Ciągniki DEUTZ-FAHR z ładowaczem czołowym: wszechstronność i innowacje

Prace wykonywane w rolnictwie są bardzo zróżnicowane, a każde gospodarstwo wypracowało swoją własną, unikalną strategię dla osiągnięcia sukcesu. Niezależnie od skali i charakteru działalności, wspólnym mianownikiem jest dążenie do rentowności. Właśnie dlatego technologia stosowana w ciągnikach rolniczych musi być w 100% dostosowana do potrzeb użytkownika. Rolnicy wykonujący prace takie jak orka, siew, uprawa, transport, zbiór plonów czy obsługa ładowacza czołowego, oczekują pełnej swobody w decydowaniu o sposobie wykorzystania i niezbędnych funkcjach swojego ciągnika.

Nowa Seria 6 DEUTZ-FAHR: zaawansowana technologia w służbie rolnictwa

Mając na uwadze te potrzeby, marka DEUTZ-FAHR opracowała nową Serię 6. Oferta obejmuje 12 modeli ciągników z silnikami o mocy w zakresie od 156 do 226 KM. Klienci mają możliwość wyboru dwóch wariantów rozstawu osi, trzech rodzajów przekładni, dwóch typów kabin o różnych poziomach komfortu oraz szeregu dodatkowych opcji wyposażenia. Dzięki temu otrzymują najlepsze w tej klasie ciągników połączenie wyjątkowej technologii.

Silnik i systemy emisji spalin

Nowa Seria 6 została wyposażona w silnik, który został całkowicie przeprojektowany pod kątem wymogów związanych z ochroną środowiska i redukcją kosztów eksploatacji. Zmieniony układ wydechowy wyposażono w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) oraz dodatkowo DPF (filtr cząstek stałych) z pasywną regeneracją. W porównaniu do filtrów aktywnych, DPF oferuje trzy zalety: brak wtrysku paliwa do filtra, zredukowane zużycie paliwa oraz zredukowaną temperaturę samego filtra w czasie regeneracji. Pozwala to zaoszczędzić paliwo i pieniądze, jednocześnie spełniając wymagania obowiązujących norm emisji spalin. W modelach TTV odpowiednią sprawność silnika zapewnia także wentylator Electronic Visco.

Przekładnie: wydajność i wszechstronność

Ciągniki DEUTZ-FAHR nowej Serii 6 są zaprojektowane do szerokiego zakresu prac: w gospodarstwie, na terenach zielonych, w transporcie, z ciężkimi maszynami na polu, a także do połączenia wszystkich wymienionych zastosowań.

• W pełni zautomatyzowana przekładnia RCshift oferuje 5 biegów przekładni zrobotyzowanej plus 6 półbiegów Powershift do przodu i 3 do tyłu, co daje łączną liczbę biegów 30 + 15 (z reduktorem: 54 + 27). Jest ona wydajna i wygodna w obsłudze.
• Przekładnie TTV charakteryzują się efektywnym i niezawodnym układem, który umożliwia bezstopniową zmianę przełożeń oraz uzyskanie optymalnej mocy silnika bez zbędnych obciążeń lub strat paliwa, co przekłada się na łatwiejszą i bardziej wydajną pracę.

Wszystkie przekładnie są łatwe w obsłudze, można je zaprogramować w prosty sposób i monitorować ich działanie na pokładowych wyświetlaczach. Każda z nich oferuje doskonałą wydajność, precyzję i skuteczność.

Wałek Odbioru Mocy (WOM)

Przy czterech prędkościach WOM (540/540 ECO/1000/1000 ECO) z tyłu i dwóch (1000 lub 1000ECO) z przodu, wszystkie prace mogą być wykonywane bardzo sprawnie. Dzięki niższej prędkości obrotowej silnika w prędkościach ECO, ciągnik oferuje najwyższą wydajność prac przy zredukowanym zużyciu paliwa. Proporcjonalne sterowanie WOM zapobiega szarpnięciom przy uruchomieniu i chroni podzespoły ciągnika oraz przekładnię. Panel InfoCentrePro zapewnia czytelny przekaz informacji dotyczących funkcji układu hydraulicznego i WOM.

