Problemy z Uruchomieniem i Działaniem Zagęszczarek Bomag – Przyczyny i Rozwiązania

Zagęszczarki Bomag to niezawodne maszyny budowlane, jednak podobnie jak każde urządzenie mechaniczne, mogą napotykać problemy z uruchomieniem lub prawidłowym działaniem. Właściwa diagnoza usterki jest kluczowa do szybkiego jej usunięcia i przywrócenia maszyny do pełnej sprawności. Poniższy artykuł przedstawia najczęściej zgłaszane problemy, ich potencjalne przyczyny oraz wskazówki dotyczące rozwiązań, bazując na doświadczeniach użytkowników i serwisantów.

Problemy z Uruchomieniem Silnika

Jednym z najbardziej frustrujących problemów jest sytuacja, gdy silnik zagęszczarki nie chce odpalić. Przyczyny mogą leżeć w układzie paliwowym, zapłonowym lub kompresji silnika.

Układ Paliwowy

Często problemy z uruchomieniem wynikają z układu paliwowego. Użytkownicy zgłaszali, że po wymianie simeringu w skrzyni korbowej oraz pierścieni na tłoku, kompresja była wyczuwalna, a iskra na świecy obecna. Mimo to, silnik mógł nie odpalać. Typowe działania diagnostyczne obejmowały:

• Rozkręcenie i wyczyszczenie gaźnika.
• Wymianę membran i uszczelek w gaźniku.
• Sprawdzenie dopływu paliwa - po podłączeniu paliwa i wężyka wychodzącego z komory, w momencie odpalania jest zasysana mieszanka, bo świeca jest trochę wilgotna.

Problemem może być również nieszczelny zaworek iglicowy w gaźniku, co powoduje wyciek paliwa, nawet w nocy. Ważne jest także prawidłowe podłączenie wężyka podciśnienia do gaźnika; nieprawidłowe umiejscowienie (góra/dół) może wpływać na jego działanie.

Układ Zapłonowy i Kompresja

Jak wspomniano, obecność iskry na świecy jest podstawą do dalszych poszukiwań. Jeżeli jest iskra i kompresja (czuć, jak zasysa powietrze w kanale dolotowym), a silnik nadal nie odpala, problem leży prawdopodobnie w proporcjach mieszanki paliwowo-powietrznej lub dalszych elementach układu paliwowego.

Problemy z Układem Wibracyjnym i Hydraulicznym

Zagęszczarki Bomag, takie jak modele BPR 55/65 D, BPR 50/55 D czy zagęszczarka Bomag 700 kg, często borykają się z problemami dotyczącymi samego procesu zagęszczania i działania wibracji.

Nieprawidłowe Działanie Wibracji i Posuwu

Użytkownicy zgłaszali, że zagęszczarka jak jest zimna to jedzie do przodu 4-5m i zaczyna klepać w miejscu. Nic, zero efektu. Poziom oleju w płycie wibracyjnej był sprawdzany i był prawidłowy. Główną przyczyną takich objawów często jest stary i gęsty olej w płycie, który powodował nadmierny opór płyty, przez co powoli biła i powodowało brak posuwu.

Innym powodem może być wyrobione koło pasowe wibratora. Matematyczne sprawdzenie stosunku obrotów koła napędowego do wtórnego oraz pomiar obrotów miernikiem laserowym mogą wykazać poślizg ok. 20-25%, co skutkuje zbyt wolnymi obrotami i płyta nie ma posuwu.

Wycieki Oleju Hydraulicznego

Wycieki są częstym problemem w maszynach hydraulicznych. W modelu BPR 55/65 D zdarzało się, że ucieka olej z dyszla do wibratora. W takich przypadkach konieczna jest wymiana uszczelnień. Wcześniejsze doświadczenia użytkowników obejmowały wymianę wszystkich uszczelniaczy, w tym tłokowego na tłoku i prowadzącego, a także uszczelniających od strony mechanizmu zmiany. Warto pamiętać, że do płyty wchodzi 0,5 l oleju.

