy skupiają się na produkcji mięsnej, kluczowy jest promień skrętu ciągnika. W kontekście specyficznych warunków gospodarstw oraz budynków przeznaczonych dla zwierząt, zdolność ciągnika do skręcania w wąskich przestrzeniach jest nieoceniona. W gospodarstwach o wąskich i krętych ścieżkach dostępowych, ciągnik o mniejszych rozmiarach będzie bardziej praktyczny.

Komfort kabiny i dodatkowe funkcje

Kolejnym aspektem jest komfort kabiny, który wpływa na efektywność pracy operatora. Ergonomiczne siedzenia, intuicyjny system sterowania oraz dobra widoczność z kabiny są kluczowe. Porównując różne modele, zastanów się nad dodatkowymi funkcjami, które mogą ułatwić codzienną pracę, a także zwróć uwagę na dostępność serwisu i części zamiennych.

Typ przekładni

W zależności od wybranego ciągnika możemy zdecydować się na różne warianty przekładni:

• Przekładnia AutoQuad: Półautomatyczna skrzynia biegów z podziałem na cztery zakresy biegów, łącząca cechy manualnej i automatycznej zmiany przełożeń.
• Przekładnia DirectDrive: Oferuje precyzyjne i szybkie zmiany biegów, płynną jazdę oraz efektywność operacji rolniczych. Charakteryzuje się możliwością automatycznego przełączania biegów.
• Przekładnia eAutoPowr: Zaawansowana, zautomatyzowana skrzynia biegów stosowana w traktorach marki John Deere, oferująca szeroki zakres prędkości jazdy i optymalizację zużycia paliwa dzięki czujnikom i algorytmom.

Przedni TUZ i układy hydrauliczne

Wielu klientów zastanawia się nad wyborem przedniego TUZ-a, ponieważ nie jest to standardowa opcja tak jak TUZ tylny. TUZ może być także sterowany hydrauliczne, układ ten pozwala na łatwą regulację położenia maszyny, włączając podnoszenie, opuszczanie oraz ruchy boczne. Ciągnik z Trójpunktowym Upięciem Zwrotnym (TUZ) na przedniej osi pozwoli nam w razie konieczności łatwo dociążyć ciągnik. Rolnicy specjalizujący się w produkcji mlecznej często podkreślają znaczenie układu hydraulicznego.

Popularni producenci i finansowanie

Popularne marki ciągników

Na rynku wtórnym bardzo dużą popularnością cieszą się używane traktory. Bez wątpienia najpopularniejsze na rynku wtórnym są ciągniki rolnicze John Deere. To amerykańskie przedsiębiorstwo, które od ponad 150 lat specjalizuje się w produkcji pojazdów i maszyn rolniczych. Firma zalicza się do najbardziej cenionych dostawców sprzętu rolniczego. Traktory John Deere wyróżniają się niezawodnością i uniwersalnością.

Drugim niezwykle popularnym producentem ciągników jest New Holland. To amerykańskie przedsiębiorstwo powstało w 1895 roku, a dziś jest częścią międzynarodowej grupy FIAT. New Holland specjalizuje się w produkcji traktorów i kombajnów. Maszyny rolnicze tej marki wykorzystywane są praktycznie na całym świecie. Ich popularność nie jest kwestią przypadku - traktory New Holland doskonale radzą sobie nawet w bardzo trudnych warunkach.

Kolejnym wartym uwagi producentem traktorów jest Massey Ferguson. Ten kanadyjsko-amerykański koncern dostarcza maszyny rolnicze, które słyną z wytrzymałości i niezawodności. Używane traktory tej marki zapewniają bezpieczną i wydajną pracę w polu. Kolejnym atutem jest wielozadaniowość tych pojazdów.

Ursus to rodzina ciągników rolniczych, początkowo produkowanych w Zakładach Mechanicznych Ursus w warszawskiej dzielnicy Ursus. Od 2001 roku ich montaż odbywa się w firmie Ursus S.A w Lublinie. W swojej ofercie mają maszyny dopasowane do każdych warunków i rodzaju gospodarstwa.

Rozglądając się za solidnym sprzętem do swojego gospodarstwa rolnego warto zapoznać się z ofertą firmy Kagro od lat zajmującej się dystrybucją specjalistycznych maszyn rolniczych znanych i cenionych marek. W ofercie przedsiębiorstwa znajdziesz m.in. ciągniki rolnicze o mocy od 265 KM do 365 KM kanadyjskiej marki Versatile. Traktory te wyróżniają się wysoką wydajnością, ich zaletą jest silnik o dużej objętości.

Finansowanie zakupu

Zakup ciągnika rolniczego to istotna decyzja finansowa dla każdego rolnika, wpływająca znacząco na efektywność i produktywność gospodarstwa. Leasing i finansowanie są popularnymi opcjami, które mogą ułatwić nabycie nowoczesnych maszyn bez konieczności angażowania dużych środków własnych.

• Leasing: Polega na użytkowaniu ciągnika przez określony czas w zamian za regularne opłaty. Oferuje to elastyczność i możliwość aktualizacji sprzętu po zakończeniu umowy. Podstawowe zalety leasingu to: minimalny wkład własny, atrakcyjny harmonogram spłat oraz możliwość kosztowego rozliczania opłat leasingowych.
• Finansowanie (np. kredyt bankowy): Umożliwia uzyskanie pełnej własności pojazdu po zakończeniu spłat. Jest to korzystna opcja dla tych, którzy planują długoterminowe użytkowanie maszyn.

Przed podjęciem decyzji, rolnicy powinni dokładnie przeanalizować swoją sytuację finansową, potrzeby operacyjne oraz korzyści płynące z konkretnej formy finansowania.

Serwis i gwarancja

Oprócz samej awaryjności przed zakupem sprawdź, czy istnieją centra serwisowe ciągników i dostawcy części zamiennych dla ciągnika. Nowe maszyny rolnicze są objęte serwisem nawet 2 lata od daty zakupu (dotyczy to modeli z serii 7R, 8R, 9R), więc nie musimy przejmować się, że kosztowne naprawy zostaną sfinansowane z naszej własnej kieszeni. Gwarancja PowerGard firmy John Deere to specjalny program gwarancyjny oferowany przez tę firmę dla swoich maszyn i urządzeń rolniczych. Pokrótce program ten zapewnia dodatkową ochronę i wsparcie techniczne dla klientów, którzy zakupili nową maszynę od marki John Deere.

tags: #ciagnik #rolniczy #typy