Układ hydrauliczny i podnośniki

Układ hydrauliczny nowej Serii 6 służy do wykonywania bardzo wielu różnych funkcji. Operator ma do dyspozycji aż pięć obwodów układu hydraulicznego z tyłu i dwa z przodu, a także pompę o wydajności 170 l/min. Udźwig tylnego podnośnika wynosi aż 10 000 kg. Można wybierać pomiędzy sterowaniem mechanicznym i elektrohydraulicznym. Wszystkie wejścia hydrauliczne w modelach z kabiną MaxiVision 2 są sterowane proporcjonalnie, co pozwala na precyzyjne kierowanie pracą maszyn.

W modelach TTV zamontowano oddzielny zbiornik oleju, co znacznie wydłuża okresy międzyprzeglądowe. Pompy o stałym lub zmiennym wydatku spełniają wymagania klientów. Nowy układ hydrauliczny Serii 6 TTV pozwala na wyposażenie ciągnika w przedni podnośnik z funkcją sterowania położeniem. Zmieniono sposób zamontowania przedniego podnośnika tak, aby mógł współpracować z przednim zawieszeniem, co sprawia, że konstrukcja maszyny jest kompaktowa i maksymalnie ułatwia sterowanie, oferując udźwig 5480 kg dzięki 2 specjalnym obwodom układu hydraulicznego.

Oś przednia i układ hamulcowy

Nowa przednia oś z układem amortyzacji i układ hamulcowy Serii 6 są unikalne w tej klasie ciągników. Przednia oś jest obecnie wyposażona w działający dwukierunkowo siłownik hydrauliczny oraz wydłużoną drogę przekładni, co znacznie zwiększyło efekt działania układu. Zawieszenie przedniej osi jest elektroniczne. W zależności od intensywności hamowania oraz prędkości jazdy, aktywowana jest amortyzacja na jednym z trzech poziomów: włączenie systemu Anti-Dive i Anti-Rise, wykorzystanie kompletnego układu zawieszenia do prac polowych lub na drodze, lub całkowita blokada układu zawieszenia. Aby zwiększyć rozstaw kół lub stabilność potrzebną do prac transportowych, można opcjonalnie zamówić specjalne dystanse o wymiarach 50 mm i 100 mm.

Seria 6 TTV to jedyne klasyczne ciągniki, które są wyposażone w wysokowydajne suche hamulce tarczowe na przedniej osi (modele 6205 oraz 6215 TTV). Dodatkowo, wspomagany układ hamulcowy zapewnia maksymalną skuteczność hamowania przy minimalnym nacisku na pedał hamulca. Modele TTV są wyposażone w hamulec postojowy EPB - automatyczny układ hamulców blokujący tylne tarcze hamulcowe. Mogą być również wyposażone w nowy hamulec silnikowy (wydechowy), dzięki czemu siła hamowania jest o 40% większa. Jest to szczególnie ważne podczas jazdy w dół zbocza z ciężkim ładunkiem, ponieważ zapobiega przegrzewaniu się hamulców, zwiększając bezpieczeństwo i redukując koszty serwisowania. Obsługa jest łatwa i intuicyjna, a hamulec wydechowy działa po naciśnięciu pedału sterującego specjalnym zaworem.

Kabina: komfort i ergonomia

Im wyższy komfort jazdy i obsługi maszyny, tym mniej męcząca praca i lepsze rezultaty. Z tego powodu wszystkie modele Serii 6 zostały wyposażone w kabiny najwyższej klasy. Oferowane jest zróżnicowane wyposażenie, parametry i poziomy komfortu, a wybór zależy wyłącznie od preferencji klienta, zgodnych z przeznaczeniem ciągnika, potrzebami operatora i warunkami ekonomicznymi.

