Zapewnienie optymalnej pracy silnika w pojazdach takich jak JCB Fastrac jest kluczowe dla ich efektywności. Spadek mocy silnika to problem, który może wynikać z wielu przyczyn, często związanych z różnymi układami pojazdu. Poniżej przedstawiamy najczęstsze z nich, które mogą prowadzić do utraty pełnej sprawności.
Problemy z Układem Paliwowym
Usterki w układzie paliwowym każdego silnika prowadzą do spadków jego osiągów. Najczęściej dochodzi do zanieczyszczenia wtryskiwaczy, zatkania filtra bądź przewodów paliwowych. Zanieczyszczenia takie jak np. opiłki pochodzące z uszkodzonej krzywki napędzającej pompę paliwa wysokiego ciśnienia w krótkim czasie mogą doprowadzić do uszkodzenia wszystkich wtryskiwaczy paliwa. Drobne opiłki mogą skutecznie zapchać organ pomiarowy czujnika ciśnienia paliwa i doprowadzić do włączenia trybu awaryjnego silnika. Wcześniejsze wychwycenie tego typu awarii pozwala ograniczyć koszty naprawy silnika.
Nieprawidłowe Działanie Turbosprężarki
Turbosprężarka jest podzespołem, który budzi chyba najwięcej kontrowersji dotyczących poszukiwania przyczyny spadku osiągów silnika. Weryfikacja jej działania może w niektórych sytuacjach wymagać skomplikowanych procedur diagnostycznych (układy Bi-Turbo w Audi lub Oplach czy Twinturbo w BMW) i prowadzić do błędnej oceny jej funkcjonowania. Upraszczając, turbosprężarka niezwykle rzadko sama ulega awarii. Większość problemów związanych z turbosprężarką to konsekwencje nieprawidłowości występujących w układach, które współpracują z układem doładowania. Awarie w układzie smarowania lub chłodzenia silnika prowadzą do trwałego uszkodzenia turbosprężarki. Nieprawidłowe działanie turbosprężarki to częsta przyczyna braku mocy silnika. Nowsze konstrukcje turbosprężarek posiadają siłowniki mechanizmu zmiennej geometrii sterowane w pełni elektrycznie przez specjalny serwomotor połączony z potencjometrem położenia.
Usterki w Układzie Dolotowym
Awarie związane z układem dolotowym nabrały szczególnego znaczenia w dobie zaadaptowania dużej ilości układów oczyszczania spalin. Nieprawidłowość tego typu można wychwycić analizując parametry układu dolotowego uwzględniające sygnały z przepływomierza powietrza lub MAP sensora (czujnika ciśnienia bezwzględnego).
Nieprawidłowe Ustawienie Faz Rozrządu
Prawidłowe ustawienie faz rozrządu odgrywa priorytetowe znaczenie w procesie generowania mocy silnika. Wymiana napędu paska rozrządu ma decydujące znaczenie na moc osiąganą przez silnik.
Problemy z Układem Oczyszczania Spalin
Uszkodzenia czujników układu oczyszczania spalin (np. sond lambda, czujników temperatury) mogą negatywnie wpływać na pracę silnika. Pamiętajmy, że uszkodzenie DPF-a lub GPF-a w większości przypadków jest konsekwencją nieprawidłowości występujących w układzie paliwowym lub systemie sterującym układem oczyszczania spalin. Awarie sensorów układu oczyszczania spalin powodują zakłócenia w procesie regeneracji filtrów DPF i GPF, co w efekcie może ograniczać moc silnika.
Awarie Układu Zapłonowego
Optymalny zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, a co za tym idzie właściwy przebieg momentu obrotowego w silnikach z zapłonem iskrowym, zależy w dużej mierze od stanu układu zapłonowego. Świeca zapłonowa jest dosyć często podzespołem, o którym zapomina się przy poszukiwaniu przyczyny spadku osiągów silnika. Przeskok iskry na elektrodach świecy nabiera kluczowego znaczenia w przypadku silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa pracujących w trybach mieszanki: jednorodnej, uwarstwionej czy też ubogiej. Kolejnym podzespołem, który jest odpowiedzialny za wytworzenie „optymalnej” iskry, jest cewka zapłonowa.
Usterki Czujników i Elementów Wykonawczych
Sensory i elementy wykonawcze (nastawniki) układu sterującego pracą silnika to podzespoły o ogromnym znaczeniu w aspekcie uzyskania nominalnej mocy silnika. Zakłócenia lub nieprawidłowości w sygnale niektórych czujników będą powodowały zaburzenia w procesie sterowania silnikiem i skutecznie ograniczą jego moc. Nastawniki, czyli elementy wykonawcze takie jak m.in.: wtryskiwacze, cewki zapłonowe, elektromagnetyczne zawory sterujące układem zmiennych faz rozrządu, regulatory ciśnienia paliwa, pompy paliwa itd., należą do grupy elektronicznych podzespołów, których prawidłowe działanie jest warunkiem osiągnięcia wymaganej mocy przez silnik. MAP sensor odpowiada za przesyłanie informacji o obciążeniu silnika, jego uszkodzenie wywołuje odczuwalny spadek mocy.
Kondycja Mechaniczna Silnika
Przy weryfikacji kondycji mechanicznej silników, które mają za sobą przebiegi wynoszące ponad 400-500 tys. km, mechanik powinien ocenić stan wałka/wałków rozrządu. W wielu przypadkach ponadnormatywne zużycie krzywek wałka, jak i mechanizmu dźwigienek czy popychaczy zaworowych, będzie rzutować na proces napełniania i opróżniania cylindra, co bezpośrednio przełoży się na moc silnika.
Zatkany Układ Wydechowy
Zatkany, nieszczelny lub nieprawidłowo dobrany układ wydechowy może wpłynąć na spadek osiągów jednostki napędowej. Ograniczenie swobodnego przepływu spalin zwiększa ciśnienie wsteczne, co utrudnia efektywne opróżnianie cylindrów i prowadzi do spadku mocy.
Wpływ Systemów Bezpieczeństwa
Czy awaria systemu bezpieczeństwa takiego jak ESP (Elektroniczny Program Stabilizacji Toru Jazdy) może ograniczyć moc silnika? Wieloletnia praktyka warsztatowa dowodzi, iż tak, ponieważ w pewnych charakterystycznych warunkach uszkodzenie np. czujnika ABS zdecyduje o przesłaniu zafałszowanego sygnału z tego sensora do sterownika systemu ESP/ABS. Nieprawidłowy sygnał może zainicjować działanie układu ESP polegające na ograniczeniu momentu obrotowego jednostki napędowej.