Obciążenie Silnika przez Hydraulikę

W większych zagęszczarkach, takich jak Bomag 700 kg, pojawiał się problem, gdzie po włączeniu wibracji na ciepłej maszynie, hydraulika powoli dusi silnik, a ten z max obrotów do minimalnych aż gaśnie. Mimo że silnik ładnie pali i nie kopci (co sugeruje jego zdrowy stan), problem nie ustępował. Podmienianie rozdzielacza i cewek nie przynosiło efektów. Potencjalną przyczyną może być winna oleju hydraulicznego (np. niewłaściwa lepkość lub zanieczyszczenie) lub wewnętrzne uszkodzenia w układzie hydraulicznym, które generują zbyt duże obciążenie dla silnika.

Problemy z Mechanizmem Jazdy i Zmiany Kierunku

Prawidłowe działanie mechanizmu jazdy jest kluczowe dla efektywności pracy zagęszczarki. Problemy mogą dotyczyć zarówno samej linki sterującej, jak i wewnętrznych elementów płyty wibracyjnej.

Nieprawidłowy Kierunek Jazdy

W modelu BPR 30/38-3 zgłaszano problem z przełączaniem, gdzie zagęszczarka działa "na odwrót", czyli manetka do przodu - jedzie do tyłu i odwrotnie. Taka sytuacja mogła wystąpić po demontażu tłoka przełączającego. Próby przekładania go o 180 stopni nie przynosiły rozwiązania. W takich przypadkach ważne jest sprawdzenie instrukcji ustawienia i poszukiwanie punktów symboli lub kropek na kołach zębatych, które wskazują prawidłowe złożenie mechanizmu. Przeciwwagi w pozycji neutralnej powinny "swobodnie zwisać", a ruszanie tłoczkiem wciskając lub ciągnąć powinno ruszać jeden wałek o 90 stopni.

Problemy z Regulacją Linki i Montażem

W zagęszczarce Bomag BPR 50/55 D, po zakupie z luźną linką na dole przy płycie, gdzie brakowało klina i śruby zaciskowej, po ich zamontowaniu maszyna jedzie ochoczo do tyłu do przodu skacze w miejscu jedynie podczas schodzenia z obrotów chwile skacze do przodu. Wskazuje to na problem z regulacją linki lub wewnętrznym mechanizmem zmiany kierunku. Regulacja linki jest istotna, a zrozumienie, czy do przodu może być gdzieś wcześniej przed skrajnym położeniem dźwigni w płycie, wymaga znajomości specyfiki danego modelu.

Użytkownicy pytali również, jak to złożyć prawidłowo i czy znajdą jakieś punkty symbole. Odpowiedź wskazywała na istnienie znaków, takich jak kropki na kołach zębatych. Dodatkowo, jeśli z odkręconej śruby kontrolnej w płycie olej wypływa, stan oleju jest prawdopodobnie prawidłowy (choć ważne jest, czy maszyna stoi na równym terenie idealnie podczas sprawdzania).

Zużycie Elementów Mechanicznych

Oprócz problemów z ustawieniem, zużycie mechaniczne może wpływać na działanie zmiany kierunku. Warto sprawdzić łożysko na wałku od zmiany kierunku, a także panewki. Może łożysko stawać kantem lub panewka jest wybita i to powoduje problem ze swobodną zmianą kierunku.

Jeśli z poniższego zdjęcia wskazuje czerwonym wskaźnikiem skąd wylatuje dym, może to świadczyć o nieszczelności w układzie wydechowym lub innym elemencie, który należy zdiagnozować i zaślepić lub naprawić.

Ogólne Wskazówki Diagnostyczne

• Zawsze zaczynaj od najprostszych kontroli: poziom paliwa, stan oleju silnikowego i hydraulicznego, czystość filtrów.
• W przypadku problemów z silnikiem, sprawdź iskrę na świecy, kompresję i dopływ paliwa.
• Dla problemów z wibracją i posuwem, zwróć uwagę na stan oleju w płycie oraz stan paska napędowego wibratora i kół pasowych.
• Przy problemach z mechanizmem jazdy, weryfikuj regulację linki, obecność klina i śruby zaciskowej, a także prawidłowe złożenie wewnętrznych elementów mechanizmu.
• W przypadku nieprawidłowego działania po demontażu, zawsze szukaj znaków montażowych lub instrukcji serwisowej dla konkretnego modelu. Często usunięcie ostatniej litery z modelu (np. z BPR 50/55 D na BPR 50/55) może pomóc w znalezieniu dokumentacji.

tags: #bomag #nie #pali