W zależności od wyposażenia kabiny MaxiVision lub MaxiVision 2, istnieje możliwość wyboru różnych poziomów obsługi - od prostych mechanicznych elementów manualnego sterowania do najbardziej zaawansowanych wersji z elektronicznym sterowaniem. Szyberdach jest oferowany w trzech wersjach: przesuwna pokrywa, szyberdach ze szkłem absorbującym promieniowanie UV lub dach z dodatkową strukturą FOPS gwarantującą pełne bezpieczeństwo w trakcie prac z ładowaczem czołowym.

Unikalność nowoczesnej kabiny MaxiVision lub MaxiVision 2 widać zarówno z zewnątrz, jak i po zajęciu miejsca w jej wnętrzu. W nowych modelach Serii 6 zadbano o każdy szczegół w zakresie prostoty obsługi i ergonomii, wykorzystując najnowsze rozwiązania i technologie. Panel wskaźników InfoCentrePro wyposażono w 5-calowy kolorowy ekran, dostarczający operatorowi informacje na temat parametrów pracy ciągnika, zapewniając maksymalną wygodę oraz czytelny i szybki przekaz informacji. Modele TTV wyposażono w zamontowany na prawym słupku dodatkowy wyświetlacz WorkDisplay z możliwością odczytu parametrów pracy w czasie rzeczywistym.

Zredukowano hałas dobiegający z komory silnika, zniwelowano drgania i zapewniono optymalną izolację termiczną, ponieważ kabina i przedział silnika nie są połączone. Nowa maska nawiązuje do najnowszej, awangardowej stylistyki nowych modeli ciągników marki DEUTZ-FAHR. Kompaktowa konstrukcja pokrywy silnika zapewnia jednocześnie bardzo dobrą widoczność przestrzeni przed ciągnikiem. Operator ma także optymalny podgląd na maszynę za ciągnikiem, ponieważ kabinę odsunięto do tyłu. Aby umożliwić precyzyjne i maksymalnie wydajne wykonywanie prac w każdych warunkach, ciągnik może być wyposażony w opcjonalny pakiet oświetlenia LED oferujący strumień światła o mocy 40 000 lumenów z 16 reflektorami roboczymi.

Inne funkcje, które zwiększają wygodę i funkcjonalność to jasne, oznaczone kolorami przyrządy sterownicze, duże okna i nowy system zamykania drzwi. Układ klimatyzacji - także automatycznej - zapewnia optymalną temperaturę we wnętrzu kabiny, a największa liczba regulowanych dysz nawiewów w tej klasie ciągników gwarantuje równomierne rozprowadzanie powietrza.

Ciągniki DEUTZ-FAHR Serii 5D: wszechstronność i kompaktowe gabaryty

Wprowadzając nową wersję modeli Serii 5D na rok modelowy 2024, firma Deutz-Fahr modyfikuje rozwiązania, które pozwoliły na zwiększenie wydajności układu hydraulicznego, zachowując jednocześnie sprawdzone rozwiązania. Dotychczas Seria 5D znana była z wszechstronności, elastyczności i kompaktowych gabarytów. Nowe modele Serii 5D są idealną propozycją dla gospodarstw rolnych, dużych sadów oraz gospodarstw hodowlanych.

Silniki FARMotion 45 i 35

Czterocylindrowe silniki FARMotion 45 zostały zaprojektowane dla zapewnienia maksymalnej wydajności w pracach polowych. Jednocześnie oferują kompaktowe gabaryty, dużą zwrotność i znakomitą widoczność. Model 5075 D spełnia wymogi normy Stage V bez konieczności użycia płynu AdBlue. Dzięki nowemu systemowi podgrzewania powietrza, silniki FARMotion 45 można szybko i łatwo uruchomić także w niskich temperaturach. Aby utrzymać niskie koszty eksploatacji, okres między wymianami oleju został wydłużony do 600 godzin. Nowa Seria 5D, a także inne modele Deutz-Fahr Stage V, są oficjalnie certyfikowane do zasilania paliwem HVO (hydrorafinowany olej roślinny).

