Ciągniki Rolnicze Renault Sprowadzane z Zagranicy: Popularność i Modele

Marka Renault, choć obecnie kojarzona głównie z produkcją samochodów, przez wiele lat aktywnie działała w segmencie ciągników rolniczych. Po przejęciu przez Claas, traktory tej marki nadal cieszą się znaczną popularnością na rynku wtórnym, a wiele z nich jest sprowadzanych z zagranicy.

Popularność ciągników Renault na rynku wtórnym

Od początku bieżącego roku, dane Polskiej Izby Gospodarczej Maszyn i Urządzeń Rolniczych oficjalnie uwzględniają markę Renault Agriculture, co pozwala na miarodajne porównanie jej wyników sprzedaży z innymi producentami, takimi jak John Deere czy Massey Ferguson. Wcześniej francuskie ciągniki były klasyfikowane w kategorii "inne". Już od początku roku, nawet przed pandemią koronawirusa, ciągniki Renault plasują się w czołówce najpopularniejszych marek używanych. Pierwsze miejsce zajmuje John Deere, drugie Massey Ferguson, a trzecią pozycję - Renault. Do końca maja sprzedano 794 ciągniki tej marki.

Największym zainteresowaniem cieszą się modele wyprodukowane co najmniej 20 lat temu. W kategorii ciągników o wieku równym lub większym niż 20 lat, Renault Agriculture ustępuje jedynie marce Massey Ferguson, sprzedając 579 sztuk w porównaniu do 609 sprzedanych ciągników MF.

Najpopularniejsze modele ciągników Renault

Zgodnie z danymi AgriTrac (Martin & Jacob), od 2011 roku do Polski sprowadzono blisko 700 sztuk modelu Renault 110.54, co czyni go najpopularniejszym ciągnikiem tej marki na rynku wtórnym. Na drugim miejscu znajduje się Renault 103.14, z liczbą 534 rejestracji. Podium zamyka Renault 103.54, którego sprzedano 358 sztuk w analizowanym okresie.

Kolejne pozycje zajmują modele: R7912, 155.54 oraz Ceres 95. Ścisłą czołówkę uzupełniają takie ciągniki jak Renault 106.54, 113.14, 90.34 oraz 133.14. Każda z tych konstrukcji odnotowała ponad 200 rejestracji w ciągu ostatnich ośmiu lat.

Warto zaznaczyć, że te modele są również najczęściej dyskutowane przez użytkowników na forum rolniczym AgroFoto.pl, co potwierdza ich popularność i zainteresowanie wśród użytkowników.

Przykłady ogłoszeń i specyfikacje

Na rynku wtórnym można znaleźć wiele ofert sprzedaży ciągników Renault sprowadzonych z zagranicy. Typowe przykłady obejmują:

• Renault 70-34: Sprowadzony i zarejestrowany w kraju, z 4-cylindrowym silnikiem.
• Renault 681S: Sprowadzony, w bardzo dobrym stanie, z silnikiem MWM o 4 cylindrach, skrzynią biegów 12-biegową oraz rewersem.
• Renault Ares 550: Świeżo sprowadzony, w bardzo dobrym stanie, oryginalny.
• Renault 103.14: Sprowadzony, z silnikiem MWM/Fendt, 4-cylindrowym, sprawny, w średnim stanie, cena 40900 zł. Posiada mechaniczną skrzynię biegów z elektrohydraulicznym rewersem przy kierownicy.
• Renault 854: Wersja komunalna, odpowiednik 85-34, moc 80 KM, świeżo sprowadzony, oryginalny, niemalowany, sprawne światła, hamulce i zegary, silnik 4-cylindrowy MWM.

Analiza szczegółowa modelu Renault Ares 610 RZ

Jednym z interesujących przykładów jest ciągnik Renault Ares 610 RZ, wyprodukowany pod koniec 1997 roku, z przebiegiem około 10 tys. mth, zakupiony z gospodarstwa rodzinnego. Ciągnik ten, choć nie jest w idealnym stanie, co jest zrozumiałe dla maszyny używanej, posiada wiele istotnych cech.

Wyposażony jest w ładowacz czołowy Faucheux F100 z łyżką o szerokości 2,4 m, zamontowany przez poprzedniego właściciela, który sprowadził go z zagranicy w 2011 roku. Sercem tej maszyny jest sześciocylindrowy silnik John Deere o pojemności 5,9 litra i mocy 100 KM.

Skrzynia biegów oferuje dwie opcje: 16 lub 32 biegi do przodu i do tyłu. Model ten posiada mechaniczny rewers, który w późniejszych wersjach był już hydrauliczny. Pompa hydrauliczna ma wydajność 60 litrów na minutę, a maksymalny udźwig tylnego podnośnika wynosi 8330 kg. Ciągnik zawraca w promieniu 9,06 m. Jego waga, bez ładowacza czołowego, przekracza 5 ton, wynosząc 5160 kg. Wymiary to: wysokość 289 cm, długość 424 cm, szerokość 2,75 m. Zbiornik paliwa ma pojemność 180 lub 220 litrów.

Kabina jest przestronna, dobrze wyciszona i amortyzowana, wyposażona w klimatyzację.

Potencjalne usterki i koszty napraw

W przypadku Renault Ares 610 RZ zidentyfikowano kilka wad, które wpłynęły na jego ostateczną cenę:

• Zużycie związane z pracą ładowacza czołowego: Przejawia się w mocno zużytych oponach przednich, które będą wymagały wymiany.
• Uszkodzona felga: Prawa felga jest popękana i wymaga spawania lub przyszłej wymiany.
• Zużyte końcówki drążków kierowniczych: Również wynik pracy z ładowaczem.
• Przednia oś: Może być mocno zużyta przy ciągnikach używanych z ładowaczem czołowym.
• Chłodnica silnika: Posiada delikatny wyciek, a koszt nowej części wynosi około 2 tysiące złotych.
• Rozrusznik: Może się zawieszać po zgaszeniu rozgrzanej maszyny.
• Wyciek oleju z tyłu ciągnika: Przy wyjściu do podłączenia hamulców hydraulicznych, spowodowany lekko podgiętą rurką.
• Mocowanie joysticka ładowacza: Wymaga lepszego mocowania, ponieważ obecne zerwało się od podłogi.
• Klimatyzacja: Układ jest szczelny, ale wymaga nabicia.
• Uszkodzona lampa boczna kabiny z kierunkowskazem.
• Zużyty fotel kierowcy, który będzie wymagał ponownego obicia.
• Opuszczona podsufitka.
• Obluzowane osłony i elementy plastikowe.
• Zużyte siłowniki podnoszące tylną szybę kabiny.
• Pęknięcia na błotnikach.

Mimo tych wad, nienaganna praca silnika, skrzyni biegów oraz wałka odbioru mocy, a także udane negocjacje cenowe, zadecydowały o zakupie tego egzemplarza.

Dane dotyczące rejestracji ciągników Renault w Polsce

Każdego roku w Polsce rejestrowanych jest kilkanaście tysięcy traktorów przywiezionych z zagranicy. Od 2011 roku udział marki Renault w rynku używanych ciągników nie spada poniżej 10%. W ubiegłym roku zarejestrowano 1672 ciągniki Renault, co stanowiło 11% wszystkich rejestrowanych wówczas używanych maszyn.

tags: #renault #ciagnik #sprowadzony