Pod maską modeli nowej Serii 5D Keyline znajdują się nowoczesne, zoptymalizowane pod kątem pojemności, trzycylindrowe silniki FARMotion 35 o mocy od 66 KM (48,9 kW) do 102 KM (75 kW), spełniające wymogi normy emisji spalin Stage V. Zostały one zaprojektowane specjalnie do wykorzystania w ciągnikach rolniczych. Elektronicznie sterowany układ Common Rail dostarczający paliwo pod ciśnieniem 2000 barów oraz układ dolotowy powietrza z turbosprężarką i intercoolerem zapewniają wysoką moc i moment obrotowy przy minimalnym zużyciu paliwa i niskich wartościach emisji spalin. Nowo opracowana kompaktowa chłodnica z wentylatorem o napędzie wiskotycznym oraz filtrem powietrza PowerCore przekładają się na efektywność pracy silnika.

Przekładnie w Serii 5D

Tak jak wcześniej, również i obecnie Seria 5D jest oferowana z rewersem mechanicznym lub elektrohydraulicznym Powershuttle. W wersji z rewersem PowerShuttle, operator może nie tylko regulować szybkość zmiany kierunku jazdy w 5 stopniach, ale także korzystać z funkcji Stop&Go, która pozwala na zatrzymywanie i ruszanie z miejsc wyłącznie za pomocą pedałów hamulca. Dodatkowo, przycisk sprzęgła ComfortClutch pozwala na zmianę biegów bez używania pedału sprzęgła. Podstawowa wersja napędu posiada 30+15 przełożeń (5 biegów w 3 zakresach oraz reduktor). Dla tych, którzy oczekują czegoś więcej, dostępna jest skrzynia z 3 półbiegami Powershift, która posiada 45+45 przełożeń. Obydwie wersje napędu pozwalają na jazdę z prędkością 40 km/h przy zredukowanych obrotach silnika, co nie tylko redukuje poziom hałasu wewnątrz kabiny, ale również zmniejsza zużycie paliwa. Przekładnia z 3 półbiegami Powershift oferuje także reduktor z prędkością minimalną jazdy od 200 m/h.

Wszystkie nowe modele 5D Keyline są wyposażone w pięciobiegową przekładnię występującą w kilku wersjach. Prostsza wersja posiada mechaniczny mechanizm zmiany biegów i przełożenia 15 + 15, które można zwiększyć do 30 + 15, wybierając opcję mechanicznych bardzo niskich biegów. Dostępna jest nawet przekładnia PowerShuttle zapewniająca wysoką wydajność i komfort jazdy. Wszystkie ciągniki z przekładnią PowerShuttle są standardowo wyposażone w regulację reakcji sprzęgła SenseClutch, sprzęgło ComfortClutch i funkcje Stop&Go. Przekładnie z PowerShuttle są dostępne w wersji 15+15 i 30+30 z 2-stopniową przekładnią Powershift Hi-Lo. We wszystkich wariantach prędkość końcowa 40 km/h jest osiągana w trybie ECO przy 1800 obr./min.

WOM w Serii 5D

Modulowany start wałka WOM oraz prędkości 540/540ECO/1000 to podstawa wyposażenia. Nowe modele Serii 5D mogą być również wyposażone w WOM synchro. Ciągnik posiada wymienne końcówki wałka odbioru mocy. Nowe modele Serii 5D Keyline są wielozadaniowe, a opcje wyposażenia w WOM są wszechstronne. Dostępne są trzy wersje konfiguracyjne: 540/540 ECO, 540/540 ECO/1000 i 540/540 ECO + synchro, gdzie obroty wałka są zsynchronizowane z prędkością jazdy. Opcje te umożliwiają ekonomiczną pracę z odpowiednim osprzętem. Wał WOM można aktywować ręcznie za pomocą dźwigni, co zapewnia płynny rozruch bez wstrząsów, lub za pomocą wygodnego przycisku.

Układ hydrauliczny i podnośniki w Serii 5D

Układ hydrauliczny obejmuje pompę główną o wydajności 54 l/min do obsługi podnośnika i rozdzielaczy, a także pompę dodatkową do obsługi tylko układu kierowniczego. Opcjonalnie dostępna jest podwójna pompa główna o wydajności całkowitej 68 l/min. Z tyłu montowane są trzy obwody hydrauliczne oraz wolny spływ. Tylny podnośnik o maksymalnym udźwigu do 3600 kg dostępny jest z mechanicznym lub elektronicznym sterowaniem. Oferta opcji obejmuje dodatkowo przedni podnośnik o imponującym udźwigu 2100 kg.

W przypadku nowych modeli 5D Keyline operator może precyzyjnie kontrolować cały osprzęt. Pompa 56 l/min zasila dwa lub nawet trzy tylne, mechanicznie sterowane obwody hydrauliki zewnętrznej. Mechaniczny tylny podnośnik DEUTZ-FAHR z nowym układem sterowania EasyLift słynie ze swojego skutecznego układu sterującego i standardowego udźwigu 2500 kg. Siłowniki wspomagające zwiększają udźwig do 3500 kg.

Osie i hamulce w Serii 5D

W celu zagwarantowania skutecznego hamowania w każdych warunkach, przednie osie zostały standardowo wyposażone w hamulce tarczowe w kąpieli olejowej. Wszystkie modele nowej Serii 5D Keyline są wyposażone w napęd na cztery koła i mokre hamulce wszystkich czterech kół. Za rozkład siły hamowania na poszczególne koła odpowiada zawór rozdzielczy. Wciśnięcie obu pedałów hamulca oznacza wyhamowanie wszystkich czterech kół. Wciśnięcie lewego pedału hamulca oznacza wyhamowanie lewego tylnego koła, a wciśnięcie prawego pedału hamulca oznacza wyhamowanie prawego tylnego koła. Zapewnia to poczucie całkowitego bezpieczeństwa w każdej sytuacji. Oś przednia została zaprojektowana przez DEUTZ-FAHR specjalnie dla tego segmentu mocy. Układ napędu na cztery koła i 100% blokada mechanizmu różnicowego są obsługiwane elektrohydraulicznie za pomocą przycisków.

Kabina w Serii 5D

Czterosłupkowa kabina w modelach Serii 5D z nowym zbiornikiem paliwa zapewnia idealną widoczność we wszystkich kierunkach. Dostępne są dwie opcje dachu: standardowa wersja o obłym kształcie do zastosowania w wąskich przestrzeniach, jak na przykład uprawy chmielu lub szerokie sady i winnice, oraz wersja z szyberdachem (opcjonalnie ze strukturą FOPS), dostosowana do prac leśnych oraz do wykorzystania w pracach z ładowaczem czołowym. Nowe modele są teraz również dostępne ze światłami roboczymi LED dla zapewnienia jak najlepszych warunków pracy w nocy.

Kabina TopVisionEvo w Serii 5 Keyline, już w wersji podstawowej, jest wyposażona w klimatyzację, radio i amortyzację z hydraulicznymi Silent Blockami redukującymi wibracje nawet o 40% lepiej niż standardowy Silent-Block. Teleskopowa i w pełni regulowana kolumna kierownicy, wraz z amortyzowanym fotelem z możliwością wielu regulacji, umożliwiają operatorom o dowolnym wzroście znalezienie idealnej pozycji. Deska rozdzielcza posiada wskaźniki analogowe i cyfrowe. Dostępne są trzy wersje dachu: dach pełny ze strukturą zabezpieczającą FOPS, przeszklony dach bez ramy FOPS lub poliwęglanowy dach o wysokiej widoczności z FOPS, zapewniający doskonałą widoczność do góry podczas prac z ładowaczem czołowym.

Ładowacze czołowe DEUTZ-FAHR: integracja i bezpieczeństwo

Niebywała wszechstronność Serii 5 Keyline, a także modeli Serii 5G/5/6, staje się ewidentna w przypadku pracy z ładowaczem czołowym. Dlatego nowe ciągniki są dostępne z fabrycznie zamontowanym jednym z dwóch zestawów do montażu ładowacza czołowego.

Zestawy przygotowania do ładowacza czołowego

1. Zestaw Light: zawiera jedynie ramę do montażu ładowacza czołowego na ciągniku.
2. Zestaw Ready: dysponuje dodatkowo wszystkimi połączeniami elektrycznymi i hydraulicznymi oraz joystickiem sterującym (mechanicznym bądź elektronicznym). Zestaw READY KIT stanowi perfekcyjne połączenie pomiędzy ładowaczem czołowym a samym ciągnikiem. Rama musi w sposób optymalny przenosić obciążenie samego ładowacza, jak i ładunku umieszczonego na jego wysięgniku. Stanowi konstrukcję wsporczą do montażu złącza układu hydraulicznego Hydrofix. Hydraulika wykorzystywana do zasilania ładowacza czołowego jest w pełni zintegrowana z układem hydraulicznym ciągnika. Specjalnie wyprofilowane przewody hydrauliczne zostały umieszczone pomiędzy obudową skrzyni biegów i podłogą kabiny.

Razem z zestawami przygotowania do ładowacza czołowego, ciągniki wyposażane są w dach ze strukturą zabezpieczającą FOPS. Wzmocniona konstrukcja chroni operatora przed obiektami, jakie mogą upaść na kabinę z ładowacza w trakcie wykonywania prac przeładunkowych.

Dostępny jest specjalny tylny balast, który zapewnia prawidłowe rozłożenie masy między przednią i tylną oś, chroniąc przednią oś od nadmiernych naprężeń mechanicznych. Ładowacze czołowe dedykowane do ciągników DEUTZ-FAHR zostały opracowane specjalnie z myślą o konkretnych modelach ciągników, np. bestsellerowy model Deutz-Fahr 5105 często kupowany jest w zestawie z fabrycznie montowanymi ładowaczami Stoll, co gwarantuje objęcie całego zestawu gwarancją.

Funkcje zwiększające komfort i bezpieczeństwo pracy z ładowaczem czołowym

• Comfort Drive: Zapewnia komfortową jazdę z ładowaczem czołowym w trudnych warunkach terenowych. System zabezpiecza przednią oś ciągnika przed przeciążeniem i zapewnia wysoki komfort przejazdów. Funkcja Comfort Drive może być wyłączona za pomocą zaworu w trakcie wykonywania prac załadunkowych.
• Hydrauliczna blokada osprzętu: Ładowacz czołowy może być wyposażony w hydrauliczną blokadę osprzętu montowanego na wysięgniku.
• Wytrzymałe osłony: W przypadku wykonywania prac załadunkowych, elementy narażone na uszkodzenie i zużycie mogą być zabezpieczone przez specjalne osłony wykonane z drobnoziarnistej, bardzo wytrzymałej, twardej stali (Brinell 500HB).
• Optymalna konstrukcja: Ładowacze czołowe Serii FS / FZ wykorzystują optymalną konstrukcję i oferują najlepsze funkcje, takie jak kontrola położenia i poziomowanie ładunku z cięgnami w układzie „Z”, szybki rozładunek, funkcję szybkiego powrotu do poziomu (Return-to-level RTL).
• Lepsza widoczność: Łączniki odpowiadające za poziomowanie ładunku na końcu wysięgnika zostały umieszczone wewnątrz ramion ładowacza, co zwiększa widoczność z wnętrza kabiny w trakcie wykonywania prac.
• Bezpieczne przewody: Zabezpieczone, ukryte przewody układu hydraulicznego poprawiają wygląd ładowacza i bezpieczeństwo jego użytkowania.
• Duże łożyska: Zapewniają zredukowane obciążenie i wyższą trwałość.

tags: #ciagnik #deutz #z #ladowaczem #czolowym